DE827076C - Anordnung zur Geraeuschverhinderung bei Fahrzeugraedern, insbesondere Schienenraedern - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Geräuschverhinderung bei Fahrzeugrädern, insbesondere Schienenrädern. Sie besteht darin, daß auf die Radflächen zunächst eine Schicht aus einem schwingungsdämpfend wirkenden Werkstoff, z. B. eine Schicht aus kompaktem Gummi, aufgebracht ist und diese schwingungsdämpfende Schicht nun zusätzlich auf ihrer Außenfläche mit einer schalldämmenden Schicht belegt ist, für die beispielsweise ein Werkstoff, wie Schwammgummi, loser Filz o. dgl., vorgeschlagen wird.
• Es ist zwar bekannt, die metallene Scheibe ein; s Schienenrades mit einer kompakten Gummischicht zu belegen. Man glaubte, hierdurch die Schallabstrahlung der metallenen Radscheibe zu verhindern. Die Praxis hat aber gezeigt, daß dies nicht der Fall ist. Es scheint dies auch dadurch begründet zu sein, daß der verhältnismäßig feste Gummi die Schwingungen der Außenfläche der Radscheibe praktisch ohne nennenswerte Beeinflussung auf die Außenfläche der Gummischicht überträgt, die dann als Schallerzeuger wirkt.
• Nach einem nicht zum Stande der Technik gehörenden Vorschlag hat man die Radscheibe mit Schwammgummi belegt. Hierbei tritt zwar schon eine wesentliche Verminderung .der Geräusche auf, weil der Schwammgummi infolge seiner Struktur so-",ohl die Schwingungen an sich beeinflußt als auch schalldämmend wirkt. Aber auch diese Ausbildung hat noch nicht zu einem vollen Erfolg geführt.
• Die Anordnung nach der Erfindung bringt nun eine völlige Geräuschverhinderung, denn die unmittelbar auf die Radscheibe aufgebrachte Schicht aus kompaktem Gummi beeinflußt die Schwingung der Radscheibe und wirkt insofern geräuschmindernd. Der Schwammgummi wirkt zusätzlich, indem er die durch den Vollgummi an sich schon stark verminderten Schwingungen nicht zu der umgebenden Luft gelangen lädt, wodurch die Schallabstrahlung vermieden ist. Gegebenenfalls kann man, um eine glatte Außenfläche zu erzielen, die mit Rücksicht auf die Beanspruchungen zwecki 'ßig .
• n.i ist, noch eine Schicht aus einem festeren Werkstotf auf den Schwanungunnni auftragen, die dann infolge ihrer _Massenwirkung die Geräuschvertninderung außerdem günstig beeinflußt.
• Zur Erläuterung des Hrhndungsgedankens ist 111 der Figur ein übliches Schienenvollrad dargestellt. Die Außenfläche der Scheibe i, die innere Umfangsfläche des Reifens 2 und die innere Umfangsfläche der Nabe 3 sind zunächst mit einer Schicht 4 aus einem kompakten Gummiwerkstoff belegt. Auf die Außenfläche dieser Schicht 4 ist eine zusätzliche Schicht 5 aus Schwammgummi aufgelegt, deren ;lußenfläclie 6 selbst wieder aus einer dünnen Schicht aus festerem. nach außen hin glattem Gummi besteht.
• Durch eine Abstufung der Schichtstärke und durch Wahl der Struktur der verwendeten Werkstoffe lädt sich das Zusammenwirken aller Schichten beeinflussen.

Claims (2)

1. PATENTA\SPRUCIIE: i. Anordnung zur Geräuschverhinderung bei Fahrzeugrädern, insbesondere Schienenrädern, die mit geräuschmindernden Schichten belegt sind, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Radflächen zunächst eine Schicht (.4) aus einem schwingungsdämpfend wirkenden Werkstoff, wie beispielsweise kompakter Gummi, aufgebracht ist, deren Außenfläche zusätzlich mit einer Schicht (5) aus einem schalldämmend wirkenden Werkstoff, wie z. B. Schwammguinmi, belegt ist.
2. 2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf die zusätzliche Schicht (5) aus dem schalldämmenden Werkstoff eine Außenschicht (6) aus einem gegenüber jener festeren Werkstoff, z. B. aus kompaktem Gummi, aufgebracht ist.