DE864885C

DE864885C - Aus einem hohlen Mittelteil und zwei Radscheiben zusammen-geschweisster Radsatz, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE864885C
Application number: DEK1913D
Authority: DE
Inventors: Helmut Dipl-Ing Koenig
Original assignee: Deutsche Bundesbank
Current assignee: Deutsche Bundesbank
Priority date: 1939-06-23
Filing date: 1939-06-23
Publication date: 1953-01-29

Description

Bekannt sind Leichtradsätze mit dreiteiligen, von Hohlkörpern gebildeten Achswellen und Festrädern, bei denen die Achswellenteile entsprechende flanschartige Erweiterungen haben, wobei, die Erweiterungen die Radscheibe zwischen sich fassen und .mittels Schrauben miteinander und mit der Radscheibe verbunden sind. Auch Radsätze mit Hohlachsen, die durch Preßsitzverbindungen mit den Radkörpern verbunden sind, sind bekannt.
Bekannt sind ferner Radsätze, die aus mehreren Teilen zusammengeschweißt sind. Bei Radsätzen dieser Art, die aus einer durchgehenden Hohlachswelle- und zwei getrennten Radkörperscheiben zusammengeschweißt sind, ist die Hohlachswelle an beiden Seiten mit je einem einen Teil der Radscheibe bildenden, nabenartigen Ansatz versehen. Die Schweißstellen befinden sich in -besonders hochbeanspruchten Zonen des Radsatzes.
Bei Radsätzen, die aus einer Achswelle mit aüfgepreßten Scheiben bestehen, liegen die gegen Dauerbruch empfindlichsten Achsquerschnitte infolge der Näbenwirkung unter und am Innenrand der Nabe, also an einer der Untersuchung nicht ohne weiteres zugänglichen Stelle. Die ungünstige Nabenwirkung läßt sich dadurch vermeiden, daß an Stelle einer Preß- oder Schrumpfsitzverbindung zwischen Achse und Scheibe eine Schweißverbindung tritt. Schweißverbindungen sind jedoch ebenfalls empfindlich gegen Dauerbiegebeanspruchungen, insbesondere dann, wenn die Oberflächen der Schweißnähte nach der Schweißung nicht einwandfrei bearbeitet werden können.
Die Erfindung besteht demgegenüber darin, daß bei einem aus zwei Scheiben und einem dazwischen geschweißten hohlen Achsmittelteil bestehenden Radsatz die beiden Scheiben röhrfölrmige Verlängerungen haben, deren freie Enden mit dem hohlen Mittelteil unweit der- Scheiben verschweißt sind. Bei einem solchen Radsatz sind also die Schweißstellen so gelegt, daß sie einerseits weniger hoch beansprucht sind, andererseits eine einwandfreie Oberflächenbearbeitung zur Erhöhung der Dauerfestigkeit gestatten.
Abb. i und :2 der Zeichnung zeigen zwei Ausführungsbeispiele im Längsschnitt.
Mit a sind die Scheiben, mit b ihre nach der Radsatzmitte hin verlaufenden rohrförmigen Verlängerungen, finit c der hohle Mittelteil bezeichnet. Die Schweißstellen f liegen zwischen den inneren Enden der Verlängerungen b und dem Mittelteil c. Zur Verbesserung der Oberflächengüte der Schweißstellen f, z. B. durch Schleifen, Prägepolieren oder andere Verfahren, können die zu verschweißenden Stellen, wie Abb. 2 zeigt, nach innen oder außen oder nach beiden Seiten Verdickungen e aufweisen, so daß sich hierbei gleichzeitig eine Erhöhung des Widerstandsmoments im Schweißquerschnitt ergibt. Die Schweißstellen f sind fernerhin so angeordnet, däß eine Prüfung der Schweißnähte z. B. durch das Röntgenverfahren oder das Magnetverfahren ohne weiteres möglich ist.
Bei Ausbildung des Radsatzes für Außenlagerung werden erfindungsgemäß die Lagerzapfen d in die Scheiben a eingepreßt (Abb. i). Da diese Preßsitze im wesentlichen Biegemomente; jedoch nur geringe horizontal wirkende Kräfte zu übertragen haben, kann . zurr Vermeidung größerer Preßvorspannungen in den Scheiben a ein verhältnismäßig geringes Preßsitzübermaß angewendet werden. Die, im Betrieb dem Verschleiß und Beschädigungen besonders stark unterworfenen Schenkel d können somit leicht ausgewechselt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE. i. Aus Einem hohlen Mittelteil und zwei Radscheiben zusammengeschweißter Radsatz, insbesondere für Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Radscheiben (a) mit rohrförmigen Verlängerungen (b) versehen sind, deren freie Enden mit dem hohlen Mittelteil (c) unweit der Scheiben verschweißt sind; also an Stellen (f), die einerseits geringen Beanspruchungen ausgesetzt sind, andererseits einwandfrei bearbeitet und auf Werkstoffehler und Anrisse untersucht werden können.
2. Radsatz nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die zu verschweißenden Teile (b, c) in der Nähe der Schweißnähte (f) mit Verdickungen (e) versehen sind.
3. Radsatz nach den Ansprüchen i und 2 in der Form eines Radsatzes mit Außenlagerung, dadurch gekennzeichnet; daß die Lagerzapfen (d) mit Rücksicht auf die Prüfmöglichkeit der Schweißstellen (f) als auswechselbare Teile in die Scheiben (a) eingepreßt sind. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 6o3 374, 658 358, 647 14o, 639 418, 483 218, 630 464 36o 768.