DE8329041U1

DE8329041U1 - STACKABLE SHOPPING CART WITH BRAKE DEVICE

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Publication number: DE8329041U1
Application number: DE19838329041
Authority: DE
Original assignee: Rudolf Wanzl KG
Current assignee: Rudolf Wanzl KG
Priority date: 1983-10-08
Filing date: 1983-10-08
Publication date: 1984-06-14
Also published as: FR2554776B3; FR2554776A1

Description

Die Neuerung bezieht sich auf einen stapelbaren Einkaufswagen mit Bremsvorrichtung, bei dem ein die Ware aufnehmender Korb in einem Abstand zum Fahrgestell angeordnet ist, wobei am rückwärtigen Korbende ein Handgriff vorgesehen ist, der über wenigstens eine Hebelanordnung mit einem Bremsgestänge in Verbindung steht, welches beim Bewegen des Handgriffes eine Bremsung der hinteren Rollen des Einkaufswagens ermöglicht und der auf einen im Stapelverbund vorausbefindlichen gleichen Einkaufswagen über einen Anschlagmechanismus derart einwirkt, daß die Bremsen des vorausbefindlichen Einkaufswagens gelöst sind.The innovation relates to a stackable shopping cart with braking device, in which a basket receiving the goods is arranged at a distance from the chassis, with the rear At the end of the basket, a handle is provided which is connected to a brake linkage via at least one lever arrangement stands, which enables braking of the rear rollers of the shopping cart when the handle is moved and the a similar shopping cart ahead in the stacking system acts via a stop mechanism in such a way that the The brakes of the shopping trolley ahead are released.

Einkaufswagen dieser Art werden dann bevorzugt verwendet, wenn ■mit ihnen unebenes Gelände, etwa Parkplätze befahren werden sollen. Die Bremsen verhindern dabei, daß sich abgestellte leere Einkaufswagen selbstständig machen, wegrollen und möglicherweise geparkte Autos beschädigen.Shopping carts of this type are preferred when ■ they are to be used on uneven terrain, such as parking spaces. The brakes prevent parked empty shopping carts from making themselves, rolling away and possibly Damage parked cars.

Durch die DE-PS 30 k5 302 ist ein Einkaufswagen bekannt, dessen Handgriff mit einer unter Federkraft stehenden Hebelanordnung und mit einem Bremsgestänge verbunden ist. Will man diesen Einkaufswagen bewegen, muß der Handgriff nach unten gedrückt werden. Läßt man den Handgriff los, bewegt sich der Griff von selbst nach oben; die Bremseinrichtung wird wirksam und der Einkaufswagen bleibt auch auf geneigtem Gelände stehen. In gewissem Sinne als nachteilig kann bei diesem Einkaufswagen angeführt werden, daß für die Dauer des Fahrens der Handgriff nach unten gedrückt werden muß. Dies kann bei der den Wagen schiebenden Person zu Er-From DE-PS 30 k5 302 a shopping trolley is known, the handle of which is connected to a spring-loaded lever arrangement and to a brake linkage. If you want to move this shopping cart, the handle must be pressed down. If you let go of the handle, the handle moves up by itself; the braking device is effective and the shopping trolley stops even on sloping ground. In a certain sense a disadvantage of this shopping cart is that the handle has to be pressed down for the duration of the journey. This can happen to the person pushing the wagon.

müdungserscheinungen führen oder ganz einfach als lästig empfunden werden.lead to symptoms of fatigue or simply perceived as a nuisance will.

Der in der US-PS 3>500,965 beschriebene Einkaufswagen vermeidet den erwähnten Nachteil. Bei diesem Einkaufswagen ist dem Handgriff ein separates Bremsbedienungsgestänge zugeordnet, welches um eine waagrechte Achse aus einer die Bremsen beaufschlagenden Lage in eine die hinteren Rollen nicht bremsenden Lage bewegbar ist. Als unzweckmäßig ist hier zu vermerken, daß außer dem obligatorischen Bremsgestänge ein zusätzliches Bremsbedienungsgestänge notwendig ist. Den eben beschriebenen Einkaufswagen haftet ferner der Nachteil an, daß man mit ihnen entweder nur ohne Bremseinwirkung fahren kann, oder daß sie nur in total gebremstem Zustand stehen gelassen werden können.The shopping cart described in US Pat. No. 3,500,965 avoids this the mentioned disadvantage. In this shopping cart is the handle a separate brake control linkage is assigned, which around a horizontal axis from a brake applied Position can be moved into a position that does not brake the rear rollers. It should be noted here as inexpedient that, in addition to the obligatory Brake linkage an additional brake control linkage is necessary. The shopping cart just described is liable also the disadvantage that you can drive with them either only without braking, or that they are only totally braked State can be left standing.

Das DE-Gm 78 22 236 beschreibt ferner eine Einrichtung, die es erlaubt, Einkaufswagen, wie sie eingangs gemäß der DE-PS 30 k5 beschrieben sind, auch im Stapelverbund zu bewegen. In zusammengeschobenem Zustand hebt der jeweils rückwärtige Einkaufswagen das Bremsgestänge des jeweils vorderen Einkaufswagens an, so daß die Bremsen gelöst sind und eine Person, die einen Stapel solcher Einkaufswagen bewegen will, nur den Griff des hintersten Einkaufswagens nach unten drücken muß, um den Stapel rangieren zu können. Als aufwendig und deshalb auch in gewisser Weise als nachteilig ist hierbei anzuführen, daß bei diesen Einkaufswagen Bremslöseeinrichtungen sowohl am Fahrgestell, als auch am Bremsgestänge vorgesehen sind, daß heißt, es sind Veränderungen sowohl am Fahrgestell, als auch am Korb erforderlich.DE-Gm 78 22 236 also describes a device that allows shopping carts, as described at the beginning according to DE-PS 30 k5, to also be moved in a stacked structure. When pushed together, the rear shopping trolley lifts the brake linkage of the respective front shopping trolley so that the brakes are released and a person who wants to move a stack of such shopping trolleys only has to push the handle of the rearmost shopping trolley down to maneuver the stack can. As complex and therefore disadvantageous in a certain way is the fact that brake release devices are provided both on the chassis and on the brake linkage in these shopping carts, that is, changes are required both on the chassis and on the basket.

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Die Aufgabe der Neuerung besteht deshalb darin, einen Einkaufswagen der eingangs genannten Art zu schaffen, der es unter Vermeidung eines zusätzlichen Bremsbedienungsgestänges ermöglicht, den Einkaufswagen zu bewegen, ohne daß der Handgriff während der Fahrt unter Kraftaufwand dauernd in einer die Bremse gelösten Lage gehalten werden muß, daß es ferner möglich sein soll, den Einkaufswagen während der Fahrt unterschiedlich stark zu bremsen, ohne daß der Einkaufswagen gleich blockiert wird und daß der zum automatischen Lösen der Bremsen von im Stapelverbund befindlichen Einkaufswagen notwendige technische Aufwand gegenüber bisher bekannten Lösungen verringert wird.The task of the innovation is therefore to create a shopping cart to create of the type mentioned above, which makes it possible while avoiding an additional brake control linkage, to move the shopping trolley without the handle being permanently released in one of the brakes while driving It must be kept in a position that it should also be possible to vary the strength of the shopping cart while driving brake without the shopping cart being blocked and that the technical effort necessary for automatically releasing the brakes of shopping carts located in the stacking system compared to previously known solutions is reduced.

Die Aufgabe ist neuheitsgemäß dadurch gelöst, daß der Handgriff um eine waagrechte Achse verdrehbar gelagert ist.The object is achieved according to the novelty in that the handle is rotatably mounted about a horizontal axis.

Durch diese zweckmäßige Lagerung des Handgriffes ist es möglich, mittels Drehen des Handgriffes, die mit dem Handgriff verbundene Hebelanordnung so zu bewegen, daß die Bremsen entweder nicht auf die hinteren Rollen wirken, oder daß nur leichte Bremskräfte wirksam sind oder aber, daß durch Drehen des Handgriffes in eine erste Endlage die Rollen durch die Bremsen so beaufschlagt sind, daß der Einkaufswagen blockiert ist und der Handgriff durch elastische Verspannung zwischen Bremsgestänge und Hebelanordnung von selbst in dieser Endlage verbleibt. Es tritt also eine gegenseitige Versperrung des gesamten Bremsmechanismus ein. Durch Zurückdrehen des Handgriffes in die zweite Endlage, wobei das Zurück-This practical mounting of the handle makes it possible, by turning the handle, to turn the handle that is connected to the handle To move the lever assembly so that the brakes either do not act on the rear rollers, or that only light braking forces are effective or that by turning the handle into a first end position, the rollers are acted upon by the brakes, that the shopping cart is blocked and the handle by elastic The tension between the brake linkage and the lever assembly remains in this end position by itself. So there is a mutual Locking of the entire braking mechanism. By turning the handle back into the second end position, the back

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drehen anfangs durch die Verspannung schnappartig erfolgt, wird f.turning initially takes place in a snap due to the bracing, then f.

die Bremsiiraft nach und nach reduziert, bis sie schließlich in der zweiten Endlage des Handgriffes völlig aufgehoben und der Einkaufswagen mühelos bewegbar ist. Der Handgriff braucht dabei nicht extra in dieser zweiten Endlage gehalten zu werden, er verbleibt ebenfalls von selbst in dieser zweiten Endlage. Der Einkaufswagen läßt sich schieben, als ob der Handgriff starr befestigt wäre. Die Vorteile des neuheitsgemäßen Einkaufswagens sind klar. Die Bedienperson ka] αϊ durch einfaches Drehen des Handgriffes selbst bestimmen, was mit dem Einkaufswagen geschehen soll. Sie kann ihn während der Fahrt erforderlichenfalls bremsen, sie kann ihn ungebremst bewegen, sie kann den Einkaufswagen auf geneigter Fahrebene gegen Wegrollen blockieren. the braking force is gradually reduced until it is finally in the second end position of the handle is completely canceled and the shopping cart can be easily moved. The handle needs it not to be specially held in this second end position, it also remains in this second end position by itself. The Shopping Cart can be pushed as if the handle were rigidly attached. The advantages of the novelty shopping cart are clear. The operator ka] αϊ by simply turning the The handle itself determine what should be done with the shopping cart. You can use it while driving if necessary brake, it can move it without braking, it can block the shopping trolley from rolling away on an inclined driving plane.

Ferner bleibt beim neuheitsgemäßen Einkaufswagen in zweckmäßiger Weise die Einrichtung zum automatischen Lösen der Bremsen vorausbefindlicher, in einem Stapelverbund abgestellter Einkaufswagen auf den Korb und die Hebelanordnung begrenzt. Am Fahrgestell ist kein Teil angebracht, das zusätzlich benötigt wurde. Vielmehr ist an der Hebelanordnung ein Anschlag vorgesehen, der vom Korb eines rückwärtig einzuschiebenden Einkaufswagens nach oben gedrückt wird, so daß die Bremsen des vorausbefindlichen Einkaufswagens gelöst werden.Furthermore, in the novelty shopping cart remains more expedient Way, the device for automatically releasing the brakes of preceding shopping carts parked in a stack limited to the basket and the lever assembly. There is no additional part attached to the chassis became. Rather, a stop is provided on the lever arrangement, which can be pushed in from the rear of the basket Shopping cart is pushed up so that the brakes of the shopping cart ahead are released.

Die Neuerung ist anhand zweier bevorzugter Ausführungsbeispiele durch die Figuren 1 bis 5 näher erläutert.The innovation is explained in more detail by means of two preferred exemplary embodiments in FIGS. 1 to 5.

Fig. 1 zeigt zum besseren Verständnis einen mit einer Bremsvorrichtung ausgestatteten Einkaufswagen 1. Er besteht in bekannter Weise aus einem konischen Fahrgestell 2 mit zwei rückwärtig angeordneten, nach oben ragenden Stützen 3> die d.en ebenfalls konischen Korb k tragen, so daß mehrere gleiche Einkaufswagen 1 zu einem Stapelverbund ineinandergeschoben werden können. Am oberen rückwärtigen Korbende sind beidseitig ebjeafalls in bekannter Art zwei zum Korb 4 gehörende Griffhalterungen 7 in. Form von Drahtschlaufen vorgesehen, die den üblichen zylinderförmigen Handgriff 5 tragen. Der Handgriff 5 ist mit beiden Enden gelenkig mit je einer Hebelanordnung 10 verbunden, welche wiederum mit einem aus zwei Bremsstangen 12 bestehenden Bremsgestänge 11 gelenkig in Verbindung stehen, wobei das Bremsgestänge 11 zu je einer der beiden hinteren Rollen 6 führt. Am Ende der beiden Bremsstangen 12 befinden sich Bremsbeläge, die auf die Rollen 6 wirken.Fig. 1 shows for better understanding a flask equipped with a braking device cart 1. It consists in known manner of a conical chassis 2 with two rearwardly disposed, 3> wear k d.en also conical basket upstanding supports, so that several of the same Shopping carts 1 can be pushed into one another to form a stack. At the upper rear end of the basket, two handle brackets 7 belonging to the basket 4 are provided on both sides in a known manner in the form of wire loops which carry the usual cylindrical handle 5. The handle 5 is articulated at both ends to a lever arrangement 10, which in turn is articulated to a brake linkage 11 consisting of two brake rods 12, the brake linkage 11 each leading to one of the two rear rollers 6. At the end of the two brake rods 12 there are brake linings which act on the rollers 6.

In Fig. 2 ist entsprechend einem Schnitt "A-A" gemäß Fig. 1 die zum Korb k gehörende Griffhalterung 7» der Handgriff 5> die Hebelanordnung 10 sowie ein Teil einer zum Bremsgestänge gehörenden Bremsstange 12 ersichtlich. In dieser Lage sind die Bremsen gelöst (Stellung A). Die Griffhalterung 7 ist durch einen Draht gebildet, der in bekannter Weise vom Korbende nach oben verläuft, nach einer Knickung flacher ansteigend weiter nach rückwärts geführt und nach einer gewissen Wegstrecke um l80° umgelenkt ist, so daß eine Schlaufe 8 gebildet ist, dann wieder nach unten dem Korb k zustrebt und mit seinem Ende anIn FIG. 2, according to a section "AA" according to FIG. 1, the handle holder 7 belonging to the basket k > the handle 5> the lever arrangement 10 and part of a brake rod 12 belonging to the brake linkage can be seen. In this position the brakes are released (position A). The handle holder 7 is formed by a wire that runs in a known manner from the end of the basket upwards, after a kink flat rising further backwards and after a certain distance is deflected by 180 °, so that a loop 8 is formed, then back again towards the bottom of the basket k and towards its end

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diesem (k) befestigt ist. Der Handgriff 5 ist mit seinen Enden in je einer Griffhalterung 7 in einer nicht näher gezeigten, jedoch für den Fachmann geläufigen Weise auf je einer Buchse 9 um seine eigene Achse lk verdrehbar gelagert. Zumindest an e^nem Ende des Handgriffes 5 ist eine Lasche 13 rechtwinklig zur Achse l4 am Handgriff 5 befestigt. Über eine Achse 15, etwa in Form einer Schraube oder Niete ist di e Lasche 13 mit einem Anschlagstück l6 verbunden. Diese Achsen 15 sind auch in den nachfolgend beschriebenen Gelenken angeordnet. Am unteren Bereich des Anschlagstückes l6 ist ein rechtwinklig wegstrebender Anschlag 17 vorgesehen, dessen Funktion in Fig. 3 näher beschrieben wird. Oberhalb des Anschlages 17, jedoch waagrecht nach außen strebend ist ein weiterer Anschlag 18 am Anschlagstück l6 angeordnet. Dessen Wirkungsweise wird ebenfalls in Fig. 3 erläutert. Das AnschlagstUck i6 ist gelenkartig mit einem Schwenkteil 19 verbunden, das unterhalb des Gelenkes 20 an einer am Korb k befestigten Lagerplatte 21 beweglich gelagert ist. In einem Abstand zum Gelenk 20 ist am Schwenkteil 19 eine Bremssbange 12 ebenfalls gelenkig befestigt. Die eben beschriebene Anordnung ist als ein ebenes Gelenkviereck ausgebildet, wobei die Lasche 13 die Kurbel 130, das Anschlagstück 16 die Koppel l60 und das Schwenkteil 19 die Schwinge 190 bildet. Dabei ist die Kurbel I30 über den Handgriff 5 an der Griffhalterung 7 als erstem festen Lagerpunkt 22 und die Schwinge 19Ο an der Lagerplatte 21 als zweitem festen Lagerpunkt 23 gelagert. Dreht man nun den Handgriff 5 um die Achse l4 in Pfeilrichtung nach unten, so wird das Anschlagstück l6 in der Zeichnung nach linksthis (k) is attached. The handle 5 is mounted with its ends in a handle holder 7 each in a manner not shown in detail, but familiar to the person skilled in the art, on a bushing 9 each so that it can be rotated about its own axis lk. At least at one end of the handle 5, a tab 13 is attached to the handle 5 at right angles to the axis 14. The bracket 13 is connected to a stop piece 16 via an axis 15, for example in the form of a screw or rivet. These axes 15 are also arranged in the joints described below. At the lower area of the stop piece 16, a stop 17 striving away at right angles is provided, the function of which is described in more detail in FIG. Above the stop 17, but striving horizontally outwards, a further stop 18 is arranged on the stop piece l6. Its mode of operation is also explained in FIG. 3. The stop piece i6 is connected in an articulated manner to a pivoting part 19 which is movably supported below the joint 20 on a bearing plate 21 fastened to the basket k. At a distance from the joint 20, a brake caliper 12 is also articulated on the pivot part 19. The arrangement just described is designed as a flat quadrangle, the bracket 13 forming the crank 130, the stop piece 16 forming the coupling 160 and the pivoting part 19 forming the rocker arm 190. The crank I30 is supported via the handle 5 on the handle holder 7 as the first fixed bearing point 22 and the rocker 19Ο on the bearing plate 21 as the second fixed bearing point 23. If you now turn the handle 5 about the axis l4 downwards in the direction of the arrow, the stop piece l6 is to the left in the drawing

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bewegt. Dies bedeutet, daß auch das Schwenkteil 19 um die Ach-emotional. This means that the pivoting part 19 is also about the axle

!« se 24 der Lagerplatte 21 nach links bewegt wird und somit die! «Se 24 of the bearing plate 21 is moved to the left and thus the

Ij Bremsstange 12, bzw. das Bremsgestänge 11 ein Stück nach untenIj brake rod 12, or the brake rod 11 down a little

·; drückt.·; presses.

f- Der Handgriff 5 läßt sich in Pfeilrichtung so weit drehen, bis der nach außen ragende Anschlag l8 gemäß Fig. 3 am unteren Abschnitt 25 der Griffhalterung 7 anstößt. In dieser mit Stellung B bezeichneten Lage drückt das Bremsgestänge 11 mit seinen Bremsbelägen bereits so fest auf die Rollen 6, daß der Einkaufsvagen blockiert ist. Durch das Anstoßen das Anschlages l8 an der Griffhalterung einerseits und durch den durch das Bremsgestänge 11 nach oben wirkenden Gegendruck bleibt der Handgriff 5 aufgrund der der Hebelanordnung 10 und besonders der des Bremsgestänges eigenen Elastizität in der nach unten gedrehten Lage verspannt. Lasche 13 und Anschlagstück l6, also Kurbel 130 und Koppel l60 nehmen dabei eine Uberstrecklage ein. Will man den Handgriff 5 entgegen der Pfeilrichtung wieder nach oben drehen, so geschieht dies im ersten Augenblick schnappartig, da erst die innere, zwischen Handgriff 5 und Rollen 6 bestehende, durch das Bremsgestänge 11 und die Hebelanordnung 10 gebildete Verspannung gelöst *?ird, während bei weiterer Fortsetzung der Drehung über die Totpunktlage zwischen Kurbel I30 und Koppel 160 hinaus, nur noch die Lagerreibung der einzelnen Gelenke zu überwinden ist. Der Handgriff 5 läßt sich nur so weit wieder zurückdrehen, bis die Wand 26 des Anschlagstückes l6 am Handgriff 5 anliegt, vgl. Fig. Der Drehbereich des Handgriffes 5 und damit die Drehboreiche vonf- The handle 5 can be turned in the direction of the arrow until the outwardly protruding stop l8 according to FIG. 3 on the lower section 25 of the handle holder 7 abuts. In this with position B designated position presses the brake linkage 11 with its brake pads already so firmly on the rollers 6 that the shopping trolley is blocked. By hitting the stop l8 on the handle holder on the one hand and by the brake linkage 11 upward acting counter pressure remains the handle 5 due to the lever arrangement 10 and especially that of the brake linkage own elasticity in the turned down position. Tab 13 and stop piece l6, i.e. crank 130 and coupling l60 assume an overextended position. If you want to turn the handle 5 back up against the direction of the arrow, it happens this snap-like at first, there only the inner, between Handle 5 and rollers 6 existing tension formed by the brake linkage 11 and the lever assembly 10 released *? ird, while if the rotation is continued beyond the dead center position between crank I30 and coupling 160, only the bearing friction of the individual joints has to be overcome. Of the Handle 5 can only be turned back until the wall 26 of the stop piece l6 rests against the handle 5, see FIG. The range of rotation of the handle 5 and thus the turning range of

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Kurbel I30 und Schwinge I90 sind somit durch die Stellungen A und B festgelegt.Crank I30 and rocker arm I90 are thus through the positions A. and B.

In Fig. 3 erkennt man ferner ausschnittweise einen Teil des oberen Randes 27 eines Korbes 4 mit den senkrechten Gitterstäben Dieser Korb 4 gehört einem zweiten Einkaufswagen 1, der von rückwärts mit seinem Korb 4 in den Korb 4 eines vorausbefindlichen Einkaufswagens 1 zur Bildung eines Stapelverbundes eingeschoben wird. Der obere Rand 27 des Korbes weist dabei eine Erhöhung 29 auf, die an den Anschlag 17 des Anschlagstückes l6 anstößt und dieses nach oben drückt. Dadurch wird die Bremse des vorausbefindlichen Einkaufswagens 1 gelöst. Die beiden Einkaufswagen 1 können somit im Stapelverbund bewegt werden.In Fig. 3 you can also see a portion of the upper part Edge 27 of a basket 4 with the vertical bars This basket 4 belongs to a second shopping cart 1, which is from backwards with his basket 4 in the basket 4 of a ahead Shopping trolley 1 is pushed in to form a stack. The upper edge 27 of the basket has a Increase 29 on the stop 17 of the stop piece l6 and pushes it upwards. As a result, the brake of the shopping trolley 1 ahead is released. The two shopping carts 1 can thus be moved in a stack.

Gemäß einer Ausgestaltung der Neuerung zeigt Fig. 4 eine abgewandelte Form der Hebelanordnung 10 in schematischer Weise. Lasche 13 als Kurbel I30 und Anschlagstück l6 als Koppel 16Ο bleiben in der bisherigen Form bestehen. Das als Schwinge 19Ο bisher vorgesehene Schwenkteil I9 ist in ein Schub- und Zugteil umfunktioniert, das mit einer "biegsamen Welle" 30 verbunden ist, die über ein gekrümmtes Rohr 31 nach unten führt und am Ende des Rohres 31 mit einer Bremsstange 12 gelenkig verbunden ist. Aus der Zeichnung ist deutlich erkennbar, daß bei Hin- und Herdrehen des Handgriffes 5 das Schub- und Zugteil hin- und her- und somit die Bremsstange 12 bzw. das Bremsgestänge 11 auf- und abbewegt wird.According to one embodiment of the innovation, FIG. 4 shows a modified one Shape of the lever assembly 10 in a schematic manner. Tab 13 remain as crank I30 and stop piece l6 as coupler 16Ο exist in the previous form. That as swing arm 19Ο so far provided pivot part I9 is in a push and pull part converted, which is connected to a "flexible shaft" 30, which leads downwards via a curved tube 31 and is articulated to a brake rod 12 at the end of the tube 31. the end the drawing can clearly be seen that when the handle 5 is turned back and forth, the push and pull part back and forth and thus the brake rod 12 or the brake linkage 11 is moved up and down.

Will man aus Kostengründen nur an einer Seite eine Hebelanord-If you want to have a lever arrangement on only one side for reasons of cost

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nung 10 vorsehen, so ist es gemäß Pig. 5 denkbar, vom unteren Abschnitt 33 der der Hebelanordnung 10 zugeordneten Bremszange 12 zwei Streben 3^ zur zweiten gegenüberliegenden Bremsstange 12 zu führen und diese mit der ersten Bremsstange starr und verwindungssteif zu verbinden.Provide tion 10, so it is according to Pig. 5 conceivable, from the lower section 33 of the brake calliper assigned to the lever arrangement 10 12 two struts 3 ^ to the second opposite brake rod 12 to lead and to connect this rigid and torsion-resistant with the first brake rod.

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Claims

1. Stackable shopping trolley with braking device, in which a the goods receiving basket is arranged at a distance from the chassis, with a handle on the rear end of the basket is provided which is connected to a brake linkage via at least one lever arrangement, which When moving the handle, braking of the rear rollers of the shopping trolley and the one in the stacking system is possible in front of the same shopping cart over a stop mechanism acts so that the brakes of the shopping cart ahead are released, thereby characterized in that the handle (5) is rotatably mounted about a horizontal axis (lA).

2. Stackable shopping cart with braking device according to claim 1, characterized in that the handle (5) and the lever arrangement (lO) as a known in Way flat joint quadrangle are designed.

3- Stackable shopping trolley with braking device, after arrival

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Claim 1 or 2, characterized in that the lever arrangement (10) consists of a stop piece (l6) and a the pivoting part (19) is articulated with the stop piece (l6), the pivoting part (19) on the basket (4) pivotally mounted and the stop piece (l6) is articulated to a bracket (13) attached to the handle (5).

4. Stackable shopping cart with braking device, after one of claims 1 to 3> characterized in that the handle (5) with tab (13) as a crank (130), the Stop piece (l6) as coupling (lbO) and the swivel part (19) form the four-bar linkage as a rocker arm (I90).

5. Stackable shopping cart with braking device, after one of claims 1 to 4, characterized in that a stop (l8) is provided on the stop piece (l6), which rests on the basket (4).

6. Stackable shopping cart with braking device, after one of claims 1 to 5j characterized in that that the turning areas of the handle (5) of the tab (13) and the pivoting part (I9) by the contact of the wall (26) of the stop piece (l6) on the handle (5) on the one hand (position A) and by resting the stop (l8) on the basket (4) on the other hand (position B) are limited.

7 · Stackable shopping trolley with braking device, according to claim

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6, characterized in that in position A the brake is released and in position B the brake functions is, where in position B the tab (13) and the stop piece (l6), so crank (I30) and coupling (16Ο) to each other assume a hyperextended position.

8. Stackable shopping cart with braking device according to one of claims 1 to 7 »characterized in that that the stop piece (l6) acts as a stop for the basket (4) one backwards into a shopping cart ahead (L) designed to be inserted second shopping cart (l) is.

9. Stackable shopping cart with braking device, according to one of claims 1 to 8, characterized in that the pivoting part (19) by a push and pull part (32) is replaced, wherein the push and pull part (32) with a flexible Shaft (30) is connected, which is guided in a curved tube (31) to the brake linkage (ll).

10. Stackable shopping cart with braking device, according to one of claims 1 to 9, characterized in that the handle (5) is provided with a lever arrangement (10) on both sides. and these in turn are each connected to a brake rod (12).