DE813409C - Verfahren zur Veraenderung der Schienenlagen von Baggerhohlschwellen mit besonderen Schienenauflagern - Google Patents

Description

• Das Hauptpatent 800 232 bezieht sich u. a. auf ein Verfahren zur Änderung des Spurmaßes des oder der Fahrgleise, einer Stahlbaggerhohlschwelle mit besonderen Schienenauflagern, insbesondere Glocken und Böckchen, und vorzugsweise zwei eingeschweißten Schotten unter jedem Lastangriffspunkt, unter Beibehaltung der übrigen Schienenabstände. Dieses Verfahren besteht im wesentlichen darin, daß die Schwelle an einer beliebigen Stelle zwischen den Auflagern des zu ändernden Fahrgleises und an einer zweiten, außerhalb des Fahrgleises liegenden Stelle, die von der ersten Schnittstelle um 2 a + Spurmaßdifferenz entfernt liegt, wobei a der Entfernung der ersten Schnittstelle von der Mittellinie des zwischen den beiden Schnittstellen liegenden Schienenauflagers entspricht, zerschnitten und das herausgeschnittene Teilstück nach Umdrehen in der Schwellenebene um i8o ° wieder eingeschweißt wird.
• Dieses Verfahren zur Änderung des Spurmaßes des Fahrgleises läßt sich unter Beibehaltung des Prinzips der Zerschneidung der Schwelle und Wiederzusammenschweißung der Teilstücke zwecks Vermeidung der Schienenverlagerung auf der Schwelle durch Lösen der Schienenauflager und ihre Entfernung von den Auflagerstellen, an denen sie durch die eingeschweißten Querschotten unterstützt sind, auch zur Erweiterung des Spurmaßes des Fahrgleises von Stahlhohlsuhwellen anwenden. Erfindungsgemäß werden hierzu zwei Schwellen zwischen ihren Schienenauflagern in je zwei ungleich lange Stücke zerschnitten, so daß die längeren Stücke unmittelbar, ihre kleineren Teilstücke unter Einfügung eines neuen Mittelstückes zu je einer Fahrgleisschwelle neuen Spurmaßes zusammengeschweißt werden können. Das neue Mittelstück, das zur Erlangung einer zweiten Schwelle mit einem Fahrgleis der erweiterten Spur zwischen die kleineren Teilstücke zwischengeschweißt wird, muß hierbei eine Länge von s2 - (2S, - s2) haben, wobei s1 das alte Spurmaß und s2 das neue Spurmaß darstellt. Die dermaßen aus zwei Stahlhohlschwellen mit einer Fahrgleisspur alten Spurmaßeshergestellten zwei Stahlhohlschwellen für ein Fahrgleis neuen Spurmaßes weisen die gleichen Vorteile hinsichtlich der Unterstützung der Schienenauflager auf, wie sie die alten Schwellen besessen haben, da ihre Schienenauflager von der Änderung des Spurmaßes überhaupt nicht betroffen worden sind. Es können daher nach diesem Verfahren auch nach langen Jahren Gebrauchs noch Schwellen für erweiterte Spur umgebaut werden, selbst dann, wenn infolge Übergangs zu neuen Schienenbefestigungen Ersatz für die in der Gleisanlage verwendeten Auflagerböckchen oder -glocken bei der Herstellerfirma nicht mehr vorhanden sein sollte. Die Änderung des Spurmaßes der Fahrgleise von Stahlhohlschwellen, Vergrößerung wie auch Verkleinerung, nach dem Verfahren gemäß der Erfindung vermeidet infolge der Beibehaltung der alten Auflager und ihrer Unterstützungsstellen das sonst unerläßliche Öffnen des Schwellenkastens zwecks Einschweißens neuer Querschotts an den Auflagerpunkten der versetzten Schienenauflager und das Herausbrennen der alten Auflager, die namentlich bei geringen Spurmaßänderungen nicht sitzenbleiben können, da sie hierbei die neue Sitzfläche der Glocken oder Böckchen zum Teil überdecken.
• In der Zeichnung ist an Hand einer Gleisanlage mit einem Fahrgleis von goo mm Spurweite auf Stahlhohlschwellen gezeigt, wie man nach dem Verfahren gemäß der Erfindung durch Zerschneiden von zwei derartigen Schwellen zwischen ihrem Schienenauflager in einer Entfernung vom halben Spurmaß der erweiterten Spur von einem Auflager entfernt und durch unmittelbares Zusammenschweißen der größeren Teilstücke sowie Zwischenschweißen eines Mittelstückes von s2 - (2 s1 - s2) Länge (s1 altes Spurmaß, s$ neues Spurmaß), zwischen die beiden kleineren Teilstücke zwei Stahlhohlschwellen mit Schienenauflagern für ein Fahrgleis mit dem erweiterten Spurmaß von 1435 mm (Normalspur) erhalten kann, ohne daß die Schienenauflager von ihren Sitzflächen auf den Schwellen, an denen sie durch zwei Querschotte unterstützt sind, entfernt zu werden brauchen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Verfahren zur Veränderung der Schienenlagen von Baggerhohlschwellen mit besonderen Schienenauflagern nach Patent 800 232, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwellen in einem Abstand vom halben Spurmaß der geänderten Spur von einem Schienenauflager entfernt, durchschnitten und die Teilstücke zu Schwellen des geänderten Spurmaßes zusammengeschweißt werden, und zwar im Falle der Spurvergrößerung jeweils die größeren Teilstücke zweier Schwellen unmittelbar und die kleineren Teilstücke unter Einfügung eines neuen Mittelteiles.