DE850616C - Heizeinrichtung mit Ausnehmungen fuer das Heizmittel in den Flanschen mit verhaeltnismaessig grossen Massen an den Gehaeuseteilfugen von Dampf-oder Gasturbinen - Google Patents
Heizeinrichtung mit Ausnehmungen fuer das Heizmittel in den Flanschen mit verhaeltnismaessig grossen Massen an den Gehaeuseteilfugen von Dampf-oder GasturbinenInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
- F01D25/14—Casings modified therefor
-
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- F01D25/243—Flange connections; Bolting arrangements
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- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Description
(WiGBl. S. 175)
AUSGEGEBEN AM 25. SEPTEMBER 1952
E 17561a 114c
Die Erfindung betrifft eine Heizeinrichtung mit Ausnehmungen für das Heizmittel in den Flanschen
mit verhältnismäßig großen Massen an den Gehäuseteilfugen von Dampf- oder Gasturbinen.
Bei Dampf- oder Gasturbinen mit verhältnismäßig großen Massen an den Gehäuseteilfugen stellt
sich beim Anfahren der Nachteil ein, daß das eigentliche Gehäuse wesentlich rascher angewärmt wird
als die dicken und breiten Flansche. Infolgedessen treten im Gehäuse bei raschem Inbetriebnehmen
gefährliche Wärmespannungen und auch Gehäuseverbiegungen ein. Um derartige Erscheinungen zu
verhindern, ist schon vorgeschlagen worden, ein Heizmittel von außen oder von Kanälen aus, die
in die Teilflanschflächen zu liegen kommen, auf die Flansche einwirken zu lassen. Im Gegensatz
dazu sind gemäß vorliegender Erfindung Hohlräume für das Heizmittel in der Kernzone jedes
Flansches angeordnet.
In einem solchen Fall erfolgt das Anwärmen vom eigentlichen Kern der Flansche aus, so daß
diese rasch und allseitig gleichmäßig durchwärmt werden.
In der Zeichnung sind beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht,
und zwar zeigt
Fig. ι die Draufsicht auf die untere Gehäusehälfte
einer Dampfturbine,
Fig. 2 die schaubildliche Ansicht eines Teils des Gehäuses dieser Turbine, wobei gewisse Teile
gleichzeitig in einem senkrecht zur Gehäuselängsachse gelegten Schnitt veranschaulicht sind;
· Fig. 3 zeigt in einem Schnitt senkrecht zur Turbinenachse eine weitere Ausführungsform.
In den Fig. ι und 2 bezeichnet ι die obere und 2
die untere Hälfte eines zweiteiligen Gehäuses einer Dampfturbine. Diese Gehäusehälften ι und 2 weisen
verhältnismäßig dicke und breite Flansche 3 bzw. 4 auf, indem deren Breite ein Vielfaches der
Gehäusewandstärke beträgt. Diese Masse dieser Flansche 3, 4 ist somit verhältnismäßig groß. Die
■ untere Gehäusehälfte 2 ist zudem noc'h mit Pratzen 5 versehen, die zum Abstützen des ganzen Gehäuses
i, 2 dienen, beispielsweise auf einem Lagerbock. In die Kernzone der Flansche 3 und 4 sind Hohlräume
6 bzw. 7 eingegossen, die sich im wesentlichen in der Längsrichtung dieser Flansche erstrecken
und zur Aufnahme eines Heizmittels bestimmt sind. Die Hohlräume 6 und 7 sind mit
einem Anschluß an eine absperrbare Leitung 8 zum Zuführen des betreffenden Heizmittels, z. B.
Dampf, von außen angeschlossen; ferner sind sie a5 durch ins Gehäuseinnere führende Bohrungen 9
auch mit einer Stelle niedrigen Druckes der Turbine verbunden.
Bei freigegebenem Durchfluß durch die Leitung 8 strömt frisches Heizmittel durch die Flansch'hohlräume
6 und 7, und die Flansche 3 und 4 werden daher von innen, d. h. vom Kern aus, geheizt. Dadurch
läßt sich z. B. während des Anfahrens der Turbine die Temperatur der Flansche 3 und 4 im
wesentlichen gleich rasch auf dieselbe Temperatur wie die übrigen Teile des Gehäuses 1,2 bringen,
was hinsichtlich Betriebssicherheit und für das Erreichen einer guten Abdichtung an der waagerechten
Gehäuseteilfuge von großem Vorteil ist. Allenfalls können die Flansche 3 und 4 vor dem
Anfahren geheizt werden.
Die in der Kernzone jedes Flansches vorgesehenen Hohlräume für die Aufnahme des Heizmittels
können an irgendeiner Stelle tiefen Druckes angeschlossen sein, durch welche dann z. B. in den
Hohlräumen sich bildendes Kondensat abfließen kann.
Anstatt den Hohlräumen der Flansche Heizmittel v6n außen her durch eine besondere Leitung
zuzuführen, können diese Räume über eine absperrbare Verbindung auch an eine Stelle höheren
Druckes der Turbine selbst angeschlossen sein, so j daß bei offener Verbindung Treibmittel der Turbine
von jener Stelle durch die Flanschhohlräume hindurch nach einer Stelle niedrigeren j
Druckes der Turbine strömen kann, mit der die Hohlräume gleichfalls verbunden sind. In diesem
I Fall dient dann ein Teil des Treibmittels der Turbine dazu, die Flansche von innen her zu heizen.
Zweckmäßig können noch Absperrschieber vorgesehen sein, welche die Verbindung mit der Stelle
tieferen Druckes beherrschen. Ein solcher Schieber ist in Fig. 1 mit dem Bezugszeichen 15 belegt.
Gewünschtenfalls können die in der Kernzone der Flansche vorgesehenen Hohlräume an eine
Stelle der Treibmittelzufuhrleitung für die Turbine angeschlossen sein, die vor einem in diese Leitung
eingebauten Regulier- oder Absperrglied gelegen ist.
Die Hohlräume können auch in Form von Bohrungen, die in der Kernzone der Flansche angeordnet
sind, ausgebildet sein. In Fig. 3 sind solche Bohrungen mit dem Bezugszeichen 10 belegt.
In diesen Bohrungen 10 sind dann die Heizmittel 11 untergebracht.
Die Hohlräume können aber auch mit zwei nach außen führenden Anschlüssen versehen sein, um
durch dieselben zum Heizen der Flansche eine heiße Flüssigkeit durchleiten zu können.
Anstatt die Hohlräume unmittelbar in die Kernzone der Flansche einzugießen, können sie auch
von in die Flansche verlegten Röhren gebildet werden.
Wesentlich ist immer, daß die Hohlräume in der Kernzone der Flansche angeordnet sind, so daß das
Anwärmen der Flansche beim Anfahren oder vor dem Anfahren vom eigentlichen Kern der Flansche
aus erfolgt.
Claims (5)
1. Heizeinrichtung mit Ausnehmungen für das Heizmittel in den Flanschen mit verhältnismäßig
großen Massen an den Gehäuseteilfugen von Dampf- oder Gasturbinen, gekennzeichnet
durch die Anordnung von Hohlräumen in der Kernzone jedes Flansches.
2. Heizeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlräume in die
Flansche eingegossen sind.
3. Heizeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlräume in
die Flansche eingebohrt sind.
4. Heizeinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlräume
so angeordnet und ausgebildet sind, daß die Teilfugenebene der Gehäusehälften die
Symmetrieel>ene jener Hohlräume bildet.
5. Heizeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Hohlräume
elektrische Heizmittel eingebaut sind.
110
Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 598040, 681 576.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
® 5368 9.52
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CH887534X | 1941-11-13 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE850616C true DE850616C (de) | 1952-09-25 |
Family
ID=4545392
Family Applications (1)
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DE (1) | DE850616C (de) |
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NL (1) | NL59272C (de) |
Cited By (1)
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US20150176428A1 (en) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Mahle International Gmbh | Turbomachine |
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EP2436885B1 (de) * | 2010-09-29 | 2018-02-21 | Siemens Aktiengesellschaft | Dampfturbine mit einer Trennwand zwischen benachbarten Druckstufen |
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- NL NL59272D patent/NL59272C/xx active
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1941
- 1941-11-13 CH CH226299D patent/CH226299A/de unknown
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- 1942-05-19 DE DEE1756D patent/DE850616C/de not_active Expired
- 1942-11-05 FR FR887534D patent/FR887534A/fr not_active Expired
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Also Published As
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NL59272C (de) | 1946-11-15 |
FR887534A (fr) | 1943-11-16 |
CH226299A (de) | 1943-03-31 |
BE447836A (de) |
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