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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFlPATENT WRITING

KLASSE 21: Elektrische Apparate.CLASS 21: Electrical apparatus.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 27. April 1895 ab.Patented in the German Empire on April 27, 1895.

Wenn bei Hauptstrommotoren die Bremsung behufs Anhaltens nicht auf mechanischem Wege erfolgen soll, sondern dadurch, dafs der Mptor als Erzeugermaschine arbeitet und seinen ''Strom in die Leitung zurückschickt, aus welcher er als Motor laufend den Strom empfängt, so mufs eine Umschaltung der Schenkelwickelung vorgenommen werden. Bei der vorliegenden Anordnung wird diese Umschaltung in der Weise ausgeführt, dafs nicht einfach die Spule umgekehrt geschaltet wird, sondern dafs eine Sammelbatterie die Schenkelwickelungen im Falle des .Bremsens erregt und dafs dieselbe während der Kraftabgabe mit Strom aus dem Netz geladen wird, wobei durch sie zugleich eine Regelung der Umdrehungsgeschwindigkeit des Motors bewirkt werden kann. Die Schaltung kann sehr verschieden ausgeführt werden.If in main current motors the braking for stopping is not on mechanical Ways should take place, but by the fact that the motor works as a generating machine and its '' Sends electricity back into the line, from which it continuously receives the electricity as a motor, like this A changeover of the leg winding must be carried out. With the present Arrangement, this switching is carried out in such a way that not simply the coil is switched the other way around, but that a battery collects the leg windings in the Case of .Bbremsens excited and that the same during the power delivery with current from the Network is charged, with it at the same time regulating the speed of rotation of the engine can be effected. The circuit can be implemented very differently.

Fig. ι stellt den einfachsten Fall dar, dafs die Batterie B während des Motorenbetriebes vor die Schenkelwickelung 5 und den Anker A vorgeschaltet ist. Wird nun durch Umschaltung die Gruppirung wie in Fig. 2 hergestellt, so bremst sich der jetzt als Erzeugermaschine laufende Motor elektrisch, d. h. durch Stromabgabe in die Leitung L. Die Umschaltung kann wie in Fig. 3 durch einen dreifachen Umschalter U bewirkt werden. Hierbei kann zugleich durch einen Zellenschalter Z oder durch einen Vorschaltwiderstand W die Bremsung regulirt werden. Durch Z wird die Spannung von A, durch W die Stromstärke geregelt. An Stelle des Zellenschalters Z (Fig. 3) kann der Widerstand R treten (Fig. 4). In diesen Fällen wird die Batterie durch Vorschalten derselben vor den Motor geladen.FIG. 1 shows the simplest case in which the battery B is connected upstream of the leg winding 5 and the armature A during engine operation. Will now, by switching the grouping prepared as in FIG. 2, then the now running as a generator machine motor brakes electrically, ie by current output into the line L. The switching may as shown in Fig. Caused by a triple switch U 3. The braking can be regulated by a cell switch Z or by a series resistor W at the same time. Z controls the voltage of A and W controls the current intensity. Instead of the cell switch Z (Fig. 3), the resistor R can occur (Fig. 4). In these cases, the battery is charged by connecting it upstream of the engine.

Die Anordnung Fig. 5 und 6 hat den Vortheil, dafs hier die Batterie zur Regelung der Umlaufszahl des Motors im ,Betriebe benutzt und hierbei zugleich geladen wird. Steht U links, so geht der Motor bei Einschaltung des Hebels H von W allmälig an und bei Weiterschaltung desselben schneller. ■The arrangement of FIGS. 5 and 6 has the advantage that here the battery is used to regulate the number of revolutions of the engine in operation and is charged at the same time. If U is on the left, the motor starts up gradually when the lever H is switched on from W and faster when it is switched on. ■

Die Batterie leitet hierbei um s,o mehr Strom an der Schenkelwickelung S vorbei, je mehr der Hebel H nach links gedreht wird, und zwar bewirkt diese Veränderung der Stromstärke in Fig. 5 der Widerstand .R₁, in Fig. 6 der Zellenschalter Z. Wird U nach rechts geschaltet, so wird gebremst, und zwar um so mehr, je weiter H nach links gestellt wird. Die Handhabung ist jedoch in Fig. 6 so, dafs H nur bis zur ersten Zelle gestellt wird, während bei Fig. 5 die Bremsung am gröfsten bei der Endstellung von H links ist. Zum Zwecke, bei der Einrichtung nach Fig. 6 ein Zuweitstellen des Hebels H bei Bremsung zu verhindern, kann mit dem Umschalter U eine Sperrvorrichtung verbunden werden, die, nach Umschalten von U auf Bremsung, H sperrt, so dafs dieser Hebel nur bis zur ersten Zelle gedreht werden kann.The battery conducts s, o more current past the leg winding S , the more the lever H is turned to the left, and this change in the current strength causes the resistance R ₁ in FIG. 5 and the cell switch Z in FIG. 6 If. U switched to the right, is braked, and that the farther H is placed to the left more so. However, the handling in FIG. 6 is such that H is only set up to the first cell, while in FIG. 5 the braking is greatest at the end position of H on the left. For the purpose, in the arrangement of Fig. 6 to prevent Zuweitstellen of the lever H during braking, can with the switch U, a locking device to be connected, which blocks after switching of U on braking, H; so that this lever only up to the first Cell can be rotated.

Sind die Betriebsverhältnisse derartige, dafs der Motor längere Zeit Strom empfängt, ohne dafs gebremst wird, wie z. B. bei elektrischen Bahnen mit wenigen stärkeren Steigungen, soAre the operating conditions such that the motor receives power for a long time without being braked, e.g. B. in electrical Lanes with a few steep gradients, see above

kann nach Fig. 7 und 8 ein weiterer Umschalter U₂ angebracht werden, mit Hülfe dessen die Batterie abgeschaltet wird, sobald sie voll geladen ist, wobei dann an Stelle der Batterie entweder wie bei Fig. 7 der Widerstand R'² tritt oder wie in Fig. 8 ein besonderer kleiner Widerstand R_a. Die Bremsung erfolgt ebenso wie in Fig. 5 und 6 durch Umschalten von U₁, wobei natürlich U₁, nach rechts geschaltet ist.7 and 8, a further changeover switch U ₂ can be attached, with the aid of which the battery is switched off as soon as it is fully charged, in which case the resistor R ' ² occurs in place of the battery either as in FIG. 7 or as in FIG 8 shows a particularly small resistor R _a . Braking is as in Fig. 5 and 6 by switching from U _1, wherein U _1, of course, is connected to the right.

In allen Fällen erfolgt die Geschwindigkeitsregelung und ebenso die Bremsung ohne merkbaren Energieverlust und innerhalb der gesammten bei der Motorenanordnung zulässigen Grenzen.In all cases, the speed control and the braking take place without noticeable Energy loss and within the total allowable for the motor arrangement Limits.

Eine stärkere momentane Bremsung kann dadurch erreicht werden, dafs beim Bremsen, anstatt die Leitung L an die Bürsten des Motors zu legen, diese durch einen Widerstand oder unmittelbar kurzgeschlossen werden.A stronger momentary braking can be achieved by the fact that when braking, instead of connecting the line L to the brushes of the motor, these are short-circuited through a resistor or directly.

Claims

Patent Claims:

ι. Procedure for speed control and electrical braking of main current motors, characterized by the help of a collection battery, which during of the operation of the motor from the feed line and for braking with their poles at the ends of the leg wrapping is placed.

2. In the procedure identified under 1 .. the regulation of the number of revolutions or the braking by the battery with the aid of cell switches (Z) or resistors (W and R).

In the procedure marked under 1. the use of a changeover switch
for the purpose of switching off the battery when it is fully charged.

1 sheet of drawings.