DE767067C

DE767067C - Motor vehicle with a self-supporting car body

Info

Publication number: DE767067C
Application number: DEO21669D
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1935-02-14
Filing date: 1935-02-14
Publication date: 1951-08-23

Description

AUSGEGEBENAM
23. AUGUST 1951ISSUED
AUGUST 23, 1951

RE ICH S PATE NTAMTI S PATE N OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63c GRUPPE 43ioCLASS 63c GROUP 43io

O 21669 II/63cO 21669 II / 63c

Adam Opel A. G._r Rüsselsheim/M. Kraftfahrzeug mit selbsttragendem WagenkastenAdam Opel AG _r Rüsselsheim / M. Motor vehicle with a self-supporting car body

Patentiert im Deutschen Reich vom 14. Februar 1935 an Patenterteilung bekanntgemacht am 17. Mai 1951Patented in the German Reich on February 14, 1935, patent granted on May 17, 1951

Die Erfindung bezieht sich auf Kraftfahrzeuge mit selbsttragendem Wagenkasten. Darunter sind Fahrzeuge zu verstehen, die keinen besonderen Fahrgestellrahmen haben, sondern bei denen der Bodenrahmen des Wagenkastengestells als Fahrgestellrahmen ausgenutzt wird. Diese Bauweise ermöglicht gegenüber der sonst üblichen Bauweise mit besonderem Fahrgestellrahmen und besonderem Wagenkastenrahmen eine wesentliche Materialersparnis und ist daher für billige Kleinkraftwagen besonders geeignet. Sie hat aber den Nachteil, daß der Zusammenbau des Wagens erschwert ist. Während es bei der bisherigen Bauweise mit besonderem Fahrgestell möglich ist, nach Wenden des Rahmens um i8o° Vorder- und Hinterachsen von oben her einzubauen und nach nochmaliger Wendung um i8o° Kühler, Motor und Getriebe ebenfalls von oben her einzusetzen, ist ein der- ao artiges zweimaliges Wenden eines selbsttragenden Wagenkastens zum Einbau des Fahrwerks und der Motor anlage nicht durchführbar. Wollte man mit dem fertigen Wagenkästen zuerst das Fahrwerk und dann die Motoranlage verbinden, so könnte das nur in der Weise geschehen, daß zunächst die Achsen von unten her an den Bodenrahmen des Wagenkastens befestigt werden, alsdann der Motor von oben her eingesetzt wird und endlieh wiederum von unten her Getriebe, Kupplung und Kardanwelle eingebaut werden. The invention relates to motor vehicles with a self-supporting car body. Underneath are to be understood as vehicles that do not have a special chassis frame, but rather in which the floor frame of the car body is used as a chassis frame will. This type of construction makes it possible to use something special compared to the otherwise customary type of construction Chassis frame and special car body frame a significant material saving and is therefore particularly suitable for cheap small vehicles. But it has the disadvantage that the assembly of the car is difficult. While it was possible with the previous construction with a special chassis is, after turning the frame by 180 °, the front and rear axles from above to be installed and after another turn around i8o ° cooler, engine and gearbox as well to be inserted from above is such a double turning of a self-supporting one Car body for installing the running gear and the engine system not feasible. If you wanted the chassis first and then the Connect the engine system, so that could only be done in such a way that first the axes attached from below to the floor frame of the car body, then the The engine is inserted from above and the gearbox, clutch and cardan shaft are finally installed from below.

Die Erfindung hat es sich nun zur Aufgabe gemacht, bei Kraftfahrzeugen mit selbsttragendem Wagenkasten einen einfachen und arbeitsparenden Zusammenbau zu ermög-The invention has now set itself the task in motor vehicles with self-supporting To enable simple and labor-saving assembly

lichen. Die Lösung besteht darin, daß der Motor auf dem Achskörper des vorderen Radsatzes gelagert und die so geschaffene Einheit mit dem hinteren Radsatz durch die Kardanwelle zu einem fahrbaren Aggregat zusammengebaut ist, auf das dann der Wagenkasten als Ganzes aufgesetzt wird.lichen. The solution is that the engine is on the axle beam of the front Wheelset stored and the unit thus created with the rear wheelset through the Cardan shaft is assembled into a mobile unit on which the car body is then attached is put on as a whole.

Es ist bei Kraftfahrzeugen mit selbsttragendem Wagenkasten und Vorderradantrieb ίο bekannt, Motor und Getriebe zu einem Aggregat zu vereinigen und den Wagenkasten vorn als muschelförmigen Körper mit vier Bolzen zur Aufnahme des Maschinenaggregats auszubilden. Der Motorblock ist dabei an der Hinterwand des muschelförmigen Körpers und vorn auf einem Balken abgestützt, der als Abschluß der Muschel des Wagenkastens über die vier vorstehenden Bolzen geschoben wird und das vordere Räderwerk trägt. Bei zweiachsigen Eisenbahntriebwagen mit Motorantrieb ist es bekannt, den Motor zwischen den Achsen in einen besonderen Rahmen zu lagern, der an den Achsen durch Blattfedern aufgehängt ist, und den eigentliehen Wagenkasten oberhalb dieses Rahmens in der üblichen Weise auf den Radachsen abzustützen. It is used in motor vehicles with a self-supporting car body and front-wheel drive ίο known, engine and transmission to one unit to unite and the car body in front as a shell-shaped body with four bolts to be trained to accommodate the machine unit. The engine block is on the Posterior wall of the shell-shaped body and supported in front on a beam, which is called Completion of the shell of the car body is pushed over the four protruding bolts and carries the front gear train. In two-axle motorized railcars, it is known to use the motor to be stored between the axles in a special frame that runs through the axles Leaf springs is suspended, and the actual car body above this frame to be supported in the usual way on the wheel axles.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely shows

Fig. ι eine Ansicht des Wagenkastengerippes, Fig. Ι a view of the car body framework,

Fig. 2 eine Ansicht des selbsttragenden Wagenkastens mit Anbauten und Fig. 3 einen Längsschnitt durch Fig. 2;Fig. 2 is a view of the self-supporting car body with attachments and FIG. 3 shows a longitudinal section through FIG. 2; FIG.

Fig. 4 a und 4 b zeigen in größerem Maßstab die Mittel zum Anschluß der Federn des hinteren Radsatzes an den Bodenrahmen des selbsttragenden Wagenkastens; Fig. 5 gibt eine Ansicht des fahrbaren Antriebsaggregats wieder,Fig. 4 a and 4 b show on a larger scale the means for connecting the springs of the rear wheel set to the floor frame of the self-supporting car body; Fig. 5 shows a view of the mobile drive unit again,

Fig. 6 die Lagerung des Motorblocks auf der Vorderachse,6 shows the mounting of the engine block on the front axle,

Fig. 7 einen Schnitt durch die Verkleidung des Vorderrades undFig. 7 is a section through the fairing of the front wheel and

Fig. 8 einen Schnitt durch die Verkleidung des Hinterrades.8 shows a section through the fairing of the rear wheel.

Wie Fig. ι zeigt, hat der Wagenkasten einen dreiteiligen Bodenrahmen. Der mittlere Hauptteil desselben hat Wagenkastenbreite und ist verdrehungssteif ausgebildet. Er besteht im wesentlichen aus den Längsträgern ι und den Querträgern 26 und 40, zwischen denen ein unten offener Tunnel 1 a zur Aufnahme der Kardanwelle eingeschweißt ist. Der vordere Teilrahmen ist schmäler gehalten. Seine Längsträger 25 sind am vorderen Ende durch einen [^-Querträger 27 verbunden. Die Träger 25 treten teilweise in den mittleren Hauptrahmen ein und sind mit diesem über die Querträger 26 und kurze Zwischenträger 28 verschweißt. Der hintere Teilrahmen besteht im wesentlichen aus den Längsträgern 32, die durch ein eingebautes Bodenblech und einen Querträger 41 am hinteren Ende gegeneinander versteift und an den^hinteren Querträger 40 anj geschweißt sind. Zur Versteifung dieses dreiteiligen Bodenrahmens sind die vorderen j Längsträger 25 des vorderen Teilrahmens ■ über Streben 29, das Windschutzblech 30, den j Fensterrahmen 42, die Dachrandleisten 43 ^! und 44 und Streben 29' mit den hinteren Längsträgern 32 durch Schweißung verbun- ; den und der Fensterrahmen 42 und die Dach-, randleisten 43 mit den Türpfosten 45, 46 der . Längsträger 1 verschweißt. Die hinteren Pfosten 46 sind außerdem durch gewellte Bleche 47, 48 mit den hinteren Streben 29 verschweißt.As Fig. Ι shows, the car body has a three-part floor frame. The central main part of the same has a car body width and is torsionally rigid. It consists essentially of the longitudinal members ι and the cross members 26 and 40, between which a tunnel 1 a open at the bottom is welded to accommodate the cardan shaft. The front sub-frame is kept narrower. Its longitudinal members 25 are connected at the front end by a [^ cross member 27. The girders 25 partially enter the central main frame and are welded to it via the transverse girders 26 and short intermediate girders 28. The rear sub-frame consists essentially of the longitudinal members 32, which are stiffened against one another by a built-in floor panel and a cross member 41 at the rear end and are welded to the rear cross member 40. To stiffen this three-part floor frame, the front longitudinal members 25 of the front sub-frame are ■ via struts 29, the windshield 30, the window frame 42, the roof edge strips 43 ^! and 44 and struts 29 'connected to the rear longitudinal members 32 by welding; the and the window frame 42 and the roof, skirting 43 with the door posts 45, 46 of the. Longitudinal beam 1 welded. The rear posts 46 are also welded to the rear struts 29 by corrugated metal sheets 47, 48.

Fig. 2 zeigt den fertig verkleideten Wagenkastenrahmen mit allen An- und Einbauten, ; wie den Wänden 2, den Kotflügeln 3, den j Radverkleidungsblechen 34 und 35, der Kühlerhaube 4, den Scheinwerfergehäusen 5, Türen, Fenstern usw.Fig. 2 shows the fully clad car body frame with all attachments and fixtures; such as the walls 2, the fenders 3, the j wheel cover panels 34 and 35, the radiator hood 4, the headlight housings 5, doors, windows, etc.

Wie der Schnitt nach Fig. 3 erkennen läßt, ist die Kühlerhaube 4 an dem vorderen Querträger 27 der Längsträger 25 und an den Verkleidungsblechen 34 der Vorderräder angeschweißt. Die Verkleidungsbleche sind ihrerseits an den Längsträgern 25 angeschweißt (Fig. 7). In gleicher Weise sind die Verkleidungsbleche 35 der Hinterräder an den Längsträgern 32 des hinteren Teilrahmens angeschweißt (Fig. 8). In Fig. 3 sind auch die Bodenbleche des Wagenkastens im Fahrzeuginnern dargestellt, die mit 30° und 30* bezeichnet sind. An diesen sind Ausschnitte zum Durchführen des Schalthebels 36 (Fig. 5) und der übrigen Bedienungshebel vorgesehen.As the section according to FIG. 3 shows, the radiator hood 4 is on the front cross member 27 of the side members 25 and welded to the panels 34 of the front wheels. The cladding panels are in turn welded to the side members 25 (FIG. 7). The cladding panels are in the same way 35 of the rear wheels are welded to the longitudinal members 32 of the rear sub-frame (FIG. 8). In Fig. 3 are also the Floor panels of the car body shown inside the vehicle, labeled 30 ° and 30 * are. On these are cutouts for passing through the shift lever 36 (Fig. 5) and the other operating levers are provided.

Die Lenksäule ist zweckmäßig nicht wie bisher an einem der Längsträger befestigt, sondern an einer der Streben 29. Diese Befestigung der Lenksäule hat den Vorzug, daß beim Verbiegen der Längsträger infolge von Zusammenstößen vermieden wird, daß die Lenksäule gegen den Fahrer gepreßt wird.The steering column is expediently not attached to one of the longitudinal beams as before, but on one of the struts 29. This fastening of the steering column has the advantage that when bending the side members as a result of collisions is avoided that the Steering column is pressed against the driver.

Das Motoraggregat, bestehend aus Motorblock 7, Kupplungsgehäuse 8 und Getriebe 9 ist, wie die Fig. 5 zeigt, auf dem Achskörper 10 des vorderen Radsatzes gelagert. Die Lagerung des Motors zeigt im einzelnen die Fig. 6. An der Vorderachse 10 ist eine Tragplatte 39 angeschweißt, auf der unter Zwischenschaltung einer elastischen Platte 20 ein Rahmen 21 aufgebaut ist, der auf einer Ouerstrebe 22 einen Lagerkopf 22° für einen am Motorblock 7 befestigten Zapfen 23 trägt. Am Rahmen 21 ist auch der Kühler 6 befestigt (Fig. 5).The engine unit, consisting of engine block 7, clutch housing 8 and gear 9, is, as FIG. 5 shows, mounted on the axle beam 10 of the front wheel set. The mounting of the motor shows the Figure in detail. 6. At the front axle 10 is a support plate 39 welded, a frame 21 is constructed on the interposition of an elastic plate 20, which on a Ouerstrebe 22 a bearing head 22 ° for the engine block 7 attached pin 23 carries. The cooler 6 is also attached to the frame 21 (FIG. 5).

Das mit dem Motorblock verbundene Ge-The device connected to the engine block

triebegehäuse 9 ist mit zwei ineinanderliegenden Ringen 16 und 17 ausgerüstet, zwischen denen ein Gummiring i6^a liegt, der mit einem der Ringe durch Vulkanisieren verbunden S sein kann. Der Ring 17 ist mit dem Gehäuse 9 fest verbunden. Der Ring 16 ist nach dem Aufsetzen des Wagenkastens mit dem Querträger 26 des Bodenrahmens lösbar verbunden. gear housing 9 is provided with two nested rings 16 and 17 between which a rubber ring is ^a i6 which is connected to one of the rings by vulcanizing S can be. The ring 17 is firmly connected to the housing 9. The ring 16 is releasably connected to the cross member 26 of the floor frame after the car body has been placed on.

Die Vorderräder sind in an sich bekannter Weise an der Vorderachse 10 unabhängig voneinander schwingbar aufgehängt und durch Schraubenfedern abgestützt, die in den Federgehäusen 24 untergebracht sind.The front wheels are independent on the front axle 10 in a manner known per se suspended from each other and supported by helical springs, which are in the Spring housings 24 are housed.

Für die Verbindung der Vorderachsen 10 mit dem Bodenrahmen des Wagenkastens sind an den Längsträgern-25 des vorderen Teilrahmens (Fig. i, 2 und 3) unterhalb der Anschlußstellen der Streben 29 Lagerschalen 18 vorgesehen, die von unten gegen die Träger 25 mittels Schrauben 31 angeschlossen sind.For the connection of the front axles 10 with the floor frame of the car body on the side members-25 of the front sub-frame (Fig. i, 2 and 3) below the connection points of the struts 29 bearing shells 18 are provided, which from below against the carrier 25 are connected by means of screws 31.

Die durch die Verbindung des Motoraggregats mit dem Achskörper des vorderen Radsatzes geschaffene Einheit wird mit dem hinteren Radsatz 14° (Fig. 5) zu einem fahrbaren Aggregat zusammengeschlossen, indem zwischen der Getriebewelle und dem Ausgleichsgetriebe 14 die Kardanwelle 12 über Kreuzgelenke 11 und 13 eingebaut wird.The result of the connection between the motor unit and the axle beam of the front wheelset The created unit becomes a mobile one with the rear wheel set 14 ° (Fig. 5) Aggregate connected by placing between the gear shaft and the differential 14 the cardan shaft 12 is installed via universal joints 11 and 13.

An den Halbachsen der Hinterachse sind in üblicher Weise mittels Federbriden Federn 15 befestigt. Die Befestigungsmittel für die Federn 15 an dem Bodenrahmen bestehen aus Haltern 19°, 19^ die in die Längsträger 32On the semi-axles of the rear axle there are springs in the usual way by means of spring clips 15 attached. The fastening means for the springs 15 on the floor frame consist of Holders 19 °, 19 ^ which are in the longitudinal beams 32

des hinteren Teilrahmens eingeschweißt 'sind (s. Fig. 4^a und 4*). Der vordere Halter 19° und der Träger 32 sind zur Aufnahme eines Schraubenbolzens 19 durchbohrt, während an dem hinteren Halter I9^& Federlaschen 33 angeschlossen sind.of the rear sub-frame are welded in (see Fig. 4 ^a and 4 *). The front holder 19 °, and the carrier 32 are drilled to receive a bolt 19, while I9 ^& resilient tabs 33 are connected to the rear holder.

Zum Zusammenbau des Wagenkastens gemäß Fig. 2 mit dem fahrbaren Aggregat gemaß Fig. s ist nur nötig, die Längsträger 25 mittels der Lager 18 mit dem vorderen Radsatz zu verbinden, den Ring 16 des hinteren Motorlagers an den Querträger 26 des Bodenrahmens anzuschließen und die Federaugen 15" der Federn 15 über die Bolzen 19 und die Federlaschen 33 mit dem hinteren Teilrahmen 32 zu verbinden.To assemble the car body according to FIG. 2 with the mobile unit according to Fig. S is only necessary, the longitudinal beams 25 by means of the bearings 18 with the front wheel set to connect the ring 16 of the rear engine mount to the cross member 26 of the floor frame to connect and the spring eyes 15 "of the springs 15 over the bolts 19 and to connect the spring tabs 33 to the rear sub-frame 32.

Claims

Patent claims:

1. Motor vehicle with a self-supporting car body, characterized in that that the motor (7) is mounted on the axle beam (10) of the front wheel set and the unit thus created is assembled with the rear wheel set by the cardan shaft (12) to form a mobile unit is on which the car body is placed as a whole.

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the engine (7) and the gear housing (9) connected to it is mounted at the front end on the axle (10) of the front wheel set and at the rear end with two nested rings (17, 16) is, of which one (17) fixed to the gear housing (9), the other (16) after placing the car body detachably with the floor frame of the Car body is connected.

3. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the springs (15) of the rear wheel set are firmly connected to the axis of this wheel set and the attachment of the springs to the floor frame is carried out in that the spring eyes (15 ") by bolts (19) ( Fig. 4 ″) can be connected to the floor frame of the car body or to brackets (33) rotatably mounted thereon.

1 sheet of drawings