DE7718278U1

DE7718278U1 - CARBURETOR

Info

Publication number: DE7718278U1
Application number: DE19777718278
Authority: DE
Original assignee: Regie Nationale des Usines Renault
Current assignee: Regie Nationale des Usines Renault
Priority date: 1976-06-10
Filing date: 1977-06-10
Publication date: 1978-04-27
Also published as: FR2354454B1; FR2354454A1; IT1083424B; GB1553486A

Description

Regie Nationale des Usines RENAULT, Boulogne Billancourt (Frankr.)Directed by Nationale des Usines RENAULT, Boulogne Billancourt (France)

VergaserCarburetor

Die Erfindung betrifft einen Vergaser, der Austrittsöffnungen für Versorgungskreise beim Starten besitzt, sog. Bypass- oder Übergangsbohrungen, die gemäß einer genauen
Einstellung gegenüber dem Höhenpegel des Randes des Gasschiebers angeordnet sind, der in einem Einsatzstück ange-, ordnet sind, der zumindest einen Teil der Fläche des Strömungsdurchschnitts des Vergasers bedeckt. The invention relates to a carburetor which has outlet openings for supply circuits when starting, so-called. Bypass or transition bores, which according to a precise
Adjustment relative to the height level of the edge of the gas slide, which is arranged in an insert, which covers at least part of the area of the flow cross section of the carburetor.

Bei einem derartigen Vergaser (vgl. US-PS 3 796
ist das Einsatzstück, das eine Verzögerungsöffnung aufweist, zu deren Einstellung sehr kompliziert ausgeführt und damit nur kostspielig herzustellen, wobei es auch nur sehr schwierig einzustellen ist.In such a carburetor (see US Pat. No. 3,796)
the insert, which has a delay opening, is very complicated to adjust and is therefore expensive to manufacture, and it is also very difficult to adjust.

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Bei einem üblichen Vergaser werden verschiedene Kraftstoff-Versorgungskreise oder Leitungen zur Dosierung des Gemisches verwendet, nämlich eine Verlangsamungs- oder Verzögerungsleitung, eine Bypass-Leitung für Einschwing- oder Startzustände und eine Hauptleitung.A common carburetor has different fuel supply circuits or lines used to meter the mixture, namely a slowdown or delay line, a bypass line for settling or starting states and a main line.

Die Bypass-Leitung zweigt im allgemeinen von der Verzögerungsleitung ab und wird über diese mit kohlenstoffhaltigem Gemisch versorgt.The bypass line generally branches off from the delay line and is supplied with a carbonaceous mixture via this.

Die Bypass-Leitung weist im allgemeinen zwei oder drei Versorgungsöffnungen auf, sog. Übergangslöcher oder -bohrungen, die versetzt angeordnet sind^und zwar so, daß im ersten Teil des Verschwenkungsweges der Drosselklappe diese alternativ die drei öffnungen des Bypasses überlappt und so das Ansaugen eines Gemisches durch die durch die Schnittfläche der Drosselklappe erzeugte Druckabsenkung ermöglicht, das von der Verzögerungsleitung während dieses Übergangszustandes kommt.The bypass line generally has two or three supply openings, so-called transition holes or bores, which are arranged offset ^ in such a way that in the first part of the pivoting path of the throttle valve this alternatively the three openings of the bypass overlap and so the suction of a mixture through the cut surface The pressure drop generated by the throttle valve enables that of the delay line during this transitional state comes.

Die Anordnung der Bypass-Öffnungen oder -Löcher ist dabei so, daß der durch jedes der Löcher angesaugte Durchsatz eine Kontinuität der Brennstoffversorgung während des entsprechenden Drosselklappen-Weges sicherstellt.The arrangement of the bypass openings or holes is included so that the flow rate sucked through each of the holes ensures continuity of fuel supply during the corresponding one Ensures throttle valve path.

Im allgemeinen sind diese öffnungen direkt im Körper des Vergasers an vorgegebenen Orten, die in Bezug auf die Lage der Drosselklappe genau sind, weshalb jede Änderung der Anfangslage der Drosselklappe beispielsweise wegen einer unterschiedlichen Einstellung_/einer Änderung der Einstellung der Vorzündung, einer Änderung der Reibung, die Anpassung der Lage der öffnung gegenüber der Drosselklappe verändert undIn general, these openings are directly in the body of the carburetor at predetermined locations that are precise with regard to the position of the throttle valve, which is why any change in the initial position of the throttle valve, for example due to a different setting _/ a change in the setting of the pre-ignition, a change in friction, the adjustment of the position of the opening with respect to the throttle valve changed and

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dadurch praktisch einen Austausch mit einem Körper eines Vergasers erfordert, der Übergangsöffnungen oder -bohrungen entsprechend der neuen Einstellung besitzt.thereby practically requiring an exchange with a body of a carburetor which has transition openings or bores according to the new setting.

Um eine bewegbare bzw. veränderbare Lage der Gesamtanordnung dieser Bypass-Öffnungen gegenüber der Drosselklappe so vorzusehen, daß Weiterentwicklungen der Einstellungen bzw. Motormodifikationen berücksichtigt werden können ohne von neuem eine Anpassung dieser Bypass-Öffnungen durchführen zu müssen, wurde die eingangs genannte Lösung angegeben.To a movable or changeable position of the overall arrangement of these bypass openings with respect to the throttle valve to be provided in such a way that further developments of the settings or engine modifications can be taken into account without from The solution mentioned at the beginning was given to have to carry out an adjustment of these bypass openings again.

Zur leichteren Anpassung an erfaßte Betriebsbedingungen des Motors,insbesondere in Bezug auf die Luftverunreinigung, ist e,'3 Aufgabe der Erfindung_/einen Vergaser der eingangs genannten Art so auszuführen, daß der Aufbau einfach ist, wobei eine einfache Einstellung möglich ist.In order to make it easier to adapt to the operating conditions of the engine, in particular with regard to air pollution, the object of the invention _/ a carburetor of the type mentioned at the outset is to be designed in such a way that the structure is simple, with simple adjustment being possible.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Einsatzstück in höhenverstellbarer Weise angeordnet ist und die Bypass- oder Übergangs-Öffnungen aufweist, die die Zufuhröffnungen des Versorgungskreises überdecken, die größere Querschnitte besitzen, und die in an sich bekannter Weise im Körper des Vergasers angeordnet sind.The object is achieved according to the invention in that the insert is arranged in a height-adjustable manner and has the bypass or transition openings which cover the feed openings of the supply circuit that have larger cross-sections, and which are arranged in a manner known per se in the body of the carburetor.

Die Erfindung gibt also einen Vergaser-Aufbau an, der insbesondere eine Einstellung der Zufuhrkreise im Startzustand ermöglicht. Bypass- oder Übergangs-Löcher, durch die die Kreise oder Leitungen in Höhe des Randes des Schiebers oder der Drosselklappe des Vergasers in dessen Strömungsweg münden, sind in einem Einsatzstück vorgesehen, der zumindest einen Teil des Strömungsdurchtritts des Vergasers bedeckt, wobei sie Eintritts- oder Zufuhröffnungen der Versorgungskreise überdecken, die größeren Querschnitt besitzen und wobei das Einsatzstück ein Einstellglied zur Höhen- und Richtungs-Einstellung aufweist. Ein so aufgebauter Vergaser weist insbesondere bessere Einstellmöglichkeitan bei einer Brennkraftmaschine auf.The invention thus specifies a carburetor structure which, in particular, allows the supply circuits to be set in the starting state enables. Bypass or transition holes through which the circles or lines level with the edge of the slide or the throttle valve of the carburetor open into its flow path, are provided in an insert that at least covers a part of the flow passage of the gasifier, wherein they cover inlet or supply openings of the supply circuits, which have a larger cross-section and wherein the insert has an adjustment member for height and direction adjustment. A carburetor constructed in this way In particular, it has better adjustment options in an internal combustion engine.

Beim erfindungsgemäßen Vergaser sind daher die Bypass-Öffnungen oder -Bohrungen im Einsatzstück so vorgesehen, daß dieser einen Teil des Strb'mungsweges des Vergasers bildet und dabei die Einström- oder Zutrittsleitungen des Kraftstoffs überdeckt, die größeren Querschnitt als die Bypass-Öffnungen im Einsatzstück besitzen, in die diese einmünden.The bypass openings are therefore in the carburetor according to the invention or -bores in the insert are provided so that this part of the flow path of the carburetor forms and thereby covers the inflow or inlet lines of the fuel, the larger cross-section than the Have bypass openings in the insert into which these merge.

Vorzugsweise ist das Einsatzstück durch eine Hülse oder Buchse gebildet, deren Innendurchmesser dem des Strömungsdurchtritts des Vergasers entspricht, und die in einem Ansatz eingepaßt ist, der dem Vergaser-Körper zugeordnet ist., Eine Unterlagscheibe oder ein anderes geeignetes Füllstück am Boden des Ansatzes stellt seine Höheneinstellung in Bezug auf die gewünschte Lage sicher. Blockierglieder stellen die Ausrichtung und das Festhalten des Einsatzstückes sicher beispielsweise mitbaLs einer spitz zulaufenden Schraube, wenn das Einsatzstück als Hülse ausgebildet ist.The insert is preferably formed by a sleeve or bushing, the inside diameter of which is that of the flow passage of the carburetor, and which is fitted in an approach associated with the carburetor body is., A washer or other suitable filler piece at the bottom of the neck adjusts its height safe in relation to the desired location. Blocking members provide alignment and retention of the insert safe, for example, with a tapered screw if the insert is designed as a sleeve.

Der Vergaser gemäß der Erfindung ist nicht nur billig herstellbar, sondern ist auch einfach aufgebaut und auch einfach an Vergaser anpaßbar, die nicht schon von Anfang an mit dem erfindungsgemäßen Einsatzstück versehen sind.The carburetor according to the invention is not only cheap to manufacture, but is also of simple construction and also easily adaptable to carburetors that are not provided with the insert according to the invention from the start.

Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail with reference to the embodiment shown in the drawing. Show it:

Fig. 1 schematisch, im Teilschnitt den Vergaser in Höhe der Drosselklappe mit einem erfindungsgernäßen Einsatzstück,Fig. 1 schematically, in partial section, the carburetor at the level of the throttle valve with an according to the invention Insert,

Fig. 2 im dazu senkrechten Schnitt die versetzte Anordnung der Bypass- oder Übergangs-Löcher.2 shows the offset arrangement of the bypass or transition holes in a section perpendicular thereto.

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* I I <* I I <

• *• *

In Pig. 1 ist ein Vergaser-Körper 1 mit einem Tragglied oder Tragblock 2 eines Gasschiebers oder einer Drosselklappe 3 verbunden, in dem die Drosselklappe 3 angeordnet ist.In Pig. 1 is a carburetor body 1 with a support member or support block 2 of a throttle valve or a throttle valve 3 connected, in which the throttle valve 3 is arranged.

Die so erhaltene Anordnung enthält eine Verzögerungsleitung 4 mit einer Durchfluß-Einstellschraube 5 und einer hier zwei öffnungen 6, J aufweisenden Bypass-Leitung, die von der Verzögerungsleitung durch zwei Kanäle 8, 9 versorgt sind.The arrangement obtained in this way contains a delay line 4 with a flow adjustment screw 5 and a bypass line, here two openings 6, J , which are supplied by the delay line through two channels 8, 9.

Die beiden Bypass-Löcher oder -öffnungen 6, 7 sind in einem hülsenförmigen Einsatzstück 10 vorgesehen, das in einen dem Tragblock 2 der Drosselklappe 3 entsprechenden Ansatz bzw. •feiner Schulter eingesetzt oder eingepaßt ist.The two bypass holes or openings 6, 7 are in a sleeve-shaped insert 10 is provided, which is inserted into a support block 2 of the throttle valve 3 corresponding approach or • a fine shoulder is inserted or fitted.

Die Bypass-öffnungen 6, J besitzen im allgemeinen einen Durchmesser in der Größenordnung von 1,5 min und die Versorgungskanäle 8,9 einen Durchmesser in der Größenordnung von 3 mm, wodurch ein gewisser Überdeckungsbereich zwischen diesen möglich ist.The bypass openings 6, J generally have a diameter of the order of 1.5 min and the supply channels 8, 9 have a diameter of the order of 3 mm, whereby a certain overlap area between them is possible.

Ausgehend von dieser Anordnung kann, wenn die Hülse gegenüber der Drosselklappe bewegbar ist, diese in einer guten Lage in Bezug auf letztere eingestellt werden, ohne daß es notwendig ist, von neuem einen Tragblock 2 für die Drosselklappe 3 zu fertigen.Based on this arrangement, if the sleeve is movable with respect to the throttle valve, this can be in a good position in relation to the latter can be set without it being necessary to rebuild a support block 2 for the To manufacture throttle valve 3.

Wenn die Hülse einmal eingestellt ist, kann sie festgelegt werden, entweder durch eine Schraube 11, oder, bei einfachem Einpassen mit Kraft bis zur Grenze unter Berücksichtigung eines Lageeinstellglieds des hülsenförmigen Einsatzstücks 10. Diese Lageeinstellung kann vorteilhaft durchOnce the sleeve has been adjusted, it can be fixed, either by a screw 11, or, at easy fitting with force to the limit, taking into account a position adjusting member of the sleeve-shaped insert 10. This position adjustment can be beneficial

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1 * P * ·· If t1 * P * If t

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Ausschnitte 12 in der Hülse 10 erreicht werden, die die Achse 13 der Drosselklappe 3 Überdecken, die aufgrund ihres Aufbaus stets in der Nähe verfügbar ist.Cutouts 12 can be achieved in the sleeve 10, which the Axis 13 of the throttle valve 3 cover that due their structure is always available nearby.

Die Höheneinstellung der Hülse 10 wird vorteilhaft durch eine Unterlagscheibe I^ sichergestellt, die gleichen Durchmesser wie das Einsatzstück 10 besitzt und es in ihrem Aufnahmeort im Tragblock 2 des Vergasers festlegt bzw. verkeilt. Die Unterlagscheibe kann zweiteilig ausgeführt sein, wie das in Fig. 1 dargestellt ist, wenn sie in Höhe der Achse 13 der Drosselklappe 3 vorgesehen ist. Sie kann auch einstückig sein, wenn sie mittels Ausschnitten 12 und einem tieferen Ansatz in einer Höhe angeordnet ist, die unterhalb der der Achse 13 ist, wie das in Fig. 2 dargestellt ist.The height adjustment of the sleeve 10 is advantageously ensured by a washer I ^, the same Diameter as the insert 10 and it fixes or wedges in its location in the support block 2 of the carburetor. The washer can be made in two parts, as shown in Fig. 1, when they are in the amount of Axis 13 of the throttle valve 3 is provided. She can too be in one piece if it is arranged by means of cutouts 12 and a deeper approach at a height that is below that of the axis 13, as shown in FIG.

Claims

Expectations

ί 1.) Carburetor with outlets from supply lines for start-up or starting processes, so-called bypass or transition holes, corresponding to a precise setting with respect to the height level of the edge of the gas valve or the throttle valve, which is arranged in an insert, which at least part of the surface the flow passage of the carburetor covered,

characterized,

that the insert (10) is provided in a height-adjustable manner and has bypass or transition holes (6, 7), which overlap the feed openings of the pipes and are set in the body (1,2) of the carburetor.

2. Carburetor according to claim 1, characterized in that the insert Q.0) is formed by a sleeve, the inner diameter of which corresponds to that of the flow passage of the carburetor and which is fitted in an approach that corresponds to the Body (1, 2) of the carburetor is assigned, in which it is held by height and position adjusting members.

3. Carburetor according to claim 2, characterized in that the attitude adjuster is a pointed screw (11) screwed into the body (1, 2) of the carburetor.

4. Carburetor according to claim 2 or 3, characterized in that the position adjusting member is formed by cutouts (12) in the inner part of the sleeve-shaped insert piece (10) which are centered on the axis (13) of the throttle valve.

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5 · Carburetor according to one of claims 2 to h, characterized in that the adjusting member is formed by a washer (14) which has the same diameter

\ How the sleeve-shaped insert piece (10) has and its

¹ Height adjustment at the base of the body (1, 2) of the car

\ sers ensures.

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