DE819794C

DE819794C - Kraftstoffbehaelter fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE819794C
Application number: DEP20468D
Authority: DE
Inventors: J Dipl-Ing Mueller
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1948-11-03
Filing date: 1948-11-03
Publication date: 1951-11-05

Description

Kraftstoffbehälter für Kraftfahrzeuge Für kleine Kraftfahrzeuge, z. B. leichte Personenwagen, ist es besonders wichtig, alle Teile derart auszubilden, daß eine möglichst weitgehende Ersparnis an Raum und Gewicht erzielt wird. Die Erfindung bezieht sich in diesem Sinne auf die besondere Ausgestaltung eines Kraftstoffbehälters und besteht im wesentlichen darin, daß der Behälter gleichzeitig das Reserverad des Fahrzeugs trägt. Zweckmäßig ist er hierfür der Form des Reserverades angepaßt und als ein zur Achse des Reserverades gleichachsiger oder im wesentlichen gleichachsiger Rotationskörper oder als ein einem solchen Rotationskörper ähnlicher Körper ausgebildet. Besonders zweckmäßig ist eine Ausbildung des Kraftstoffbehälters als gedrungener Rotationskörper, dessen axiale Länge geringer als sein Durchmesser ist und welcher im Fahrzeug mit ungefähr senkrechter Achse angeordnet wird. Der obere entsprechend geformte, abgesetzte Teil kann hierbei zur Aufnahme des Reserverades dienen,.
Infolge der gedrungenen, bezüglich des Verhältnisses von Rauminhalt zur Oberfläche sich der Kugelform nähernden Gestalt des Behälters kann gegenüber den üblichen Kraftstoffbehältern gleichen Rauminhaltes eine erhebliche Ersparnis an Material und Gewicht erzielt werden. Auch kann der Behälter, insbesondere bei Anpassung an die Form des Reserverades und unter Ausnutzung des Raumes innerhalb desselben, allein oder zusammen mit diesem in besonders raumsparender Weise, z. B. im unteren Teil des Kofferraumes, angeordnet werden. Ferner werden besondere Haltevorrichtungen für das Reserverad überflüssig.
Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel für die Erfindung den hinteren Teil des Kraftfahrzeugs im Längsschnitt (Fig. i) sowie in Draufsicht auf einen Teil der einen Fahrzeugseite (Fig. 2).
Am Fahrzeugrahmen a ist hinter der Hinterachse mit den Hinterrädern b in geeigneter Weise, z. B. anQuerträgern, der Brennstoffbehälterc aufgehängt bzw. gelagert. Der Behälter ist als gedrungener Rotationskörper mit der senkrechten Achse x-x ausgebildet, welche gleichzeitig die Achse des Reserverades d ist. Um letzteres aufzunehmen, ist er in seinem oberen Teil im Durchmesser abgesetzt, wobei die Abrundung e ungefähr entsprechend dem inneren Profil des Rades und der obere Durchmesser des Behälters im wesentlichen dein inneren Durchmesser des Reserverades entspricht. Auf diesen oberen Teil des Behälters ist das Reserverad mittels seiner Radscheibe f aufgesetzt. Der Einfüllstutzen g des Behälters ist an den unteren erweiterten Teil angefügt, so daß das Reserverad von unten umgangen wird und das Einfüllen ohne Abnahme des Reserverades z. B. von der Seite des Fahrzeugs her erfolgen kann. Zur Belüftung dient ein den Behälter axial durchsetzendes senkrechtes Rohr h, in welches die im Behälter befindliche, beim Einfüllen von Brennstoff verdrängte Luft von oben her bei lai unterhalb einer kleinen domartigen Ausbuchtung des Behälters eintreten und aus welchem sie nach unten bei h2 austreten kann. Hierdurch wird verhindert, daß Brennstoffdämpfe in den Kofferraum o. dgl. gelangen oder Schmutzteile in den Behälter fallen. Gleichzeitig ist das Entlüftungsrohr gegen Beschädigung geschützt.
Der Behälter mit Reserverad kann in der Längsmittelebene des Fahrzeugs oder auch, wie z. B. im Ausführungsbeispiel, seitlich derselben angeordnet sein, und zwar z. B. unterhalb der Koffer i, j im Kofferraum des Wagenkastens k. Natürlich kann die Unterbringung auch an anderer Stelle des Fahrzeugs erfolgen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kraftstoffbehälter für Kraftfahrzeuge, insbesondere leichte Personenwagen, dadurch gekennzeichnet, daß .der Behälter gleichzeitig das Reserverad des Fahrzeugs trägt.
2. Kraftstoffbehälter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter der Form des Reserverades angepaßt ist.
3. Kraftstoffbehälter nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter als ein zur Achse des Reserverades gleichachsiger Rotationskörper ausgebildet ist.
4. Kraftstoffbehälter nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter als Rotationskörper mit z. B. nach außen ausgebuchteten Wandungen derart ausgebildet ist, daß er bei gegebenem Rauminhalt eine möglichst geringe Oberfläche besitzt.
5. Kraftstoffbehälter, insbesondere nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter als gedrungener Rotationskörper oder in ähnlicherGestalt ausgebildet ist, dessen axiale Länge geringer als sein Durchmesser ist.
6. Kraftstoffbehälter nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter als Rotationskörper mit ungefähr senkrechter Achse im Fahrzeug angeordnet ist.
7. Kraftstoffbehälter nach Anspruch i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter zur Aufnahme des Reserverades im Durchmesser mit zweckmäßig .dem Reserverad angepaßten aasgerundeten Wandungen bzw. entsprechend dem inneren Durchmesser des Rades abgesetzt ist B. Kraftstoffbehälter nach Anspruch i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter in seinem unteren Teil einen größeren Durchmesser als in seinem oberen, das Reserverad z. B. konzentrisch aufnehmenden Teil besitzt. g. Kraftstoffbehälter nach Anspruch i bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Einfüllstutzen des Behälters an dessen unteren Teil angesetzt ist und das Reserverad von unten her umgeht. io. Kraftstoffbehälter nach Anspruch i bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß zur Entlüftung des Behälters ein denselben axial durchsetzendes im wesentlichen senkrechtes Rohr dient, in welches im Behälter befindliche Luft von oben her, z. B. unterhalb einer domartigen Ausbuchtung des Behälters, eintreten und aus welchem sie unterhalb des Behälters nach unten hin austreten kann. i i. Kraftstoffbehälter nach Anspruch i bis io, dadurch gekennzeichnet, daß das Reserverad z. B. mittels der Radscheibe konzentrisch zum Behälter auf diesen aufgesetzt ist. 12. Kraftstoffbehälter nach Anspruch i bis i i, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter mit dem Reserverad zwischen Rahmenträgern des Fährzeugs eingehängt ist. 13. Kraftstoffbehälter nach Anspruch i bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter nebst Reserverad im unteren Teil des Kofferraumes mit senkrechter Achse angeordnet ist.