DE7540989U

DE7540989U - Schlafkabine für Lkw-Fahrerhäuser

Info

Publication number: DE7540989U
Application number: DE19757540989
Authority: DE
Original assignee: Wilhelm Karmann 4500 Osnabrueck GmbH
Current assignee: Wilhelm Karmann 4500 Osnabrueck GmbH
Priority date: 1975-12-22
Filing date: 1975-12-22
Publication date: 1977-06-23

Description

45 OSNABHOCK > ¹^- Dezember 1975

Firma Wilhelm Karmann GmbH j

**5 Osnabrück, Karmannstraße 1 ^f

Schlafkabine für LKW-Fahrerhäuser

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schlafkabine für LKW-Fahrerhäuser; soweit bisher bei LKW-Fahrerhäusern eine Schlafkabine vorgesehen ist, ist es bekannt und üblich, diese als integralen Bestandteil der Fahrerhaus-Karosserie hinter den Fahrersitzen als Schlafabteil vorzusehen und mit zwei übereinander angeordneten Liegen auszurüsten, wobei das so innerhalb des nach hinten vergrößerten Fahrerhauses gebildete Schla-fabteil zum eigentlichen Fahrerhaus hin überlicherweise mittels eines Vorhangs abgetrennt ist.

Solche, von vornherein ein nach hinten entsprechend vergrößertes Fahrerhaus voraussetzenden Schlafabteile bzw. Schlafkabinen bedingen notwendig eine entsprechende Verkl-einerung des hinter dem Fahrerhaus zur Verfügung stehenden Laderaums, da die Länge des Laderaums um etwa i/2 m zugunsten der Schlafkabine verkürzt werden muß. Diese Verrringerung des zur Verfügung stehenden Laderaumes ist'aber aus wirtschaftlichen Gründen ungünstig und unerwünscht, weshalb von der Anschaffung von Fahrzeugen mit Schlafkabinen-Fahrerhaus häufig Abstand genommen

7540989 23.06.77

wird und Lastkraftwagen mit normalgroßem Fahrerhaus und ungeschmälertem Laderaum bevorzugt werden. Im Fernverkehr geht dies dann aber zu Lasten der Ruhe- bzw. Schlafzeiten der Fahrer.

Die Erfindung will hier Abhilfe bringen und hat sich die Aufgabe gestellt, eine Schlafkabine für LKW-Fahrerhäuser zu schaffen, die in Verbindung mit normalgroßen LKW-Fahrerhäusern zur Anwendung gebracht werden kann, ohne daß dabei eine Verringerung des Laderaums eintritt.

Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Schlafkabine aus einem eine selbständige Einheit bildenden, mit Fenstern und Entlüftungsöffnungen versehenen Schlafcontainer besteht, der auf dem Dach des Fahrerhauses montiert ist und dessen mit wenigstens einer Liege versehene Innenraum durch im Boden des SchlafContainers und im Dach des Fahrerhauses vorgesehene korrespondierende öffnungen vom Fahrerhaus aus zugänglich ist.

Der erfindungsgemäße Schlaf container, der fest oder auch abnehmbar mit dem Dach des Fahrerhauses verbunden sein kann, läßt sich auf das Dach jedes normalgroßen LKW-Fahrerhauses aufsetzen und verringert damit nicht den insgesamt zur Verfügung stehenden Laderaum des Fahrzeugs, Er ermöglicht insbesondere auch, normale LKW-Fahrerhäuser nachträglich mit einer Schlafkabine auszustatten, wozu es lediglich der Anbringung einer entsprechenden öffnung im Dach des Fahrerhauses bedarf, die mit der öffnung im Boden des Schlafcontainers korrespondiert. Ist der Schlafcontainer

7540989 23.06.77

abnehmbar auf dem Dach des Fahrerhauses montiert, so ist eine bedarfsweise Anwendung möglich.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ein Ausführungsbeispiel de3 Gegenstands der Erfindung ist nachstehend anhand einer Zeichnung näher erläutert; in der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Frontansicht eines LKW-Fahrerhauses mit aufgesetztem Schlafcontainer gemäß der Erfindung;

Fig. 2 eine Seitenansicht zu Fig. 1;

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Schlafcontainer nach Fig. und 2.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, besteht die erfindungsgemäß vorgesehene Schlafkabine aus einem eine selbständige Einheit bildenden Schlafcontainer 1, der auf dem Dach 2 eines normalgroßen LKW-Fahrerhaus es 3 mittels geeigneter Befestigungsvorrichtungen (nicht dargestellt) fest oder abnehmbar montierb ist. Der Schlaf container 1 ist .zweckmäßig mit vorderen und seitlichen Fenstern 1 bzw. 5 und mit wenigstens einer in die Dachfläche eingebauten oberen Entlüftungsöffnung, z.B. in Form einer Ent lüftungsklappe 6, versehen und weist in seinem Inneren eine odei vorzugsweise zwei horizontal nebeneinander angeordnete und sich quer über die Breite des Fahrerhauses erstreckende Liegen 7,8 auf, Der gleichsam eine umgekehrte Wanne ausbildende Hauptteil des

7540989 23.0R77

Schlafcontainers 1 kann eine zusammengesetzte oder auch einstükkige Blech- oder Kunststoffkonstruktion sein. Auch eine JrIoIz/ Kunststoff-Schichtbauweise, wie von Wohnwagenaufbauten her bekannt» kann zur Anwendung kommen. Vorteilhaft ist die in der Dachfläche des Schlaf containers I eingebaute Ent lüftungsklappe 6 als ein von außen und von innen aufklappbares oder ganz; entfernbares Teil ausgebildet, so daß die freigelegte öffnung bei einem etwaigen Brand- oder Kollisionsfall als Notausgang bzw. Notzu gang für die in der Schlafkabine befindliche Person(en) benutzt werden kann. Den gleichen Zweck kann auch eine zusätzlich oder stattdessen vorgesehene entsprechende Ausbildung wenigstens eines der Fenster h bzw, 5 dienen.

Um eine einwandfreie Auflage des Schlafcontainers 1 auf dem Dach des Fahrerhauses 3 sicherzustellen, ist der Boden 10 des Schlafcontainers an seiner dem Dach des Fahrerhauses zugewandten Unterseite zweckmäßig an seinen vier Ecken mit aus Gummi, Kunststoff oder ähnlichem weichelastischem Material bestehenden Auflage klotzen 11 versehen, mit denen er unter Bildung eines Zwischenraums 12 zwischen dem Boden 10 des Schlaf containers 1 und dem Dach 2 des Fahrerhauses 3 beschädigungsfrei auf dem Dach des LKW-Fahrerhauses aufsit at (unter entsprechender Anpressung durch die nicht dargestellten, zweckmäßig durch die Auflageklötze 11 sich erstreckenden Befestigungsvorrichtungen).

Im Dach 2 des Fahrerhauses 3 ist eine Durchstiegsöffnung 13 vorgesehen, die z.B. mit einer nach unten in das Fahrerhaus hinein schwenkbaren Klappe oder auch mit einem Schiebedach zu öffnen und

zu schließen ist, so daß sich das Dach des Fahrerhauses auch bei abgenommenem Schlaf container nach oben dicht verschl-ießen laß Korrespondierende mit dieser im Dach des E'ahrerhauses vorgesehenen Durchstiegsöffnung 13 ist im Boden 10 des Schlafcontainers 1 ein® Einstiegsöffnung 1H vorgesehen, die sich z.B, mit.einer durch die öffnung 13 im Dach des Fahrerhauses nach unten in dieses hineir schwenkbaren Klappe 15 öffnen läßt. Zweckmäßig trägt diese um ein Scharnier 16 im Boden 10 des Schlafcontainers I schwenkbare Klappe 15 auf ihrer Oberseite einen Teil der Polsterung wenigstens der einen Liege, z.B. das Polstermittelstück 8^? der Liege 8, so daß in der Offenstellung der Klappe 15 durch die Öffnungen 13,lh der freie Zugang zum Schlafcontainer 1 vom Fahrerhaus 3 aus möglich ist. Nach dem Einstieg eines oder auch beider Fahrer in den Schlafcontainer 1 wird die"Klappe 15 wieder nach oben zurückgeschwenkt, z.B. mit einer Zugleine und mit geeigneten Mitteln ver riegelt, so daß damit dann die Flächen beider Liegen 7,8 voll zur Verfügung stehen. - Statt dessen könnte die Anordnung auch so getroffen sein, daß der oberhalb der Klappe 15 im Boden 10 des SchlaJ containers 1 befindliche Polsterteil der einen oder beider Liegen 7,8 bei Anwendung einer geeigneten Tragkonstruktion zum Einstieg über oder unter den anderen Teil der Polsterfläche verschiebbar ist oder für sich nach innen in den Schlafcontainer hochklappbar ist.

Der im Zwischenraum 12 gelegene Übergangsbereich der korrespondierenden öffnungen 13,14 kann durch eine am Boden 10 des Schlafcontainers 1 angebrachte, ringsum laufende Dichtungsleiste oder

7540989 2 3.06.77

-. 6 „

einen entsprechenden Dichtungsbalg 18, die sich auf das Dach des Fahrerhauses auflegen, gegen den Eintritt von Wasser und Schmutz abgedichtet sein.

PUr den Aufstieg in den Schlafcontainer können an der Rückwand des Fahrerhauses 3 und auch an der Rückwand des Schlafcontainers Trittsprossen 17 angebracht oder auch eine Leiter vorgesehen sein, die mit ihrem einen Ende am Dach 2 des Fahrerhauses 3 klappbar befestigt ist, so daß sie sich in Nichtgebrauchsstellung in eine Horizontallage unterhalb des Daches des Fahrerhauses schwenken und in dieser hochgeschwenkten Stellung arretieren läßt. Statt dessen könnte die Leiter auch ein im Ganzen abnehmbares, loses Teil bilden, das in Nichtgebrauchsstellung z.B. an dsr Rückwand des Fahrerhauses in Quer-rlage untergebracht ist und zur Benutzung unter bloßer Einhängung am Dach 2 des Fahrerhauses 3 in die Einstiegsstellung gebracht wird.

Der Gegenstand der Erfindung ist nicht auf das in der Zeichnung dargestellte und vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt; vielmehr sind im Rahmen der nachfolgenden Ansprüche zahlreiche Modifikationen, vor allem in konstruktiver Hinsicht, ohne weiteres denkbar und möglich, ohne daß dadurch der Gegenstand der Erfindung verlassen wird.

7540989 23.06.77

Claims

1, Schlafkabine für LKW-Fahrerhäuser,, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlafkabine aus einem eine selbständige Einheit bildenden, mit Penstern (²I₁S) und Entlüftungsöffnungen (6) versehenen Schlafcontainer (1) besteht, der auf dem Dach (2) des Fahrerhauses (3) montiert ist und dessen mit wenigstens einer Liege versehene Innenraum durch im Boden (10) des Schlafcontainers und im Dach des Fahrerhauses vorgesehene korrespondierende Öffnungen (13,1¹I) vom Fahrerhaus. (3) aus zugänglich ist.

2. Schlafcontainer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er mittels geeigneter Befestigungsvorrichtungen abnehmbar auf dem Dach (2) des Fahrerhauses (3) montiert ist.

3· Schlafcontainer nach Anspruch 1 oder 2_S dadurch gekennzeichnet, daß er an der dem Dach (2) des Fahrerhauses (3) zugewandten Unterseite seines Bodens (10) ir.it Auflageklötzen (11) aus weichelastischera Material versehen und mit diesen unter Bildung eines Zwischenraumes (12) am Dach des Fahrerhauses mittels sich durch die Auflageklötze (11) erstreckender Befestigungsvorrichtungen festgesetzt ist.

4. Schlafcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine in seinem Dach vorgesehene Entlüftungsklappe (6) und/oder wenigstens eines der Fenster (4,5) als ein von außen und innen aufklappbares oder ganz entfernbares

7540989 23.06.77

Notausstiegstell ausgebildet ist.

5. Schlafcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die korrespondierenden öffnungen (13A4) im Dach (2) des Fahrerhauses (3) und im Boden (10) des Schlafcontainers (1) jeweils mittels eines Schiebeteils oder einer verschwenkbaren Klappe (z. B. 15) verschließbar sind.

6. Schlafcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß er mit zwei nebeneinander quer zur Fahrtrichtung angeordneten Liegen (7,8) ausgerüstet 1st'.

7. Schlafcontainer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der beiden Liegen (z. B. 8) im Bereich oberhalb der im Boden (10) des Schlafcontainers vorgesehenen öffnung (14) einen schieb- oder klappbaren Polsterteil (z. B-. 8^!) aufweist.

8. Schlafcontainer nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die öffnung (1*0 im Boden (10) des Schlafcontainers (1) eine in das Fahrerhaus (3) durch dessen öffnung (13) abschwenkbare Klappe (15) aufweist, die oberseitig ein klappbares Polsterteil (z. B. 8') von wenigstens einer der beiden Liegen

(z. B. 8) trägt.

9· Schlafcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, insbesondere nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der im

7540989 23.06.77

■* ii .

Zwischenraum (12) zwischen dem Boden (10) des Schlafcontainers (I) und dem Dach (2) des Fahrerhauses (3) gelegene übergangsbereich zwischen den beiden korrespondierenden öffnungen (13,14) durch ein« am Boden des Schlafcontainers angebrachte, ringsum laufende Dichtungsleiste oder einen geeigneten Dichtungsbalg (l8) nach außen abgedichtet ist.

10. .Schlafcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß zum Einstieg an der Rückwand des Fahrerhauses (3) und des Schlafcontainers (I) angebrachte Trittsprossen (17) vorgesehen sind oder eine am Dach (2) des Fahrerhauses (3) klappbar befestigte oder einhängbare Leiter Anwendung findet.

7540989 23.06.77