DE837963C

DE837963C - Zur Aufnahme eines Wagenhebers dienender Schwingungsdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE837963C
Application number: DEH7660A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Zenz
Original assignee: Hemscheidt Hermann Maschinenfabrik GmbH and Co
Current assignee: Hemscheidt Hermann Maschinenfabrik GmbH and Co
Priority date: 1951-02-25
Filing date: 1951-02-25
Publication date: 1952-05-05

Description

Die Erfindung betrifft einen zur Aufnahme eines Wagenhebers dienenden Schwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und besteht in der besonders zweckmäßigen Ausbildungsform der Anordnung des Schwingungsdämpfers gegenüber dem Wagenheber.
Die Unterbringung von Wagenhebern-neben den Schwingungsdämpfern stößt in der Praxis im allgemeinen wegen des zur Verfügung stehenden Platzes und des Ausmaßes dieser Einrichtungen auf erhebliche Schwierigkeiten.
Erfindungsgemäß ist daher zur Beseitigung dieser Nachteile der Schwingungsdämpfer so ausgebildet, daß er den Wagenheber umschließend in sich aufnehmen kann, mit ihm also gewissermaßen ein einheitliches Ganzes bildet. Dadurch wird der weitere Vorteil erzielt, daß beide Einrichtungen unabhängig von der Bedienungsweise des Wagenhebers, sei es mechanisch oder hydraulisch, nur eine gemeinsame Befestigungsart besitzen, so daß sowohl eine Materialersparnis erreicht wie auch eine leichte Montage gewährleistet wird.
Das Dämpfergehäuse ist in seinem inneren Teil erfindungsgemäß als Zylinder ausgebildet, der zur Aufnahme des Hohlkolbens des Wagenhebers dient, für den eine besondere Befestigung am Fahrzeug nicht mehr notwendig ist. Vorteilhaft wird der Kolben des Schwingungsdämpfers an einer ringförmigen Kolbenstange angeordnet, die am Fahrgestell angelenkt ist und über die als Zylinder für den Wagenheberkolben ausgebildete innere Wand des Dämpfergehäuses gleitet.
Die Zeichnung zeigt schematisch eine Ausbildungsform der Anordnung.
Das in eine Hochdruckkammer i, eine Niederdruckkammer 2, eine Reservekammer 3 und eine Luftkammer 4 eingeteilte Gehäuse 5 des Schwingungsdämpfers ist über ein Lager mit der Fahrzeugachse 6 gelenkig verbunden. Die Niederdruckkammer 2 ist mit der Reservekammer 3 durch einen Kanal 7 verbunden. 8 und 9 sind Rückschlagventile, io ein Schnüffelventil zwischen dem Hochdruckraum i und der Reservekammer 3. Der Hochdruckteil i ist gegenüber dem Niederdruckteil 2 durch einen Kolben i i abgeschlossen, in dem das Hochdruckventil 12 und die Düse 13 angeordnet sind. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des inneren Teils des Dämpfergehäuses 5 als Hohlzylinder 14 erhalten die einzelnen Kammern 1, 2, 3 und 4 sowie der Kolben i i eine Ringform, ohne daß das richtige Arbeiten des Schwingungsdämpfers beeinträchtigt wird. Die Kolbenstange 15 des Dämpferkolbens i i ist ebenfalls ringförmig hohl ausgebildet und gleitet über dem Hohlzylinder 14 des Dämpfergehäuses 5. Sie ist an ihrem Kopfteil gelenkig mit dem Fahrzeugrahmen 16 verbunden.
Innerhalb des Hohlzylinders 14 des Dämpfergehäuses 5, das also den Wagenheber damit allseitig umschließend aufnimmt, gleitet der Wagenheberkolben 17, der durch die Feder 18 im Zylindergehäuse 14 in eingezogener Lage gehalten wird. Der Fuß i9 ist gelenkig an dem Wagenheberkolben 17 angebracht. Bei hydraulischer Betätigung des Wagenhebers wird beispielsweise durch eine elastische Druckleitung 2o das Druckmittel dem Wagenheber zugeführt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zur Aufnahme eines Wagenhebers dienen-. der Schwingungsdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwingungsdämpfer den Wagenheber umschließend in sich aufnimmt und mit ihm ein einheitliches Ganzes bildet.
2. Schwingungsdämpfer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das an der Wagenachse (6) angelenkte Dämpfergehäuse (5), dessen Kolben (i i, 15) am Fahrgestell (16) angelenkt ist, in seinem inneren Teil einen Zylinder (14) bildet, der zur Aufnahme des Hohlkolbens (17) des Wagenhebers dient.
3. Schwingungsdämpfer nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (ii) des Schwingungsdämpfers mit einer hohlen Kolbenstange (15) versehen ist, die über die als Zylinder (14) für den Wagenheberkolben (17) ausgebildete innere Wand des Dämpfergehäuses gleitet.
4. Schwingungsdämpfer nach Anspruch i bis 3, gekennzeichnet durch eine ringförmige Ausbildungsform der Kammern (1, 2, 3 und 4) und des Dämpferkolbens (i i).