Die Steuerung von Meldungen oder Befehlen durch die Achsen eines Schienenfahrzeugs
mit Hilfe eines Relais, dessen Anker beim Eintreten eines Gleiskurzschlusses anzieht
oder abfällt, ist bekannt. Den Nachteil, daß die Steuerwirkung schon beim Befahren
des isolierten Abschnittes durch eine Achse oder sogar durch einen künstlich hergestellten
Kurzschluß eintritt, gleichgültig, ob die Steuerwirkung schon sofort eintritt durch
den Achskurzschluß selbst oder erst durch seine Aufhebung, hat man dadurch zu beheben
versucht, daß man den isolierten Abschnitt geteilt hat und die Schalt- bzw. Steuerwirkung
von der Mitwirkung zweier Gleisrelais abhängig gemacht hat, derart, daß die beabsichtigte
Schaltwirkung durch ein Hilfsrelais erfolgt, das seinerseits von den beiden obenerwähnten
Gleisrelais durch gleichzeitiges Anziehen ihrer Anker gesteuert wird. Auch diese
Anordnung behebt den Nachteil, daß die Schaltwirkung schon durch eine einzige Achse
erzielt werden kann, nicht vollständig. Es kann wohl durch eine künstliche Überbrückung
eines isolierten Abschnittes keine Schaltwirkung erfolgen; aus praktischen Gründen
wird jedoch in der Fahrtrichtung gesehen der erste Isolierabschnitt kürzer bemessen
als der zweite, und zwar kürzer als der eventuell mögliche Achsabstand eines Wagens.
Hierbei kann der Fall eintreten, daß, sobald die erste Achse auf den Stoß zwischen
den beiden Isolierschienen gelangt und die zweite Achse noch nicht den ersten Abschnitt
erreicht, beide Gleisrelais gleichzeitig anziehen bzw. angezogen sind und damit
also auch das Hilfsrelais zum Anziehen bringen.The control of messages or commands through the axles of a rail vehicle
with the help of a relay, the armature of which picks up when a track short circuit occurs
or falling is known. The disadvantage that the tax effect already when driving
of the isolated section by an axis or even by an artificially manufactured one
Short-circuit occurs, regardless of whether the tax effect occurs immediately
the axle short-circuit itself or only when it is removed must be remedied in this way
tries that you have divided the isolated section and the switching or control effect
made dependent on the cooperation of two track relays, so that the intended
Switching action is carried out by an auxiliary relay, which in turn from the two above-mentioned
Track relay is controlled by simultaneously tightening their armature. These too
Arrangement eliminates the disadvantage that the switching action is already through a single axis
can be achieved, not completely. It can probably be through an artificial bridging
no switching action occurs in an isolated section; because of practical reasons
however, when viewed in the direction of travel, the first insulating section is dimensioned to be shorter
than the second, namely shorter than the possible center distance of a car.
It can happen that as soon as the first axis hits the joint between
the two insulating rails and the second axis not yet the first section
reached, both track relays pick up or are picked up at the same time and thus
so also bring the auxiliary relay to pick up.
Die Erfindung bezweckt, den erwähnten Mangel zu beheben, was dadurch
geschieht, daß das Schaltorgan (Hilfsrelais), das durch die beiden Gleisrelais gesteuert
wird und die beabsichtigte Schaltwirkung vollzieht, in seiner Wirkung verzögert
wird. Dies kann man z. B. dadurch erreichen, daß man einen Widerstand in Reihe und
einen Kondensator parallel zu dein Hilfsrelais schaltet. Durch die Verzögerung der
Wirkungsweise des Relais wird erreicht, daß sein Anker bei kurzzeitig eintretendem,
gleichzeitigem Achskurzschluß beider isolierter Abschnitte, z. B. beim Überfahren
des isolierten Trennstoßes, noch nicht anzieht, sondern erst wenn auch die zweite
Achse des Wagens den ersten Abschnitt befährt, während sich die erste Achse noch
auf dem zweiten Abschnitt befindet.The invention aims to remedy the mentioned deficiency, which thereby
happens that the switching element (auxiliary relay) controlled by the two track relays
and the intended switching effect is carried out, its effect is delayed
will. This can be done e.g. B. can be achieved by having a resistor in series and
switches a capacitor in parallel to your auxiliary relay. By delaying the
The way in which the relay works is achieved that its armature in the event of a brief,
simultaneous axle short-circuit of both isolated sections, e.g. B. when driving over
of the isolated separating joint does not yet attract, but only when the second one
Axis of the car drives on the first section, while the first axis is still
located on the second section.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Figur beispielsweise erläutert.
An den ersten Isolierabschnitt i ist das Gleisrelais io, an den zweiten Isolierabschnitt
2 das Gleisrelais 20 angeschlossen. Die beiden Relais besitzen je einen Kontakt
ii bzw. 12 im Stromkreis eines Hilfsrelais 30, welches die beabsichtigte Schaltwirkung,
z. B. bei Ablaufanlagen die Umstellung einer Weiche, herbeiführt. In Reihe mit dem
Relais ist ein Widerstand 3 und parallel zu dem Relais ein Kondensator 4 angeordnet,
die so bemessen sind, daß sie eine gewisse Verzögerung im Anziehen des Relais hervorrufen,
die aber naturgemäß nicht über ein gewisses Maß hinausgehen darf. Die Bemessung
der Verzögerung richtet sich nach dem Zweck der Anlage, nach der Geschwindigkeit
der die Isolierstrecken befahrenden Fahrzeuge usw. Beim Befahren des Isolierabschnittes
i durch die erste Zugachse zieht das Relais 1o an und schließt den Kontakt i i.
Das Relais 30 kann jedoch noch nicht anziehen, da noch Kontakt 12 unterbrochen
ist. Beim Übergreifen der ersten Radachse vom Isolierabschnitt i auf den Abschnitt
2 werden zwar kurzzeitig beide Relais io und 2o zum Anziehen gebracht, jedoch kann
das Relais 30 infolge seiner Verzögerung auch jetzt noch nicht anziehen.
Erst wenn beide Abschnitte i und 2 von zwei Zugachsen einige Sekunden lang besetzt
sind, ist das Anziehen beider Relais io und 2o ausreichend, um das Relais
30 ebenfalls zum Anziehen zu bringen. Unter Umständen genügt es, die beiden
Gleisrelais 1o und 20 oder auch nur eins der beiden mit Anzugsverzögerung zu versehen.The subject of the invention is explained in the figure, for example. The track relay io is connected to the first insulating section i and the track relay 20 is connected to the second insulating section 2. The two relays each have a contact ii or 12 in the circuit of an auxiliary relay 30, which the intended switching effect, z. B. in drainage systems, the conversion of a switch brings about. A resistor 3 is arranged in series with the relay and a capacitor 4 is arranged in parallel with the relay. The dimensioning of the delay depends on the purpose of the system, the speed of the vehicles traveling on the insulating sections, etc. When the first pull axle drives over the insulating section i, the relay 1o picks up and closes the contact i i. The relay 30 cannot pick up yet, however, since contact 12 is still interrupted. When the first wheel axle reaches over from the insulating section i to the section 2, both relays io and 2o are briefly brought to pick up, but the relay 30 cannot pick up because of its delay. Only when both sections i and 2 are occupied by two tension axles for a few seconds is the tightening of both relays io and 2o sufficient to bring the relay 30 to tighten as well. Under certain circumstances it is sufficient to provide the two track relays 1o and 20 or even only one of the two with a pick-up delay.