Die I_rfindung bezieht sich auf eitlen Zündbrenner für Gasgeräte,
insbesondere Gas-Wasserheizer. I?s ist bisher üblich, für die Zündgasleitung ein
besonderes von Hand zu bedienendes Ahschlußorgan vorzusehen, das unabhängig von
<lern Abschlußorgan des Hauptgasweges bedient «-erden muß. Es ist auch eine Anordnung
bekannt, bei der ein im Hauptgasweg liegendes Ventil von dem Zün dgasstrom gesteuert
wird, wobei das üblicherweise im Hauptgasweg liegende Abschlußventil der Zündflaminensicherung
im Zündgasweg angeordnet ist. Bei der bekannten Anordnung liegt daher im Zi.indgasweg
ein Ventil, das von einem durch die Zündflamme beheizten Bimetallstreifen offengehalten
wird. Von einer solchen Anordnung wird bei der vorliegenden Erfindung ausgegangen,
jedoch liegt hier für die Anordnung eines bimetallgesteuerteti Ventils in der Zündgasleitung
eine andere Veranlassung vor, die mit der Steuerung des Hauptgasweges, also
einer Zündflammensicherung, nichts zu tun hat. Die Erfindung geht nämlich von der
Erkenntnis aus, daß man ein von Hand zu betätigendes Abschlußorgan für die Zündgasleitung
überflüssig machen kann, wenn man die Zündgasleitung durch ein sich beim Anbrennen
der Zündflamme selbsttätig öffnendes Ventil abschließt. 1#.s hat sich nämlich gezeigt,
daß sich bei geeigneter :Ausbildung und Anordnung ein solches Ventil schon dann
öffnet, wenn man das zum Anbrennen <ter Zündflamme benutzte Streichholz in üblicher
Weise an die Zündbrennerdüse hält. Im Gegensatz zu der bekannten Anordnung ist erfindungsgemäß
die Bimetallfeder, die ein in der Zündgasleitung liegendes Ventil steuert, so 'klein
und empfindlich ausgebildet, daß sie innerhalb der Zündgasleitung angeordnet werden
kann. Die Bimetallfeder wird also von der Zündflamme gar nicht berührt, denn sie
liegt ja in der Strömungsrichtung des Gases gesehen vor der Brennerdüse. Die durch
Wärmeleitung auf die Bimetallfeder übertragene Wärme genügt erfahrungsgemäß, um
ein öffnen und Offenhalten des Ventils zu gewährleisten. Es tritt dabei offenbar
der Effekt auf, daß durch die Streichholzwärme zunächst nur eine kleine Ventilbewegung
ausgelöst wird, so daß erst wenig Zündgas durchtritt und anbrennt. Die `'Wärme dieser
kleinen Zündflamme verursacht dann jedoch eine Weiteriiffnung des Ventils. Das Schließen
des Ventils bei erloschener Zündflamme wird dadurch beschleunigt, daß der Gasstrom
die Bimetallfeder sehr schnell abkühlt.The invention relates to vain pilot burners for gas appliances, especially gas water heaters. It has hitherto been customary to provide a special manually operated closing element for the ignition gas line, which must be operated independently of the closing element of the main gas path. An arrangement is also known in which a valve located in the main gas path is controlled by the Zün dgasstrom, wherein the shut-off valve of the ignition flame fuse, which is usually located in the main gas path, is arranged in the ignition gas path. In the known arrangement there is therefore a valve in the Zi.indgasweg, which is held open by a bimetal strip heated by the pilot flame. Such an arrangement is assumed in the present invention, but here there is another cause for the arrangement of a bimetallic valve in the ignition gas line, which has nothing to do with the control of the main gas path, i.e. a pilot flame safety device. The invention is based on the knowledge that a manually operated closing element for the ignition gas line can be made superfluous if the ignition gas line is closed by a valve that opens automatically when the ignition flame is lit. It has been shown that with a suitable design and arrangement, such a valve opens when the match used to burn the pilot flame is held up to the pilot burner nozzle in the usual way. In contrast to the known arrangement, according to the invention, the bimetallic spring which controls a valve located in the ignition gas line is so small and sensitive that it can be arranged within the ignition gas line. The bimetallic spring is therefore not touched by the pilot flame, because it lies in front of the burner nozzle when viewed in the direction of flow of the gas. Experience has shown that the heat transferred to the bimetal spring by conduction is sufficient to ensure that the valve is opened and kept open. The effect is apparently that the heat of the match initially only triggers a small valve movement, so that only a small amount of ignition gas passes through and burns. The warmth of this small pilot flame then causes the valve to open. Closing the valve when the pilot flame has gone out is accelerated by the fact that the gas flow cools the bimetal spring very quickly.
Eine besonders zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung ist im folgenden
unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher beschrieben.A particularly useful embodiment of the invention is as follows
described in more detail with reference to the drawing.
In die vergrößert dargestellte Zündgasleitung i ist ein Brennerdüsenkörper
2 gasdicht eingesetzt. Die Einströmöffnung 3 des Düsenkörpers 2 wird von einem Ventilteller
4 abgeschlossen, der durch eine dünne und kleine 13imetallfeder 5 getragen und nur
im kalten Zustand angedrückt wird. Die Bimetallfeder 5 ist durch einen Niet 6 am
Umfang des Düsenkörpers 2 befestigt.A burner nozzle body is located in the ignition gas line i shown enlarged
2 inserted gas-tight. The inflow opening 3 of the nozzle body 2 is from a valve plate
4 completed, carried by a thin and small 13imetallic spring 5 and only
is pressed when cold. The bimetallic spring 5 is by a rivet 6 on
Perimeter of the nozzle body 2 attached.
Wird zum Anbrennen des auf der Düse 7 ausströmenden Zündgases ein
Streichholz angehalten, so erwärmt sich der ganze Diisenikörper 2, mit dem die Bimetallfeder
5 in wärmeleitender Verbindung steht. Es wird dadurch der Ventilte11er4 etwas abgehoben,
und die kleine durchtretende Gasmenge entzündet sich an dem Streichholz. Die sich
nunmehr entwickelnde Wärme wird wieder durch Wärmeleitung auf die Bimetallfeder
5 übertragen und dadurch der Gasdurchtritt und die Zündflamme vergrößert. Die Biinetallfeder
5 und der Ventilteller .1 nehmen dann bei vollbrennender Zündflamme die gestrichelt
dargestellte Lage ein. Beim Erlöschen der Zündflamme kühlt sich die Bimetallfeder
5 im Gasstrom schnell ab und schließt das Ventil Beim erstmaligen Gebrauch des Gasgerätes
muß dafür gesorgt werden, daß die in der Zündgasleitung i vorhandene Luft entweichen
kann. Es muß deshalb der Zündbrenner während der Entlüftung so lange besonders erwärmt
werden., bis das Gas nachgeströmt und dieZündflamme zum Brennen gekommen ist. Man
kann auch Mittel vorsehen, um das Ventil 3, .4 von außen vorübergehend zu
öffnen, damit die Zündgasleitung i entlüftet werden kann.If a match is stopped to burn the ignition gas flowing out of the nozzle 7, the entire nozzle body 2, with which the bimetallic spring 5 is in heat-conducting connection, is heated. This lifts the valve plug 11 a little, and the small amount of gas that has passed through ignites on the match. The heat that is now developing is again transferred to the bimetal spring 5 by conduction, thereby increasing the passage of gas and the pilot flame. The biinetallic spring 5 and the valve plate .1 then assume the position shown in dashed lines when the pilot flame is fully burning. When the ignition flame goes out, the bimetallic spring 5 cools down quickly in the gas flow and closes the valve. When the gas appliance is used for the first time, it must be ensured that the air present in the ignition gas line i can escape. The pilot burner must therefore be particularly heated during venting until the gas has flown in and the pilot flame has burned. Means can also be provided to temporarily open the valve 3, .4 from the outside so that the ignition gas line i can be vented.
Der Vorteil der geschilderten Anordnung besteht darin, daß die Zündgasleitung
gar nicht von Hand geöffnet und geschlossen zu werden braucht. Das besorgt vielmehr
das kleine Bimetallventil völlig selbsttätig, ohne daß der Bedienende etwas davon
merkt. Unabhängig von der geschilderten selbsttätigen Steuerung des Zündgases kann
eine Zündflammensicherung angebracht werden, bei der ja bekanntlich der Hauptgasweg
durch die Wärmeentwicklung der Zündflamme offengehalten wird.The advantage of the described arrangement is that the ignition gas line
does not need to be opened and closed by hand. Rather, that worries
the small bimetal valve completely automatically, without the operator anything of it
notices. Independent of the described automatic control of the ignition gas can
a pilot flame safety device should be attached, which is known to be the main gas path
is kept open by the heat generated by the pilot flame.