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DE826831C - Traeger fuer Kettenumschaltvorrichtungen von Fahrraedern - Google Patents

Traeger fuer Kettenumschaltvorrichtungen von Fahrraedern

Info

Publication number
DE826831C
DE826831C DEF3002A DEF0003002A DE826831C DE 826831 C DE826831 C DE 826831C DE F3002 A DEF3002 A DE F3002A DE F0003002 A DEF0003002 A DE F0003002A DE 826831 C DE826831 C DE 826831C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
carrier
slot
bicycles
chain
sides
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEF3002A
Other languages
English (en)
Inventor
Paul Dotter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
Fichtel and Sachs AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fichtel and Sachs AG filed Critical Fichtel and Sachs AG
Priority to DEF3002A priority Critical patent/DE826831C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE826831C publication Critical patent/DE826831C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
    • B62M9/121—Rear derailleurs
    • B62M9/125—Mounting the derailleur on the frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
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    • B62M9/121—Rear derailleurs
    • B62M9/124—Mechanisms for shifting laterally
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62M9/121—Rear derailleurs
    • B62M9/126—Chain guides; Mounting thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
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    • B62M2009/12413—Rear derailleur comprising telescoping mechanisms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

  • Eiei den bekannten Kettenumschaltvorrichtungen mit Kettenwechsel zwischen mehreren verschieden großen Kettenrädern an der Hinterradnabe von Fahrrädern ist für jede Ausführung der Gabelenden am Fahrradrahmen ein besonderer Träger für die Kettenumschaltvorrichtung notwendig. Bei den Gabelenden werden in erster Linie zwei Ausfiihrungen unterschieden: die nach rückwärts offenen Gabelenden, meist für Tourenräder, und die schräg nach vorn offenen, meist für Sport- und Rennräder. Die Anfertigung verschiedenartiger Träger für diese Einbaufälle verteuern die Kettenschaltvorriclitungen, außerdem besteht die Gefahr der Verwechslung der einzelnen Trägerarten.
  • Diese Nachteile werden durch den Erfindungsgegenstand vermieden. Danach hat ein offener Schlitz des Trägers zum Aufnahmebolzen für die Kettenuinsclialtvorrichtung eine derartige Lage, daß das von der Achse des Aufnahmebolzens auf die Mittellinie des Schlitzes des Trägers gefällte Lot diese Mittellinie innerhalb der Schlitzlänge trifft, und eine derartige Ausbildung, daß er auf beiden Seiten der Hintergabel mit einem nach vorn oder nach rückwärts offenen Gabelendenschlitz zur Deckung gebracht werden kann, und die Befestigung des Aufnahmebolzens an dem Träger ist so ausgeführt, claß der Aufnahmebolzen von beiden Seiten ani Träger angebracht werden kann. Es ist also möglich, den Träger linksseitig oder rechtsseitig, und zwar sowohl bei einem nach vorne offenen als auch bei einem nach 'hinten offenen Gabelendenschlitz am Fahrradraliinen anzubringen. Es wird zweckmäßig das Loch zur Befestigung des Aufnahmebolzens am Träger mit einem durchgehenden Gewinde versehen, in das dieser von beiden Seiten eingeschraubt werden kann.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
  • Abb. i zeigt eine Kettenumschaltvorrichtung mit dein ueuartigen Träger an einem Fahrradrahmen mit nach rückwärts offenen Gabelenden, wie diese bei Tourenrädern gebräuchlich sind; Abb. 2 zeigt denselben Träger an einem Fahrradrahmen mit schräg nach vorn gerichteten Ausfallenden, wie diese bei Sport- und Rennrädern gebräuchlich sind.
  • _11>l>. 3 zeigt die Kettenschaltvorrichtung gemäß Abb. i in einem Teilschnitt senkrecht zu den Ansichten gemäß :11>1>. i und 2.
  • Durch die Abbildungen wird die @'erwendungsmöglichkeit des gleichen Trägers i bei zwei ver-
    schiedenen Arten von Gabelenden verdeutlicht. Der
    Träger i ist mit einem offenen Schlitz 2 versehen,
    der mit dem Schlitz in dem Gabelende 3 des Fahr-
    radrahmens .4 zur Deckung gebracht werden kann.
    Dabei wird die Lage des Aufnahmebolzens 5'fiir
    die Kettenschaltvorrichtung gegenüber den Ketten-
    rädern nicht wesentlich geändert, so daß das ein-
    -,vandfreie Arbeiten des hettenschalträdchens 6 in
    beiden Fällen gewährleistet ist. lies wird dadurch
    erreicht, daß das von der :\clise des Aufnahme-
    holzens auf die '.Mittellinie des Schlitzes des Trä-
    gers gefällte Lot diese Mittellinie innerhalb der
    Schlitzlänge trifft. Der Träger i ist durch drei
    Niete" am Gabelende befestigt. In dem Loch 8
    zur Befestigung des Aufnahmebolzens o ist ein
    durchgehendes Gewinde eingeschnitten. Der Auf-
    nahmebolzen kann bei Verwendung des Trägers i
    nach Abb. i von der einen Seite, bei Verwendung
    des Trägers r nach Abb. 2 von der anderen Seite
    in den Träger eingeschraubt werden.
    Für die Kettentimsclialtvorriclitun:; ist durch
    Anwendung des 1-rfindungsgegenstandes nur ein
    Träger i nötig, der für alle Arten von Gabelenden
    geeignet ist, während bis jetzt für die verschiedenen
    Arten der Gabelenden vcrscliiedenartige Träger
    notwendig waren.

Claims (2)

  1. PAT17NTANSPr;Cciie: i "friiger für Kettenumschaltvorrichtungen von Fahrrädern, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (i) mit einem offenen Schlitz (2) versehen ist, der auf beiden Seiten der Hintergabel (4) sowohl init einem nach vorn als auch mit einem nach rückwärts offenen Gabelendenschlitz (3) zur Deckung gebracht werden kann und zum Aufnahmebolzen (5) für die Kettentimschaltvorrichtung eine derartige Lage einnimmt, daß das von der Achse des Aufnahmebolzens auf die Mittellinie des Schlitzes des Träger gefällte Lot diese Mittellinie innerhalb der Schlitzlänge trifft und daß die Befestigung des Aufnahmebolzens derart gestaltet ist, daß dieser von beiden Seiten am Träger angebracht werden kann.
  2. 2. Träger nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Loch (8j zur Befestigung des Aufnahmebolzens (5) am Träger (i) mit einem durchgehenden Gewinde versehen ist, in das der Aufnahmebolzen von beiden Seiten eingeschraubt werden kann.
DEF3002A 1950-09-14 1950-09-14 Traeger fuer Kettenumschaltvorrichtungen von Fahrraedern Expired DE826831C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEF3002A DE826831C (de) 1950-09-14 1950-09-14 Traeger fuer Kettenumschaltvorrichtungen von Fahrraedern

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DEF3002A DE826831C (de) 1950-09-14 1950-09-14 Traeger fuer Kettenumschaltvorrichtungen von Fahrraedern

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE826831C true DE826831C (de) 1952-01-07

Family

ID=7083629

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEF3002A Expired DE826831C (de) 1950-09-14 1950-09-14 Traeger fuer Kettenumschaltvorrichtungen von Fahrraedern

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE826831C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2502097A1 (fr) * 1981-03-23 1982-09-24 Huret & Fils Dispositif de fixation d'un derailleur sur une patte de cadre

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2502097A1 (fr) * 1981-03-23 1982-09-24 Huret & Fils Dispositif de fixation d'un derailleur sur une patte de cadre
EP0061365A1 (de) * 1981-03-23 1982-09-29 HURET ET SES FILS Société dite: Befestigung für Gangschaltung am hinteren Fahrradrahmenteil

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