DE831036C

DE831036C - Fuel saver for internal combustion engines

Info

Publication number: DE831036C
Application number: DES21954A
Authority: DE
Inventors: Calogero Saieva
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-02-24
Filing date: 1951-02-22
Publication date: 1952-02-11

Description

Brennstoffsparer für Verbrennungskraftmaschinen 1's sind verschiedene Arten von Brennstoffsparern für Verbrennungsmaschinen bekannt.Fuel savers for internal combustion engines 1's are different Types of fuel savers for internal combustion engines known.

Diese Vorrichtungen sind auf den Grundsatz gestützt, das Brennstoffgemisch dadurch zu verarmen, daB dem Vergaser eine geeignete Menge Zusatzluft zugeführt wird. Es ist ferner bekannt, daß bei den gegenwärtig im Gebrauch befindlichen Vorrichtungen die Zuführung von Zusatzluft durch eine von den anderen Betriebsteilen des Vergasers vollständig unabhängige Steuervorrichtung eingestellt wird und daß es infolgedessen praktisch unmöglich ,ist, die Menge der Zusatzluft in Übereinstimmung mit der Geschwindigkeit der Maschine in rationeller Weise zu bemessen. Dies führt zur Bildung eines nicht richtig bemessenen Gemisches, (las die Wirkungsweise der Maschine schädlich beeinflußt unter Herbeiführung ungewöhnlicher Erwärmung, von Verlust im Wirkungsgrad, von Verkrustungen im Verbrennungsraum, von Rauchbildung am Auspuff usw., und insbesondere kann das Gemisch, falls es, zu arm ausfallen sollte, gefährliche Flammenrückschläge hervorrufen. Außerdem ist zu beachten, daß die im allgemeinen auf Kraftfahrzeugen angebrachten Sparvorrichtungen der bekannten Art aus den oben angeführten Gründen nur ganz selten praktische Anwendung-finden und auch deshalb, weil es erforderlich ist, eine besondere Steuervorrichtung in Tätigkeit zu setzen, die kein rasches Absperren des Zusatzlufteinlasises zuläBt, falls die Geschwindigkeit der Maschine plötzlich herabgesetzt werden soll.These devices are based on the principle of the fuel mixture to be depleted by supplying a suitable amount of additional air to the carburetor will. It is also known that in the devices currently in use the supply of additional air through one of the other operating parts of the carburetor completely independent control device is set and that it is as a result practically impossible is the amount of additional air in accordance with the speed dimensioning of the machine in a rational manner. This leads to the formation of a no correctly measured mixture, (read the operation of the machine adversely affected causing unusual warming, a loss in efficiency, and incrustations in the combustion chamber, smoke formation on the exhaust, etc., and in particular that can Mixture, if it turns out to be too poor, cause dangerous flashbacks. It should also be noted that the generally affixed to motor vehicles Saving devices of the known type only very rarely for the reasons given above find practical application and also because it is necessary a special one To put control device in action that does not quickly shut off the additional air inlet allowed if the speed of the machine is to be reduced suddenly.

Die vorliegende Erfindung bezweckt, den genannten Übelständen vorzubeugen, und hat eine Vorrichtung zum Gegenstand, die imstande ist, dem Saugsammler eine Menge Zusatzluft zuzuführen. die in rationeller Weise bemessen ist zur Gemischmenge, welche durch das durch den Be- schleuniger betätigte Ventil hindurchführt und infolgedessen von der Geschwindigkeit der -Ma- schine abhängig ist, wobei außerdem eine Vorrich- tung voraneselien ist, die imstande ist, den Zufluß des Brenilstoffgemi-sclles zum Saugsammler voll- ständig abzusperren und diesen Sammler gleich- zeitig finit der Außenluft in Verbindung zu setzen, so daß eine Speisung der Maschine finit kalter oder warmer Luft ermöglicht wird, falls die Maschine mechanische lfilergie aufnehmen anstatt abgelten soll, zum Beispiel beim Abbremsen eines eine ab- fallende Straße befahrenden Fahrzeuges. In der Zeichnung, die lediglich beispielsweise, also ohne irgendwelche Einschränkung. ausgeführt ist, ist eine Vorrichtung gemäß der Erfindung im Seiten- schnitt schematisch veranschaulicht. Diese Vor- richtung besteht ini wesentlichen aus drei Velitilen 1, 2 und 3, die imstande sind, die "Zufuhr von Zu- satzluft in den Speisesammler in der Menge zu steuerte, daß sie der durch das Flügelventil des Vergasers hindurchführenden Menge an Bretiil- stoffgemisch entspricht, die Gesamtabsperrung der das Gemisch zum Saugsammler führenden Leitung herbeizuführen 1tzw-. die Zufuhr von kalter oder warmer Luft zum genannten Sammler zu bewerk- stelligen. Das Ventil i wird durch eine Spindel 4 gesteuert, die es vollständig durchquert. jener Teil der Spin- del 4, die sich unterhalb des Ventils befindet, ist unten hohl und am unteren Ende offen, wobei sie in einem geeigneten Zylinder 6 kolbenartig gleiten kann. Längs einer oder mehreren erzeugenden Linien des Teils 5 der genannten Spindel sind Löcher vorgesehen, deren Schnitt je nach ihrem Abstand vorn Ventil zunimmt. Diese Löcher 7 können durch einen Längsschlitz angemessener Form und Größe ersetzt werden. Auf dem Gestell 8 ist oberhalb des Ventils i der Lufteinlaß 9 vorgesehen. Der Zylin- der 6 wird auf einer Leitung io festgeschraubt, die mit (lern Saugsammler in Verbindung stellt. Die Wirkungsweise des Ventils i, deren Steuer- vorrichtung mit jener des Flügelventils des Be- schleunigers gekuppelt ist, ist folgende: Wird durch Einwirken auf die Steuervorrichtung des Beschleunigers das Ventil i von seinem Sitz hoch- gehoben, so daß die Bohrungen 7 aufgedeckt blei- l)en, dann dringt die von dem besonderen, gage- benenfalls mit einem geeigneten Filter versehenen Eimaß 9 kommende Luft unter Durchströmen der Bohrungen 7 in den hohlen Teil 5 der Spindel ein und gelangt zur Leitung io, so daß infolge des Unterdrucks ihr Rückfluß in den Saugsammler veranlaßt werden kann, w #o sie mit dem übrigen Teil des Brennstoffgemisches vermischt wird. Es ist einleuchtend, daß nach und nach, wie die CSffnung (fies Flügelventils des Vergasers zunimmt, infolge der Kupplung der beiden Steuervorrich- tungen sich auch die Anzahl der sich aufdecken- den Bohrungen 7 steigert, die, wie bereits angege- ben, einen zunehmenden Schnitt aufweisen, so daß die Zufuhr (fier Zusatzluft der in den Sammler ge- langenden Gemischmenge angepaßt wird. Der Rückgang des Ventils i in die Verschlußstellung wird bei Freigabe der Steuervorrichtung des Be- schleunigers vorzugsweise durch citie Riickzieh- feder i 1 ltewerkstelligt, für diL@ ein besonderes Lager im Gestell 8 vorgeselletl ist. Die Ventile 2 und 3 werden durch eitle gemein- ame Spindel 12 betätigt, deren Steuervorrichtung s s sich im Bereich des hallrzeugfiilirers befindet. Die Spindel 12 wird fiel einem hesotl(icreil, auf dein Ge- stell 14 vorgesehenen Zylinder i", geführt. Der un- tere "heil des Gestells 14 weist ein loch i 5 auf zur Zuführung des vonl \rrgaser kommenden Br(inistoffgemisches. t)1>crball> lles Sitzas des Ventils 2 tind unterhalb jctlcs (lcs \'ctltils 3 ist auf (lern Gestell 14 die Leitung testgeschraubt, die (las lirennstoffgemlsch delle @atlg#a1111711e@ zuführt. ()eierhalb des Sitzes de: Ventils 3 ist ein Einlaß i6 vot-geselien zur Zuführung (ler v()in Außenraum kommenden kalten oder warmen 1_tift. Dieser Ein- laß 16 kann gegebenenfalls mit einem gewöhnlichen Filter (nicht dargestellt) versehen werden. Die Wirkungsweise des durch (lic gekuppelten Ventile 2 und 3 gebildeten Teils der Vorrichtung ist wie folgt: Soll die Maschine Kraft liefern, dann ist das Ventil 2 offen und setzt das Loch 15 mit der Saugleitung in Verbindung, titli den Durchfluß des Gemisches zu ermöglichen. Soll die Maschine dagegen Kraft aufnehmen, d. 11. soll sie als Bremse wirken, dann öffnet sich das Ventil 3, das im vor- hergehenden Fall geschlossen war, u11<1 gleichzeitig wird der luftdichte Verschluß des Ventils 2 be- wirkt, das den Durchfluß des Brennstoffgemisches unterbricht. Die Saugleitung wird auf diese Weise mit dem Lufteinlaß 16 in Verbindung gesetzt, so daß die kalte oder warme Luft, als Ersatz des Ge- misches, zum Saugsammler gelangen kann, wo- durch den Zylindern ermöglicht wird, die Arbeits- takte, mit Ausnahme natürlich (los Explosions- taktes, durchzuführen. Auf diese Weise wird eine wirksame Brems- wirkung ausgeübt, ohne irgendwelchen Verbrauch an Brennstoff, und gleichzeitig ist es, tititer Betäti- gung einer gemeinsamen Steuervorrichtung, mög- lich, wieder die Speisung mittels Gemisch aufzu- nehmen, so daß die Maschine in normaler Weise arbeiten kann. Um die gekuppelten Ventile 2 und 3 in eine solche Stellung zurückzubringen und sie in der- selhen zu halten, daß die nornl;tle \\''ii-kungsweise der Maschine ermöglicht wird, kann eine Feder 17 vorgesehen werden, die zweckrnäßigerw'eise im Ge- stell 14 gelagert ist. Diese Feder ist besonders vorteilhaft, wenn es sich darum handelt. die Steue- rung der Vorrichtung durch Drähte, biegsame Zug- stangen o. dgl., anstatt finit Hebeln, durchzuführen. Selbstverständlich kann die Kupplung zwischen der Steuervorrichtung des erfindutigs,gemäßeil Sparers und jener des Beschleunigers leicht gelöst werden, wenn aus irgendwelchen Gründen die An- wendung des Sparers nicht erwünscht ist. Aus dem Vorstehenden ergeben sich ohne weite- res die Vorteile der erfindungsgenläßen Vorrich- tung, die in rationeller Weise ermöglicht, Brennstoff während der normalen Wirkungsweise der .Maschine im höchsten Grade zu sparen, unter Zufuhr einer Menge Zusatzluft, die der zum Saugsammler gelangenden Menge an Brennstoffgemisch entspricht, und außerdem den Verbrauch von Brennstoff vollständig beseitigt, wenn,die Maschine als Bremsvorrichtung zur Anwendung gelangen soll.The aim of the present invention is to prevent the above-mentioned inconveniences, and its object is a device which is capable of supplying a large amount of additional air to the suction collector. which is measured in a rational manner for Amount of mixture, which is determined by the faster actuated valve passes through and as a result of the speed of the -Ma- machine is dependent, with a device also tung is voraneselien that is able to control the tributary of the fuel mixture to the suction collector is fully to shut off this collector at the same time to connect finite to the outside air in good time, so that a supply of the machine finitely cold or warm air is allowed in case the machine absorb mechanical filergy instead of compensating for it should, for example, when braking a falling road driving vehicle. In the Drawing that is only for example, i.e. without any limitation. is executed is a device according to the invention in the side section illustrated schematically. This pro direction essentially consists of three velitiles 1, 2 and 3, which are capable of the "supply of feed additional air in the food collector in the amount controlled that it was controlled by the butterfly valve of the The amount of Bretiil- substance mixture corresponds to the total shut-off of the the mixture leading to the suction collector line to bring about 1tzw-. the supply of cold or warm air to the named collector. digit. The valve i is controlled by a spindle 4, which it completely traverses. that part of the spin del 4, which is located below the valve hollow at the bottom and open at the bottom, with them slide like a piston in a suitable cylinder 6 can. Along one or more generating lines of part 5 of said spindle are holes provided, their section depending on their distance front valve increases. These holes 7 can through a longitudinal slot of appropriate shape and size be replaced. On the frame 8 is above the Valve i of the air inlet 9 is provided. The cylinder the 6 is screwed tight on a line io, which connects with (learn suction collector. The mode of operation of valve i, whose control device with that of the wing valve of the loading is coupled more quickly is as follows: Will by acting on the control device of the Accelerator up valve i from its seat. lifted so that the holes 7 remain uncovered l) en, then comes the of the special, fee- if necessary provided with a suitable filter Measure 9 incoming air flowing through the Holes 7 in the hollow part 5 of the spindle and comes to line io, so that as a result of the Their return flow into the suction collector can be induced, where it with the rest Part of the fuel mixture is mixed. It is evident that little by little, like that C opening (fies wing valve of the carburetor increases, due to the coupling of the two control devices the number of the holes 7 increases, which, as already stated ben, have an increasing section, so that the supply (for additional air from the long-term mixture amount is adjusted. Of the Return of the valve i to the closed position is released when the control device of the loading more quickly, preferably by citie withdrawal feder i 1 ltewerkstelligt, a special one for diL @ Storage in the frame 8 is vorgeselletl. Valves 2 and 3 are ame spindle 12 actuated, the control device s s is located in the area of the hall filter. the Spindle 12 will fell a hesotl (icreil, on your stell 14 provided cylinder i ". The un- tere "Heil the frame 14 has a hole i 5 for supplying the coming from the gas Br (mixture of substances. T) 1>crball> lles Sitzas des Valve 2 tind below jctlcs (lcs \ 'ctltils 3 is on (learn rack 14 test screwed the line, the (read fuel mixture delle @ atlg # a1111711e @ supplies. () eierhalb the seat de: valve 3 is an inlet i6 vot-geselien for feeding (ler v () in outside space coming cold or warm 1_tift. This one let 16 can optionally with an ordinary Filters (not shown) are provided. The mode of action of the (lic coupled Valves 2 and 3 formed part of the device is as follows: If the machine is to deliver power, then the valve 2 is open and sets the hole 15 with the suction line in connection, titli the flow to enable the mixture. Should the machine on the other hand absorb force, d. 11. Use it as a brake act, then valve 3 opens, which was previous case was closed, u11 <1 at the same time the airtight seal of valve 2 is acts that the flow of the fuel mixture interrupts. The suction line is made this way connected to the air inlet 16 so that the cold or warm air, as a substitute for the mixture, can reach the suction collector, where- is made possible by the cylinders, the working clocks, with the exception of course (go explosive tactes to perform. In this way, an effective braking effect exerted without any consumption of fuel, and at the same time it is provision of a common control device, possible it is possible to re-open the feed by means of a mixture. take so that the machine works in a normal way can work. To the coupled valves 2 and 3 in one to bring back such a position and selhen to keep that the nornl; tle \\ '' ii-k way the machine is enabled, a spring 17 are provided, which are expediently Stell 14 is stored. This feather is special advantageous when it comes to it. the control the device by means of wires, flexible traction rods or the like instead of finite levers. Of course, the coupling between the control device of the erfindutigs, according to Saver and that of the accelerator easily solved if, for any reason, the use of the saver is not desired. Without further ado, the foregoing res the advantages of the inventive device device that allows in a rational manner to save fuel during the normal operation of the .Maschine to the highest degree, while supplying an amount of additional air that corresponds to the amount of fuel mixture reaching the suction collector, and also completely eliminates the consumption of fuel, if that Machine is to be used as a braking device.

Die Vorrichtung nach der Erfindung ermöglicht somit eine bedeutende Sparsamkeit in den Betriebskosten von Verbrennungsmaschinen, und infolge der rationellen Kupplung ihrer Steuervorrichtung mit jener des Beschleunigers benötigt sie außerdem keine besondere Steuerung, wobei hinzukommt, daß das Gemisch für eine beliebige GeschNvindigkeit stets richtig bemessen ist, so daß durch die erzielte Sparsamkeit weder die Leistung der \laschine noch ihr @@'irkungsgrad in irgendeiner Weise schädlich beeinflußt wird.The device according to the invention thus enables a significant Economy in the running costs of internal combustion engines, and as a result of the rational She also needs to couple her control device to that of the accelerator no special control, added that the mixture for any Speed is always measured correctly, so that by the economy achieved neither the performance of the machine nor its efficiency is in any way harmful being affected.

Infolge der Einfachheit der einzelnen Teile, aus denen sie zusammengesetzt ist, ist die erfindungsgemäße Vorrichtung, die unter Aufwand von nur ganz geringen Kosten hergestellt werden kann, keinerlei Beschädigungen oder Betriebsstörungen ausgesetzt. Es ist möglich, die Vorrichtung sowohl in neu gebauten Vergaisern und Maschinen, in die sie auch einverleibt werden kann, als auch bereits im Gebrauch befindlichen Vergasern und Jlaschinen rasch anzubringen, und ihr Zusammenbau erfordert kein ausgebildetes Personal.As a result of the simplicity of the individual parts that make them up is, the device according to the invention, the effort of only very small Costs can be produced, no damage or malfunctions exposed. It is possible to use the device in both newly built carburetors and Machines into which it can be incorporated as well as already in use The carburetors and engines located there are to be attached quickly, and requires their assembly no trained staff.

Selbstverständlich können die beiden Teile, aus denen die Vorrichtung nach .der Erfindung besteht, nicht nur eine Einheit für sich darstellen, sondern sie können auch gesondert eingebaut werden, je nach dein besonderen Zweck, für welchen die Maschine bestimmt ist. Auf diese Weise erlangt man eine Vorrichtung zum Sparen des während des normalen Betriebes der Maschine verbrauchten Brennstoffs und/oder eine Vorrichtung, die den Verbrauch an Brennstoff vollständig beseitigt, wenn die durch die -Maschine ausgeübte Bremis, Wirkung nutzbar gemacht werden soll.Of course, the two parts that make up the device According to the invention, not only represent a unit in itself, but they can also be built in separately, depending on your particular purpose for which the machine is intended. In this way a device for saving is obtained the fuel consumed during normal operation of the machine and / or a device that completely eliminates the consumption of fuel when the Bremis exerted by the machine is intended to make the effect usable.

Die Erfindung ist lediglich beispielsweise, also ohne irgendwelche Einschränkung, beschrieben und veranschaulicht worden. Natürlich kann sie jene Änderungen erfahren, die sich in der Technik und bei der praktischen Ausführung als vorteilhaft erweisen, ohne dadurch den Rahmen der Erfindung zu verlassen.The invention is only exemplary, that is to say without any Limitation, has been described and illustrated. Of course she can make those changes experienced, which are advantageous in terms of technology and practical implementation without departing from the scope of the invention.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for saving fuel consumed by internal combustion engines, characterized in that it consists of three valves (i, 2, 3), one of which (i), the control device of which is coupled to that of the accelerator, feeds a quantity to the suction collector Allow additional air that corresponds to the amount of fuel mixture, while the other two valves (2, 3) to shut off the inflow of the mixture flowing to the suction collector or to connect this collector with the outside air, so that the machine, when it is used for Example acts as a braking device. instead of a mixture, draws in cold or warm air.

2. Saving device according to claim i, characterized in that the additional air valve (i) is traversed by the relative spindle (4), which is located on both parts the same extends, with one of the parts being hollow and open at the end, as well as in a small cylinder (6) that slides on one with the suction collector in connection standing line (io) is attached, wherein along one or more generating Lines of the hollow spindle part (5) holes (7) are provided, which optionally can be replaced by a suitable longitudinal slot and by the lifted Valve (i) the required amount of cold or warm or mixed, of a special inlet (9) incoming air penetrates, the return flow then through the negative pressure prevailing in the suction collector is caused. .

3. Saving device according to claim i and 2, characterized in that along the generating line des hollow spindle part (5) holes (7) are provided which have an increasing cut have, Zoo that the supply of additional air corresponds to that of the fuel mixture is measured, with the related control devices coupled to one another are.

4. Saving device according to claim i, characterized in that the valves (2, 3), which are able to replace the fuel mixture with pure air cause, and which are operated by a common spindle (i2), the supply of the fuel mixture (during normal operation of the machine) or of pure Air (if the machine is supposed to work as a braking device) to the same space, with which the line (io) feeding the suction collector is connected.

5. Saving device according to claim i, 2, 3 and 4, characterized in that the valves (i, 2, 3) are operated by suitable control devices, for example wires, levers and / or pull rods, and that to facilitate the decline of the same in , the normal position, @dh in the position in which both the additional air inlet and the inlet for the air by which the mixture is replaced are provided with suitable means, for example with springs (1i, 17) , which are capable to bring the valves (i, 2, 3) into said position and to keep them in the same position if the relevant control device is not acted upon.