DE7513220U

DE7513220U - Disc brake

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Publication number: DE7513220U
Application number: DE7513220U
Authority: DE
Original assignee: SADBA
Current assignee: SADBA
Priority date: 1974-04-25
Publication date: 1975-10-02

Description

ScheibenbremseDisc brake

Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremse mit einem Bremssattel und einer diesen zugeordneten auf mindestens einen Bremskörper arbeitenden Bremsbetätigungsexnrxchtung, wobei der Bremskörper eine Trägerplatte und einen auf dieser befestigten Reibbelag aufweist, wobei die Trägerplatte eine vorgegebene Dicke und in Umfangsrichtung voneinander entfernte, die maximale Ausdehnung der Trägerplatte in Umfangsriehturig vorgebende Enden aufweist, wobei der Bremssattel mit einer im wesentlichen rechteckigen öffnung versehen ist, welche ein Paar in Umfangsrichtung voneinander entfernter Kanten bildet, wobei der Bremskörper über seine in Umfangsrichtung voneinander entfernten Enden auf zwei Sätzen von Oberflächen verschiebbar ist, von denen jeweils ein Satz auf einer der Kanten ausgebildet ist und die einen nutzbaren Bereich aufweisen, über den sie ungeachtet der Abnutzung des Reibbelages stets mit einem der Enden des Bremskörpers zusammenarbeiten.The invention relates to a disc brake with a brake caliper and at least one brake body assigned to it working brake actuation device, the brake body having a carrier plate and a friction lining attached to it having, wherein the carrier plate has a predetermined thickness and circumferentially spaced apart, the maximum extent the carrier plate has predetermined ends in the circumferential row, wherein the brake caliper is provided with a substantially rectangular opening which is a pair of each other in the circumferential direction Forms distant edges, the brake body on its ends spaced apart in the circumferential direction on two sets of surfaces, each of which has a set formed on one of the edges and which has a usable area have, over which they always cooperate with one of the ends of the brake body regardless of the wear and tear of the friction lining.

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Derartige Scheibenbreaif »π finden insbesondere in Kraftfahrzeugen Verwendung. Bei ihnen ist das Anbringen und Entfernen der Bremskörper in radialer Richtung in Gegenwart der umlaufenden Scheibe oft unmöglich und erfordert zumindest ein teilweises Entfernen des Bremssattels.Such window frames are used in particular in motor vehicles. With them, the attachment and removal of the brake body in the radial direction in the presence of the rotating disc is often impossible and requires at least partial removal of the brake caliper.

Zur Vermeidung dieses Nachteils soll durch die vorliegende Er ! j findung eine Scheibenbremse geschaffen werden, bei der die Brems- i Ikörper einfach eingebaut und ausgebaut werden können.To avoid this disadvantage, the present He! j finding a disc brake can be created in which the brake i Ibodies can be easily installed and removed.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß ausgehend von der eingangs beschriebenen Scheibenbremse dadurch gelöst, daß jede Kante der Öffnung ferner mindestens einen Schlitz aufweist, dessen axiale ;Abmessung mindestens gleich der Dicke der Trägerplatte ist undAccording to the invention, this object is based on the above described disc brake solved in that each edge of the opening further has at least one slot, the axial ; Dimension is at least equal to the thickness of the carrier plate and

ider bezüglich des zugeordneten nutzbaren Bereiches der Kanten um eine für beide Kanten gleiche Verriegelungsstrecke in Richtung auf die Bremsbetätigungseinrichtung zu versetzt angeordnet ,.st; j daß die entsprechenden Schlitze in jeder der Kanten in Umfangsrichtung eine Abmessung festlegen, die mindestens gleich der in Umfangsrichtung gemessenen Länge der Trägerplatte ist j und daß ; de Bremsbetätigungseinrichtung von dem Bremskörper aus ihrer Ruhelage heraus mindestens um eine Strecke wegbewegbar ist, die gleich der Verriegelungsstrecke ist. ίider with regard to the assigned usable area of the edges in order to offset a locking distance that is the same for both edges in the direction of the brake actuation device, .st; j that the corresponding slots in each of the edges in the circumferential direction define a dimension which is at least equal to the length of the carrier plate measured in the circumferential direction j and that; de brake actuation device can be moved away from the brake body from its rest position by at least a distance that is the same the locking distance is. ί

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung betrifft eine Scheibenbremse, bei der der Bremssattel ein in axialer Richtung bezüglich eines feststehenden Tragteiles verschiebbarer Bremsj sattel ist und einen zweiten Bremskörper trägt. Dieser zweiteA preferred embodiment of the invention relates to a Disc brake, in which the brake caliper has a brake which is displaceable in the axial direction with respect to a stationary support part is saddle and carries a second brake body. This second one

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!Bremskörper weist eine zweite Trägerplatte auf, auf der ein zweiter Reibbelag befestigt ist. Die zweite Trägerplatte hat ei.-\e !zweite vorgegebene Dicke und weist zwei in Umfangsrichtung voneinander entfernte zweite Enden auf, die eine zweite in Umfangsrichtung gemessen Maximalabmessung festlegen. Der zweite Bremskörper ruht mit seinen in Umfangsrichtung voneinander entfernten Ei'zden auf den beiden Sätzen von Oberflächen, so daß eine Ruhestellung vorgegeben wird. Erfindungsgemäß ist bei einer solchen Scheibenbremse vorgesehen, daß jede Kante der Öffnung mit einem zweiten Schlitz versehen ist, dessen axiale Länge mindestens gleich der zweiten Dicke ist und die bezüglich der Ruhestellung in Richtung auf den Kolben der Bremsbetätigungseinrichtung zu um eine zweite Verriegelungs^trecke versetzt angeordnet ist, welche auf jeder der Kanten der öffnung gleich groß ist, wobei die entsprechenden zweiten Schlitze in jeder der Kanten der Öffnung eine in Umfangsrichtung gemessene Längsabmessung festlegen, die mindestens gleich der in Umfangsrichtung gemessenen Länge der zweiten Trägerplatte ist.The brake body has a second carrier plate on which a second friction lining is attached. The second carrier plate has a second predetermined thickness and has two second ends which are spaced apart from one another in the circumferential direction and which define a second maximum dimension measured in the circumferential direction. The second brake body rests with its edges spaced apart from one another in the circumferential direction on the two sets of surfaces, so that a rest position is predetermined. According to the invention, it is provided with such a disc brake that each edge of the opening is provided with a second slot, the axial length of which is at least equal to the second thickness and which is offset by a second locking distance with respect to the rest position in the direction of the piston of the brake actuation device is, which is on each of the edges of the opening of the same size, the respective second slits in each of the edges of the aperture define a measured in the circumferential direction length dimension which is at least equal to the measured length in the circumferential direction of the second support plate.

Im folgenden wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt: The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawing. In this shows:

Figur 1 eine Aufsicht auf eine erfindungsgemäße Scheibenbremse, teilweise im Schnitt; und Figure 1 is a plan view of a disc brake according to the invention, partially in section; and

Figur 2 eine seitliche Ansicht der in Figur 1 dargestellten Scheibenbremse. FIG. 2 is a side view of the disc brake shown in FIG.

Bei der in den Figuren 1 und : dargestellten Scheibenbremse übergreift ein insgesamt mit Io bezeichneter Bremssattel eine nicht dargestellte umlaufende Scheibe. Der Bremssattel weist eine Einrichtung auf, um Bremskörper IU und 16 an entsprechende Stirnflächen der Scheibe anzulegen.In the case of the disc brake shown in FIGS. 1 and: overlaps a caliper labeled Io as a whole is not one rotating disk shown. The caliper has a device to apply brake body IU and 16 to corresponding end faces of the disc.

Bei der dargestellten Ausführungsform weist der Bremssattel sine insgesamt mit 18 bezeichnete Brernsbetätigungsexnrxchtung mit zwei in zwei Zylindern 2 2 angeordneten Kolben 2o auf. Die Zylinder 2 sind in dem verschiebbaren Bremssattel Io ausgebildet und begrenzen zwei mit einer nicht dargestellten Druckmxttelquelle verbindbare Arbeitsräume 24. Die Kolben 2o legen den Bremskörper direkt an die entsprechende Seite der Scheibe an, so daß er auf der Scheibe reibt. Der Bremssattel Io ist in axialer Richtung verschiebbar auf einem nicht dargestellten feststehenden Tragteil angebracht, so daß ein Reaktionsteil 26 des Bremssattels den Bremskörper 16 an die andere Seite der Scheibe anlegen kann, so daß dieser unter Reibung auf der Scheibe gleiten kann. !In the embodiment shown, the brake caliper has sine Brake actuation device, designated 18 as a whole, with two pistons 2o arranged in two cylinders 2 2. The cylinders 2 are formed and limit the sliding caliper Io two working spaces 24 which can be connected to a pressure source (not shown). The pistons 2o place the brake body directly to the corresponding side of the disc so that it rubs against the disc. The caliper Io is in the axial direction slidably mounted on a fixed support member, not shown, so that a reaction part 26 of the caliper Brake body 16 can apply to the other side of the disc so that it can slide under friction on the disc. !

Jeder der Bremskörper weist eine Trägerplatte 28 auf, auf der ein ; Reibbelag 3o angebracht ist. Wie Figur 1 zeigt, weist jede der ι Trägerplatten 28 eine Verlängerung 32 auf, die in radialer Rieh- ,. Each of the brake body has a support plate 28 on which a; Friction lining 3o is attached. As Figure 1 shows, each of the ι carrier plates 28 has an extension 32, which in radial Rieh- .

^jtung vom Umfang der Scheibe nach außen läuft. In Umfangsrichtung 'liegende Enden 34 und 36 der Verlängerung 32 haben jeweils zwei Gleit- und Führungskanten 38 und 4o, die mit entsprechenden auf ^j direction runs from the circumference of the disc to the outside. In the circumferential direction 'lying ends 34 and 36 of the extension 32 each have two sliding and guide edges 38 and 4o, which with corresponding

dem Bremssattel Io vorgesehenen Oberflächen 4 2 und 44 zusammenarbeiten. Die Oberflächen 42 und 44 begrenzen zwei in axialer S Richtung verlaufende Rippen 46 und 48, welehe in den in axialerThe surfaces 4 2 and 44 provided for the caliper Io work together. The surfaces 42 and 44 delimit two ribs 46 and 48 extending in the axial S direction, which in the axial direction

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Richtung verlaufenden Kanten einer öffnung 12 ausgebildet sind. Die öffnung 12 ist in dem Teil des Bremssattels Io vorgesehen, der die Scheibe übergreift.Edges of an opening 12 extending in the direction are formed. The opening 12 is provided in the part of the brake caliper Io which straddles the pane.

Ein metallischer Drahtbügel 5o bildet eine geräuschmindernde Feder und ist zwischen jedem der Bremskörper und dem Bremssattel Io angeordnet. Der Drahtbügel So erstreckt sich durch ein Loch 5 2 und eine Kerbe 54, die in der zugeordneten Verlängerung 32 des Bremskcrpers ausgebildet sind, und liegt auf der Oberfläche 4 2 der Rippen 46 oder 48 auf.A metallic wire bracket 5o forms a noise-reducing spring and is arranged between each of the brake bodies and the brake caliper Io. The wire bracket So extends through a hole 5 2 and a notch 54 in the associated extension 32 of the brake body are formed, and rests on the surface 4 2 of the ribs 46 or 48.

Die Oberflächen 42 der Rippen 46 und 48 und die Gleit- und Füh- j i iThe surfaces 42 of the ribs 46 and 48 and the sliding and guide j i i

irungskanten der Enden 34 und 36 der Bremskörper verlaufen im !wesentlichen parallel zur Angriffsrichtung der tangentialen Kraft, weiche beim reibenden Anliegen der Bremsbeläge an der Scheibe bei Betätigung der Bremse erzeugt werden. In ähnlicher Weise schließen die auf den Rippen 46 und 48 vorgesehenen Oberflächen 144 sowie die an den Enden 34 und 36 der Bremskörper vorgesehenen Kanten 4o mit einer senkrecht zu der beim Bremsen erzeugten tangentialen Kraft stehenden Ebene einen von Null verschiedenen jWinkel ein. Um die Abmessungen der Bremse möglichst klein zu 'halten, ist der Tangens dieses Winkels im wesentlichen gleich dem lAbstand vom Mittelpunkt der Kanten 44 der Enden 34 und 36 zurirungskanten the ends 34 and 36 of the brake body run in the ! essentially parallel to the direction of application of the tangential force, which are generated when the brake pads rub against the disc when the brake is applied. In a similar way close the surfaces 144 provided on the ribs 46 and 48 and those provided on the ends 34 and 36 of the brake bodies Edges 4o with a plane perpendicular to the tangential force generated during braking are different from zero jangle a. To keep the dimensions of the brake as small as possible 'hold, the tangent of this angle is substantially equal to the distance from the midpoint of the edges 44 of the ends 34 and 36 to the

|Angriffslinie der tangentialen Kraft (gemessen in einer zur Ebene der Scheibe />arallelen Ebene) geteilt durch den Abstand zwischen den Mittelpunkten der Kanten 4 2 und 44 der Enden 34 bzw. 36 (gemessen in einer zur Angriffsrichtung der tangentialen Kraft parallelen Richtung).| Line of attack of the tangential force (measured in a plane of the disk /> parallel plane) divided by the distance between the midpoints of the edges 4 2 and 44 of the ends 34 and 36, respectively (measured in a direction to the direction of application of the tangential force parallel direction).

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Bei der hier dargestellten Scheibenbremse kann die Trägerplatte des bei der Bremsbetätigungseinrichtung 18 angeordneten Bremskörpers I¹+ mit Abschnitten der Rippen 46 und 48 derarx zusammenarbeiten, daß sie die in Figur 2 dargestellte Ruhelage einnehmen kann und um eine Strecke längs der Nuten auf die Scheibe zu bewegt werden kann, welche der Summe der Dicken der Beläge 3o der Bremskörper entspricht. Ähnlich kann die Trägerplatte des Bremskörpers 16 normalerweise nur mit Abschnitten der Rippen 46 und 48 zusammen arbeiten, c*ie der in Figur 2 dargestellten Ruhelage zugeordnet sind. Diese Ruhelage ist jedoch nicht absolut fest im Raum, da der Bremskörper 16 an dem Reaktionsteil 26 des Bremssattels Io befestigt ist und bei Betätigung der Bremse bezüglich der Scheibe und des feststehenden Tragteiles bewegt wird.In the disc brake shown here, the carrier plate of the brake body I ¹ + arranged at the brake actuator 18 can work together with sections of the ribs 46 and 48 so that it can assume the rest position shown in Figure 2 and move a distance along the grooves towards the disc can be, which corresponds to the sum of the thicknesses of the pads 3o of the brake body. Similarly, the carrier plate of the brake body 16 can normally only work together with sections of the ribs 46 and 48 which are assigned to the rest position shown in FIG. However, this rest position is not absolutely fixed in space, since the brake body 16 is fastened to the reaction part 26 of the brake caliper Io and is moved with respect to the disc and the stationary support part when the brake is actuated.

In jeder der Rippen 4 6 und 4 8 sind zwei Schlitze 5 6 und 5 8 ausgebildet, deren axiale Länge zumindest gleich der Dicke der Träger-In each of the ribs 4 6 and 4 8 two slots 5 6 and 5 8 are formed, whose axial length is at least equal to the thickness of the carrier

platten der Bremskörper 14 bzw. 16 sind. Die Schlitze 56 sind in I axialer Richtung bezüglich der Abschnitte der Rippen 46 und 4 8 !versetzt, die unter normalen Betriebsbedingungen mit der Trägerjplatte des Bremskörpers 14 zusammenarbeiten. Die Schlitze 58 sind dagegen in axialer Richtung zu den Abschnitten der Rippen 46 und 48 versetzt, welche unter normalen Betriebsbedingungen mit der Trägerplatte des Bremskörpers 16 zusammenarbeiten. Durch diese Eigenschaften der Schlitze 56 und 58 ist es möglich, die Bremskörper IH und 16 in radialer Richtung herauszuziehen, wenn die Bremebetätigungseinrichturw entlastet worden ist, wenn der Bremssattel in axialer Richtung über das feststehende Tragteil geschoben worden ist und wenn jeder der Bremskörper in axialer Rich-plates of the brake body 14 and 16 are. The slots 56 are in the I axial direction with respect to the portions of the ribs 46 and 48 ! that under normal operating conditions with the carrier plate of the brake body 14 work together. The slots 58, however, are in the axial direction to the sections of the ribs 46 and 48 offset, which cooperate with the carrier plate of the brake body 16 under normal operating conditions. Through this Properties of the slots 56 and 58, it is possible to pull out the brake body IH and 16 in the radial direction when the Brake actuation device has been relieved when the brake caliper has been pushed in the axial direction over the stationary support part and if each of the brake bodies in the axial direction

tung so längs der Rippen 46 und 48 verschoben worden ist, -Ja.'s : Le entsprechenden Trägerplatten in eine dem Schlitz 5 6 bzw. SP gegenüberliegende Lage kommen. Der die Bodenflächen der gegenüberliegenden Schlitze 56 und 58 trennende Abstand ist zumindestens gleicn dem Abstand, um den die Enden der entsprechenden Bremskörper in Umfangsrichtung voneinander entfernt sind, so daß die letzteren in radialer Richtung eingeführt werden können. Der Abstand zwischen den Bodenflächen der Paare von Schlitzen ^6 bzw. 58 ist
ι jedoch geringfügig kleiner als der in Umfangsrichtung gemessene I Abstand zwischen den Enden der Verlängerungen 32, so daß die
Bremskörper beim Einbau nicht zum Innern der Bremse hin entweichen ι können.device has been moved along the ribs 46 and 48, -Yes: Le corresponding carrier plates come into a position opposite the slot 5 6 or SP. The distance separating the bottom surfaces of the opposing slots 56 and 58 is at least equal to the distance by which the ends of the respective braking bodies are circumferentially spaced so that the latter can be inserted in the radial direction. The distance between the bottom surfaces of the pairs of slots ^ 6 and 58, respectively
ι but slightly smaller than the measured in the circumferential direction I distance between the ends of the extensions 32, so that the
During installation, the brake body cannot escape to the inside of the brake.

: Um den Bremskörper I¹, einbauen zu können, können die Kolben 2 ο
um eine Strecke /on der Scheibe wegbewegt werden, die zumindest gleich dem Abstand ist, um den die unter normalen Betriebsbedingungen mit dem Bremskörper 14 zusammenarbeitenden Abschnitte der: In order to be able to install the brake body I ^{1, the pistons 2 ο}
be moved away by a distance / on of the disc which is at least equal to the distance by which the cooperating sections of the brake body 14 under normal operating conditions

^;Rippen Dei entlasteter Bremse in axialer Richtung bezüglich der ^; Ribs Dei relieved brake in the axial direction with respect to the

ίentsprechenden Schlitze 56 versetzt sind, und zwar gemessen vonί corresponding slots 56 are offset, measured from

I ihr tr normalen in Figur 2 dargestellten Rul.elaee.I your tr normal Rul.elaee shown in Figure 2.

j In rlem Reaktionsteil 26 des Bremssa + tels ist eine Öffnung 6o ausgebildet, so daß der Bremskörper 16 leicht vom Reaktions-eil 26 j
j abgelöst und wegbewegt werden kann.An opening 6o is formed in the reaction part 26 of the brake caliper, so that the brake body 16 can be easily removed from the reaction part 26 j
j can be detached and moved away.

Der Einbau der bremskörper erfolgt wie nachstehend beschrieben:The brake body is installed as described below:

• Dor bremssattel Io wird in Figur 2 nach unten geschoben, uni der• Dor brake caliper Io is pushed down in Figure 2 , uni the

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Bremskörper 16 wird in radialer Richtung in die Schlitze 48 eingeführt und hierauf längs der Rippen 46 und 48 in c-'.e in Figur 2 !dargestellte Stellung geschoben. Die Kolben 2o werden dann ganz ■in die Zylinder 2 2 hineingedrückt, und der Bremssattel Io wird inBrake body 16 is inserted into slots 48 in the radial direction and then along the ribs 46 and 48 in c - '. e in Figure 2 ! position shown pushed. The pistons 2o are then pushed all the way into the cylinders 2 2, and the brake caliper Io is in

;Figur 2 nach oben geschoben. Nunmehr wird der Bremskörper 14 in ί
radialer Richtung in die Schlitze 56 eingeführt und in axialer Richtung längs der Rippen 46 und 4 8 in die in Figur 2 dargestellte Stellung geschoben. Wird die Bremse zum ersten Mal betätigt, so kehren die Kolben 2o bei Entlastung wieder in die in Figur 2 dargestellte Stellung zurück. Datni wurden zuvor die zur Geräuschminderung vorgesehenen federnden Drantbügel 5o wie in den Figuren dargestellt eingesetzt.; Figure 2 pushed up. The brake body 14 is now in ί
introduced into the slots 56 in the radial direction and pushed in the axial direction along the ribs 46 and 48 into the position shown in FIG. If the brake is actuated for the first time, the pistons 2o return to the position shown in FIG. 2 when the load is removed. The resilient drantle bars 5o provided for noise reduction were previously used as shown in the figures.

Es sei unterstrichen, daß sowohl die Scheibe als auch der Bremssattel bei all diesen Arbeitsgängen und auch beim Entfernen der Bremskörper, das in gleicher Weise jedoch in umgekehrter Reihenfolge erfolgt, an ihrem Platz bleiben. Das Entfernen des Bremskörpers 16 wird durch die in dem Reaktionsteil 26 des Bremssattels vorgesehene öffnung 6o erleichtert, da durch diese ein als Hebel verwendbares Werkzeug eingeführt werden kann, um die Trägerplatte des Bremskörpers 16 in eine den Schlitzen 5 8 gegenüberliegende Stellung zu bringen.It should be underlined that both the disc and the caliper in all these operations and also when removing the Braking body, in the same way but in reverse order stay in place. The removal of the brake body 16 is carried out by the reaction part 26 of the brake caliper provided opening 6o, since a tool that can be used as a lever can be inserted through this to the carrier plate of the brake body 16 in a position opposite the slots 5 8.

Das oben im einzelnen beschriebene Ausführungsbeispiel betrifft eine Scheibenbremse mit schwimmendem Bremssattel. Die Erfindung läßt sich jedoch genau so gut bei einer Scheibenbremse mit feststehendem Bremssattel verwenden. In diesem Fall werden beideThe embodiment described in detail above relates to a disc brake with a floating caliper. However, the invention can be applied just as well to a fixed disk brake Use brake caliper. In this case both will

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Bremskörper genauso angebracht wit ^ler bei der oben beschriebenen Ausführung? orm den Schlitzen 56 zugeordnete Bremskörper 14.Braking body just as attached wit ^ ler in the case of the one described above Execution? Braking bodies 14 associated with the slots 56.

- Io -- Io -

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Claims

Protection claims

Disc brake with a brake caliper and one associated with it Brake actuation device working on at least one brake body, wherein the brake body has a carrier plate and a friction lining fastened thereon, wherein the carrier plate has a specified thickness and circumferentially spaced apart, the maximum expansion of the carrier plate! in the circumferential direction has predetermined ends, wherein the brake caliper is provided with a substantially rectangular opening which is a pair circumferentially distant from one another Forms edges, with the brake body over its ends spaced apart in the circumferential direction on two sets of Slidable surfaces, each of which has a set formed on one of the edges and which has a usable area that they have regardless of the wear and tear of the Always work together with the friction lining at the ends of the brake body, characterized in that each edge (U6, U8) the opening (12) also has at least one slot (56) its axial dimension at least equal to the thickness of the carrier

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is plate (28) and which is arranged offset with respect to the assigned usable area of the edges (46, 48) by a locking distance that is the same for both edges in the direction of the brake actuating device (2o); ^{that the corresponding slots (56) in each of the edges (46,} 43) define a dimension in the circumferential direction which is at least equal to the length of the carrier plate (28) measured in the circumferential direction; and that the brake actuation device (2o) in front of the brake body (14) can be moved away from its position of rest by at least? .a distance which is equal to the locking distance.

j 2. Disc brake according to claim 1, characterized in that: each set of Obarflachen has two surfaces (42, 44),

j the one V-shaped guide rib on the e. appropriate edges (46,48) of the opening (12), the V-shaped guide ribs cooperating with a V-shaped groove (38,4o) which on the corresponding end of the fire body (14) is trained.

3. Disc brake according to claim 1 or 2, wherein the Brem3sat *: el one in the axiali r direction with respect to a stationary support part is displaceable i3remssattel and carries a second brake body, wherein the second brake body has a second carrier plate with a second friction lining attached to it, v.'obei the second carrier plate has a predetermined second thickness and a second spaced apart in the circumferential direction measured maximum dimension predetermined second ends

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wherein the second braking body rests on its ends spaced apart from one another in the circumferential direction on the -.ü " zen of surfaces so that a rest position is predetermined, characterized in that each of the edges (46, 48) of the opening is provided with a second slot ( 58) is provided, the axial dimension of which is at least equal to the second thickness and which is offset with respect to the rest position by a second distance to the output part (2o) of the brake actuation device, which is the same for both edges of the opening; and that the corresponding in each edge of the opening second slots (58) provide a dimension in the circumferential direction which is at least equal to the length of the second carrier plate (28) measured in the circumferential direction.

4. Disc brake according to claim 3, characterized in that the second brake body (16) and the first brake body (14) are designed the same.

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