Vorrichtung zum Festhalten des Wagens auf der Drehscheibe, Schiebebühne
oder dem Aufzuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Festhalten
des Wagens auf der Drehscheibe, Schiebebühne oder Aufzug -vetmittels je eines an
den Enden der Drehscheibe, Schiebebühne oder Aufzug schwenkbar angeordneten Festhaltestückes,
das beim Auffahren des Wagens auf die Drehscheibe, Schiebebühne oder Aufzug am Auffahrende
gesenkt und am Abfahrende gehoben ist. Bei den bekannten Ausbildungen erfolgt das
Senken und Heben der Festhaltestücke durch ein willkürliches Schwenken der Stücke.
Demgegenüber ist es Aufgabe des Gegenstandes der Erfindung, das Heben und Senken
der-Festhaltestücke durch den auffahrenden Wagen selbsttätig bewirken zu lassen.
Das wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Festhaltestücke durch, nachgiebige
Mittel, z. B. Federn, in der gehobenen Lage gehalten werden und mit Nocken versehen
sind, die zu den Anschlußgleisen hin eine Gleitbahn und zum Mittelpunkte der Drehscheibe,
Schiebebühne oder Aufzug hin eine Sperrfläche aufweisen, so daß das Festhaltestück::
am Auffahrende durch die auf der Gleitbahn .des Nockens gleitende Achse des Wagens
gesenkt und nach dem Abgleiten der Achse selbsttätig wieder in die Sperrlage gehoben
wird, in der die Sperrfläche des Nockens ein Zurücklaufen des Wagens ebenso verhindert
wie die Sperrfläche des anderen Nockens ein Ablaufen des Wagens am Abfahrende.Device for holding the trolley on the turntable, transfer table
or the elevator. The invention relates to a device for holding
of the car on the turntable, transfer table or elevator -ve means one each
the ends of the turntable, transfer table or elevator pivotably arranged retaining piece,
when the car drives onto the turntable, transfer platform or elevator at the end of the drive
is lowered and raised at the end of the departure. This is done in the known trainings
Lowering and lifting of the holding pieces by arbitrarily pivoting the pieces.
In contrast, it is the object of the invention to raise and lower
to have the retaining pieces caused automatically by the approaching car.
This is achieved according to the invention in that the retaining pieces by flexible
Means, e.g. B. springs, are held in the raised position and provided with cams
are that to the sidings a slide and to the center of the turntable,
Transfer platform or elevator have a blocking surface so that the retaining piece:
at the end of the approach by the axle of the carriage sliding on the slideway of the cam
lowered and automatically lifted back into the locked position after the axle slides
in which the locking surface of the cam prevents the carriage from running back as well
like the blocking surface of the other cam, the wagon runs off at the end of the departure.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Fig. z bis q. dargestellt
und im nachstehenden beschrieben.An embodiment of the invention is shown in FIGS. shown
and described below.
Die aus kräftigen (J-Eisen bestehende Brücke .m wird in der Richtung
»der Gleisachse auf der Drehscheibe, Schiebebühne oder dem Aufzug befestigt. An
der Brücke sind vermittels der Bolzen s1 bzw. s2 zwei Arme r1 bzw. r2 schwenkbar
befestigt, die in ihrer in den Fig. z und 2 dargestellten oberen, sperrenden Lage
durch die Feder n gehalten werden. Das Nachuntenschwenken der Arme erfolgt vermittels
der Spindel a über das Stangen- und Hebewerk e1, g1, k1, 11 bzw. e2, g2, k2, 12;
die Langlöcher dl bzw. d2 lassen -auch bei .feststehender Spindel a ein gewisses
Maß
des Abwärtsschwenkens des Armes r1 bzw. r2 zu. Auf dem Schwenkende jedes der firme
ist ein Festhaltestück p1 bzw. p2 befestigt, die in der oberen, durch die Federn
gehaltenen Lage der Arme innerhalb des Bereiches der Achsen des auffahrenden Wagens
liegen und deren Entfernung voneinander dem Achsstande des Wagens entspricht. Die
Festhaltestücke sind als Nocken ausgebildet; jeder der Nocken weist nach dem Anschlußgleise
hin eine Gleitbahn auf und nach dem Mittelpunkte der Drehscheibe, der Schiebebühne
oder des Aufzuges hin eine Sperrfläche. Beim Auffahren des Wagens auf die Drehscheibe,
die Schiebebühne oder den Aufzug bewirkt die auf der Gleitbahn des Nockens gleitende
Wagenachse das Senken des Armes der Auffahrseite der Vorrichtung, der unter dem
Einfluß der Feder n. wieder nach oben springt, wenn die Achse vom Nocken abgeglitten
ist. Beim Weiterfahren des Wagens gelangt die vordere Achse vor die Sperrfläche
des Nokkens am Abfahrende der Vorrichtung; auf diese Weise wird das Ablaufen des
Wagens verhindert. Zu gleicher Zeit hat die hintere Achse des Wagens den Nocken
am Auffahrende gesenkt und wieder freigegeben, so daß der nach oben gesprungene
Nocken mit seiner Sperrfläche ein Zurücklaufen des Wagens unmöglich macht. Das Freigeben
des Wagens zwecks Ablaufens erfolgt durch Senken des Nockens auf der Ablaufseite
vermittels der Spindel a und des Stangen- und Hebelwerkes ex, ;1, k1, h bzw. e2,
g2, k2, 12.The bridge, made of strong (J-irons .m, is in the direction
»Attached to the track axis on the turntable, transfer platform or elevator. At
of the bridge, two arms r1 and r2 can be pivoted by means of bolts s1 and s2
attached, in their in Figs. Z and 2 shown upper, locking position
be held by the spring n. The arms are pivoted downwards by means of
the spindle a via the rod and lifting mechanism e1, g1, k1, 11 or e2, g2, k2, 12;
the elongated holes dl and d2 leave a certain amount - even with a fixed spindle a
Measure
the downward pivoting of the arm r1 or r2 to. On the swivel end of each of the firm
is a retaining piece p1 or p2 attached, which is in the top, by the springs
held position of the arms within the range of the axles of the approaching car
and their distance from each other corresponds to the wheelbase of the car. the
Retaining pieces are designed as cams; each of the cams points to the sidings
there is a slide on and after the center of the turntable, the transfer table
or the elevator a restricted area. When the car drives onto the turntable,
the transfer table or the elevator causes the sliding on the slideway of the cam
Trolley axis lowering the arm of the drive-up side of the device, which is below the
Influence of the spring n. Jumps up again when the axis slipped off the cam
is. When the carriage continues, the front axle comes in front of the restricted area
of the cam at the departure end of the device; this way the expiration of the
Car prevented. At the same time, the rear axle of the car has the cam
lowered at the approach end and released again, so that the jumped up
Cam makes it impossible for the carriage to run back with its blocking surface. The releasing
of the trolley for drainage is done by lowering the cam on the drainage side
by means of the spindle a and the rod and lever mechanism ex,; 1, k1, h or e2,
g2, k2, 12.