DE7737928U1 - Fahrzeugaufbau mit fliessheck - Google Patents

Description

PATENTANWALT DIPL-ING. EBERHARD EISELE

798 Ravensburg · Goetheplatz 7 ■ Telefon (0751) 21400

Roman Ramsbac.ier Bolanden 27

7961 Bergatreute

Fahrzeugaufbau mit Fließheck

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau mit Fließheck und Heckscheibe. Diese Form ist bei kleinen und mittleren Kraftfahrzeugen neuerer Bauart sehr verbreitet.

Da infolge der Wirbelbildung hinter dem Fahrzeug die Heckscheibe leicht verschmutzt, jedenfalls in stärkerem Maße als bei Fahrzeugen mit Stufenheck, werden immer häufiger Heckscheibenwischer und Heckscheiben-Waschanlagen eingesetzt-

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zucirunde, auf einfachere Weise das Ansetzen von Schmutz an der Heckscheiben-Außenseite zu verhindern und dadurch freie Sicht nach hinten zu gewährleisten.

Dies wird ausgehend von einem Fahrzeugaufbau der einleitend rü-her bezeichneten Art erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß ein streifenförmiges Strömungsleitorgan vorgesehen ist, das entlang der Ubergangszone von der Dach- in die anschließende Heckfläche die Heckscheibe in einem Abstand quer überbrückt. Eine derartige Strömungsleitfläche bewirkt zumindest bei höheren Fahrgeschwindigkeiten eine weitgehend wirbelfreie Strömung längs der Heckscheibe, so daß sich die von den Wirbeln an der Fahrzeugrückseite herangetragenen Schmutzteilchen nicht an der Scheibe festsetzen können. Diese bleibt deshalb sauber und bei Regen weitgehend trocken.

Die Wirkung des Strömungsleitorgans kann dadurch noch gesteigert werden, daß ein oberer Randstreifen desselben etwa in Richtung der Dachfläche abgebogen ist. Ferner ist es günstig, wenn das Strömungsleitorgan zur Heckscheibe darart leicht geneigt ist, daß sich sein unterer Rand in Strömungsrichtung von der Scheibe abhebt.

Das Strömungsleitorgan wird vorzugsweise mit seinen Enden seitlich, d.h. in der Nähe der oberen seitlichen Kanten des Aufbaus, befestigt. Der Querschnitt des Strömungsleitorgans

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selbst kann ähnlich dem einer Flugzeug-Tragfläche sein. Es kann aber auch ein einfacher Blechstreifen verwendet werden. Insbesondere im letzteren Fall wird das Strömungsleitorgan zweckmäßigerweise im Zuge seiner Längserstreckung wenigstens einmal gegenüber dem Fahrzeugaufbau abgestützt, um dadurch eine Neigung zum Flattern zu vermeiden. Die Abstützung sollte der Strömung ebenfalls einen möglichst geringen Widerstand bieten. Sie drückt das Strömungsleitorgan an der betreffenden Stelle nach oben und bewirkt dadurch eine Zugspannung in Streifenlängsrichtung, wodurch die Flatterneigung ebenfalls gedämpft wird. Dabei schadet es nichts, wenn der Abstand zwischen der Heckscheibe und dem Strömungsleitorgan von dessen Enden zur Abstützung hin jeweils leicht zunimmt.

Bei Fahrzeugen mit einer bis nahezu zum Dach reichenden Heckklappe, welche die Heckscheibe mit einschließt, kann das Strömung sliaitorgan an der Heckklappe, vorzugsweise an äeren Seitenholmen befestigt werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Im einzelnen zeigt

Fig. 1 die Seitenansicht des hinteren Teils eines Kraftfahrzeugs mit Fließheck und mit einem Strömungsleitorgan,

Fig. 2 eine perspektivische Schrägansicht des angebauten Strömungsleitorgans,

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Fig. 3 einen Längsschnitt einer Heckpartie des Fahrzeugs nach

Fig. 1 und
Fig. 4 einen Querschnitt IV-IV der Anordnung nach Fig. ?.

Zwischen der Dachfläche 1, an der seitlich die Regenrinnen 2 zu erkennen sind, und einer Heckklappe 3 zeigt der Fahrzeugaufbau nach Fig. 1 einen Knick. Längs dieser Knicklinie bzw. dieser Übergangszone spannt sich ein Strömungsleitorgan 4 quer über die Heckklappe 3. Das Strömungsleitorgan besteht im wesentlichen aus einem streifenförmigen Mittelteil 5, der an den Enden abgekröpft ist und dadurch Seitenteile 6 bildet, welche mit Hilfe je zweier Schrauben 7 an den Seitenholmen 8 der Heckklappe befestigt sind. Der Mittelteil 5 überdeckt zum Teil den oberen Querholm 9 der Heckklappe und zum Teil die Heckscheibe 10. Der obere Rand des Mittelteils ist nach vorne und unten etwa in Richtung der Dachfläche 1 abgebogen. Die größere ebene Partie des Mittelteils ist gegenüber der Heckscheibe leicht in der Weise geneigt, daß er nach unten und hinten sich leicht von der Heckscheibe 10 abhebt. In der Mitte des Strömungsleitorgans 1 ist eine Stützplatte 11 zwischen dem Mittelteil 5 und dem oberen Querholm 9 eingespannt. Infolgedessen steigt der Mittelteil 5 von den Seiten zur Mitte hin etwas an. Dies ist am besten aus Fig. 4 erkennbar.

In Fig. 3 ist mit Strömungspfeilen angedeutet, wie das Strömungsleitorgan wirkt. Ein Teil der über die Dachfläche 1

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nach hinten strömenden Luft wird von dem Strömungsleitorgan 4 erfaßt und räch unten abgeleitet, so daß diese Luft mit höherer Geschwindigkeit und mit weniger Wirbeln der Heckscheibe 10 entlang bläst, als es ohne Strömungsleitorgan der Fall wäre. Die Wirkung reicht weit nach unten bis in die Nähe des unteren Querholms 12 der Heckklappe. Der Fahrer hat bei Regen und verschmutzten Straßen zumindest bei höheren Geschwindigkeiten, wie sie auf Landstraßen und Autobahnen gefahren werden, auch ohne Heckscheibenwischer freie Sicht nach hinten.

Es ist noch anzumerken, daß das Strömungsleitorgan als nachträglich anzubringendes Zubehör für die einzelnen Fahrzeugmodelle, als serienmäßige Ausstattung oder als Anformung, d.h. ursprünglicher Bestandteil eines Fahrzeugaufbaus, ausgeführt sein kann.

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Claims (8)

.-■6 - Ansprüche

1. Fahrzeugaufbau mit Fließheck und Heckscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß ein streifenförmiges Strömungsleitorgan

(4) vorgesehen ist, das entlang der Übergangszone von der
Dach- (1) in die anschließende Heckfläche die Heckscheibe
UO) in einem Abstand quer überbrückt.

2. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein oberer Randstreifen des Strömungsleitorgans (4) etwa in Richtung der Dachfläche (1) abgebogen ist.

3. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß da·'-* Strömungsleitorgan (4) sich mit seinem unteren Rand von der Heckscheibe abhebend geneigt ist.

4. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Strömungsleitorgan mit seinen Enden (6) seitlich an dem Aufbau befestigt ist.

5. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Strömungsleitorgan (4) im Zuge seiner Längser-Btreckung wenigstens einmal abgestützt (11) ist.

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6. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen der Heckscheibe (10) und dem Strömungsleitorgan (4) von dessen Enden zur Abstützung (11) hin zunimmt.

7. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1 mit einer bis nahezu zum Dach reichenden Heckklappe, dadurch gekennzeichnet, daß das Strömungsleitorgan (4) an der Heckklappe \3) befestigt ist.

8. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Strömungsleitorgan (4) ein Blechstreifen ist.

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