DE8031960U1

DE8031960U1 - Schiebetür

Info

Publication number: DE8031960U1
Application number: DE8031960U
Authority: DE
Inventors: Jan Jacob Gerard Markus
Original assignee: Markus Hermetische Deuren BV
Current assignee: Markus Hermetische Deuren BV
Priority date: 1980-08-21
Filing date: 1980-12-01
Publication date: 1986-07-31
Also published as: FR2490715B1; YU41377B; DE3045233C2; JPH0228660B2; GB2082659A; ES268185Y; US4404770A; GB2082659B; NL8004733A; CH652442A5; YU202381A; FR2490715A1; BE890023A; SE448562B; IT8123164A0; ATA300981A; AT382924B; SE8104932L; IT1138459B; JPS56131778A

Description

Schiebetür

Die Erfindung betrifft eine Schiebetür gemäß Oberbegriff des Hauptanspruches.

Schiebetüren der genannten Art sind bereits bekannt und im Handel. Dabei aind im V-förmigen Teil der Führungsschiene Hohlräume derart vorgesehen, daß sich die Rollen der Schiebetür in der Stellung, in der sie die Wandöffnung abschließt, etuias nach unten und nach der kland hin versetzen, in welcher Stellung die Schiebetür gegen den Fußboden zu liegen kommt, auf dem sich die üland befindet.Beim öffnen der Tür bewegen eich die Rollen zunächst etwas schräg nach oben, wodurch die Schiebetür völlig von der Wand und vom Fußboden freigestellt wird und leicht verschoben werden kann. Durch eine derartige Konstruktion wird eine gute Abdichtung zwischen der Schiebetür und der bland und ggf. gegen den Fußboden und auch eine stabile Endstellung der Schiebetür erreicht.

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Diese Aufgabe ist mit einer Schiebetür der eingangs genannten Art nach der Erfindung durch das im Kennzeichen des Hauptanapruchee Erfaßte gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich nach den Unteranaprüchen.

Da derartige Türen in z.B. KrankenhSuaern viel benutzt $ werden, ist es erwünscht, den Oberrand der TQr mit den | daran befestigten Rollen so weit uie möglich der Sicht %

i zu entziehen, bo daß in der Praxis die Führungsschiene I

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mit einer Gberuiand und einer davon nach unten hin ra- ä

genden Vorderwand versehen wurde, die eich bis unter f den Oberrand der Schiebetür erstreckte. Obwohl dies I

eine saubere und glatte Konstruktion ergibt, ist ein |

wesentlicher Nachteil, daB die ganze Führungsschiene 1

von der Idand gelöst werden muß, um die Rollen der Schie- | betür im Bedarfsfall auszutauschen. f

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, |

1 diesen Nachteil zu beheben, d.h., die Schiebetür der |

eingangs genannten Art soll dahingehend verbessert wer- I den, daß ein Austausch der Rollen bzw. eine Reparatur f im Bereich der Führungsschiene bzw. der TOraufhingung |

durchgeführt werden kann, ohne die Führungsschiene von ί der Uand lösen zu müssen. i

Im wesentlichen ist also die Vorderwand des Profils, das ursprünglich einen integralen Teil der Führungsschiene bildete, lösbar angeordnet, und zwar derart, daB zur Entfernung der Abdeckkappe keine Bolzen oder Schrauben od. dgl. gelöst zu uierden brauchen. Dadurch iat eine besondere schnelle Hantage und auch Demontage der Abdeckkappe möglich.

Gemäß einer Weiterbildung werden die elastischen Elemente durch in einer bestimmten Form gesetzte Streifen gebildet, von denen eine Anzahl uiinkelrecht zur Längsrichtung der Abdeckkappe vorgesehen sind, von welchen Streifen das eine Ende in eine Umbördelung des Unterrandes der Abdeckkappe greift und daa andere Ende passend in einer, in der Längsrichtung der Führungsschiene verlaufenden Rille aufgenommen ist.

Durch die passende Aufnahme des einen Endes dee Streifens in der Führungsschiene wird der Streifen eine ganz bestimmte Lage einnehmen, in der er den unteren umgebBrdelten Rand der Abdeckkappe an der erwünschten Stelle festhält. Da der Streifen aber einigermaßen elastisch ist, kann er auch leicht aua dem umgebördelten Rand der Abdeckkappe entfernt werden, so daB dann die Abdeckkappe etuaa nach oben gebracht werden kann,

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wodurch der umgebBrdelte Oberrand aus der Rille in der oberen Oberflache der Führungsschiene gehaben uierden kann.

In den meietsn Fällen uiird die Longe der FDhrungsschiene nicht so groß sein müssen, daß sie genau zwischen zwei UMnde paßt, die quer zu der mit der Öffnung versehenen bland stehen. In diesem Falle wird entweder die Schiene absichtlich länger ausgeführt oder das Ende der Schiene wird mittels einer separaten Platte abgeschlossen werden, um ein schönes Äußeres zu erhalten.

Die Erfindung bietet dazu nun eine einfeche Möglichkeit dadurch, daß die Abdeckkappe mit mindestens einem winkelrecht abgewinkelten Teil versehen ist, der daa Ende der Führungsschiene abschließt. Oa dieser winkelrecht abgewinkelte Teil nur eine geringe LMnge aufweist, ist eine separate Unterstützung dieses Teiles nicht erforderlich.

Bei der bekannten Schiebetür sind bereits mit der Führungsschiene verbundene Mittel zum Abbremsen der Tür in wenigstens einer der Endstellungen vorgesehen. Bei der bekannten Konstruktion werden solche Mittel durch eine schräg gesetzte Fische gebildet, gegen welche eine Rolle der Tür derart lBuft, daß die voran laufende Rolle nach unten gegen die Schiene gedrückt wird.

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Dadurch idird vermieden, daß die TDr durch ihre bewegt« Masse in ihrer Fläche zu kippen beginnt.

Ein Nachteil dieser Konstruktion ist aber, daB die Abbremsmittel auf die Rolle wirken, die durch das Laufen Ober die Schiene in eine bestimmte Richtung gedreht idird. Dadurch ist diese Rolle dem Verschleiß unterworfen, insbesondere, uell die Rollen in den meisten Fällen aus Kunststoff hergestellt sind.

Die Erfindung beseitigt nun diesen Nachteil dadurch, daß euf derselben Achse, auf der eich eine Rolle befindet, oder BUf einer parallel dazu verlaufenden Achse ein Kugellager vorgesehen ist, das mit einem Block aus elastischem Material mit einer schrägen Seite oder einer an das Kugellager angepaßten Ausnehmung in Berührung kommen kann. Der AuBenmantel elnee Kugellagere ist im allgemeinen aus Stahl angefertigt und hat also eine gute Verschleißfestigkeit, während dieser AuBenmantel längs der Abbremsmittel rollen kann, wodurch eine geringere Reibung zwischen den Teilen gegeben ist.

FQr eine leichte Montage der Rolle und des Kugellagera kann der Oberrand der TQr ein Profil, das mit einer C-förmigen Rille versehen ist, in dite der Kopf eines Hammerkopf bolzena geschoben werden kann,

- Io auf dem die Rolle mit dem Kugellager sitzt.

Durch eine derartige Konstruktion kann die Position der beiden Rollen leicht auf den Abstand zwischen den in der Führungsschiene angeordneten Hohlräumen eingestellt werden. Ea iat dann nicht mehr erforderlich, im Voraus genau die beiden Hohlräume in der Schiene zu berücksichtigen, um die Rollen an der richtigen Stelle auf der Tür anzubringen· Dadurch uiird sehr viel Zeit bei der D Montage der Rollen an der TQr und beim eventuellen Austausch erspart.

Auch die Stellung des Blockes aus elastischem Material, der zum Abbremsen der Tür dient, kann auf einfache tüeise in Längsrichtung der Führungsschiene dadurch eingestellt werden, daß der Block auf der Führungsschiene mittels einer in Längsrichtung der Führungsschiene angeordneten C-förmigen Rille festgesetzt ist. §

Der Block kann auf verschiedene Weisen mit der Führungs- s

schiene verbunden sein. Der Block kann z.B. seibat mit |

ausragenden Teilen versehen sein, die in die C-förmige ■;

Rille psssen, während dann z. B. mittels eines Hammerkopf- |

bolzens ein Metallteil an der Rückseite dee Blockes angeord- |

net uiird. Es ist aber natürlich auch möglich, den Block ^; direkt an diesem Metallteil festzusetzen.

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Die Schiebetür wird nachfolgend anhand der zeichnerischen Darstellung eines Ausführungsbeiepielee näher erläutert.

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Fig. 1 einen Querschnitt durch die Schiebetür und Fig. 2 achematiach eine Ansicht einea Teilea der Tür gemSB Flg. 1 mit einigen weiteren Einzelheiten.

Die in der Zeichnung dargestellte Tür 1 besteht aus dem oberen Profil 2, dem unteren Profil 3, den Seitenprofilen f» und dem zwischen diesen Profilen aufgenommenen Paneel 5, wobei die Abdichtung zwiachen dem Paneel 5 und den Profilen mittels Streifen 6 aus Abdichtungsmaterial erfolgt·

Natürlich können statt einea einzigen Paneele 5 auch

mehrere vorgesehen sein, wobei zwischen den Profilen

2,3 und if weitere Profile in LSngs- und/oder HBhen-

richtung vorzusehen sind. Die Verbindung zwischen den

verschiedenen Profilen erfolgt auf bekannte üleise.

Am unteren Profil 3 iat ein Abdichtungsstreifen 7 mittela dea Profils β angebracht, das durch Schrauben BA und durch Nut und Feder mit dem Profil 3 verbunden let.

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In geachloaaener Stellung der TQr (Fig. 1) ist der Abdichtungeatreifen 7 gegen den Fußboden 9 gedrückt, auf dem eich die Wand lo, mit der darin durch die Tür zu Bchüeßenden öffnungen 11 befindet, die durch einen oberen Balken 12 und Seltenbalken 13 begrenzt wird.

FQr den Verschluß der Tür in Bezug auf die Balken 12, 13 dienen die Abdichiungsproflie Ik, die in Rillen 15 angeordnet sind, welche Teile dee oberen Profils 2 und der Seitenprofile k bilden.

Daa Profil 2 iat mit einer C-fBrmigen Rille 16 versehen, in die der Kopf 17 einea Bolzens IB derart eingesetzt bierden kann, daß der Bolzen an jeder Stelle in Längsrichtung der Rille 16 angeordnet uerden kann. Auf den Bolzen IB aind die Rolle 19 und daa Kugellager Zo mittels Mutter 21 gehalten, drehbar gelagert.

Die Rolle 19 aitzt im Hohlraum Zk der U-förmigen Rille der Führungsschiene 23, wenn die TQr geschlossen ist. Beim Verechiebsn nach rechte (Fig. 2) gelangen die Rollen in die etiiiaa höher liegenden Rillen 22 und heben die TQr an.

Uenn die Rallen 19 in den Hohlräumen Zk sitzen, eich die TQr 1 also in der Richtung dea Fußbodens 9 und auch nach

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der linken Seite in Richtung bJand la bewegt hat, führen die Abdichtungeatreifen 7 und die Abdichtungsprofile IU zu einer guten Abdichtung der öffnung in der blend.

Die FQhrungsschine 23 besitzt eine obere UJand 25 mit am freien Rand angeordneter Rille 26, in die der umgebördelte Rand 27 der Abdeckkappe 28 eingreifen kann. Die Abdeckkappe 28 erstreckt eich etwa vertikal nach unten hin und endet in einem unteren umgebBrdelten Rand 29. Um die Abdeckkappe 28 an ihrer Stellung zu halten, ist eine Anzahl gebogener Streifen 3a vorgesehen, von denen jeweils das eine Ende in eine Rille 31 in der Oberuiand 25 der Führungsschiene 23 eingreift, während daa andere Ende jedes Streifens im umgebördelten Rand 29 der Abdeckkappe 28 aufgenommen ibt. Auf diese Weise uiird eine sehr einfache Befestigung der Abdeckkappe 28 erhalten, so daß diese leicht angebracht, aber auch entfernt werden kann.

Natürlich trögt auch die Flexibilität der Abdeckkappe 28 BeIbBt zu einer leichten Befestigung und Entfernung der Abdeckkappe bei.

Zum Abschluß des Endes der Führungsschiene 23 ist die Abdeckkappe 28 mit einem abgewinkelten Teil 32 versehen. Die Anordnung von einem oder mehreren abgewinkelten Teilen 32 hingt von der Stelle ab, uq eich die

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Schiene in bezug auf LJände befindet, die ggf. quer zur
bland Io verlaufen.

Zum Abbremsen der Schiebetür dient der Block 33 aus I

elastischem Materiel, der selbst oder mittels eines I

Metall- oder Kunststaffteiles in der C-förmigen Rille |

34 der Qberuiand 25 der Führungsschiene 23 befestigt ist. I

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■;/■ In Fig. 2 ist erkennbar, daß der Block 33 mit einer |

Ausnehmung 35 versehen ist, in die das Kugellager 2o |

beim Abbremsen der Schiebetür eingreift, uienn diese nach | ihver geöffneten Stellung hin bewegt uiird. 1

In Fig. 2 sind ferner zuiei Blöcke 36 mit schrägen Sei- |

ten erkennbar, auf uelche die Kugellager 2o beim Schlie- I

Ben der Tür auflaufen können, also die Stellung, in der | eich die Rollen 29 in den HohlrSumen ZU befinden. p

111 ie in Fieu 1 darnestellt. können auf dem Fußboden 9 I

noch Führunganocken 37 angeordnet uierden, um die Tür in | der richtigen vertikalen Stellung zu halten. |

Uie aus Fig. 1 hervorgeht, können in der Führungsschiene
23 Ausnehmungen angeordnet und in diese Stifte gesteckt
UBrden, um zwei Stücke der Schiene miteinander in LSnga-

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richtung verbinden zu können. Dies 1st günstig, uienn

eine Schiene verlängert werden muB ader wenn eine Schiene im Zusammenhang mit Transport ader Hantage in zwei Teilen zu liefern ist. Durch die Verwendung der Stifte wird auch weniger LSngsverschnitt auftreten. Die Anordnung der runden Ausnehmungen stellt an eich keine Schwierigkeiten dar, weil im allgemeinen die Führungsschiene durch Strangpressen hergestellt werden wird, z.B. aus Aluminium.

Ferner ist zu bemerken, daß, wenn ■ eine Schiebetür mit einer Vorrichtung zum automatischen Offnen und Schließen versehen werden muß, die Teile dieser Vorrichtung auf der Führungsschiene 23 angeordnet werden und mittels einer zweiten Abdeckkappe 28 der Sicht entzogen werden können, die in einer Ebene mit der ersten Abdeckkappe verläuft.

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Claims

"J *! lit ·· ··· (14 107) G 80 31 960,4 SchutzansprUche:

1. Schiebetür zum Verschließen einer Wandöffnung, welche Schiebetür (1) mittels am Oberrand der Tür befestigter Rollen (19) in einer Ebene bewegbar ist, die parallel aber mit Abstand zur Wand verläuft, wobei die Rollen über eine fest an der Wand angeordnete Führungsschiene (23) laufen, die in der Nähe der Stellen wo sich die Rollen in der geschlossenen Stellung der Schiebetür befinden, mit Einbuchtungen (2¹J) derart versehen ist, daß sich die Tür gerade vor Erreichen der geschlossenen Stellung etwas nach unten und auf die Wand zu bewegt und wobei ferner die in einer senkrechten Ebene an der Tür (1) angeordneten, auf Achsen (18) gelagerten Rollen (19) in einem V-förmigen Teil (22) der Führungsschiene (23) laufen, in dem die Einbuchtungen (24) angeordnet sind, dadurch gekennzeich net, daß auf der Achse (18), auf der sich eine Rolle (19) befindet oder auf einer parallel dazu verlaufenden Achse, ein Kugellager (20) angeordnet ist, das in bekannter Weise mit einem Block (33) aus elastischem Material in Berührung bringbar ist, wobei der Block an der Führungsschiene angeordnet und mit einer schrägen Seite oder einem an das Kugellager (20) angepaßten Ausnehmung (35) versehen ist.

2. Schiebetür gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß am Oberrand der Tür die Rolle (19) mit dem Kugellager (20) in einer C-förmigen Rille (16) festgehalten ist, in die der Kopf (17) eines die Achse (18) bildenden Hammerkopfbolzens einschiebbar ist.

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3 3. Schiebetür nach einem der Ansprüche 1 oder 2, d a - j durch gekennzeichnet, daß der I? Block (33) aus elastischem Material an der FUhrungs- ;; , schiene (23) in einer in Längsrichtung der Führungsseil schiene verlaufenden C-förmigen Rille (3¹O angeordnet

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4. Schiebetür nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a Si durch gekennzeichnet, daß die

I Führungsschiene (23) mit sich in Längsrichtung er-

!;< streckenden Ausnehmungen (38) zur Aufnahme von Verlän-

[? gerungs- und Schienenkopplungsstiften versehen ist.

5- Schiebetür nach einem der Ansprüche 1 bis 4, d a - V durch gekennzeichnet, daß der

j Teil der Führungsschiene (23), der die Rollen (19) und

f; den Oberrand der Tür entzieht, durch eine lose mit der

Ii Schiene verbundene, in einer vertikalen Ebene angeord

nete an sich bekannten Abdeckkappe (28) abgedeckt ist, deren Oberrand umgebördelt ist und wobei der Endrand

' dieser Umbördelung (27) passend in einer, in der oberen

Oberfläche der Führungsschiene angeordneten Rille (26) aufgenommen ist, während der Unterrand der Abdeckkappe (28) mit elastisch mit der Führungsschiene verbundenen Streifen (30) mit der Führungsschiene (23) verspannt ist.

6. Schiebetür nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß von den elastischen Streifen (30) eine Anzahl rechtwinklig zur Längserstreckung der Abdeckkappe (28) angeordnet ist, von welchen Streifen (30) das eine Ende in eine Umbördelung (29) des Unterrandes der Abdeckkappe (28) greift und das andere Ende passend in eine in Längserstreckung der Führungsschiene (23) verlaufenden Rille (31) eingreifend angeordnet ist.