DE807598C

DE807598C - Bootsantrieb mit Klappenrudern

Info

Publication number: DE807598C
Application number: DEL289A
Authority: DE
Inventors: Eugen Leiberich
Original assignee: EUGEN LEIBERICH
Current assignee: EUGEN LEIBERICH
Priority date: 1949-11-01
Filing date: 1949-11-01
Publication date: 1951-07-02

Description

Die Erfindung betrifft einen Bootsantrieb mit Klappenrudern, die sich je nach der Bewegungsrichtung selbsttätig öffnen und schließen, infolgedessen leicht bedienbar sind und u. a. den Vorteil bieten, daß der Ruderer sein Gesicht der Fahrtrichtung zukehren kann. Von den bekannten Bootsantrieben dieser Art unterscheidet sich jener nach der Erfindung vor allem dadurch, daß an den beiden Enden des bogenförmig gekrümmten, um eine senkrechte Achse drehbaren Ruderarmes je ein vorzugsweise muschelförmiges Klappenruder angebracht ist, derart, daß die beiden Ruder stets gegenläufig vor- und rückwärts bewegt und dabei selbsttätig geschlossen bzw. geöffnet werden. Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die eigentliche Antriebsvorrichtung, also der Arm mit den beiden Rudern, im Kiel des Bootes untergebracht ist, und zwar in einer nach den beiden Längsseiten zu offenen Aussparung des massiven Kieles. Die senkrechte Ruderwelle ist in einer Buchse gelagert, die durch den Boden des Bootes hindurchgeführt ist, und wird über ein Zahnrad angetrieben, in welches auf jeder Längsseite des Bootes eine Zahnstange eingreift, die in einem senkrecht gestellten U-Eisen auf Kugel- oder Rollenlagern beweglich geführt ist und vorzugsweise durch ein oder zwei Pedale bewegt werden kann.
Die Steuerung erfolgt mittels eines in Brusthöhe des Ruderers liegenden, längs der Bordkante umlaufenden Draht- oder Seilzuges, der an allen Stellen leicht zugänglich ist und über ein Steuerrad an sich bekannter Art das Steuerruder betätigt.
Durch Anordnung eines an sich bekannten Schwertes unterhalb des Kieles können Schwankungen des Bootes beim Rudern vermieden werden.
Die ganze Anordnung ist sehr einfach und betriebssicher, erfordert zu ihrer Bedienung keine besondere GesclÜcklichkeit und eignet sich insbesondere für Sport- und Vergnügungsboote, ist aber auch für alle anderen Wasserfahrzeuge gut verwendbar.
I? in Ausführungsbeispiel eines Bootes mit Antrieb nach der Erfindung ist in der Zeichnung in rein schematischer Form dargestellt.
Fig. i zeigt eine Draufsicht auf Boot und Antrieb unter Weglassung der davon unabhängigen Bootseinbauten, Fig. 2 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, Fig. 3 eine Einzelansicht des Ruderpaares von oben, Fig.4 in größerem Maßstab eine Stirnansicht in Richtung des Pfeiles A in Fig. 3.
In dem massiven Kiel i ist eine nach beiden Seiten offene Aussparung 2 angebracht, in welcher der schwach kreisbogenförmig gekrümmte Ruderarm 3 mit den beiden Klappenrudern 4a und 46 in der horizontalen Ebene schwenkbar liegt. Der Arm 3 sitzt starr auf der senkrechten Welle 5, die ihrerseits in einer durch den Boden des Bootes nach unten geführten Buchse 6 gelagert ist und an ihrem oberen Ende ein Zahnrad 7 trägt. Die Drehachse des Armes 3 ist, wie aus Fig. 3 ersichtlich, von dem bogenförmigen Ruderarm aus etwas nach innen verschoben.
In das Zahnrad 7 greifen auf den beiden Längsseiten des Bootes Zahnstangen 8 ein, die in senkrecht gestellten U-Eisen 9 mittels geeigneter Lager, vorzugsweise Kugellager, leicht beweglich geführt sind. Mit jeder dieser Stangen sind über zwei Böcke io Fußtritte ii verbunden, die von den Sitzen 12 aus bequem betätigt werden können.
Längs des Bootsrandes verläuft ein Draht- oder Seilzug 13, durch den das Steuerrad 14 verdreht und damit das Steuerruder i5 betätigt werden kann.
Die Ruder 4', 4b sind so ausgebildet, daß sie um Scharniere aufklappbar sind und sich bei Bewegung in Fahrtrichtung selbsttätig schließen, bei entgegengesetzter Bewegung dagegen selbsttätig öffnen.
In Fig. 3 und 4 ist beispielsweise das Ruder 4' in geöffneter, das Ruder 4h in geschlossener Stellung gezeigt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Bootsantrieb mit Klappenrudern, gekennzeichnet durch ein Klappenruderpaar (4', 4@), das an den beiden Enden eines bogenförmig gekrümmten Armes (3) um eine senkrechte Achse (5) drehbar angebracht ist, derart, daß die beiden Ruder gegenläufig vor- und rückwärts bewegt und dabei selbsttätig geschlossen bzw. geöffnet werden können. z. Bootsantrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Ruderarm (3) in einer Aussparung (2) im Kiel (i) des Bootes liegt. 3. Bootsantrieb nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse der Ruderwelle (5) etwas innerhalb des von dem Ruderarm (3) gebildeten Kreisbogens liegt. 4. Bootsantrieb nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Ruder (4', 4#) die Gestalt einer zu- und aufklappbaren Muschel besitzen. 5. Bootsantrieb nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ruderwelle (5) in einer den Fußboden des Bootes durchsetzenden Buchse (6) gelagert ist und über ein Zahnrad (7) und Zahnstangen (8) angetrieben werden kann. 6. Bootsantrieb nach den Ansprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnstangen (£;) mittels reibungsarmen Lagern, vorzugsweise Kugel-oder Rollenlagern, in mit dem Steg senkrecht gestellten U-Eisen (9) geführt sind. 7. Bootsantrieb nach den Ansprüchen i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb der Zahnstange (8) über Fußtritte (ii) erfolgt. B. Bootsantrieb nach den Ansprüchen i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung vom Platz des Ruderers aus über einen längs des Bootsrandes umlaufenden, in Brusthöhe liegenden Draht-oder Seilzug (13) erfolgt.