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DE862074C - Carburettor on carburetor engines - Google Patents

Carburettor on carburetor engines

Info

Publication number
DE862074C
DE862074C DE1951C0004669 DEC0004669A DE862074C DE 862074 C DE862074 C DE 862074C DE 1951C0004669 DE1951C0004669 DE 1951C0004669 DE C0004669 A DEC0004669 A DE C0004669A DE 862074 C DE862074 C DE 862074C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
carburetor
carburetor according
fuel
regulator
nozzle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1951C0004669
Other languages
German (de)
Inventor
Ferruccio Chebat
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jenny & Cie Treuhand Ges
Original Assignee
Jenny & Cie Treuhand Ges
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jenny & Cie Treuhand Ges filed Critical Jenny & Cie Treuhand Ges
Application granted granted Critical
Publication of DE862074C publication Critical patent/DE862074C/en
Expired legal-status Critical Current

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    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B18/00—Mechanisms for setting frequency
    • G04B18/02—Regulator or adjustment devices; Indexing devices, e.g. raquettes
    • G04B18/026—Locking the hair spring in the indexing device, e.g. goupille of the raquette
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
    • B60B1/06—Wheels with compression spokes
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    • F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
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    • F02M7/22—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves fuel flow cross-sectional area being controlled dependent on air-throttle-valve position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/43—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel
    • F02M2700/4397—Arrangements for supplying air, fuel or auxiliary fluids to a combustion space of mixture compressing engines working with liquid fuel whereby air or fuel are admitted in the mixture conduit by means other than vacuum or an acceleration pump

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  • Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)

Description

(WiGBl. S. 175)(WiGBl. P. 175)

AUSGEGEBEN AM 8. JANUAR 1953ISSUED JANUARY 8, 1953

C 466p 1a146c2 C 466p 1a146 c 2

Die Erfindung betrifft einen Vergaser an Vergasermotoren, insbesondere Kraftfahrzeugrnotoren.. der dadurch gekennzeichnet ist, daß er mit einer an eine Brennstofförderpumpe angeschlossenen Einrichtung zum direkten Einspritzen des flüssigen Brennstoffes in sein Ansaugrohr versehen ist, welche zur mengenmäßigen Regelung der Brennstoffeinspritzung zwei in der Brennstoffeinspritzleitung unmittelbar aneinander anschließendeDüsenschlitze aufweist, die in je einem von zwei Trägern sitzen, welche zur Veränderung des gemeinsamen freien Durchflußquerschnittes beider Schlitze relativ zueinander quer zur Durchflußrichtung verschiebbar gelagert sind, wobei die genannte Relativverschiebung selbsttätig durch eine Reglerklappe gesteuert ist, die einerseits unter dem Einfluß einer Schließfeder und andererseits unter dem Einfluß des dieser Schließfeder entgegenwirkenden, durch den laufenden Motor im Ansaugstutzen erzeugten Soges steht. The invention relates to a carburetor on carburetor engines, in particular motor vehicle engines. which is characterized in that it is connected to a device connected to a fuel feed pump is provided for direct injection of the liquid fuel into its suction pipe, which for the quantitative regulation of the fuel injection two in the fuel injection line has directly adjoining nozzle slots that are each seated in one of two carriers, which to change the common free flow cross-section of both slots relative to each other are mounted displaceably transversely to the flow direction, said relative displacement is automatically controlled by a regulator flap, on the one hand under the influence of a closing spring and on the other hand is under the influence of this closing spring counteracting suction generated by the running engine in the intake manifold.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention.

Fig. ι zeigt einen Vertikallängsschnitt gemäß der Linie I-I der Fig. 2 bzw. 4;Fig. Ι shows a vertical longitudinal section according to Line I-I of Figures 2 and 4, respectively;

Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt gemäß der Linie II-II der Fig. 1;FIG. 2 shows a longitudinal section along the line II-II of FIG. 1;

Fig. 3 zeigt ein Detail der Fig. 2 in derselben Darstellung, jedoch bei geschlossener Reglerklappe;FIG. 3 shows a detail of FIG. 2 in the same representation, but with the regulator flap closed;

Fig. 4 zeigt einen Querschnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 1 bzw. 2.FIG. 4 shows a cross section along the line IV-IV of FIGS. 1 and 2, respectively.

Das Gehäuse 1 des Vergasers ist gemäß Fig. 1 auf den Ansaugstutzen 22 eines nicht dargestellten Kraftfahrzeugmotors mittels eines passendenThe housing 1 of the carburetor is according to FIG. 1 on the intake manifold 22 of a motor vehicle engine, not shown, by means of a suitable

Zwischennansches montiert. Eine bei Vergasern allgemein übliche Luftdrosselklappe 2 ist über ein Schu'bkurbelgetriebe 3 mittels eines nicht dargestellten Fußpedals vom Führersitz aus steuerbar. Im Ansaugrohr des Vergasers ist ein zweistufiges Drahtnetz in Form der beiden Drahtnetzringe 4 und 5 eingebaut. Ferner ist die Innenbohrung des Vergaseransaugstutzens vor den Drahtnetzringen mit zum' Zerstäuben des Brennstoffes geeigneten Rippen 6 versehen. Der Strötnungsverlauf des ' gasförmigen Mediums im Vergaser ist durch Strömungslinien a-b veranschaulicht. In den Ansaugstutzen des Vergasers mündet, wie insbesondere aus Fig. 4 ersichtlich, eine Leerlaufdüse 7, die mit einer Vorrichtung zur kontinuierlichen Regelung der Durchflüßmenge in Form einer durch einen Knopf 37 von Hand verstellbaren Düsenreguliernadel 38 versehen ist. Im Innern des Ansaugstutzen des Vergasers ist eine Reglerklappe 8, die an einem Rundschieber 9 befestigt ist, angeordnet. Der Rundschieber 9 ist auf einer ortsfesten Hohlachse 10 drehbar und in axialer Richtung verschiebbar gelagert und steht unter dem Einfluß einer Schließfeder Ί9, welche als Druckfeder und Torsionsfeder ausgebildet ist. Sie liegt gemäß -den Fig. 0 und 4 einerseits an einem Flansch aS der Hohlwelle 10 und anderseits an einer Schulter des Rundschiebers 9 an. Das .gegenüberliegende Ende des Rundschiebers 9 ist mit einer fest in den Rundschieber eingepreßten Kugel 23 versehen, welche am freien. Schaftende einer Reglerschraube 26 anliegt, die koaxial zum Rundschieber g, verstellbar ist und gegen welche der Rundschieber 9 mit der Kugel 23 durch die Schließfeder 19 kraftschlüssig angedrückt wird.Intermediate flange mounted. An air throttle valve 2, which is generally used in carburetors, can be controlled from the driver's seat via a thrust crank mechanism 3 by means of a foot pedal (not shown). A two-stage wire mesh in the form of the two wire mesh rings 4 and 5 is installed in the intake pipe of the carburetor. Furthermore, the inner bore of the carburetor intake connection in front of the wire mesh rings is provided with ribs 6 suitable for atomizing the fuel. The flow path of the 'gaseous medium in the carburetor is illustrated by flow lines from. As can be seen in particular from FIG. A regulator flap 8, which is attached to a round slide 9, is arranged in the interior of the intake port of the carburetor. The round slide 9 is rotatably mounted on a stationary hollow shaft 10 and is displaceable in the axial direction and is under the influence of a closing spring Ί9, which is designed as a compression spring and a torsion spring. According to FIGS. 0 and 4, it rests on the one hand on a flange aS of the hollow shaft 10 and on the other hand on a shoulder of the circular slide 9. The opposite end of the circular slide 9 is provided with a ball 23 firmly pressed into the circular slide, which at the free. The shaft end of a regulator screw 26 rests, which is adjustable coaxially to the round slide g and against which the round slide 9 with the ball 23 is pressed in a force-locking manner by the closing spring 19.

Die Schließfeder 19 ist einerseits mit einem radialen Arm 20 versehen (s. Fig. 2), welcher am freien Ende mit einer waagerechten, drehbar im Vergasergehäuse gelagerten. Stellschraube 2<i in ständigem Eingriff steht, so daß durch Drehen der Stellschraube 21 die Torsionsvorspannung der Schließfeder 19 veränderbar ist, welche an ihrem anderen Ende einen Ansatz 22 aufweist, welcher an der Reglerklappe 8 anliegt. Die Schließfeder 19 ist als Torsionsfeder derart vorgespannt, daß sie die" Reglerklappe bei stillstehendem Motor in die in Fig. 3 dargestellte Schließlage bringt, an der sie kraftschlüssig an einem in den Ansaugstutzen des Vergasers hineinragenden Anschlag 12 anliegt (s. Fig.'i, in welcher jedoch die Klappe 8 in der Offenstellung dargestellt ist).The closing spring 19 is on the one hand with a provided radial arm 20 (see. Fig. 2), which at the free end with a horizontal, rotatable in the Carburetor housing mounted. Adjusting screw 2 <i is in constant engagement, so that by turning the Adjusting screw 21, the torsional bias of the closing spring 19 can be changed, which at her the other end has a shoulder 22 which rests against the regulator flap 8. The closing spring 19 is preloaded as a torsion spring in such a way that it moves the "regulator flap into the in Fig. 3 brings the closed position shown, at which it frictionally on one in the intake port of the Carburetor protruding stop 12 rests (see Fig.'i, in which, however, the flap 8 in the Open position is shown).

Gemäß Fig. 4 ist im Vergasergehäuse 1 eine Gewindebohrung α3 für den Anschluß einer Brennstofförderpumpe vorgesehen, ferner eine in einen in dem Vergaser angeordneten Kanal für die BrennstoffweiterleitUBg mündende Gewindebohrung, in welche ein gedrosseltes Rücklauf rohr eingeschraubt wird, welches zum Brennstoffbehälter zurückführt, wodurch ein geringfügiger Kreislauf des Brennstoffes bei drehendem Motor und dadurch eine Entlüftung des Brennstoffes vor Eintritt in den Vergaser erzielt wird. Der Brennstoffzuleitungskanal ist gemäß den Fig. 2 und 4 an eine die Hohlachse ίο-umgebende Stelle geführt. An dieser Stelle ist die Hohlachse durch eine Reihe von radialen Bohrungen 6g 1I1I durchbrochen, durch welche der Brennstoff in die Bohrung 15 der Hohlachse gelangen kann. Diese steht mit einem in der Hohlachse 10 angeordneten Schlitz 16 und letzterer mit einem am Rundschieber 9 angeordneten Schlitz 17 in Verbindung, welcher vermöge einer Öffnung 8' im kreiezylindermantelförmig ausgebildeten Rundschieber 9 mit dem Innern des Ansaugstutzens des Vergasers in Verbindung steht.According to Fig. 4, a threaded hole α3 is provided in the carburetor housing 1 for the connection of a fuel feed pump, furthermore a threaded hole opening into a channel for the fuel transfer UBg arranged in the carburetor, into which a throttled return pipe is screwed, which leads back to the fuel tank, whereby a minor Circulation of the fuel with the engine turning and thereby a venting of the fuel before it enters the carburetor is achieved. According to FIGS. 2 and 4, the fuel supply channel is guided to a point surrounding the hollow axis ίο. At this point the hollow axle is pierced by a series of radial bores 6g 1 I 1 I through which the fuel can get into the bore 15 of the hollow axle. This is in connection with a slot 16 arranged in the hollow shaft 10 and the latter with a slot 17 arranged on the round slide 9, which is connected to the interior of the intake port of the carburetor by means of an opening 8 'in the circular cylinder jacket-shaped round slide 9.

Die Hohlachse 10 und der auf ihr drehbar und axial verschiebbar gelagerte Rundschieber 9 bilden also zwei Schlitzträger, welche zur Veränderung des gemeinsamen freien Durchflußquerschnittes beider Schlitze 16 und 17 relativ zueinander quer zur Durchfluß richtung des Brennstoffes durch diese Schlitze verschiebbar gelagert sind, wobei die Drehverschiebung des Rundschiebers 9 gegenüber der Hohlachse 1.0 durch die Reglerklappe 8 gesteuert wird, die einerseits unter dem Einfluß der Schließfeder und anderseits unter dem Einfluß des dieser Schließfeder entgegenwirkenden, durch den laufenden Motor im Ansaugstutzen des" Vergasers erzeugten Soges steht.· Hierbei ist durch die Stellschraube zi die Torsionsvorspannung der Schließfeder α 9 so gewählt, daß bei Leerlauf des Motors die Reglerklappe 8 sich in der in Fig. 3 dargestellten Schließstellung befindet, wogegen sie bei voller Motorbelastung die in Fig. 1 dargestellte vollständige Offenlage hat. Durch Einstellen der Reglerschraube2i läßt sich eine'genaue Anpassung an den jeweils vorliegenden Fall erzielen.The hollow shaft 10 and the rotatable and axially displaceable round slide 9 mounted on it thus form two slot carriers which, in order to change the common free flow cross-section of both slots 16 and 17, are mounted displaceably through these slots transversely to the flow direction of the fuel, the rotational displacement of the is approximately slide 9 controlled relative to the hollow shaft 1.0 by the regulator valve 8, the counteracting under the influence of the closing spring and on the other hand, under the influence of the closing spring on the one hand, protrudes through the running motor in the inlet section of the "carburetor suction generated. · Here, by the screw zi the torsional bias of the closing spring α 9 is chosen so that when the engine is idling, the regulator flap 8 is in the closed position shown in FIG Achieve ine'accurate adaptation to the case at hand.

Da die Schließ träger (Hohlachse ίο und Rundschieber 9) außer in der genannten Drehrichtung noch in der quer dazu liegenden axialen -Richtung relativ zueinander verschiebbar sind, und zwar unabhängig von der Reglerklappe durch die Reglerschraube 26 einstellbar, kann die Breite des gemeinsamen freien Durchflußquerschnittes der Schlitze 16 und 17 nach Bedarf eingestellt und den jeweiligen Bedürfnissen für jeden besonderen Fall angepaßt werden. Um die Reglerschraube 26 in einfacher Weise, z. B. vom Führerstand aus verstellbar zu gestalten, sitzt sie in einer zentralen Gewindebohrung eines Schneckenrades 24, welches mit einer Schnecke 25 (Fig. 2) in Eingriff steht und mittels einer nicht dargestellten Welle vom Führerstand aus gedreht werden kann. Das Schneckenrad 24 ist durch ein Widerlager 27 gegen axiales Verschieben gesichert und die Reglerschraube 26 an ihrem Kopfende mit einem Längsschldtz 26' verseben, in weldien ein feststehender Führungsstift 28 hineinragt, welcher ein Drehen der Reglerschraube 26 verhindert, jedoch eine axiale Längsverschiebung zuläßt, so daß also durch Drehen des Schneckenrades 24mittels der Schnecke25 in der einen oder anderen Richtung die Reglerschrauibe 26 in der einen oder anderenRichtung vorgeschoben bzw. zurückgezogen werden kann, welcher Bewegung-der Rundschieber 9 unter dem Einfluß der als Druckfeder wirkenden Schließfeder 19 folgt, so daß hierdurch die erwähnte Regelung des gemeinsamen DurchflußquerschnittesSince the striker (hollow axle ίο and round slide 9) except in the mentioned direction of rotation also in the transverse axial direction are displaceable relative to each other, independently of the regulator flap by the regulator screw 26 adjustable, the width of the common free flow area of the Slots 16 and 17 are adjusted as needed and the specific needs for each particular case be adjusted. To the regulator screw 26 in a simple manner, for. B. adjustable from the driver's cab to shape, it sits in a central threaded hole of a worm wheel 24, which with a Screw 25 (Fig. 2) is in engagement and by means of a shaft, not shown, from the driver's cab can be turned off. The worm wheel 24 is prevented from moving axially by an abutment 27 secured and the regulator screw 26 at its head end with a longitudinal lock 26 ', in weld a fixed guide pin 28 protrudes, which prevents the regulator screw 26 from turning, but allows an axial longitudinal displacement, so that by turning the worm wheel 24 by means of the screw 25 in one way or the other Direction the regulator screw 26 advanced or retracted in one direction or the other can be what movement - the round slide 9 under the influence of acting as a compression spring Closing spring 19 follows, so that the aforementioned regulation of the common flow cross-section

der Schlitze 16 und 17 in axialer Richtung erzielbar ist.the slots 16 and 17 can be achieved in the axial direction is.

Um bei Bremsfahrten dieLeerlaufdüse7 (s. Fig. 4) ohne weiteres vollständig verschließen und dadurch jede Brennstoffzuführung unterbinden zu können, ist der Leerlaufdüse 7 eine Verschlußivorrichtung in Form einer Düsenverschlußnadel 36 zugeordnet. Die Verschlußnadel 36 ist koaxial zur Leerlaufdüse 7 in der dieser gegenüberliegenden Wand des Vergasergehäuses u in einer entsprechenden Bohrung längs verschiebbar gelagert und außerhalb des Vergasergehäuses mit einem winkelrecht dazu liegenden Hebelarm 32 versehen, der am freien Ende einen Anker trägt, der mit einem ortsfesten Elektromagneten 3-1 zusammenarbeitet. Der Hebelarm 32 steht unter dem Einfluß einer Rückstellfeder 33, welche die Tendenz hat, die Verschlußnadel 36 im Sinne des Offenhaltens der Leerlaufdüse 7 nach außen zu drücken.In order to use the idle jet 7 (see Fig. 4) when braking easily close completely and thereby prevent any fuel supply can, the idle nozzle 7 is a closure device assigned in the form of a nozzle shut-off needle 36. The valve needle 36 is coaxial with the Idle nozzle 7 in the opposite wall of the carburetor housing u in a corresponding one Bore mounted longitudinally displaceable and outside the carburetor housing with a right angle provided in addition lying lever arm 32, which carries an anchor at the free end, which with a stationary Electromagnet 3-1 cooperates. The lever arm 32 is under the influence of a return spring 33, which has the tendency to open the shut-off needle 36 in the sense of keeping the idle nozzle open 7 to push outwards.

An geeigneter Stelle ist ein an den Pluspol 30 einer Batterie auf einer drehbar gelagerten Umschalterachse 34 sitzender Schalthebel 35 gelagert, der gemäß Fig. 4 mit zwei Kontakten 40 und 41 zusammenarbeiten kann, von denen der Kontakt 40 mittels einer elektrischen Leitung 29 mit der Zündspule 39 des Motors verbunden ist, wogegen der andere Kontakt4i mittels einer elektrischenLeitung 32 mit dem Elektromagneten 311 verbunden ist. In der in Fig. 4 dargestellten Nullage steht der Schalthebel 35 in der Ausschaltstelkuig. Wird der Hebel durch Drehen der Welle 34 im Gegenuhrzeigersinn geschwenkt, so wird der Pluspol 30 der Batterie über Kontakt 40 mit der Zündspule 39 verbunden. Diese Lage entspricht der normalen Arbeitsstellung.At a suitable point is a to the positive pole 30 of a battery on a rotatably mounted changeover switch shaft 34 seated switching lever 35 mounted, the one according to FIG. 4 with two contacts 40 and 41 can work together, of which the contact 40 by means of an electrical line 29 with the ignition coil 39 of the motor is connected, while the other contact 4i is connected by means of an electrical line 32 is connected to the electromagnet 311. In the zero position shown in Fig. 4 is the Shift lever 35 in the Ausaltstelkuig. Activate the lever by rotating shaft 34 counterclockwise pivoted, the positive pole 30 of the battery is connected to the ignition coil 39 via contact 40. This position corresponds to the normal working position.

Soll für Bremsfahrten die Leerlaufdüse 7 verschlossen werden, dann wird durch Drehen der Welle 34 im Uhrzeigersinn der Schalthebel 35 in die entgegengesetzte Endlage geschwenkt, wobei der Pluspol 30 der Batterie über Kontakt 41 und Leitung 42 an den Elektromagneten 31 angeschlossen ist. Dieser zieht seinen Anker am Hebelarm 32 an und drückt dadurch die Verschlußnadel 36 in den entsprechend gestalteten Sitz der Leerlauf düse 7, wodurch diese vollständig geschlossen wird. Die Umschalterachse 34 kann diurch irgendein nicht dargestelltes Getriebe mit einer Betätigungsvorrichtung im Führerstand verbunden sein, welche zweckmäßig durch die Fußbremsbetätigung steuerbar ist, so daß ganz automatisch beim Bremsen die Leerlaufdüse 7 verschlossen wird.Should the idle nozzle 7 be closed for braking then turning the shaft 34 clockwise turns the shift lever 35 in pivoted to the opposite end position, the positive pole 30 of the battery via contact 41 and Line 42 is connected to the electromagnet 31. This pulls its anchor on the lever arm 32 and thereby presses the valve needle 36 into the correspondingly designed seat of the idle nozzle 7, which closes it completely. The switch shaft 34 can be formed by any transmission, not shown, be connected to an actuating device in the driver's cab, which is conveniently controllable by the foot brake actuation, so that completely automatically when braking the idle nozzle 7 is closed.

Claims (13)

Patentansprüche:Patent claims: ι . Vergaser an Vergasermotoren, dadurch gekennzeichnet, daß er mit einer an eine Brennstofförderpumpe angeschlossenen Einrichtung zum direkten Einspritzen des flüssigen Brennstoffes in sein Ansaugrohr versehen ist, welche zur mengenmäßigen Regelung der Brennstoffeinspritzung zwei in der Brennstoffeinepritzleitung unmittelbar aneinander anschließende Düsenschlitze aufweist, die in je einem von zwei Trägern sitzen, welche zur Veränderung des gemeinsamen freien Durchflußquerschnittes beider Schlitze relativ zueinander quer zur Durchflußrichtung verschiebbar gelagert sind, wobei die genannte Relativverschiebung selbsttätig durch eine Reglerklappe gesteuert ist, die einerseits unter dem Einfluß einer Schließfeder und andererseits unter dem Einfluß des dieser Schließfeder entgegenwirkenden, durch den laufenden Motor im Ansaugstutzen erzeugten Soges steht.ι. Carburettor on carburetor engines, characterized in that it is connected to a fuel feed pump connected device for direct injection of the liquid fuel is provided in its intake pipe, which is used to regulate the amount of fuel injection two directly adjoining one another in the fuel injection line Has nozzle slots that sit in one of two carriers, which are used to change the common free flow cross-section of both slots relative to each other transversely to the flow direction are mounted displaceably, said relative displacement automatically by a regulator flap is controlled, on the one hand under the influence of a closing spring and on the other hand under the influence of this closing spring counteracting by the running engine in the intake manifold. 2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schlitzträger außer in der durch die Reglerklappe bewirkten Richtung noch zusätzlich in einer quer dazu liegenden zweiten Richtung, und zwar unabhängig von der Reglerklappe relativ zueinander verschiebbar sind.2. Carburetor according to claim 1, characterized in that that the two slot carriers except in the direction caused by the regulator flap also in a direction transverse to it lying second direction, regardless of the regulator flap relative to each other are movable. 3. Vergaser nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Schlitzträger als an die Brennstoffpumpenleitung angeschlossene ortsfeste Hohlachse (110) und der andere Schlitzträger als auf dieser Hohlachse drehbar und axial verschiebbar gelagerter zylindermantelförmiger Rundschieber (9) ausgebildet ist.3. Carburetor according to Claims 1 and 2, characterized in that the one slot carrier as a stationary hollow axle (110) connected to the fuel pump line and the other slot carriers than the cylinder jacket-shaped one that is rotatably and axially displaceably mounted on this hollow axis Round slide (9) is formed. 4. Vergaser nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Reglerklappe (8) am Rundschieber (9) sitzt und die Schließfeder (α 9) als auf der Hohlachse (10) sitzende Torsions- und Druckfeder ausgebildet ist, welche sowohl die von der Reglerklappe (8) gesteuerte Drehverschiebung als auch die davon unabhängige Axialverschiebung des Rundschiebers (9) bewirkt.4. Carburetor according to claim 3, characterized in that the regulator flap (8) on Round slide (9) is seated and the closing spring (α 9) acts as a torsional force on the hollow axle (10) and compression spring is formed, which are both controlled by the regulator flap (8) Rotary displacement as well as the independent axial displacement of the round slide (9) causes. 5. Vergaser nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Torsionsvorspannung der Schließfeder (19) regelbar ist.5. Carburetor according to claim 4, characterized in that the torsional bias of the Closing spring (19) is adjustable. 6. Vergaser nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Rundschieber (9) unter dem Einfluß der Feder (119) kraftschlüssig an einer Reglerschraube (26) anliegt, die koaxial zum Rundschieber (9) verstellbar ist, so daß der Rundschieberschlitz (17) axial gegenüber dem Hohlachsenschlitz (16) verstellbar ist.6. Carburetor according to claim 4, characterized in that that the round slide (9) under the influence of the spring (119) frictionally a regulator screw (26) rests, which is adjustable coaxially to the round slide (9) so that the circular slide slot (17) is axially adjustable with respect to the hollow axis slot (16). 7. Vergaser nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Reglerschraube (26) vom Führerstand aus verstellbar ist.7. Carburetor according to claim 6, characterized in that the regulator screw (26) from The driver's cab is adjustable. 8. Vergaser nach Anspruch >i, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzeinrichtung außerdem eine Leerlaufdüse (7) aufweist, die mit einer Vorrichtung (Düsenreguliernadel 38) zur Regelung der Durchflußmenge versehen ist.8. Carburetor according to claim> i, characterized in that that the injection device also has an idle nozzle (7) which is connected to a device (nozzle regulating needle 38) is provided to regulate the flow rate. 9. Vergaser nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Leerlaufdüse (7) eine Verschlußvorrichtung (Düsenverschlußnadel 36) zugeordnet ist.9. Carburetor according to claim 8, characterized in that the idle nozzle (7) has a Closure device (nozzle valve needle 36) is assigned. 10. Vergaser nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschluß vorrichtung vom Führerstand aus, zweckmäßig durch die Fußbremsbetätigung, steuerbar ist.10. Carburetor according to claim 9, characterized in that that the locking device from the driver's cab, expediently by actuating the foot brake, is controllable. 11. Vergaser nach Anspruch'ι, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenbohrung des Vergasers mit zum Zerstäuben des Brennstoffes geeigneten Rippen versehen ist.11. Carburetor according to Claim'ι, characterized in that that the inner bore of the carburetor with suitable for atomizing the fuel Ribs is provided. 12. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß im Ansaugrohr des Vergasers ein oder mehrstufige Drahtnetzringe (4, 5) eingebaut sind.12. Carburetor according to claim i, characterized in that that one or more stage wire mesh rings (4, 5) are installed in the intake pipe of the carburetor are. 13. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vom Vergaser ein gedrosseltes Rücklauf rohr ('I4) zum Brennstoffbehälter führt.13. Carburetor according to claim 1, characterized in that that from the carburetor a throttled return pipe ('I4) to the fuel tank leads. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings © 5606 12.52© 5606 12.52
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