DE7527738U - Ventilanordnung an einer steilschulter-tiefbettfelge - Google Patents

Description

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GEORG FISCHER AKTIENGESELLSCHAFT, 8201 Schaffhausen (Schweiz)

Ventilanordnung an einer Steilschulter-Tiefbettfelge

Die Neuerung betrifft eine Ventilanordnung an einer Steilschulter-Tiefbettfelge mit seitlichen Hörnern, daran anschliessenden Schultern und einem an die Schultern anschliessenden Tiefbett, in welchem eine Ventilöffnung vorgesehen ist.

Es ist ein Ventilanschluss für FahrzeugluftbereiAmg gemäss der DT-AS 1 CSl 209 bekannt, bei welchem das Felgenbett mit einer Oeffnung zur Aufnahme des Ventilanschlusses versehen ist, welcher über eine erste Bohrung, die an der Unterseite durch eine auf den Ventilanschluss aufgeschraubte Hutmutter abgeschlossen ist, mit dem Luftraum in Verbindung steht, wobei sich an diese Bohrung eine weitere, schräg nach aussen verlaufende, axiale Bohrung anschliesst, an dessen Enden ein am Radkörper befestigtes Aufblasventil angeordnet ist.

Es sind weiterhin Ventilanordnungen an Steilschulter-Tiefbettfelgen bekannt', bei welchen die Oeffnung für die Befestigung des Ventiles entweder im Boden des umlaufenden Tiefbettes oder aber in der dem Stützrlng oder der Radschüssel zugewandten seitlichen

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G 75 277 38.2 16.12.1975

Wand angeordnet ist. Bei der Anordnung der Oeffnung im Tiefbett, ist das Ventil insbesondere bei der Montage, aufgrur-i des relativ geringen Abstandes zwischen dem Tiefbett und der Jr-mstrommel, gegen Beschädigung nicht geschützt. Bei der Anordnung der Oeffnung in der seitlichen, schrägen Wand bestehen einerseits Fertigungsprobleme und andererseits können hierbei aufgrund der geringen Anlagefläche nur kleinere Ventile angebracht werden, welche gegen Beschädigung wesentlich empfindlicher sind.

Bei beiden Anordnungen werden die Bremstrommeln meistens im vorderen Bereich mit einer zusätzlichen Aussparung versehen, um somit das Ventil besser nach aussen führen zu können. Diese Aussparung wirkt sich einerseits nachteilig auf die Stabilität (Rissbildung) der Bremstrommel aus und andererseits muss bei der Montage die Felge bzw. das Scheibenrad mit dem Ventil in die Lage der Aussparung gebracht werden.

Um eine optimale Bremswirkung zu erreichen, ist es erforderlich den Bremstrommel-Innendvirchmesser entsprechend gross zu wählen, d.h., dass der Aussendurchmesser der Bremstrommel bis annähernd an den Innendurchmesser des Tiefbettes der Felge reicht.

Ausgehend von dieser Forderung liegt der Neuerung die Aufgabe zugrunde, das Ventil in einer Steilschulter-Tiefbettfelge so anzuordnen, dass eine Beschädigung bei der Montage weitgehendst ausgeschlossen, die zusätzliche Aussparung in der Bremstrommel nicht mehr erforderlich oder aber wesentlich kleiner ausgeführt werden kann, und die Oeffnung im Tiefbett ohne besonderen Aufwand herstellbar ist.

Die Ventilanordnung gemäss derNeuerung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil in der Oeffnung einer nach aussen gerichteten Ausbuchtung des umlaufenden Tiefbettes sitzt.

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung wird nachstehend im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Teil eines Fahrzeugrades im Bereich des Ventlies und

Flg. 2 einen Schnitt gemäss der Linie II - II in Fig. 1.

Fig. 1 zeigt einenQuerschnitt durch einen Teil eines Fahrzeugrades mit einer Bremstrommel 3 und eine an einem nicht dargestellten Radstern bzw. Radnabe befestigte Steilschulter-Tiefbettfeige, mit einem Felgenring 1, einem Tiefbett 10, einer geraden Schulter 8, den schrägen Schultern 7* 9 und den daran anschiiessenden Hörnern 5, 6 sowie im vorliegenden Beispiel mit einem an den Felgenring 1 angeschweissten Stützring 2 oder einer nicht dargestellten Radschüssel*

Zwischen der Bremstrommel 3 und dem umlaufenden Tiefbett 10 besteht ein Ringspalt 13, welcher an einer beliebigen Stelle, als örtliche Ausbuchtung 14 des Tiefbettes 10 radial nach aussen vergrössert 1st, d.h. dass die Tiefe des Bettes 10 im Bereich 11 der örtlichen Ausbuchtung 14 kleiner ist (Flg. 2).

Im Bereich der für die Aufnahme einer Ventil-Verschraubung 16 des Ventiles 4 entsprechend ausgebildeten Ausbuchtung 14 ist In der ausgebuchteten Wanddicke 15 eine Oeffnung 12 für die nicht näher dargestellte Verschraubung 16 des zu befestigenden Ventiles 4 vorgesehen. Die Tiefe 17 der Ausbuchtung 14 ist mindestens gleich, vorzugsweise jedoch grosser als die Höhe 18 der Verschraubung 16.

Bei dem in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine Ventilanordnung für schlauchlose Reifen mit der im Tiefbett der Felge angeordneten Ventil-Verschraubung.

Es 1st jedoch ohne weiteres möglich, dass die Ventilanordnung gemäss der Neuerung ebenfalls für Schlauch-Reifen verwendet werden kann, in dem die Ventil-Verschraubung entfällt und das entsprechend am Schlauch befestigte Ventil durch die Oeffnung geführt wird.

Claims (1)

1. PATENTANWÄLTE ..... ,

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   DIETRICH LEWINSKY ν·₄/ .·,.·.. : .

   HEINZ-JOACHiM HUBEfc
   REINER PRI L-T 5 CH

   Georg Fischer AG 16.12.1975

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   1. Ventilanordnung an einer Steilschulter-Tiefbettfelge mit seitlichen Hörnern, daran anschliessenden Schultern und einem an die Schultern anschliessenden Tiefbett,

   in welchem eine Ventilöffnung vorgesehen ist,dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil in der Oeffnung einer nach aussen gerichteten Ausbuchtung des umlaufenden Tiefbettes sitzt,

   2. Ventilanordnung nach Schutzanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daps die Tiefe (17) der Ausbuchtung (14) mindestens gleich, vorzugsweise jedoch grosser als die Höhe (18) der Verschraubung (16) des Ventiles ist.

   GEORG FISCHER AKTIENGESELLSCHAFT

   18.11.1975