DE749640C

DE749640C - Verfahren zur Herstellung der Vervbindung zwischen einem Milchkannenhals und Seinem Schutzreifen

Info

Publication number: DE749640C
Application number: DER98882D
Authority: DE
Priority date: 1937-03-18
Filing date: 1937-03-18
Publication date: 1944-11-28

Description

Verfahren zur Herstellung der Verbindung zwischen einem Milchkannenhals und seinem Schutzreifen Insbesondere bei Gefäßen aus Aluminium und seinen Legierungen mit großen Halsweiten, wie beispielsweise Milchkannen, muß der Hals versteift werden, um Verbeulungen u. dgl. zu vermeiden, weil sonst der Deckel nicht mehr dicht schließt. Bei den bisher an der Außenseite des Gefäßhalses angebrachten Versiteifungsreifen wurde der obere Rand des Gefäßhalses nach außen umgehördelt, teilweise unter Verwendung eines alsdann umbördelten Drahtringes, teilweise über den Versteifungsreifen hinweg.
Bei arideren Ausführungsformen wurde der umgehördelte Rand des Gefäßhalses auch in eine entsprechende Nut an der Außenseite des Versteifungsreifens eingelegt.
In der Praxis hat sich gezeigt, daß diese durch Umbördeln nach außen gebildete, aus weichem Werkstoff bestehende Wulst durch Stöße u. dgl. leicht verletzt wird und daß insbesondere die innige Verbindung zwischen Versteifungsreifen und dem umgelegten Rand des Gefäßhalses gelockert wird. In den sich dabei bildenden Spalten können sich Schmutz und Bakterien ansammeln, wodurch die Milchkannen den bestehenden hygienischen Vorschriften nicht mehr genügen.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren bei der' Herstellung der Verbindung zwischen einem Milchkannenhals und einem Schutzreifen, dessen oberer Rand wulstartig verdickt ist und die Stirnfläche des Isannenhalses übergreift, dessen Bohrung unter dem Rand etwas kegelig erweitert ist und mit der auf der Stirnfläche des Kannenhalses aufliegenden Ringfläche eine spitzwinklige Hinterschneidung bildet und der in dem zylindrischen Teil seiner Bohrung mit Aufrauhungen, Nuten oder Vorsprüngen versehen ist. Erfindungsgemäß soll die Vereinigung zwischen Gefäßhals und Versteifungsreifen in der Weise erfolgen, daß in das Halsende eine flache Sicke nach innen ausgewölbt wird und daß alsdann der gegebenenfalls zuvor entsprechend erhitzte Schutzring auf den Kannenhals aufgeschoben wird, der in an sich bekannter Weise mit der Innenfläche des Schutzreifens entsprechenden Nuten, Vorsprüngen oder Aufrauhungen versehen sein kann. Die endgültige Verbindung zwischen Kannenhals und Schutzreifen erfolgt in ebenfalls an sich bekannter Weise durch Aufweiten des Kannenhalses, insbesondere an dem die Sicke tragenden Rande, der dabei in die unter dem Wulstrande des Schutzringes liegende Hint.erschiieidung des Schutzreifens hineingestaucht wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Verbindung zwischen dem Schutzreifen und dem iVIilchkannenhals dargestellt, und zwar zeigt Fig. i einen Schnitt durch den vorbereiteten Kannenhals, Fig. 2 einen Schnitt durch den vorbereiteten Schutzreifen und Fig.3 einen Schnitt durch den Oberteil der Milchkanne mit befestigtem Schutzreifen. Der vorzugsweise durch Guß, hergestellte und daher eine entsprechend harte Außenhaut besitzende Schutzreifen i ist an seinem unteren Rande 2 entsprechend der Form der Gefäßschulter verjüngt, so daß er sich hier dicht an die Außenwand der Milchkanne anschmiegt. An seiner Innenseite ist der Schutzreifen i mit zwei parallel verlaufenden, vorspringenden Bändern .3 versehen, welche als Federn mit den entsprechenden Nuten g des Gefäßhalses 5 übereinstimmen. Der obere Rand des Schutzreifens ist mit einer Verdikkung 6 versehen, -welche nach außen und innen vorspringt. Im Innern weist die Verdikkung 6 eine vorzugsweise mit einer scharfen Außenkante wer sehene Aussparung? auf, deren Tiefe im wesentlichen der Dicke des oberen Randes des Gefäßhalses 5 entspricht. Der unterhalb der Aussparung 7 befindliche Teil der Innenwandundes Halsschutzreifens i ist schwach konisch nach außen erweitert, wobei der größte Durchmesser an der obersten Stelle der Aussparung 7 liegt.
Um eine möglichst dichte Verbindung zwischen dem oberen Rand des Gefäßhalses und der Wulst 6 des Halsschutzreifens i zu erzielen, ist die Aussparung 7 zweckmäßigerweise mit einer nach oben verlaufenden Abschrägung versehen, und der obere Teil des Gefäßhalses 5 ist mit einer nach innen gerichteten Sicke 8 versehen. damit dieser Teil, nachdem die Verbindung zwischen dem Gefäßhals und dem vorzugsweise nach entsprechender Erhitzung aufgeschobenen Schutzreifen hergestellt ist, möglichst dicht in den zwischen der oberen Feder 3 und der Aussparung 7 verbleibenden Raum des Halsschutzreifens i hineingearbeitet werden kann.
Es bedeutet keine Abweichung von dem Prinzip der "Erfindung, wenn statt der an dem Ausführungsbeispiel dargestellten und beschriebenen Befestigung mit Nut und Feder eine durch Aufrauhung einer oder beider miteinander zu verbindenden Flächen erzielte Befestigungsart verwendet wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Verfahren zur Herstellung der Verbindung zwischen einem lilchkannenhals und seinem Schutzreifen, dessen oberer Rand «-ulstartig verdickt ist, die Stirnfläche des Kannenhalses übergreift und dessen Bohrung unter dem Rand etwas kegelig erweitert ist und mit der auf der Stirnfläche des Kannenhalses aufliegenden Ringfläche eine spitzwinklige Hinterschneidung bildet und der in dem zylindrisch verlaufenden Teil seiner Bohrung mit Aufrauhungen, Nuten oder Vorsprüngen versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Kannenhalsende durch Einarbeiten einer flachen Sicke nach innen zu ausgewölbt wird, daß nach dem Aufschieben des gegebenenfalls zuvor entsprechend erhitzten Schutzringes auf den Hals der den Nuten bzw. Aufrauhungen oder Vorsprüngen gegenüberliegende Teil des Kannenhalses in bekannter Weise durch Aufweiten desselben mit dem Schutzringe verbunden und daß dann die Halssicke eingeebnet und zugleich das Ende des Kannenhalses in die- unter der Verdickung des Schutzringes liegende Hinterschneidung hineingestaucht -wird.