DE810993C

DE810993C - Speichenrad fuer Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE810993C
Application number: DEK1529A
Authority: DE
Inventors: Otto Dipl-Ing Taschinger; Heinrich Wagner
Original assignee: Krauss Maffei AG
Current assignee: Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Priority date: 1950-01-28
Filing date: 1950-01-28
Publication date: 1951-08-16

Description

Im Gegensatz zu den bekannten Stahlgußspeichenrädern, die in ihrem Aufbau schwer sind, wurden Leichträder 'für Schienenfahrzeuge entwickelt, die gewalzte oder gepreßte Scheiben haben und große Gewichtsersparnis brachten. Diese Scheibenräder haben den Nachteil, daß sie besonders in kurvenreichen Gegenden und bei schlechter Gleislage große Geräuscherreger sind, ja selbst die Fahrgeräusche zwischen Rad und Schiene membranartig übertragen. Stahlgußräder in Speichenausführung hatten diesen Nachteil nicht, waren jedoch bedeutend schwerer im Vergleich zu den gepreßten oder gewalzten Scheibenrädern.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Leichtrad für Schienenfahrzeuge in Schweißkonstruktion- und Speichenausführung zu schaffen, das eine wesentliche Gewichtsersparnis bringt und außerdem eine innere Geräuschdämpfung hat. Erfindungsgemäß wird das Rad aus einzelnen Teilen zusammengeschweißt, die aus Walzprofilen und aus Stahlblech gepreßten Speichen bestehen. Der Radreifen, der bisher aufgeschrumpft und verankert werden mußte, wird auf einem Grundring aufgeschweißt. Dies bringt ebenfalls eine zusätzliche Gewichtsersparnis und verbessert außerdem den Festsitz zwischen Radreifen und Radkörper. Die Verschweißung des Radreifens erfolgt automatisch.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel, wobei Abb. i den Längsschnitt durch die Speiche des Leichtrades, Abb. 2 die Ansicht auf einen Teil des Leichtrades und Abb. 3 den Querschnitt der Hohlspeiche zeigen.
Der Radreifen i ist an dem inneren Rand 2 und 3 ausgedreht und wird durch die Schweißnähte 4 und 5 mit dem Grundring 6 verschweißt. Die Schweißung 4 und 5 erfolgt automatisch. Der Grundring 6 ist als Walzprofil ausgebildet, erfordert keine besondere mechanische Bearbeitung und hat eine innere Versteifungsrippe 7. Der Grundring 6 und die Radnabe 8 werden mit den Speichen 9 verbunden. Die Speichen 9 bestehen aus zwei gepreßten Blechhälften io und i i und sind durch Schweißnähte 12 und 13 miteinander verschweißt. Die Blechhälften io und i i haben eingepreßte Versteifungssicken 14 und 15. Die Speichen 9 sind an der Verbindungsstelle 16 mit dem Grundring 6 breitflanschig ausgekümpelt. Dadurch wird eine besonders lange Schweißnaht 17 geschaffen. Zur Radnabe 8 hin sind die Speichen 9 ebenfalls, und zwar an der Stelle 18, breit ausgekümpelt. Die Radnabe 8 hat einen äußeren Versteifungsring i9. Die Speichen 9 sind mit Schalldämpfungsmasse 2o gefüllt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Speichenrad für Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß das Rad aus Teilen zusammengeschweißt ist, wobei die Speichen (9) aus Stahlblech gepreßt sind, die übrigen Teile (1, 6 und 8) aus Walzprofilen bestehen, so daß ein Speichenleichtrad entsteht.
2. Speichenrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Radreifen (i) spannungsfrei auf einem Grundring (6) aufgeschweißt ist.
3. Speichenrad nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der aus Walzprofil hergestellte Grundring (6) eine innere Versteifungsrippe (7) hat.
4. Speichenrad nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die aus Walzprofil hergestellte Nabe (8) eine äußere Versteifungsrippe (i9) hat.
5. Speichenrad nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundring (6) und die Nabe (8) mit den gepreßten Blechspeichen (9), die ihrerseits aus zwei gepreßten Halbschalen (i o, i i) zusammengeschweißt sind, durch Schweißung verbunden werden, an den äußeren und inneren Verbindungsstellen (16, 18) flanschartig auseinandergezogen sind und in der Längsachse eingepreßte Versteifungssicken (14, 15) haben.
6. Speichenrad nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die aus zwei gepreßten Blechhälften (io, i i) zusammengeschweißten Hohlspeichen (9) mit einer Geräuschdämpfungsmasse (20) gefüllt sind.