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Elektrische Antriebsanordnung für übliche Schleifsteine Die vorliegende
Erfindung betrifff eine Antriebsanordnung, die derart ausgestaltet ist, daß sie
zum Antrieb von üblichen Schleifsteinen ohne konstruktive Änderung der Lagerung
oder des Untergestelles dieser Steine dient. Bei dem Ausdruck »übliche Schleifsteine«
in dieser Verbindung wird ausschließlich an Schleifsteine gedacht, die überall auf
dem Lande oder in den Städten zu finden sind und die einen zylinderförmigen, an
einer Welle befestigten Stein umfassen, welche Welle in Lagern liegt, die gewöhnlich
auf einem Bock montiert sind, der aus Holzbohlen hergestellt ist. Die Welle ist
mit einem Handgriff ausgestaltet, der mittels Handkraft dazu gebraucht wird, den
Schleifstein in Rotation zu setzen.
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Schleifsteine dieser Art können nicht von einer einzigen Person benutzt
werden, und der Betrieb ist sehr zeitraubend, weil zwei Personen nötig sind, um
die Schleifarbeit auszuführen. Da jedoch die Konstruktion solcher Schleifsteine
ziemlich grobe Schmiedearbeit ist, ist es bisher nicht leicht gewesen, einen elektrischen
Antrieb für sie anzuordnen, ohne daß die Konstruktion bedeutend kostspieliger wird.
Eine derartige Verteuerung hat daher die Anwendung von elektrischem Antrieb von
Schleifsteinen in größerem Umfang verhindert.
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Der Zweck der vorliegenden Erfindung ist, eine Anordnung zu schaffen,
die einfach und billig konstruiert ist und so beschaffen ist, daß man ohne irgendwelche
Abänderung der Lagerung des Schleifsteines, so wie er im Gebrauch vorliegt, und
ohne Rücksicht auf eventuelle Ungenauigkeit in der Arbeit infolge Lagerung des Schleifsteines
oder auf eventuelle Unsymmetrie in der Form des eigentlichen Schleifsteines auf
eine sichere Weise den Antrieb des Schleifsteines bewirken kann. Die Anordnung ist
derart konstruiert, daß man, ohne Spezialwerkzeug zu verwenden und ohne technische
Spezialkenntnisse,
die Anordnung auf dem Bock des Schleifsteines montieren kann. Zu diesem Zweck beruht
die Erfindung auf einer Antriebsanordnung, die einen Motor und eine Reduktionsübertragung
an eine Antriebsrolle in Form einer Friktionstrommel umfaßt. Diese ist dazu bestimmt,
sich gegen den Umfang des Schleifsteines anzulegen. Die erwähnten Teile sind in
einem Rahmen gelagert, der an einem Arm oder einer anderen Einrichtung schwingbar
befestigt ist, die zweckmäßig am Bock des Schleifsteines festgeschraubt werden kann,und
zwar in einer solchen Weise, daß die erwähnte Friktionstrommel entweder durch die
Schwerkraft oder durch die Anordnung einer Federeinrichtung gegen den Umfang des
Schleifsteines anliegt. Beim Ingangsetzen des Motors wird eine Rotation des Schleifsteines
mit der gewünschten Umdrehungsgeschwindigkeit bewirkt.
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Die Anordnung gemäß der Erfindung kann entweder so ausgeführt werden,
daß der Motor, die Reduktionsanordnung und die Friktionstrommel in dem schwingbar
aufgehängten Rahmen gelagert sind oder so, daß der Motor an sich eine Lagerung für
den schwingbaren Rahmen bildet, der in diesem Falle an dem Gehäuse des Motors eine
schwingbare Unterstützung hat, und zwar an jeder Seite desselben, wobei der Motor
selbst am Bock des Schleifsteines festgeschraubt wird.
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Die Erfindung betrifft auch eine zweckmäßige konstruktive Anordnung
für die praktische Befestigung der Lager für die Friktionsrolle derart, daß diese
ohne Werkzeug leicht von irgend jemand ausgewechselt werden können, falls dies notwendig
sein sollte.
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Die Erfindung wird im folgenden in Verbindung mit der Zeichnung beschrieben,
die ein Ausführungsbeispiel zeigt. In Fig. i sieht man einen Schleifstein mit einer
Antriebsanordnung gemäß der Erfindung von der Seite gesehen; in Fig. 2 sieht man
die Antriebsanordnung und einen Teil des Schleifsteines in größerem Maßstab von
der Seite gesehen; Fig. 3 zeigt die Antriebsanordnung in Draufsicht, und Fig. 4
zeigt im größeren Maßstab die Befestigung der Lager für die Friktionsrolle.
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In der Zeichnung bezeichnet i einen Bock, auf welchem ein Schleifstein
2 in Lagern 3 gelagert ist. Es wird angenommen, daß diese Anordnung von ganz gewöhnlicher
Konstruktion ist, und der Bock kann so ausgeführt werden, wie man das am zweckmäßigsten
findet. Die Antriebsanordnung gemäß der Erfindung umfaßt einen Rahmen mit zwei Seitenwangen
4, 5, wobei diese Wangen an einer Welle 6 schwingbar befestigt sind. DieWelle6 ist
an einerWinkelstutze7 befestigt, die am Bock zweckmäßig mit Hilfe von Schrauben
befestigt werden kann. Zwischen den Wangen 4 und 5 ist ein elektrischer Antriebsmotor
8 mit Riemenübertragung 9 von passendem Übersetzungsverhältnis zu einer Trommel
io, die in Lagern i i in den Wangen 4 und 5 gelagert ist, vorgesehen. Wenn diese
Antriebsanordnung nun am Bock des Schleifsteines angebracht worden ist, so wie in
Fig. i und 2 gezeigt, wird die Antriebstrommel io infolge ihres Gewichts gegen den
Umfang des Schleifsteines anliegen, und falls das Übersetzungsverhältnis zwischen
dem Antriebsmotor 8 und dem Durchmesser der Trommel io gegenüber dem Durchmesser
des Schleifsteines 2 richtig gewählt ist, wird der Schleifstein die Rotationsgeschwindigkeit
bekommen, die zur Ausführung der Schleifarbeit gewünscht wird.
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Die Lager ri dienen zur Lagerung der `Felle 12, die die Trommel io
trägt. Sie sind als lose Hülsen ausgestaltet, die in eine kreisförmige Aussparung
in dem unteren Teil des Schlitzes 13 in den `'Fangen 4 und 5 eingeführt werden können.
Die Hülsen ii werden mit Hilfe einer Stellschraube 14 am Platz gehalten, die durch
eine feste Mutter 15 geht. Diese ist an einem Beschlag 16 befestigt, der mit Hilfe
von Stiften 17 und 18 in den schlüssellochartigen Löchern i9 und 20 in den Wangen
4 und 5 befestigt werden kann. Die Stellschraube 14 ist vorzugsweise mit einem Schmierloch
21 versehen, welches bis zur Welle 12 durch ein entsprechendes Loch 22 in den Lagern
ii führt.