DE8409850U1

DE8409850U1 - Ignition coils intended for multi-spark ignition systems with no distributors in internal combustion engines

Info

Publication number: DE8409850U1
Application number: DE19848409850
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1984-03-30
Filing date: 1984-03-30
Publication date: 1985-07-25

Description

R. 1930lf
27-3.198U Li/WlR. 1930lf
27-3.198U Li / Wl

ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1

Für mehrkerzige und verteilerlose Zündanlagen in Brennkraftmaschinen bestimmte Zündspule Ignition coils intended for multi-spark ignition systems with no distributors in internal combustion engines

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einer Zündspule nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches. Es ist (nach Figur 1 der DE-OS 28 k6 1+25) bereits eine in dieser Richtung liegende Zündspule bekannt, bei der jedoch die tfebenschlußzweige je zwei Luftspalte aufweisen und die Wicklungen in den einzelnen Nebenachlußzweigen auf durch Luftspalte voneinander getrennten Kernabschnitten sitzen, so daß ein relativ hoher Betrag an elektrischer Energie in magnetische Energie umzuwandeln ist, wenn ein wirkungsvoller Zündfunke erzeugt werden soll. Außerdem fällt der konstruktive Aufbau ziemlich raumbeanspruchend aus, was wegen der meist notwendigen Unterbringung in dem beengten Motorraum eines Kraftfabrzeuges unerwünscht ist.The invention is based on an ignition coil according to the preamble of the main claim. It is already known (according to Figure 1 of DE-OS 28 k6 1 + 25) an ignition coil lying in this direction, in which, however, the tfebenschlußzweige each have two air gaps and the windings in the individual secondary branches sit on core sections separated by air gaps, so that a relatively large amount of electrical energy has to be converted into magnetic energy if an effective ignition spark is to be produced. In addition, the structural design is quite space-consuming, which is undesirable because of the mostly necessary accommodation in the cramped engine compartment of a motor vehicle.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Bei der erfindungsgemäßen Zündspule werden durch Anwendung der kennzeichnenden Maßnahmen des Hauptansppuches die vorerwähnten Nachteile in befriedigendem Maß vermieden. In the ignition coil according to the invention, the aforementioned disadvantages are avoided to a satisfactory extent by applying the characteristic measures of the main claim.

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Zeichnungdrawing

Sin Ausführungsbeiepiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung n&her erl&utert« Ee zeigen Figur 1 eine erfindungsgem&Ä· Zündspule unter Einfügung in eine dafür bestimmte Zündanlage und Figur 2 die Draufsicht auf die in Figur 1 in Vorderansicht gezeigte Zündspule.Sin exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing and in the following description n & her explained, Figure 1 shows an inventive & Ä · Ignition coil with insertion in an ignition system intended for this purpose and FIG. 2 shows the top view of the in FIG. 1 in Ignition coil shown in front view.

O Beschreibung des AueführungsbeispielesO Description of the execution example

Die dargestellte zündspule 1 mit d<ty augehörigen Zündanlage soll für eine nicht dargestellte Brennkraftmaschine eines ebenfalls nicht dargestellten Kraftfahrzeuges bestimmt eein. Die Zündanlage wird aus einer Gleichstromquelle gespeist, welche die Batterie des Kraftfahrzeuges sein kann. An der Stromquelle 2 geht von dem Minuspol eine ait Masse verbundene Leitung 3 und von dem Pluspol eine einen Betriebssehalter (Zündschalter) U enthaltende Versorgungsleitung 5 aus. Die Versorgungsleitung 5 ist Ausgangspunkt für einen Schaltungszweig, der zunächst über eine Primärr wicklung 6 und danach über einen Unterbrecherschalter 7 zur Masseleitung 3 führt. Außerdem ist die Versorgungsleitung 5 Ausgangspunkt für einen Schaltungszweig, .der zunächst über die Primärwicklung 8 und danach über einen Unterbrecherschalter 9 zur Masseleitung 3 führt. Die beiden Unterbrecherschalter 7, 9 haben verschiedene Zündzeitpunkte. Von diesen beiden Schaltern 7» 9 öffnet vorzugsweise der eine nur dann, wenn der andere im geöffneten Zustand ist. The ignition coil 1 shown with the ignition system associated with d <ty is intended for an internal combustion engine, not shown, of a motor vehicle, also not shown. The ignition system is fed from a direct current source, which can be the battery of the motor vehicle. At the power source 2, a line 3 connected to ground extends from the negative pole and a supply line 5 containing an operating switch (ignition switch) U extends from the positive pole. The supply line 5 is the starting point for a circuit branch, the first r via a primary winding 6 and then via a breaker switch 7 to the ground line. 3 In addition, the supply line 5 is the starting point for a circuit branch, which initially leads via the primary winding 8 and then via an interrupter switch 9 to the ground line 3. The two breaker switches 7, 9 have different ignition times. Of these two switches 7 »9, one preferably only opens when the other is in the open state.

Die beiden Anschlüsse einer zur Zündspule 1 gehörenden Sekundärwicklung 10 sind je über eine von zwei Zündkerzen 11, 12 an die Masseleitung 3 angeschlossen. EbensoThe two connections of a secondary winding 10 belonging to the ignition coil 1 are each via one of two spark plugs 11, 12 connected to the ground line 3. as well

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sind die beiden Anschlüsse einer weiteren zur Zündspule 1 gehörenden Sekundärwicklung 13 je über eine von zwei Zündkerzen ^k, 15 An die Masseleitung 3 angeschlossen.the two connections of a further secondary winding 13 belonging to the ignition coil 1 are each connected to the ground line 3 via one of two spark plugs ^ k, 15.

Hin zu der Zündspule 1 gehörender Eisenkern 16 weist einen Bezugsschenkel 1? und zwei dem Bezugsschenkel · 17 magnetisch parallel geschaltete Nebensohlußzweige 18, 19 auf. Auf einen zu dem Nebenschlußzweig 18 gehörenden Außenschenkel 16' ist die Primärwicklung 6 aufgebracht» die konzentrisch von O der Sekundärwicklung 10 umgeben wird. Ebenso ist .auf einem zu dem Nebensehlußzweig 19 gehörenden Außenschenkel 19' die Primärwicklung 8 aufgebracht» die von der Primärwicklung 13 konzentrisch umgeben wird.Towards the ignition coil 1 belonging iron core 16 has a Reference leg 1? and two secondary sole branches 18, 19 magnetically connected in parallel with the reference leg 17. On an outer leg 16 'belonging to the shunt branch 18 the primary winding 6 is applied »the concentric of O of the secondary winding 10 is surrounded. Likewise is .on a the primary winding 8 is applied to the outer leg 19 'belonging to the secondary branch 19 »that of the primary winding 13 is surrounded concentrically.

In jedem der Nebenschlußzweige 18» 19 ist ein einziger Luftspalt 20 bzw. 21 vorgesehen.A single air gap 20 or 21 is provided in each of the shunt branches 18 »19.

Die Zündspule hat in Verbindung mit der zugehörigen Zündanlage folgende Wirkungsweise:The ignition coil has the following mode of operation in conjunction with the associated ignition system:

Sobald der Betriebsschalter U geschlossen wird, ist die ^ Zündanlage funktionsbereit. Es wird unterstellt, daß der Unterbrechersehalter 7 geschlossen war und jetzt geöffnet wird. Durch die Unterbrechung des über die Primärwicklung 6 geführten Stromes wird in der Sekundärwicklung 10 eine so hohe Spannung induziert, daß fen den Zündkerzen 11, 12 ein elektrischer Überschlag (Zündfunke) auftritt. Als magnetischer Kreis ist bei der Erzeugung dieser Spannung im wesentlichen der Bezugsschenkel 17 und der Nebenschlußzweig 18 mit seinem einzigen Luftspalt 20 beteiligt.As soon as the operating switch U is closed, the ^ ignition system is ready for use. It is assumed that the breaker holder 7 was closed and is now being opened. By interrupting the current passed through the primary winding 6, such a high voltage is induced in the secondary winding 10 that an electrical flashover (ignition spark) occurs in the spark plugs 11, 12. As a magnetic circuit, the reference leg 17 and the shunt branch 18 with its single air gap 20 are essentially involved in the generation of this voltage.

Bei der Unterbrechung der Primärwicklung 6 wird zwar auch in der Sekundärwicklung 13 eine Spannung induziert, dieWhen the primary winding 6 is interrupted, a voltage is induced in the secondary winding 13 which

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abe/' so niedrig ist, daß sie für die Erzeugung von Zündfunken an den Zündkerzen 1U, 15 nicht ausreicht. Das kommt daher, daß die magnetische Kopplung der Sekundärwicklung 13 mit der Primärwicklung 6 beide Luft spalte 20, 21 enthält und demzufolge für die Erzeugung von Zündfunken an den Zündkerzen 1U» 15 zu schwach ist.abe / 'is so low that it is insufficient for generating ignition sparks at the spark plugs 1U, 15. This is because the magnetic coupling of the secondary winding 13 with the primary winding 6 contains both air gaps 20, 21 and is therefore too weak for the generation of ignition sparks on the spark plugs 1U »15.

Ebenso verhält es sieh bei der Unterbrechung des über did Primärwiaklung 8 geführten Stromes. Es wird dann ebenfalls Q nur in der Sekundärwicklung 13 eine für die Erzeugung von Zündfunken an den Zündkerzen 1U, 15 ausreichende Spannung induziert. Die hierbei auch in der Sekundärwicklung 10 induzierte Spannung ist dagegen so niedrig, daß sie für elekrische Überschläge an den Zündkerzen 11, 12 nicht ausreichen.The same applies to the interruption of the did Primary wave 8 led current. It will then too Q a voltage sufficient for the generation of ignition sparks at the spark plugs 1U, 15 only in the secondary winding 13 induced. In contrast, the voltage induced in the secondary winding 10 is so low that it can be used for electrical flashovers on spark plugs 11, 12 are not sufficient.

Durch Anwendung der erfindungsgemäßen Maßnahmen erhält man somit eine für die Hochspannungsverteilung in Zündanlagen geeignete Zündspule* die einen magnetischen Kreis mit hohem Wirkungsgrad enthält und in gedrungener Bauweise ausgeführt werden kann.Obtained by applying the measures according to the invention This means that an ignition coil * that is suitable for high-voltage distribution in ignition systems has a magnetic circuit Contains high efficiency and can be executed in a compact design.

^ Im Bedarfsfall können den Zünderkzen 11, 12, 1U, 15 Dioden vorgeschaltet sein, die von der niedrigen Induktionsspannung in Sperrichtung beansprucht werden und somit elektrische Überschläge an denjenigen Zündkerzen, die nicht zünden sollen* mit Sicherheit vermeiden.^ If necessary, the spark plugs 11, 12, 1U, 15 diodes be connected upstream, which are stressed by the low induction voltage in the reverse direction and thus avoid electrical flashovers on those spark plugs that should not ignite * with certainty.

Die Wicklungen 6, 10 und 8, 13 können - wie in Figur 2 angedeutet - einzeln, oder - wie mit gestricheltem Linienzug angedeutet - gemeinsam von Gießharz umgössen sein.The windings 6, 10 and 8, 13 can - as indicated in Figure 2 - individually, or - as with dashed lines indicated - to be encased together by casting resin.

- 5 * R.- 5 * R.

Im Bedarfsfall kann selbstverständlich auch jede Sekundärwicklung 1O₁ 13 nur mit einer Zündkerze Verbunden sein.If necessary, each secondary winding 1O ₁ 13 can of course also be connected to only one spark plug.

Die Erfindung hat auch Gültigkeit für aoiohe Zündanlagen, in denen die Unterbrechersehalter 7» 9 Transistoren sind.The invention is also valid for other ignition systems, in which the breaker holders are 7 »9 transistors.

Die Nebenschlufizweige 18» 19 sind vorzugsweise in Lage Una Aufbau symmetrisch. Dabei ist es duröhaus auch abglich, dem Sezugsschenkel 17 mehr als nur Ävei Nebenschlußzveige zuzuordnen, wobei dann aber auch jeder weitere Zweig Primär- und Sekundärwicklung trägt und nur einen einzigen Luftspalt aufweist.The Nebenschlufizweige 18 »19 are preferably symmetrically located in Una construction. It is duröhaus also matched to assign more than just shunt branches to the cable leg 17, but then each further branch carries primary and secondary windings and has only a single air gap.

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Claims

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R. I93OU 27.3.198l· Li/WlR. I93OU 27.3.198l · Li / Wl

ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1

Anspruchclaim

Für ijiehrkerzige und verteilerlose Zündanlagen in Brennkraftmaschinen bestimmte Zündspule mit einem Eisenkern, der einen Bezugsschenkel und mindestens zvei dem Bezugsschenkel magnetisch parallel geschaltete Nebenschlußzweige aufweist, mit einer Primärwicklung und einer Sekundärwicklung auf jedem Nebenschlußzweig und mit Luftspalt en in den Nebenschlußzweigen, wobei zwei in verschiedenen Zündzeitpunkten sperrende Unterbrecherschalter Anwendung finden 'uad jeweils eine der Primärwicklungen durch einen der Unterbrecherschalter an eine gemeinsame Stromquelle anschließbar ist und wobei außerdem die Wicklungen derart magnetisch miteinander gekoppelt sind, daß "^ei Unterbrechung des Stromes in einer der Primärwicklungen von den in den Sekunärwicklungen induzierten Spannungen nur die Spannung der Sekundärwicklung auf dem gleichen Nebenschlußzweig für die Erzeugung eines Zündfunkens ausreichend ist, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Nebenschlußzweig (18 bzw. 19) nur einen einzigen Luftspalt (20 bzw. 21) hat und die zu ihm gehörende Primärwicklung (6 bzw. 8) sowie die ebenfalls zu ihm gehörende Sekundärwicklung (10 bzw. 13) in konzentrischer Lage zueinander trägt.Ignition coil with an iron core intended for ignition systems with no distributors and spark plugs in internal combustion engines, which has a reference leg and at least two shunt branches magnetically connected in parallel with the reference leg, with a primary winding and one Secondary winding on each shunt branch and with air gaps in the shunt branches, two interrupter switches blocking at different ignition times being used, and one of the primary windings through each one of the circuit breakers can be connected to a common power source and the windings also are magnetically coupled to one another in such a way that an interruption of the current in one of the primary windings of the voltages induced in the secondary windings only the voltage of the secondary winding on the same shunt branch is sufficient to generate an ignition spark, characterized in that each shunt branch (18 or 19) only has a single air gap (20 or 19). 21) and the primary winding (6 or 8) belonging to it and the secondary winding (10 or 13) in a concentric position to each other.

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