DE832996C - Vorrichtung an Anhaengern zur Rueckwaertsfahrt eines Lastzuges - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft die Steuerbarkeit der Anhänger von Lastzügen beim Rückwärtsfahren und bezweckt, den in dieser Hinsicht bestehenden Mangel zu beseitigen.
• Sie besteht darin, daß an einem Querträger des Drehgestells des Anhängers eine bogenförmige Blattfeder derart angeordnet ist, daß ihre freien Enden mit einem unter den Wagenkisten angeordneten Widerlager in kraftschlüssige Verbinidu:ng gebracht werden können und daß dieses Widerlager aus einer unter dem Wagenkasten in senkrechter Richtung unter dem Wagenkasten schwenkbar angeordneten Schieule besteht, die in den Bereich der Blattfeder gebracht werden kann und die in Ruhestellung für die Vorwärtsfahrt und in Arbeitsstellung für die Rückwärtsfa.hrt feststellbar ist.
• Durch diese Vorrichtung wird erreicht, daß beim Rückwärtsfahren des Anhängers durch den Motorwagen ein Ausweichen des Drehgestells aus der beabsichtigten Fahrtrichtung, hervorgerufen durch einseitig wirkende Widerstände auf der Fahrbahn, wie Steine oder Bordschwellen u. dgl., nicht mehr möglich ist und daß der Einschlagwinkel des Drehgestells sich so einstellt, wie es durch die Druckrichtung des Motorwagens auf die Lenkvorrichtung des Anhängers vorbestimmt ist.
• Vorrichtungen, die solchen Zwecken dienen, sind bisher .nicht bekannt. Man hat zwar versucht, das Drehgestell oder den Lenker des Anhängers durch eine Blockierungsvorrichtung in der beabsichtigten Lage festzustellen. Da aber diese Blockierungen unnachgiebig waren, war der Erfolg zumeist ein Bruch der Blockierung oder eine Beschädigung der Lenkvorrichtung.
• Die Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung wieder. Es zeigt Abb. i die Seitenansicht auf den Vorderteil eines Anhängers mit der Vorrichtung in Arbeitsstellung, Abb. 2 die Draufsicht auf das Drehgestell mit der Vorrichtung gemäß Abb. i, Abb. 3 die Seitenansicht auf die Vorrichtung in Ruhestellung.
• Das Drehgestell i des Anhängers 2 ist an der rückwärtigen Seite mit einem Querträger 3 versehen, an welchem ein gebogenes Blattfederbündel 4 mittels der Bügelanker 5 derart befestigt ist, daß die freien Enden dieser Blattfeder gegen die in ArbeitsisteIliung gebrachte (_1b1>. i), als Widerlage@r dienende Schiene 6 drücken, die mittels der Stäbe 7 an einer Welle 8 schwenkbar unter dem Wagenkasten aufgehängt ist. Die an den beiden Enden des Widerlagers 6 angeordneten Kupplungsstäbe 9 dienen zum Einrücken des Widerla:gers in Arbeitsstellung und zum Ausrücken in Ruhestellung und im Verein mit der Feststellvorrichtung io auch zum Feststellen des Widerlagers in beiden Stellungen. In der Arbeitsstellung des Widerlagers 6 greifen die Nocken i i der Kupplungsstäbe 9 hinter die Bolzen 12 der Feststellvorricbtung io (Abb. i). Um das Widerlager 6 für die Vorwärtsfahrt in Ruhestellung zu bringen, wird es durch die Kupplungsstäbe g' nach hinten gezogen, bis sich die Bohrungen 13 der Kupplungsstäbe 9 mit den Bohrungen 15 der Feststellvorrichtung io decken, wonach das Widerl,ager durch Einführendes Bolzens 14 in die Bohrungen 15 gesichert wird.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung an Anhängern zur Ermöglichung der Rückwärtsfahrt eines Lastzuges, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Querträger (3) des Drehgestells (i) des Anhängers eine bogenförmige Blattfeder (4) derart angeordnet ist, daß ihre freien Enden mit einem unter dem Wagenkasten angeordneten Widerlager (6) in kraftschliissige Verbindung gebracht werden können.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Widerlager aus einer quer unter dem Wagenkasten in senkrechter Richtung schwenkbar angeordneten Schiene (6) besteht, die in den Bereich der Blattfeder (, gebracht werden kann und die in Ruhestellung für die Vorwärtsfahrt und in Arbeitsstellung für die Rückwärtsfahrt feststellbar ist.