DE842957C - Einrichtung zum Bremsen elektrischer Triebfahrzeuge, insbesondere von Strassenbahnen - Google Patents

Description

• Das .U>breinsen elektrischer Triellfahrzeüge, insbesondere der Straßenbahnen, erfolgt durchweg mittel; elektrischer Kurzschlußbrernsung. Zusätzlich zu dieser Bremsart ist, abgesehen von der i landnotbreinse, noch eine motorische Bremse vorgesellen, die unabhängig von der Kurzschlußbremse wirksam werden kann. Diese zweite motorische Bremse ist im allgemeinen eine Druckluftbremse oder eine elektromagnetische Solenoid-1>remse. Auch eine elektrohydraulische Bremse ist hierfür bekannt.
• Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Bremsen elektrischer Triebfahrzeuge, insbesondere von Straßenbahnen, bei der außer der elektrischen Kurzschlußbremse eine elektrohydraulische Bremse vorgesehen ist. Die Erfindung bestellt im wesentlichen darin, daß bei Verwendung eines Gleichstromnebenschlußmotors für den Antrieb der elektrohydraulischen Bremse dieser parallel zum Kurzschlußbremskreis der Kurzschlußbremse liegt. Beim Einschalten der Kurzschlußbremse erhält infolgedessen auch der Gleichstromriel>enschlußmotorStrom, so daß die elektrohydraulische Bremse wirksam wird und die Kurzschlußbremse unterstützt.
• Die Zeichnung zeigt in Fig. i eine Ausführung einer beispielsweise benutzten elektrohydraulischen Bremse, während Fig.2 die erfindungsgemäße Zusaniinenschaltung mit (lerKurzschlußbremse eines elektrischenTriehfahrzeuges, z. B. einer Straßenbahn, wiedergibt. Die elektrohydraulische Verstellvorrichtung bestellt in bekannter Weise aus dem elektrischen Antriebsinotor io, der von diesem angetriebenen Kreiselpumpe i i, (lern vom Drucköl dieser Pumpe il beaufschlagten Stehkolben r2. (lern Druckzylinder 13 und dein mit Motor io, Pumpe i i, Stellkolhell 12 und Druckzylinder 13 zu einem Gerät baulich vereinigten und ganz mit Öl gefüllten Ölbehälter 14. 15 ist ein Ringraum zwischen Druckzylinder 13 und Ölbehälter 1.1. Er verbindet die drucklose Seite des Steilkolbens 12 mit der Saugseite der Pumpe i 1. 16 ist eine Rückstellfeder des Steilkolbens 12. Mit 17 ist der Bremsklotz angedeutet.
• Die Hubbewegung des von der Pumpe i i beaufschla-ten Steilkolbens 12 wird durch die Kolbenstange 18 oder durch ein mechanisches oder hydraulisches Gestänge andererArt auf den Bremsklotz übertragen. Die Zeichnung zeigt die elektrohydraulische Bremse bei abgeschaltetem Motor in der Offenstellung. Wird der :Motor io eingeschaltet und damit die Pumpe i i angetrieben, so drückt diese (las durch den Ringraum 15 von der drucklosen Kolbenseite her angesaugte 01 auf dieDruckseite des Steilkolbens 12. Dieser wird dadurch nach rechts geschoben, und die Bremse 17 wird geschlossen. Wird der Motor To wieder abgeschaltet, so drückt die beim Arbeitshub gespannte Feder den Steilkolben 12 nebst Bremsbelag 17 in die Ausgangslage zurück. Das links vom Steilkolben i2 im Druckzylinder 13 befindliche 01 wird dabei durch die Pumpe i i und- den Ringraum 15 in den drucklosen Raun rechts vom Kolben 7urückgedrückt.
• In der Schaltung der 1# ig. 2 ist 21 einer der Fahrzeugmotoren, der am Gleichstro innett 25 liegt und dessen Feld durch den Widerstand 26 je nach der Stellung des veränderlichen Bremswiderstandes 27 mehr oder weniger kurzschließbar ist. Parallel zum Kurzschlußwiderstand 26 liegt an Stelle des gestrichelt angedeuteten Solenoids 28 der Gleichstromnebenschlußmotor To der elektrohydraulischen Verstellvorrichtung, so daß beim Einschalten der Kurzschlußbreinse durch den Bremswiderstand 27 gleichzeitig auch der Motor io Strom erhält und so zusätzlich eine Bremsung des Fahrzeuges bewirken kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einrichtung zum Bremsen elektrischerTriehfahrzeuge, insbesondere von Straßenbahnen, bei der außer der elektrischen Kurzschlußbremse eine elektrohydraulische Bremse vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines Gleichstromnebenschlußmotors als Antriebsmotor der elektrohydraulischen Bremse dieser parallel zum Kurzschlußbrenlskreis der Kurzschlußbrernse liegt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 568 3,13, 62,9 .195.