DE870953C

DE870953C - Leg or knee operated throttle

Info

Publication number: DE870953C
Application number: DEM4154D
Authority: DE
Inventors: Louis-Eugene-Wi Montrose-Oster
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1941-10-15
Filing date: 1941-10-15
Publication date: 1953-03-19

Description

Bein- bzw. kniebetätigter Gashebel Die neue Erfindung liegt :auf dem Gebiet der bein- bzw. kniebetätigten Gashebel, durch deren seitliche Verstellung die Gaszufuhr mittels bewegungsüb,ertragiender Glieder regelbar ist. Dien bisheri;g:e:n Ausführungen dieser Art haften die folgenden schwerwiegenden Mängel :an: r. Dia ein und derselbe (recht:e) Fuß abwechselnd das Gaspedal und das Bremspedal bedienen muß, sich während der Fahrt aber dauernd :auf- dem Gaspedal biefin@det, werden kostbare Augenblicke verloren, wenn im Fall dringender Gefahr der Fuß das Gaspedal verlassen muß, um das Bremspedal erst zu suchen und dann a. Unter dem Einfluß eines plötzlichen Schreckens zeigen der Körper im allgemeinen und die Beine im besonderen :eine Neigung, sich zu strecken. So ist es mmehrfach vorgekommen, d;aß der Führer, anstatt den Fuß vom Gaspedal wegzunehmen, es krampfhaft durchgetreten hat, wodurch das Fahrzeug auf das Hindernis förmlich draufgeschleudert wurde, anstatt vor ihm anzuhalten.Leg or knee-operated throttle The new invention lies: on the Area of the leg or knee-operated throttle, through their lateral adjustment the gas supply can be regulated by means of movement-transmitting members. Dien hitherto i; g: e: n Executions of this kind are liable to the following serious defects: on: r. slide one and the same (right: e) foot alternately operate the accelerator pedal and the brake pedal must, but constantly while driving: biefin @ det on the accelerator pedal, become precious Moments are lost when, in the event of imminent danger, your foot leaves the accelerator must, in order to first look for the brake pedal and then a. Under the influence of a sudden The body in general, and the legs in particular, show in horror: an inclination, to stretch. So it happened several times, that the Führer ate instead of him Taking your foot off the accelerator pedal has been convulsively depressing the vehicle was literally thrown onto the obstacle instead of stopping in front of it.

3. Um auf einer Steigung gut ;anfahren zu können, müßte man ;gleichzeitig ;auf das Bremspedal und das Gaspedal treten können, was bei den normalen Ausführungen praktisch unmöglich ist.3. In order to be able to start off well on an incline, one would have to; at the same time ; you can step on the brake pedal and the accelerator pedal, which is the case with the normal versions is practically impossible.

¢. Beim Übierfahren von Unebenheiten oder kleineren Hindernissen wird das Fahrzeug entsprechend verzögert, nicht .aber die Insassen, so :daß oft das Gaspedal in !einem Augenblick unfreiwillig niediergetreten wird, in :dem Nachgeben notwendig wäre. 5. Es ist allgemein bekannt, wie ermüdend :es für den Fahrrex ist, den Fuß unbeweglich am Gaspedal zu halten, besonders wenn lange Strecken mit gleichmäßiger Geschwindigkeit zurückgelegt werden. müsse.¢. If you practice driving over bumps or small obstacles the vehicle decelerates accordingly, not .but the occupants, so: that often the accelerator pedal is involuntarily trampled down in a moment, in: necessary to give in were. 5. It's well known how tiring: it's for the Fahrrex is to keep your foot immobile on the accelerator, especially when using long distances be covered at a constant speed. must.

Wenn. der ran ,sich nahehegende Gedanke, da;s Gaspedal durch :einen knie- Moder beinbetä.tigtie Gashebiel zu ersetzen, sich bisher nirgends hat durchsetzen können, so, ideshalb, weil alle vorgesichlagenen Anordnungen zu unübersichtlich und unpraktisch waren.If. the ran, approaching thought that the accelerator pedal through: one to replace knee-moderate leg-operated gas lever, so far nowhere has prevailed can, therefore, because all of the preconfigured arrangements are too confusing and were impractical.

Dlie Erfindung besteht meinem siolchen beire-bzw. knivebietägtigten Gashebel, durch dessen speit= habe Verstellung die Gaszufuhr mittels bewegungsübertra,gender Glieder regelbax ist, ;mit der Beson:dexheit, @daß sein Einfluß sauf Gaszufuhr .erst nasch übdung eines- in :seiner seitlichem. Ruheläge vorhandenen kurzen Freilaufweges beginnt. Durch eisenälteren Vorschlag ist zwar ;auch ein beire- bzw. kniebetätigter Gashebel mit beliebig ein.-sbellbamer Höhenlage biekanntgeworden, ferner -eine Reibungskupplung und wahlweise jauch ein Gaspedal. Die Nachteile dieser Ausführung bestehen. jedoch darin, däß kein toter Gang io;der Freilauf vorhanden ist, ferner keine Möglichkeit, nach Belieben ein Gaspedal anzubringen und abzunehmen, und schließlich keine Möglichkeit, den. Gashebel in der Ruhelage in dieselbe geneigte Ebene zu* bringen. wie die Achse des Steuerrades.The invention consists of my little siolchen or. knee-length Throttle lever, through which speit = adjusted the gas supply by means of movement transmission Members of the rule are,; with the particularity: dexheit, @ that its influence on the gas supply nasch practice one in: his side. Rest length of the existing short free-wheeling path begins. Due to an older proposal, it is; also an electric or knee-operated one Throttle lever has become bent at any altitude, sbellbamer, and a friction clutch and optionally an accelerator pedal. The disadvantages of this design exist. However in that there is no dead gear; there is freewheeling, furthermore no possibility to attach and detach an accelerator pedal at will, and ultimately no way to the. Bring the throttle lever in the rest position in the same inclined plane *. like the axis of the steering wheel.

Dlle Erfindung löst die Aufgabe dagegen .durch eine @ebenso .einfache wie sichere Anordnuin,g, idie eine Vereinigung mit dem bisher üblichen Gaspedal gestattet, während ihr Platzbedarf sehr gering ist. Von besonderer Wichtigkeit ist, @daß besonders wähnend,der übergangszeit ein mit,dem neuen Gashebel ausgerüstetes Auto auch wahlweise mixt dem Gaspedal gesteuert wenden kann, daher wird man das eigentliche Gaspedal einfach abnehmbar ausbilden, während die Anordnung des Gashebiels parallel zu ihm auf die Betätigungsvorrichtung des Vergasers arbeiitet.In contrast, the invention solves the problem through an equally simple one like safe arrangement, g, i which is a union with the accelerator pedal that has hitherto been used permitted, while their space requirements are very small. It is of particular importance @ that especially mentioning the transition time one equipped with the new throttle Car can also optionally mix the accelerator pedal controlled, so you will actual accelerator pedal simply detachable while arranging the accelerator lever works parallel to him on the carburetor actuator.

Als besonders einfach und sicher wird erfindungsgemäß die Übertragung mittels Hebel, Kegelrädern loder Kugellenkern ausgeführt. Ein Erfindungsmerkmal ist ges, @däß der Gashebel eine die Gaszufuhr nicht beeinflussende, vorzugsweise unter Verwendung einer Reibungskupplung beliebig, entsprechend edier Bieinlage einstellbare Höhenlage besitzt. Diie Gasregelung erfölgt durch öffnen oder Sichließen der Knie bzw. Spreizen der Beine. Sämtliche Verstellungen des Gashebels werden über eine drehbare Achse mit ioder .ohne Ausleger über einen vorzugsweise eure go° gegenüber dem Ausleger versetzten rechtwinkligen Kniehebel mit Langlo,chführung auf eine Betätigungsstange mit Rückpolfeder übertragen. DieAnordnung ist dabei weiterhin erfindmgsgemäß so ausgebildet, daß diese Betätigungsstange auch gleichzeitig vom Fußpedal bewegt werden kann. Statt eines Kniehebgels können für die übiertzaggumg auch Kegelräder oder Kugellenker verwandt weiden.According to the invention, the transmission is particularly simple and secure Executed by means of levers, bevel gears or ball links. A feature of the invention is tot, @ that the throttle lever does not affect the gas supply, preferably using a friction clutch as required, adjustable according to edier bending insert Owns altitude. The throttle is regulated by opening or closing the knees or spreading the legs. All adjustments of the throttle lever are made via a rotatable axis with i or .without boom via a preferably your go ° opposite Right-angled toggle lever with elongated hole guide on an operating rod offset from the boom transferred with return spring. The arrangement is still according to the invention designed that this operating rod can also be moved at the same time by the foot pedal can. Instead of a toggle lever, bevel gears or Ball handlebars related to graze.

Die Zeichnungen zeigen verschiedene Ausführungsbeispiele, und zwar beziehen sich "die Fig. i bis 5 auf seine Ausführung, wie sie beispielsweise nachträglich in :ein Auto mit Reichtsateuerung, dessen Vergaser sauf der linken Seite liegt,; eiregebaut werden kann. Pedal rund Hebel benutzen hier gemeinsam das gleiche zum Vergaser führende Gestänge. Im einzelnen zeigt Fig. i die ganze Anordnung in schaubildlicher Darstellung; Fig. z ist eine Ansicht im Au£riß; Fig.3 seine Ansicht im Gründriß, während Fig.4 eine teilweise Ansicht im Aufriß der sienkrechten Achse und ihrer Zubehörteile, in Fahrtrichtung gesehen, zeigt; Fig. 5 ist ebenfalls eine Ansicht im Aufriß, von der linken Seite des Fahrzeuges, nach der rechten gesehen, entsprechend dem Schnitt A-B. Der doppelte Pfeil gibt überall die Fahrtrichtung har; Fig. 6 und 7 zeigen Vereinfachungen, die sich verwirklichen lassen, wenn @es sich nicht um nachträglichen. Einbau, sondern um Neuausführungen handelt, wobei die Artordnung ganz einfach aus,-fällt, wenn sich der Vergaser auf derselben Seite wie der Fahrer befindet. -Dias Steuerrad i befindet sich auf der Achse z. Inder Nähe von der Stelle, ,an der diese Achse die Trennwand zwischen Motorsaum und Wageninnern durchdringt, wird eine, senkrechte Achse 3 eng erordxnet, z. B. rechts davon. Diese Achse 3 ist gen ihrem unteren Ende mit einem Ausleger 4 versehen, an dessen freiem Ende ein um @ein!e waagerechte Achse 6 in seiner senkrechten Ebene schwenkbarer Hebel 5 angeordnet ist. Zwischen 4 und 5 ist eine an sich bekannte und daher nicht weiter dargesitellte Reibungskupplung vorgesehen, welche so !eingestellt ist,-'daß der Hiebel5- sich leicht um seine Achse 6 verschwenken läßt, aber losgelassen in jeder behebigen Lage atehenbleibt.The drawings show various exemplary embodiments, namely "Figs. i to 5 relate to its execution, as it is, for example, subsequently in: a car with richness control with the carburetor on the left; can be built. Pedal around lever use the same thing here together Carburetor leading linkage. In detail, Fig. I shows the entire arrangement in perspective Depiction; Fig. Z is an elevational view; Fig. 3 his view in plan, while Figure 4 is a partial view in elevation of the vertical axis and its Shows accessories seen in the direction of travel; Fig. 5 is also a view in elevation, viewed from the left side of the vehicle to the right, accordingly the section A-B. The double arrow indicates the direction of travel everywhere; Fig. 6 and 7 show simplifications that can be implemented if @ it is not about subsequent. Installation, but rather new designs, whereby the species order quite simple, -fails when the carburetor is on the same side as the driver is located. -The steering wheel i is on the axis z. Near the place at which this axis penetrates the partition between the engine compartment and the interior of the car, a vertical axis 3 is closely erordxnet, z. B. right of it. This axis 3 is gen their lower end provided with a boom 4, at the free end of a arranged around a horizontal axis 6 pivotable lever 5 in its vertical plane is. Between 4 and 5 is a well-known one and therefore not shown further Friction clutch provided, which is set so! - 'that the Hiebel5- itself can pivot easily about its axis 6, but released in each corrected position remains.

An ihrem anderen Ende isst die Achse 3 mit einem Kniehebel 7-io versehen, vorzugsweise unter 9o° im Vergleich zum Ausleger 4 -angeordnet. Dieser Knie'heb,el 7-io ist mit einer senkrechten Achse 8 versehen, vermittels welcher ein Hebel g, i o mit einem Langloch i i angelenkt ist. Dies Hebel 9, i o ist unter 9ö° zum Hebe17 angeordnet, so. @daß :er sich in Fahrtrichtung befindet. In das Langloch i i greift der waiagerechte "Teil 12 eines T-Stückes ein,, dessen senkrechter Teil 13 fest mit der B:etäti;gturgsstange 14 verbunden ist, welche gegen :die Wirkung einer Rückzuggfeder 15 in ,der Pfeilrichtung 16 in bekannter Weise ian seinem nicht näher dargestellten Verg@asger angreift. 17 zeigt dein Beginn des 'Hebels des Gaspedals, kauf welchen ein normales Gaspedal; z. B. durch Aufstecken, in einfacher Weise angebracht werden kann.At its other end, axis 3 is provided with a toggle lever 7-io, preferably under 9o ° compared to the boom 4 -arranged. This knee lever, el 7-io is provided with a vertical axis 8, by means of which a lever g, i o is articulated with an elongated hole i i. This lever 9, i o is at 9ö ° to Hebe17 arranged so. @ that: he is in the direction of travel. In the elongated hole i i engages the horizontal "part 12 of a T-piece, whose vertical part 13 is fixed with the B: etäti; gturgsstange 14 is connected, which against: the action of a return spring 15 in, the direction of arrow 16 in a known manner ian its not shown in detail Verg @ asger attacks. 17 shows your beginning of the 'lever of the accelerator, buy some a normal accelerator pedal; z. B. by plugging, can be attached in a simple manner can.

In der Ruhestellung des Gashebels befinden sich seine Achse 3 sowie der Ausleger 4 und der Hebel 5 in senkrechten Ebenen, -die parallel unter sich und zu der senkrechten Längsebene sind, die durch die Achse des Steuerrades ;geht. Quer zur Fahrtrichtung ,gesehen befindet sich -der Hebel 5 in derselben geneigten Ebene wie die Achse des Steuerrades, an welchie er sich übrigens anlehnen kann. Ein Raumbedarf isst also praktisch nicht vorhanden. Solange der Hebel 5 diesle Ruhestellung einnimmt, befindet sich der Querteil 12 des T-Stückes 12, 13 am linken Ende des Langloches i i.When the throttle is in the rest position, its axis 3 and the boom 4 and the lever 5 in vertical planes, -the parallel under each other and to the vertical longitudinal plane passing through the axis of the steering wheel; Cross to the direction of travel, as seen, the lever 5 is in the same inclined plane like the axis of the steering wheel, which, by the way, he can lean on. A space requirement so eats practically nonexistent. So long the lever 5 diesle Assumes the rest position, the transverse part 12 of the T-piece 12, 13 is on the left End of the elongated hole i i.

Bevor der Fahrer seinen Motor anlaufen läßt, entfernter den Hebel 5 von der Achse 2 des Steuerrades i bis zu der Stellung, in welcher er dien Widerstand er Rückzugfeder 15 verspürt. zier Hebel 5 möge sich in diesem Zustand z. B. in der Stellung 5a befinden. Dias. Querstück 12 des T-Stückes 12, 13 befindet -sich jetzt am rechten Ende :des Langloches i i, wie in Fig. i dargestellt, während der Fahrer sein rechtes Bein. zwischen der Achse des: Steuerrades i rund tdem Hebel 5 haben wird. Entsprechend der Bequemlichkeit des Fahrers kann der Hebel 5 durch reinen einfachen Druck der Hand höher ioder tiefer eingestellt werden, wobei @er ;eine geringe Winkelbtewegung um die Achsre 6 :ausführen wird, ohne @dabei die Achse 3 bzw. dien Vergaser zu beeinflussen. Andererseits zwingt die zwischen dem Ausleger 4. und tdem Hebel 5 eingebaute Reibungskupplung dein Hebel 5, jede vom Fahrer in tder senkrechten Ebene gegebene Stellung beizubehalten. zier Hebel 5 läßt sich nach Belieben lauf Kniehöhe (Stellung 5) Codier tauf irgendeine Höhet entlang des Beines, (Stellung 5a) teinstellen.Before the driver starts his engine, the lever 5 is removed from the axis 2 of the steering wheel i up to the position in which he feels the resistance of the return spring 15. ornamental lever 5 may be in this state z. B. are in position 5a. Slides. Cross piece 12 of the T-piece 12, 13 is now at the right end: the elongated hole ii, as shown in Fig. I, while the driver his right leg. between the axis of the: steering wheel i around tdem lever 5 will have. According to the comfort of the driver, the lever 5 can be adjusted higher or lower by simply pressing the hand, whereby @ it; will perform a small angular movement around the axle 6: without affecting the axle 3 or the carburetor. On the other hand, the friction clutch installed between the boom 4. and the lever 5 forces the lever 5 to maintain any position given by the driver in the vertical plane. ornamental lever 5 can be adjusted to any height along the leg (position 5a) at knee height (position 5).

Zum Beschleunigen genügt eine geringe seitliche Bewegung dies Knies, bzw. des Beinces, wodurch die ganze Anordnung 5-6-q.-3-7-8 zu teiner Winkelbewegung um 3 gezwungen wird und entsprechend dem Hebel g, io den Querteil 12 des. T-Stückes: 12, 13 gegen dein Sinn der Fahrtrichtung bewegt. zier Hebel 13 zwingt tentsprechend die Achse 14 zu reiner Winkelbewegung entgegen dem Uhrzeigersinn, wodurch in der Richtung tdes Pfeiles 16t entgegen der Wirkung der Rütckzugfeder 15 mehr Gas. gegeben wird.A slight sideways movement of the knee is sufficient to accelerate. or the leg, making the whole arrangement 5-6-q.-3-7-8 into one angular movement is forced by 3 and corresponding to the lever g, io the transverse part 12 of the T-piece: 12, 13 moved against your sense of the direction of travel. ornamental lever 13 forces accordingly the axis 14 to pure angular movement counterclockwise, whereby in the Direction t of arrow 16t against the action of the return spring 15 more gas. given will.

Es ist vorteilhaft, den oberen Teil des Hebels 5 in geschwungener und .abgeplatteter Form auszuführen, damit ter sich möglichst bequem der gerundeten Form des Kniesoden des Beines @anpassen kann.It is advantageous to swing the upper part of the lever 5 in and. Flattened shape, so that the rounded shape is as comfortable as possible Can adjust the shape of the knee of the leg.

Falls die baulichen Verhältnissees zulassen, kann die Anordnung lerheblich vereinfacht werden. Um den Ausliegen q. in Fortfall zu bringen, genügt :es, die Achse 6 in die Achse 3 zu verlegen. Und wenn man in geeigneter Weise reinige Grade Freilauf vorsieht, kann man durch die Achse 3 direkt die Achse 14 angreifen lassen, z. B. mittels :einer Übertragung durch Kegelräder :oder Kugellenker. Fig.6 zeigt einte derartige vereinfachte Ausführung mit Kegelrädern.If the structural conditions permit, the arrangement can be significant be simplified. To get the display q. It is sufficient to bring it to an end: it, the Axis 6 to be relocated to axis 3. And if one appropriately purifies degrees Provides free-wheeling, you can have the axis 14 attack directly through the axis 3, z. B. by means of: a transmission through bevel gears: or ball links. Fig.6 shows a simplified version of this type with bevel gears.

Fig.7 zeigt reine noch weiter vereinfachte Ausführung, die .dann in Frage kommen kann, wenn sich Fahrer und Vergaser ;auf tderselben Seite tdes Motors befinden. In einem solchen Fall wird die waagerechte Achse der Vorrichtung sich in einten senkrechten Ebene befinden, welche parallel zu und in, nächster Nähe derjenigen der Steuerradachse zu wählen ist. zier eigentliche Gashebel wird sich in süiner Ruhelage auch in derselben Ebene befinden. Wenn der Fahrer den Hebel bedienen will, klappt @er ihn entsprechend von oben nach unten und von vorn nach hinten herab. Die ,erforderlichen Grade von Freilauf können nach Belieben tentweder an der gelenkigen Verbindung zwischen Gashebel und Längswelle toder Faber am Angriffspunkt am Vergaser vorgesehen werden, z. B. in Form eines Langloches, wie Fig. 7 zeigt. Die den Fig. i bis 6 entsprechenden gleichen Bauteile sind mit den gleichen Bezugszeichen verstehen. In ihrer Wirkung .ähnliche Bauteile besitzen die gleichen Bezugszeichen mit Index. Diese iaufs äußerste vereinfachte Ausführungsform stellt in sich rein geschlossenes Ganzes dar, ;so. daß biet, ihr leime Vereinigung mit einem Gaspedal nur durch zusätzliche Elemente verwirk= licht werden kann.Fig. 7 shows a still further simplified version, which is then shown in This question may arise when the driver and the carburetor are on the same side of the engine are located. In such a case, the horizontal axis of the device will turn are in a vertical plane, which is parallel to and in close proximity to those the steering wheel axis is to be selected. ornamental actual throttle will turn into süiner Rest position are also in the same plane. If the driver wants to operate the lever, @ he folds it down accordingly from top to bottom and from front to back. The required degree of freewheeling can be done at will on the articulated Connection between throttle and prop shaft t or Faber at the point of attack on the carburetor be provided, e.g. B. in the form of an elongated hole, as FIG. 7 shows. The Fig. The same components corresponding to i to 6 are denoted by the same reference numerals. Components that are similar in their effect have the same reference numerals with an index. This extremely simplified embodiment is in itself purely closed Whole,; so. that offers, you glue union with an accelerator pedal only by additional Elements can be realized = light.

Die beschriebenen Ausführungsbeispielie setzen die Betätigung ,durch das rechte Knie oder das rechte Bein voraus. Es ist tebenso, leicht möglich, die Anordnung für Betätigung durch das linke Bein auszubilden ioder auch die eigentliche Vorrichtung auf der leinen Steile vom Steuerrad tanzuordnen, den Betätigungshebel :aber auf der ianderen. Wünschenswert ist jedenfalls Gasgeber durch Spreizen der Beine, Gaswegntehmen durch Gteraderichtten des Beines terfolgen zu lassen rund nicht umgekehrt.The described embodiments put the operation through the right knee or the right leg ahead. It is also easily possible that Forming the arrangement for actuation by the left leg or the actual To arrange the device on the leash from the steering wheel, the operating lever : but on the other. In any case, it is desirable to use the accelerator by spreading the Legs not to be followed by throttle taking by straightening the leg round vice versa.

Außer dien ;angegebenen Ausführungs,heispielen sind noch. viele andere Möglichkeiten vorhanden, die aber iall:e in Iden Bereich er Erfindung fallen, wenn die, seitliche Verstellung des Gashebels über beliebig ausbildbare bewegungsübertragende Glieder die Gaszufuhr regelt.In addition to the specified execution examples are still available. many other Possibilities exist, but iall: e fall within the scope of the invention if the, lateral adjustment of the throttle via any designable movement-transmitting Limits regulating the gas supply.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Leg or knee-operated throttle lever, the lateral adjustment of which can regulate the gas supply of bad movement-transmitting members, characterized in that d, aß .stein influence on the gas supply only after overwinding - a short free-wheeling path available in its lateral rest position b; egimxüt.

2. Throttle lever according to claim i, characterized in that the throttle lever in its Rest position is in the same inclined plane as the Achsre, des. Steering wheel.

3. Throttle make claim i and 2, characterized in that the side Adjustments of the throttle lever (5) transferring members partly at the same time from Foot pedal can be influenced. q .. Gashebiel make claim i to 3, characterized in that that: the actuating rod (16) is provided with a pure device. for example pure approach, for example by attaching it in a comfortable white an accelerator pedal.