DE813000C

DE813000C - Disc wheel, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE813000C
Application number: DEL1998A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Luthner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-05-11
Filing date: 1950-05-11
Publication date: 1951-09-06

Description

Scheibenrad, insbesondere für Kraftfahrzeuge Der Zweck der Erfindung ist die Schaffung eines Autorades, das jedem Laien das Wechseln eines Luftreifens oder Schlauches ermöglicht, unter Vermeidung der Nachteile bereits bestehender Konstruktionen.Disc wheel, especially for motor vehicles The purpose of the invention is the creation of a car wheel that allows every layperson to change a pneumatic tire or hose, while avoiding the disadvantages of existing designs.

Kurz vor dem Kriege hat die Wirtschaftsstelle für Kraftfahrzeugreifen ermittelt, daß von allen vorzeitigen Reifentotalschäden bei Pkws 23,90/0 auf unsachgemäße Montage oder schadhafte Felgen zurückzuführen sind. Wie die Reparaturabteilung des größten deutschen Reifenwerkes kürzlich feststellte, haben sich inzwischen die Prozentzahlen für Pkws noch ganz gewaltig erhöht. Damit steht fest, daß die jetzige Konstruktion der Autoräder zwar in der Fabrikation wirtschaftlich sind, aber nicht im Gebrauch. Die Gewähr für die Betriebsbereitschaft eines Fahrzeuges ist dann gegeben, wenn der Fahrer imstande ist, Schäden, die an den bekannten schwächsten Stellen am Auto auftreten, selbst zu beheben. Eine dieser schwachen Stellen ist die Bereifung, ihre Betriebsbereitschaft ist unberechenbar. Auch der beste Reifen ist weder gegen Eisen, Glas, noch spitze Steine sicher. Aus diesen Gründen ist man dazu übergegangen, das ganze Rad einfach auszuwechseln, um das Fahrzeug schnellstens wieder betriebsbereit machen zu können. Aber im selben Moment ist die weitere Betriebssicherheit unsicher, denn die meisten Fahrzeuge haben nur ein Reserverad wegen Platzmangels. Der Fahrer ist jetzt in den allermeisten Fällen gezwungen, fremde Hilfe in Anspruch zu nehmen, um das Reserverad wieder instandzusetzen. Grund: Er kann den Reifen weder auf- noch abmontieren, um einen Schlauch zu wechseln. Selbst einem Fachmann kann es passieren, daß der Schlauch dabei geklemmt wind. Da selbst Werkstätten nicht ihre besten Kräfte an solch untergeordnete Arbeit stellen, ist die Endfolge Drahtseilbrüche u. dgl. Ganze Industrien leben von Montagefehlern. (Spezialwerke zur Instandsetzung von Drahtseilbrüchen an Luftreifen.) Man hat schon mit verschiedenen Konstruktionen versucht, das Montieren der Reifen zu erleichtern, um obige Übelstände zu verhindern, aber für den Laien sind sie keine Lösung. Bei allen bisher bekannten Konstruktionen sind Werkzeuge notwendig, um einen Reifenwechsel vorzunehmen; die Handhabung von Werkzeugen setzt gewisse handwerkliche Begabung und handwerkliche Kniffe voraus, die der Laie in den meisten Fällen nicht hat.Shortly before the war, the economic office for motor vehicle tires determined that of all premature total tire damage in cars 23.90 / 0 can be traced back to improper assembly or damaged rims. As the repair department of the largest German tire factory recently discovered, the percentage figures for cars have increased enormously in the meantime. It is thus certain that the current design of the car wheels is economical to manufacture, but not in use. The operational readiness of a vehicle is guaranteed if the driver is able to repair damage that occurs at the known weakest points on the car himself. One of these weak points is the tires, their operational readiness is unpredictable. Even the best tire is not safe against iron, glass or sharp stones. For these reasons, people have switched to simply replacing the entire wheel in order to be able to make the vehicle operational again as quickly as possible. But at the same time, further operational safety is uncertain, because most vehicles only have one spare wheel due to a lack of space. In the vast majority of cases, the driver is now forced to seek outside help to repair the spare wheel. Reason: He can neither mount nor remove the tire to change a tube. Even a specialist can find that the hose is pinched. Since even workshops do not put their best efforts into such subordinate work, the end result is wire breaks and the like. Whole industries live from assembly errors. (Special works for the repair of broken wire cables on pneumatic tires.) Attempts have already been made with various designs to make it easier to mount the tires in order to prevent the above problems, but they are not a solution for the layperson. In all previously known designs, tools are required to change tires; The use of tools requires certain technical skills and tricks that the layman does not have in most cases.

Die Aufgabe war draher, die Felge so zu konstruieren, daß der Reifen einfach mit der Hand aufgelegt werden kann ohne Werkzeuge unter Verzicht aller losen Teile, welche ebenfalls nur mit Werkzeugen zusammengesetzt werden können.The task was then to construct the rim so that the tire can easily be put on by hand without tools and without any loose items Parts that can also only be put together with tools.

Nach der Erfindung ist die seitlich getrennte Felgenhälfte an den verbleibenden festen Felgenenden an der Trennfläche drehbar gelagert. In dem Scheitelpunkt des Felgenrandes -- befindet sich eine mit Schlitz versehene Halteplatte, in die der am selben Punkt der festen Felge drehbar gelagerte Haltebolzen eingreift und mittels einer mit Handgriff versehenen Mutter der lose Felgenrand mit dem festen Rand befestigt und gelöst werden kann, während Führungsstifte der festen Felge in durchlochte Platten der schwenkbaren Felge Paßsitz garantieren.According to the invention, the laterally separated rim half is on the remaining fixed rim ends rotatably mounted on the parting surface. In the vertex of the rim edge - there is a slotted retaining plate into which the retaining bolt rotatably mounted at the same point on the fixed rim engages and the loose rim edge with the fixed one by means of a nut provided with a handle Edge can be attached and detached while guide pins of the fixed rim in perforated plates of the swiveling rim guarantee a snug fit.

Durch diese Vorrichtung gemäß der Erfindung wird gegenüber den bekannten Ausführungen erreicht, daß zur Auswechslung eines Reifens oder Schlauches keine Werkzeuge erforderlich sind, keine Zerlegung der Felge in einzelne Teile erfolgt, der ausschwenkbare Felgenrand dagegen noch eine Hilfe beim Auswechseln des Reifens ist, die glatte Außenfläche des Rades nicht verändert, die Einheit von Felge und Rad erhalten bleibt, das Gesamtgewicht des Rades nur unwesentlich erhöht, so daß tatsächlich auch ein Laie imstande ist, Reifen und Schlauch auszuwechseln ohne jede Beschädigung oder Anstrengung, dabei in einer so kurzen Zeit, wie sie von keiner anderen bekannten Konstruktion erreicht werden kann.This device according to the invention is compared to the known Executions achieved that no replacement of a tire or tube Tools are required, the rim is not dismantled into individual parts, the swiveling rim edge, on the other hand, still helps when changing the tire is, the smooth outer surface of the wheel does not change the unit of rim and Wheel is retained, the total weight of the wheel is only slightly increased, so that In fact, even a layperson is able to change tires and tubes without having to do anything Damage or exertion while doing so in as short a time as none other known construction can be achieved.

In der Zeichnung stellt dar Abb. i einen Schniitt durch Felge und Rad, Abb. 2 eine Ansicht der Innenfläche des Rades, Abb. 3 eine seitliche Ansicht des Rades bei ausgeschwenktem Felgenrand.In the drawing, Fig. I shows a section through the rim and Wheel, Fig. 2 is a view of the inner surface of the wheel, and Fig. 3 is a side view of the wheel with the rim edge swung out.

Der Felgenrand i ist unter Stehenlassen des Tiefbettes 2 durch Längsschnitt von dem Punkt 3 nach Punkt 4 etwas über den Halbkreis der Felge 5 hinausgehend getrennt. Der Felgenrand i ist auf der Achse 6 in einem Gelenk 7 drehbar. Auf dem Halteblech 8 des stehengebliebenen Tiefbettes des Rades 9 befindet sich ein durch Auge i o auf der Achse i i bewegbarer, am Ende gewindetragender Bolzen 12. In das Halteblech 13, welches am Felgenrand i befestigt ist, wind der Bolzen 12 durch einen Schlitz 14 eingeführt und mit der mit einem Griff 15 versehenen Mutter 16 der Felgenrand i gelöst oder befestigt. In die Führungsbleche 17, welche am Felgenrand i befestigt sind, werden die am Rad 9 befestigten Paßstifte 18 eingeführt. * i9 ist das Auswuchtgewicht.The rim edge i is separated by a longitudinal section from point 3 to point 4, slightly beyond the semicircle of rim 5, leaving the deep well 2 standing. The rim edge i can be rotated on the axis 6 in a joint 7. On the retaining plate 8 of the stationary drop center of the wheel 9 there is a threaded bolt 12 movable through the eye io on the axis ii. In the retaining plate 13, which is attached to the rim i, the bolt 12 is inserted through a slot 14 and with the nut 16 provided with a handle 15, the rim edge i is loosened or fastened. In the guide plates 17, which are attached to the rim edge i, the dowel pins 18 attached to the wheel 9 are inserted. * i9 is the balance weight.

Auswechslung von Reifen und Schlauch geschieht auf folgende Weise: Die Vorderseite des Rades wird auf die Erde gelegt, dann der Reifenfuß, falls er klebt, mit der Fußsohle vom Felgenhorn gelöst. Die Mutter 16 ist mittels Griff 15 zu lösen, und zwar so weit, daß der Bolzen 12, durch den Schlitz 14 nach unten gedrückt, das Halteblech 13 freigibt. Darauf wird der Felgenrand i, wie in Stellung Abb.3 ersichtlich, abgeklappt. Nun wird das lose im Reifen liegende Rad an dem Punkt, wo sich Achse 6 und Gelenk 7 am Felgenrand befinden, nach dem Reifen gedrückt, damit sich die Reifenfüße an diesem Punkt ins Tiefbett legen. Darauf greift man mit der Hand unter den Reifen mit Schlauch an der entgegengesetzten Seite, um ihn über den Felgenrand i abzuziehen.The tire and tube are replaced in the following way: The front of the wheel is placed on the ground, then the tire foot, if it is sticks, detached from the rim flange with the sole of the foot. The nut 16 is secured by means of a handle 15 to solve, and so far that the bolt 12, pushed down through the slot 14, the retaining plate 13 releases. Then the rim edge i, as in position Fig.3 visible, folded down. Now the wheel lying loosely in the tire is at the point where axle 6 and joint 7 are on the rim edge, pressed after the tire, so the tire feet lie in the drop center at this point. You access it with the Hand under the tire with tube on the opposite side to put it over the Pull off the rim edge i.

Montage: Der Reifen wird mit der einen Hand in Gelenkgegend 7 ins Tiefbett gedrückt und mit der anderen Hand über den Felgenrand i aufs Rad geschoben. Der Felgenrand i wird jetzt heruntergeklappt, der Bolzen 12 am Griff 1»5 durch den Schlitz 14 ins Halteblech 13 gebracht und die Mutter 16 mittels Griff 15 angezogen. Das ungehinderte Auflegen des Reifens wird dadurch ermÖglicht, daß statt wie bisher der Reifen über die Gesamtkreisfläche des Rades gezogen werden mußte, gemäß der Erfindung durch den schwenkbaren Felgeiirand die Kreisfläche halbiert wird. Ferner wird im Gegensatz zu Bekanntem der Befestigungsbolzen 12 von der Drehbewegung des Rades nicht beeinflußt, da diese von den Gelenken 7 und den Paßstifbein 18 aufgenommen wird. Dadurch wirkt sich der Reifendruck als sichernd gegen das Lösen der Mutter 16 aus.Assembly: The tire is placed in the joint area 7 ins with one hand Pressed the drop center and pushed it with the other hand over the rim edge i onto the bike. The rim edge i is now folded down, the bolt 12 on the handle 1 »5 through the Slit 14 brought into the holding plate 13 and the nut 16 tightened by means of the handle 15. The unimpeded placing of the tire is made possible by the fact that instead of as before the tire had to be pulled over the total circular area of the wheel, according to the Invention by the pivotable rim edge, the circular area is halved. Further In contrast to what is known, the fastening bolt 12 is controlled by the rotational movement of the The wheel is not affected, since it is received by the joints 7 and the fitting pin 18 will. As a result, the tire pressure acts as a safeguard against loosening the nut 16 off.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Disc wheel, especially for motor vehicles, characterized in that a semicircular rim edge (i), provided with joints (7) and pivotable about axes (6), is connected to the wheel (9) by a bolt (12) which is at the height of the apex of the cut-out Rim edge (i) is attached.

2. Disc wheel according to claim i, characterized in that the bolt (12) has a nut (16) provided with a handle (15) and on the retaining plate (13) of the wheel (9) sits.

3. Disc wheel according to claims i and 2, characterized in that guide plates (17) on the edge of the rim edge (i) pick up the dowel pins (18) attached to the wheel (9), a change in the shape of the cut-out rim edge (i) due to the air pressure to prevent.