DE8229891U1 - Fliehkarftkupplung - Google Patents

Description

Amsbeck Maschinentechnik GmbH Boschweg 15

ififOI Everswinkel

Fliehkraftkupplung

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fliehkraftkupp-S lung, bei welcher Fliehgewichte auf einer umlaufenden

I Antriebswelle radial beweglich angeordnet sind und ab-

? triebseitig von einer Kupplungstrommel umschlossen werden,

\ . Fliehkraftkupplungen dieser Art haben die Aufgabe, nach

^r dem Erreichen einer bestimmten Drehzahl auf der Antriebs-

ί seite, durch ReibungsSchluß die Abtriebsseite automatisch

X einzukuppeln.

Ϊ Diese Fliehkraftkupplungen werden beispielsweise in An-

< trieben von Maschinen eingesetzt, deren Antriebsaggregate,

I wie z. B. Verbrennungskraftmaschinen, erst bei höheren

* Drehzahlen ein ausreichendes Drehmoment entwickeln, um

I die Anfahrwiderstände der Ajrbeitsniasch i nen oder -gerate

1 zu überwinden,

r. Bei den bekannten Fliehkraftkupplungen dieser Art wird

C die Rotationsbewegung der Antriebswelle durch eine spezioll

I geformte Profilnabe auf die Fliehgevichte übertragen.

._; Die Fertigung dieser Naben ist mit eirern hohen Kostenanteil

zu veranschlagen. Vielfach worden diese Profilnaben bei hohem Zerspannungsabfall, teilweise bis nahezu 50?ό und relativ hohem Zeitaufwand auf Fräsmaschinen mit teuren Spezialfräswerkzeugen aus Wellen hergestellt.

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Alternative Lösungen die bisher bekannt würden, wie· Spezial-Waizprofile, Gesenkschmiedestücke, Gußpfofile υ* ähnliches, erfordern relativ hohe Investitionskosten ohne die Fräsarbeiteri auszuschalten, lediglich der Zerspanungsanteil sinkt etwas ab*

Die Erfindung hat sich zum Ziel gesetzt» eine Nabe herzustellen, die sich in der Profilform handelsüblichen Profilen anpaßt und somit durch eine vereinfachte Form und eine merklich verminderte Herstellzeit, die Kosten der Fliehkraftkupplung herabsebzt.

Nachstehend werden einige Ausführungen einer erfindungsgemäßen Fliehkraftkupplung näher beschrieben und in Zeichnungen dargestellt.

Fig. 1 zeigt das radiale Schnittbild einer Fliehkraftkupplung mit dem Schnittverlauf nach Fig 2,

Fig. 2 zeigt eine Ansicht zu Fig. 1 in axialer Richtung.

Fig. 3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Ausbildung einer Nabe mit Fliehkraftgewichten.

Fig. k zeigt eine Ausführung mit erhöhter Fliehgewichtszahl.

Auf der Antriebswelle 1) eines nicht näher dargestellten Gerätes ist eine mitdrehende Nabe 2) angebracht. Die quadratische Nabe 2) kann aus einem handelsüblichen Profil hergestellt sein. Zwei mit Reibbelägen belegte Fliehgewichte 3) werden von einer in einer umlaufenden Nut 4) liegenden Zugfeder 5) gegen die Flächen der Nabe 2) gespannt und nehmen dadurch an der Rotation der Antriebswelle 1) teil.

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Ab einer bestimmten Drehzahl heben sich die FÜehgewichte 3) soweit an, bis sie am Innendurchmesser der Kupplungstrommel 6) anliegen und diese in Drehungen versetzt. Ein seitliches AUsbfechein der Fliehgewichte 3) wird durch Deckscheiben 1o) (nur in Fig, I dargestellt), die durch Schrauben 12) öd» dgl* niit der Nabe 2) verbünden sind, vermiedehi

Bei der Ausbildung der einfachen Form der Nabe 2) ergeben sich größere Anlageflächen und somit auch geringere. Flächenpressungen. Bei dem Ausführüngsbeispiel nach. Fig. 3) ist die Nabe 7) rechteckig ausgeführt. Die Naben können jedoch auch aus z, B. 6-Känt- oder 8-Kant-Profilen bestehen, In FIg₄ h) wird eine Dreiecksnabe 8) mit Fliehgewichten 9) dargestellt, wobei die Anzahl der Fliehgewichte 9) der Kantenanzahl der Nabe 8) entspricht«

Claims (3)

Amsbeck Maschinentechnik GmbH Boschweg 15 Everswinkel Schutzansprüche

1. FIi ehlcraf tkupplung, bei welcher Fliehgewichte auf der Nabe einer Antriebswelle radial beweglich angeordnet sind und abtriebsseitig von einer Kupplungstrommel umschlossen werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe 2) im Bereich der Fliehgewichts-Anlageflachen einen quadratischen Querschnitt aufweist.

2. Fliehkraftkupplung nach Anspruch 1) dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe im Bereich der Fliehgewichts-Anlagef lachen aus einem symmetrischen Polygon-Profil, wie rs. B. ö-'ffant, 8-Kant etc. besteht»

3. Fliehkraftkupplung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe 7) aus einem RechteckprpJfil besteht«

&·. Fliehkraftkupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl der Fliehgewichte, der Anzahl der achsparallelen äußern Kanten der Nabe S) entspricht.

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