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DE810473C - Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge u. dgl. - Google Patents

Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge u. dgl.

Info

Publication number
DE810473C
DE810473C DEP44948A DEP0044948A DE810473C DE 810473 C DE810473 C DE 810473C DE P44948 A DEP44948 A DE P44948A DE P0044948 A DEP0044948 A DE P0044948A DE 810473 C DE810473 C DE 810473C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
steering
motor vehicles
steering device
clutch
travel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEP44948A
Other languages
English (en)
Inventor
Helmut Kruse
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DEP44948A priority Critical patent/DE810473C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE810473C publication Critical patent/DE810473C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/18—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of braking systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge u. dgl. und weitere zum Betriebe eines Kraftfahrzeugs erforderliche Vorrichtungen.
  • Bei handelsüblichen Kraftfahrzeugen werden in bekannter Weise das Lenkrad, auf einer schräg stehenden Steuersäule sitzend, mit der Hand und die übrigen Organe, wie Kupplung, Gas und Bremsen, durch Pedale mit den .Füßen bedient. Durch diese Pedale wird der Bodenplatz stark behindert. Außerdem entstehen, besonders bei längeren Fahrten, durch die Bedienung des Gashebels lästige Ermüdungserscheinungen in Beinen und Füßen. Die Erfindung will diese ausschalten, ferner die Steuer-und Fahrbedienungsmittel an einer Stelle vereinigen und schließlich auch beinbehinderten Personen die Möglichkeit geben, ohne Umbau das betreffende Fahrzeug zu fahren.
  • Zu diesem Zweck bedient sieh die Erfindung einer Lenkvorrichtung, die in der Art des Steuerknüppels eines Flugzeugs alle Bedienungsvorrichtungen für das Kraftfahrzeug an der Steuersäule vereint. Sie ist dadurch gekennzeichnet, daß eine ein Lenkrad an einem seitlichen Arm tragende Steuersäule in der Nähe ihres unteren Endes derartig allseitig beweglich in einem Kugelgelenk gelagert ist, daß durch Bewegungen in verschiedener Richtung Gaszufuhr, Kupplung und Bremsen beteiligt werden. Die Übertragung der verschiedenen Bewegungen der Steuersäule auf die verschiedenen Vorrichtungen erfolgt in an sich bekannter Weise durch Teleskopleitungen, Bowdenzüge und durch Luft- bzw. Flüssigkeitsdruck.
  • Weitere Einzelheiten in der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung und der Zeichnung hervor. Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführung schematisch dargestellt.
  • Die an einem seitlichen Arm 2 das Lenkrad 3 tragende Steuersäule i ist in der Nähe ihres unteren Endes derartig allseitig beweglich in einem Kugelgelenk 4 am Bodenblech 5 gelagert, daß durch Bewegung in Fahrtrichtung zurück (Anziehen) die Gaszufuhr, in Fahrtrichtung voraus (Drücken) die Bremsen, ferner durch Bewegung quer zur Fahrtrichtung die Kupplung beeinflußt werden. Die Übertragung des Lenkvorganges auf die Vorderräder erfolgt durch eine Teleskopleitung 7, und die Weitergabe des Bewegungsirripulses für Gaszufuhr, Bremsen und Kupplung erfolgt durch Bowdenzüge 8 oder Druckluft bzw. Druckflüssigkeit. Mit 9 ist der Behälter für das Druckmedium angedeutet. Dadurch wird das Fußblech io pedalfrei und gestattet ein zwangloses Sitzen des Fahrers.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß die das Lenkrad (3) an einem seitlichen Arm (2) tragende Steuersäule (i) in der Nähe ihres unteren Endes derartig allseitig beweglich in einem Kugelgelenk (4) am Bodenblech (5) gelagert ist, daß durch Bewegung der Säule in Fahrtrichtung Gaszufuhr und Bremsen, durch Bewegung quer zur Fahrtrichtung die Kupplung beeinflußt wird.
  2. 2. Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge u. dgl. nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragung des Lenkvorganges auf die Vorderräder durch Teleskopleitung (7) und die Betätigung von Gas, Bremsen und Kupplung durch Bowdenzüge (8) oder Druckluft bzw. Druckflüssigkeit geschieht.
DEP44948A 1949-06-05 1949-06-05 Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge u. dgl. Expired DE810473C (de)

Priority Applications (1)

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DEP44948A DE810473C (de) 1949-06-05 1949-06-05 Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge u. dgl.

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DEP44948A DE810473C (de) 1949-06-05 1949-06-05 Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge u. dgl.

Publications (1)

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DE810473C true DE810473C (de) 1951-08-09

Family

ID=7380688

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DEP44948A Expired DE810473C (de) 1949-06-05 1949-06-05 Lenkvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge u. dgl.

Country Status (1)

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DE (1) DE810473C (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE940091C (de) * 1953-03-11 1956-03-08 Bruno Neumann Von der Steuersaeule bzw. dem Lenkhandrad aus zu betaetigende Notbremseinrichtung fuer Kraftfahrzeuge
DE951763C (de) * 1953-03-08 1956-10-31 Kienzle Feinbau K G Hydraulisches Steuergeraet fuer Entlade- und Transportgeraete
DE1085776B (de) * 1958-08-29 1960-07-21 Max Adolf Mueller Dipl Ing Senkrecht angeordnetes Lenkrad mit schwenkbarer Lenksaeule fuer Schlepper
DE1117430B (de) * 1958-11-12 1961-11-16 Joachim Kunsch Wechselweise durch Muskelkraft oder Motor angetriebenes Krankenfahrzeug
DE1181568B (de) * 1962-06-16 1964-11-12 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Lenkvorrichtung fuer Fahrzeuge
DE4404594A1 (de) * 1994-02-12 1995-08-17 Dieter Wittelsberger Bedieneinrichtung, deren Verwendung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug-Steuersystem
WO2000027683A1 (es) * 1998-11-06 2000-05-18 Nunez Gonzalez Carlos Un dispositivo de mando de direccion de ataque directo, con un mecanismo accionador de aceleracion y/o de frenado, y sistema de anclaje para una silla de ruedas, para un vehiculo

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