Vorrichtung zum Parallelbetrieb von elektrischen Asynchronmotoren
Bei abteilungsweisem Betrieb von Arbeitsmaschinen ist es häufig erforderlich, Uß;
die einzelnen Abteilungen mit synchroner Geschwindigkeit betrieben werden. In der
Textilindustrie liegt beispielsweise eine solche Forderung beim. Betrieb von Krempeln
vor. Im; allgemeinen sind mehrere Krempeln, so aufgestellt, d.aß das. Krempel"gut
von einer Krempel direkt auf die andere übergeführt wird. Hier ist es, wichtig,
d:aß die untereinander mit derselben Geschwindigkeit sowohl bei der Ingangsetzung,
beim Betrieb als auch bei der Außerbetriebsetzung laufen bis zum Stillstand. Dies
ist notwendig.,, dam-ib nicht das Kremp-el,barnd, das von. einer Krempel .auf die
andere übergeführt wird, Unebenheiten bekommt, die später univort.ei'1-haft auf
das gesponnene Garn einwirken.. Wenn d-ie Geschwindigkeiten der einzelnen Krem:pel!n
ungileich werden, kann im ungünistigsten Fäll das KrernpeI:band reißen und, sich
in. der Krempel verheddern. Bei der ursprü.nglich-en@ Betriehsweise verwendete man
Riemen mit einer gümeineamen, Welle. Unigelegenheiten entstanden hier heil ungleicher
Belastung der einzelnen. Krempeln: dadurch, daß uni gleicher Riemenschil:up(f bei
den. einzelnen Krempel,n auftrat. Für das Reinigen und! Schleifen der Krempelbeschläge
müssen die Krempeln auch mit umgekehrter Drehrichtung betrieben werden(können. Dies
bereitete besondere Schwierigkeiten bei Riemenantrieb, weil man -den Riemen vorübergehend
verlängern unid 'kreuzen mußte, soweit man nicht die Verwendung doppelter Riemen
vorzog. Antriebe mit Krempeln, die über Zahnradgetriebe
an eine
gemeinsame- Welle gekuppelt waren, - snhid auch verwendet wordien, aber bei einem
derartigen Antrieb waren komplizierte Vorrichtungen erforderlich" um eine zeitweise
umgekehrte Drehrichtung zu erhalten. -Be 1 dem Einzelantrieb mit Asynchronmotoren
ist es@ bekann4 -die Motoren sowoU primärseitig-als auch sekundärseitig parallel
zu schalteg um bei den angetriebenen Gerätere synchrone Geschwindigkeit zu erhaltene.
Um dies zu erreicheni" ist es jedoch nötig daßi die parallel geschalteten Motoren
mit eineue gewissen Schlup!F kaufen,. der dadurch erzielt wird daßi eins Scblupfwiderstarnd
dauernd in dem parallel :geschalteten Sekundärkreis der Motoren eingeschaltet ist.
Diese einsfache A.nord@ nung besitzt jedoch die Ungelegenheit, daS die Motoren)
bei verschiedener . Belastung außer Tritt falten können, wenn der Widerstand nicht
der, in Frage stehenden Belastung angepaß:t ist.. Nach der Erfindung Ist diese Gefahr
dadurch beseitilgta daß man ein Organ vorsieht, das von dem S*chl.up_f@ abhängig
ist und so :in. mit der Belastung den, genannten Schlupiwiderstand eirn- oder ausschaltet.
Das von dem S;chIupf betätigte Organ kann als ein @an den S@ekunldärkrei:s .der
Motoren angeschlossenes' FrequenzreIais- oder auch als ein frequenzabhängiges Organ
ausgeführt Werdern, das an einen der Motoren oder an eine von diesen über Zahnradgetriebe
getriebene WelIe angeschlossen ist.Device for parallel operation of electric asynchronous motors
When operating machines in departments, it is often necessary to Uß;
the individual departments are operated at synchronous speed. In the
The textile industry, for example, has one such requirement. Operation of carding
before. In the; In general, several cards are set up in such a way that the "card" is good
is transferred directly from one card to the other. Here it is, important
d: ate each other at the same speed both when starting,
run to a standstill during operation as well as when decommissioning. this
is necessary. ,, dam-ib not the Kremp-el, barnd that of. a clutter. on the
other is convicted, gets bumps, which later univort.ei'1-haft
the spun yarn act. When the speeds of the individual Krem: pel! n
become unfit, in the most unfavorable case the core can tear and tear itself
tangle in. the clutter. In the original mode of operation, one used
Belt with a gümeineamen, shaft. University opportunities arose here more unequal
Burden on the individual. Carding: by using the same strap: up (f at
the. single clutter, n occurred. For cleaning and! Sanding the card fittings
the cards must also be operated with the opposite direction of rotation (can. This
caused particular difficulties with belt drives, because -the belt was temporary
extend unid 'cross, as far as one did not use double straps
preferred. Drives with carding, which via gear drives
to a
common shaft were coupled, - snhid was also used, but with one
Such propulsion required complicated devices "at times
reverse direction of rotation. -Be 1 the single drive with asynchronous motors
is it @ well-known4 -the motors both on the primary side and on the secondary side in parallel
to switch to get synchronous speed with the driven devices.
To achieve this, however, it is necessary that the motors be connected in parallel
with a certain slack! F buy. which is achieved in that it is one slip resistant
is permanently switched on in the secondary circuit of the motors connected in parallel.
This simple north-up, however, has the inconvenience that the motors)
at different. The load can fold out of step if the resistance fails
adapted to the load in question: t is .. According to the invention, this risk
thereby eliminating that one provides an organ that depends on the S * chl.up_f @
is and so: in. switches the mentioned slip resistance on or off with the load.
The organ operated by the S; chupf can be used as a @ to the S @ ekunldärkrei: s .der
Motors connected 'frequency relay or also as a frequency-dependent organ
Are carried out on one of the motors or on one of these via gear transmission
driven shaft is connected.
In der Zeichnung ist ein; Schaltbild einer Aus-= führungstform mit
drei paraIle 1 ges'cha'lteten Motoren .gezeigt. hn der Zeichnung -bezeichnet i .
de-Motoren', 2 den Primärschalter zum Anschlußi der Motoren an das Netz und 3 den
Sekundärschalter zum Anschluß -der parallel geschalteten Sekundärseite der Motoren
an den Schlupfwiderstand q.. Eine Klemmenbrücke zur Regelung des Widerstandes ist
mit 5 bezeichnet. Mit 6 ist ein' vom Schlupf betätigtes Organ bezeichnet, das ein
Frequenzrelais oder ein drehzahlabhängiges Organ sein kann, das einen Kontakt öffnet,--,venrn
die Frequenz auf einen bestimmten Wert sinkt oder wenn die Geschwindigkeit auf einen
gewisser. Wert. ansteigt, und das darauf den Kontakt wieder schließt, wenn die Frequenz
;bzw. die- Geschwindigkeit sich in entgegengesetzter Richtung ändern. Mit 7 -i-stt
ein Relais mi.t Eins:challtverz.ögerung,bezeichnet. Mit 8 -und 9. sind Drückkriöpde
bezeicUnet. Mit dem Druckknauf 8; wird der Stromkreis über den;. Ausschaltedruckknopf
g -. zu der Spule des Schailters 2 ges@cltlossen. Wenn der Schalter sichließt, wird
er über seinen Kontakt io in der geschilossenen. Stellung gehallten.In the drawing is a; Circuit diagram of an embodiment with
three parallel motors shown. hn the drawing - denoted i.
de-Motoren ', 2 the primary switch for connecting the motors to the mains and 3 the
Secondary switch for connecting -the parallel connected secondary side of the motors
to the slip resistance q .. A terminal bridge to regulate the resistance is
denoted by 5. With 6 is a 'operated by the slip organ referred to, the one
Frequency relay or a speed-dependent organ that opens a contact, -, venrn
the frequency drops to a certain value or when the speed drops to a
certain. Value. increases, and the contact then closes again when the frequency
;respectively. the speed change in the opposite direction. With 7 -i-stt
a relay with one: challt delay. With 8 and 9 there are press cuffs
denotes. With the push button 8; the circuit is across the ;. Switch-off pushbutton
g -. closed to the coil of the switch 2. When the switch closes, will
he via his contact io in the shot. Held a position.
Wenn die Primärseite der Motoren: über den, Schalter 2 an das Netz
angeschlossen ist" der Schalter 3i jedoch,. weiter offen ist, werden sich die Rotoren
der Motoren so. eins;tdlilen, da!ßt die in, den Sekundärwickelungen erzeugten Spannungen
gegeneinanderwirken und kein Strom in den Sekundär-
'kreisen auftritt. Hieraus- -folgt, da3 die Motoren
stildstehent, nachden sie sic'h;-gegen@seiti'g eingestellt
haben. Wenn. der Rotor eines der Motoren infolge
eines äußeren Drehmomentes aus dieser Lage ge-
bracht wird, entstehen Sekundärströme, die ver-
suchen, ih:n in: seine Anfangsstellung zurÜckzu-
führen. Nach einer bestimmten Zeit., die fü.r diese
Bewegung der Rotoren bemessen' ist." wird der
Kontakt in dem ke'lai.s 7 geschlossen. worauf der
Schalter 3 den Schlupf>widerstand einischaltet. Nun
fließen Ströme in den p.araUel:geschaltetenSekundär-
kreisen der Motoren die ein Drehmoment ver-
ursachen; so daß; die Motoren anslauden.. Sollte nunc
ein so kleiner Teil des Widerstandes' q. eingeschaltet
sein,. dali die Möto@rem auf so hohe Drehzahl kommen,
daS der Synchronismus in Frage gestelil.t wird,
tritt das -Organs 6 :in Tätigkeit und, unterbricht den
Betätigungsstromkreis zum Schalter 3" der den
Schlupfwiderstand abschaltet:, wobei' die Motoren
ihr Drehmoment verlieren und in ihrer Drehzahl
sinken, worauf das; Organ 6 erneut den Schalter 3
schließt, -der erneut den Schlupfwiderstand, ein-
schasltet. -
Der Schalter 3 wird mit. einem Hilfskontakt I I
versehen, der eine Signallampe i2'zurü Aufleuchten,
und Verlöschen bringt, - die . das. Betriebspersonal
darauf
'macht, daßi ein für die Be-
lastung geeigneter Schdupfwiderstand nicht ein-
gescha.Itet ist. Sohlte die Belastungsänderung nur
zufälliger Natur sein, so hören die Pendelungen
bald, adf" so daßi keine besondere Maßnahme er-
forderlich ist..--Sdlilteni die Penddlungern weiter-
bestehen, so muß das Betriebspersonal den Sichilupf@
widerstandverstelilerv.DieseVerstellung des Schluprf-
widerstandes kann. auch in der Weise erfolgen,, daß
der- S-chlup,fwiders,t.and. nach einer ;bestimmten An-
zahl von Pendelungen automatisch verstelilt wird.
If the primary side of the motors: is connected to the mains via switch 2, but switch 3i is still open, the rotors of the motors will unite in such a way that the voltages generated in the secondary windings work against one another and no electricity in the secondary 'circling occurs. From this it follows that the motors
stand upright, after you have set yourself against @ sideways
to have. If. the rotor of one of the motors as a result
an external torque from this position
is brought, secondary currents arise that
search, ih: n in: back to its starting position
to lead. After a certain time. That for this
Movement of the rotors is measured. "Is the
Contact in the ke'lai.s 7 closed. what the
Switch 3 switches on the slip resistance. so
currents flow in the p.araUel: switched secondary
the motors revolve around a torque
causes; so that; start the engines .. Should nunc
such a small part of the resistance 'q. switched on
be,. dali the Möto @ rem come to such a high speed,
that the synchronism is put into question,
If the organ 6: comes into action and interrupts the
Actuating circuit to switch 3 "of the
Slip resistance switches off :, where 'the motors
lose their torque and speed
sink what that; Organ 6 press switch 3 again
closes, -the again the slip resistance, one
switches. -
The switch 3 is with. an auxiliary contact II
provided that a signal lamp i2'zu light up,
and extinction brings - the. the. operating staff
thereon
'makes that one for the
suitable shock resistance is not taken into account
Is done. Only solved the change in load
be of a random nature, so hear the oscillations
soon, adf "so that no special measure
is required ... - Sdlilteni the commuting further-
exist, the operating staff must use the Sichilupf @
resistance adjustment valve. This adjustment of the slip
resistance can. also be done in such a way, that
der- S-chlup, fwiders, t.and. after a certain
number of oscillations is automatically adjusted.