DE8806651U1

DE8806651U1 - Vorrichtung zum Messen der Stützlast eines Anhängers

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Publication number: DE8806651U1
Application number: DE8806651U
Authority: DE
Original assignee: RADIL JAN 3507 BAUNATAL DE
Current assignee: RADIL JAN 3507 BAUNATAL DE
Priority date: 1988-02-08
Filing date: 1988-05-20
Publication date: 1988-07-28

Description

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Vorrichtung zum dessen der Stützlast eines Anhängers.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Messen der ■tutzlast eines Anhängers, dessen Deichsel durch ein Kupplungsteil mit einer an einem Zugfahrzeug befestigten Anhängerkupplung kuppelbar ist.

■ei Zugfahrzeugen mit Anhänger muß aus Gründen der Sicherheit die von der Anhängerkupplung aufgenommene Stützlast innerhalb von bestimmten vorgeschriebenen Werten bleiben. Bei Nichteinhaltung der vorgeschriebenen Stutzlastwerte wird das Fahrverhalten der Fahrzeuge negativ beeinträchtigt, mit der Folge, daß die Unfallgefahr steigt.

Is ist eine Vorrichtung zum Messen der Stutzlast eines Anhängers bekannt, die auf dem Kupplungsteil der Deichsel angeordnet ist. Diese Vorrichtung hat allerdings den Nachteil, dae hiermit nicht festgestellt werden kann, ob die Stutzlast gegebenenfalls auch negativ ist. Dies kann insbesondere dann der Fall sein, wenn der Anhänger so beladen ist, daß er das Bestreben hat, das Zugfahrzeug hinten anzuheben.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine MeB-vorrichtung zu schaffen, mit der sowohl eine positive als auch eine negative Stutzlast ermittelt werden kann.

ErfindungsgemäB ist eine solche Vorrichtung durch einen Kupplungskopf und eine Kupplungsklaue gekennzeichnet, die durch eine Kraftübertragungsvorrichtung verbunden sind.

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Hierbei let die Kraf!übertragungsvorrichtung nach Art eines U-OtUcks ausgebildet, an dessen Schenkeln eich der Kupplungskopf und die Kupplungsklaue befinden. Die freien Enden der Schenkel des U-Sttlcks sind jeweils mit nach innen ragenden hakenförmigen Elementen versehen, die so angeordnet sind, daß •ie ineinander greifen; eines dieser hakenförmigen Elemente tat hierbei endseitig mit einer Spitze versehen.

tofern die Stutzlast der Deichsel positiv ist, bewegen sich •Ue beiden Schenkel des U-StUcks aufeinander zu; bei negativer Stutzlast wird eine entsprechende Bewegung in Entgegengesetzter Richtung stattfinden. Der Wert der positiven bzw. der gegebenenfalls negativen Stutzlast kann ftuf einer Skala abgelesen werden, die auf einem der hakenförmigen Elemente angeordnet ist* Das andere hakenförmige Element, dessen Ende mit einer Spitze versehen £ 1st, dient hierbei als Zeiger zum Ablesen des Stutzlastwertes

t* »uf der Skala. Nach einer zweiten AusfUhrungsform 1st die

RraftUbertragungsvorrichtung nach Art eines aus zwei Schenkeln bestehenden Ovals ausgebildet, wobei der eine Schenkel den Kupplungskopf, der andere Schenkel die Kupplungeklaue aufweist. Jeder Schenkel eines Ovals besitzt

k ttin hakenförmiges Element, wobei das eine hakenförmige

Element hierbei an seinem senkrechten Schenkel eine Skala

aufweist und der waagerechte Schenkel des anderen

:.; hakenförmigen Elementes als Zeiger ausgebildet ist. Bei Bett Ader Entlastung der KraftUbertragungsvorrichtung verschieben

^ sich die beiden hakenförmigen Elemente gegeneinander, so daß

hierdurch der Wert der aufliegenden Stutzlast ermittelt werden kann.

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Nach stiomm Lt.. onderian Merkmal beider AuefUhrungsfor*sn sind die beiden Klauenteile der Kupplungsklaue in horizontaler Richtung eben und in vertikaler Richtung endeeitig gewölbt eind, so daB die Klaue ein tunnelartiges Aussehen aufweist, •edingt durch diese Konstruktion ist es möglich, die Kupplungsklaue zur Ermittlung der Stutzlast seitlich auf die Anhangerkupplung aufzuschieben.

Jn der zeichnung sind zwei beiiplsiswaisB &eeacgr;&uacgr;&bgr;&iacgr;&iacgr;&iacgr;&pgr;&igr;ünCpoifmoihh dargestellt.

Fig. 1 zeigt die erste Vorrichtung in einer

Seitenansicht;
Fig. 2 zeigt die Vorrichtung in einer Ansicht gemäß

Pfeil X;
Fig. 3 zeigt die zweite Vorrichtung in einer

Seitenansicht;
Fig. 4 zeigt die Vorrichtung in einer Ansicht gemtfB

Pfeil Y.

Gemttß Fig. 1 besteht die erste Vorrichtung aus einer in Form •ines U-StUckes ausgebildeten Kraftubertragungsvorrichtung 1, wobei der eine Schenkel 2 dieser U-förmigen Kraftübertragungsvorrichtung den Kupplungskopf 3, der andere Schenkel 4 die Kupplungsklaue 5 aufweist. Hiervon unterscheidet sich die «weite AusfUhrungsform gemäß Fig. 3 und Fig. 4 dadurch, daß die KraftUbertiHängevorrichtung &thgr; hierbei nach Art eines au. zwei Schenkeln 8a, 8b bestehenden Ovals gebildet ist, wobei der eine Schenkel 8a den Kupplungskopf 9, der andere Schenkel 8b die Kupplungsklaue 10 aufweist.

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Die hakenförmigen Elemente 6, 7 bzw. 11, 12 sind mit ihren senkrechten Schenkeln 6b, 7b bzw. 11b, 12b an den Schenkeln 2, 4 bzw. 8a, 8b angeordnet. Die waagerechten Schenkel 6a, 7a bzw. 11a, 12a sind hierbei so an den senkrechten Schenkeln 6b, 7b bzw. 11b, 12b angeordnet, daß die hakenförmigen Elemente mit ihren waagerechten Schenkeln ineinandergreifen. Der senkrechte Schenkel 6b bzw. 12b des hakenförmigen Elementes 6 bzw. 12 weist eine Skala 8 bzw. auf; der waagerechte Schenkel 7a bzw. 11a des hakenförmigen Elementes weist endseitig eine Spitze auf, wodurch in Verbindung mit der SkaIu die jeweilige Stützlast, ganz gleich ob positiv oder negativ, abgelesen werden kann, sofern die Vorrichtung belastet wird. Die waagerechten Schenkel 6a, 7a bzw. 11a, 12a dienen hierbei auch als Anschläge.

Die beiden Klauenteile 5a, 5b bzw. 10a, 10b der Kupplungsklaue 5 sind in horizontaler Richtung eben, in vertikaler Richtung endseitig gewölbt ausgebildet, so daß die Klaue ein tunnelförmiges Aussehen aufweist (Flg. 2 und Flg. 4). Bedingt durch diese Konstruktion IaSt sich die Vorrichtung in einfacher Weise auf den Kupplungskopf 9 bzw. 14 der Anhangerkupplung seitlich aufschieben.

Claims

PATENTANWÄLTE

PalentanwaJtsbüroWalthcr · Wilhelmshohcr Allee 275 - 3500 Kasse!

Jar. Radii Mosartstt. 1 3507 Bauntal

:tjiPL.-ING. HORST WALTHER

feuropean Patent Attorney

DIPL.-ING. ROBERTWALTHER

Wilhelinsheber Allee 275 Postfach 410108 D 3S0O Kassel-Wilhelmshöhe Telefon (05 61) 3 8714 Tele&x 0561/315748

Datum 09.05.1988 RW/H

884/11210

1. Vorrichtung zum Messen der Sttttzlast eines Anhängers,

dessen Deichsel durch ein Kupplungsteil mit einer an einem Zugfahrzeug befestigten Anhängerkupplung kuppelbar ist,

gekennzeichnet durch einen Kupplungskopf (3 bzw. 9) und eine Kupplungsklaue (S bzw. 10), die durch eine Krafttlbertragungsvor· richtung (1 bzw. 8) verbunden sind.

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Postgiroamt:

Frankfurt/Main

1493 V). MI2 (BLZ 5W) 100 M))

Dresdner H^ink

425 49H KKJ(BLZ520 RiK) 80)

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2. Vorrichtung nach Anspruch 1

dadurch gekennzeichnet, daß die KraftUbertragungsvorrichtung (1) nach Art eines D-StUcks ausgebildet ist, an dessen Schenkeln (2, 4) sich der Kupplungskopf (3) und die Kupplungsklaue (5) befinden.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2

dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden der Schenkel (2, 4) des b-Stücks jeweils mit nach innen ragenden hakenförmigen Elementen (6, 7) versehen sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1

dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Klauenteile (5a, Sb bzw. 10a, 10b) der Kupplungsklaue (5 bzw. 10) in horizontaler Richtung eben und in vertikaler Richtung endseitig gewölbt ausgebildet sind, so daß die Klaue (5 bzw. 10) ein tunnelfurniges Aussehen aufweist.

E. Vorrichtung nach Anspruch 1

dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftübertragungsvorrichtung (8) nach Art eine« aus zwei Schenkeln bestehendes Ovals ausgebildet ist, wobei der eine Schenkel (8a) den Kupplungskopf (9), der andere Schenkel (Bb) die Kupplungeklaue (10) aufweist.

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6. Vorrichtung nach Anspruch 5

dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schenkel (Ba, 8b) ein hakenförmiges Element (11, 12) aufweist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 3 und dadurch gekennzeichnet, da6 die hakenförmigen Elenente (6, 7 bzw. 11, 12) ineinander greifen.

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