-
Klappenwehr Die Erfindung bezieht sich auf ein Klappenwehr mit an
der Wehrsohle angeordneter Drehachse, insbesondere für Durchlaßöffnungen großer
lichter Weite, dessen Klappen durch auf der Unterwasserseite des Wehres vorgesehene,
je aus zwei Hebeln. bestehende Kniegelenkstützen bewegbar sind. Das Anwendungsgebiet
solcher Wehre erstreckt sich auf Flußläufe, die der Schiffahrt dienen und im allgemeinen
keinen Anstau erfordern. Stellt sich dagegen ein niedriger Wasserstand ein, so wird
der Flußlauf gestaut und die Schiffahrt durch eine Umgehungsschleuse aufrechterhalten.
-Das Klappenwehr gemäß der Erfindung wird von einem Unterwassertunnel aus angetrieben.
Diese Art des Antriebs ist bekannt; bei ihr kommt es insbesondere auf die Schaffung
einer guten Dichtung zwischen dem Floßlauf und dem Unterwassertunnel an. Bei einem
bekannten Klappenwehr mit in einem Unterwassertunnel angeordneten Antrieb wird die
Klappe von doppelarmigen Stützen gehalten und bewegt, von denen je ein Arm an der
-klappe anliegt und der andere Arm in den Unterwassertunnel hineinragt. Die Stützen
sind um Zapfen schwenkbar, die :auf einer Wand zwischen dem Flußlauf und dem Unterwassertunnel
gelagert sind. Die scheibenförmigen, der Aufnahme der Schwenkzapfen dienenden-Mittelstücke
der Stützen sind von Dichtungsleisten umfaßt.
-
Bei einem anderen bekannten Klappenwehr wird die Klappe von Stützen
getragen, deren unteres Ende in Führungen an der Wehrsohle eingreift und durch eine
von einem Unterwassertunnel aus angetriebene Stange in Richtung des Flußlaufs bewegt
wird. Die Stange ist in Einem Rohr gelagert und durch eine Büchse gegen den Flußlauf
abgedichtet.
Bei jeder Schwenkbewegung der Klappe gleitet die Stange
in der Büchse. Infolge der großen Gleitbewegung dieser Teile gegeneinander ist mit
einem starken Verschleiß der Büchse zu rechnen, der noch dadurch beschleunigt wird,
daß auf der Wehrsohle befindliche feine Sinkstoffe, vor allem feiner Sand, bei einem
Aufrichten der Klappe von der Stange mit durch die Dichtungsbüchse gezogen werden.
Diese wird infolgedessen schon nach verhältnismäßig kurzer Betriebsdauer undicht.
-
Die Erfindung bezweckt, eine zur Erreichung einer zuverlässigen und
nur einem geringen Verschleiß. unterworfenen Dichtung besonders zweckmäßige Lagerung
für die Antriebsachsen der Kni°gelenkstützen zu schaffen und eine hierfür geeignete
Antriebsart anzugeben.
-
Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß die im untern Gelenkpunkt
der Kniegelenkstützen angreifende Antriebsachse in einem in einer Vertiefung der
Wehrsohle angeordneten Kasten wasserdicht gelagert und innerhalb dieses Kastens
mit einem Antriebshebel fest verbunden ist, der durch eine das Kasteninnere mit
einem Unterwassertunnel verbindende Durchbrechung hindurchgeführt ist und von dem
Unterwassertunnel aus gesteuert wird.
-
Bei dieser Anordnung liegen zwischen dem Unterwassertunnel und dem
Flußlauf lediglich drehbar gelagerte Antriebsachsen, deren Dichtungsbüchsen einem
Mindestmaß an Verschleiß unterworfen sind.
-
Auf der Zeichnung ist ein gemäß der Erfindung ausgebildetes Klappenwehr
beispielsweise dargestellt.
-
Abb. i zeigt eine Seitenansicht mit senkrechtem Schnitt durch die
Sohle, Abb. 2 die zu Abb. i gehörige Vorderansicht, vom Oberwasser her gesehen,
und Abb.3 das Klappenwehr in kleinerem Maßstabe und in umgelegter Stellung.
-
Das Wehr besteht aus einer sich nach der Flußbreite richtenden Anzahl
von nebeneinanderliegenden Klappen i, von denen in Abb. 2 drei zu erkennen sind.
Jede Klappe ist um eine Achse 2 schwenkbar. Das Schwenken geschieht durch aus zwei
Hebeln 3 und .l bestehende Kniegelenkstützen. Der Hebel 3 ist bei 5 an der
Klappe an gelenkt und durch einen Gelenkzapfen 6 mit dem Hebel 4. verbunden. Der
Hebel ¢ ist auf einer hohlen Antriebsachse 7 befestigt, die in der Seitenwand eines
in einer Vertiefung der Wehrsohle angeordneten Kastens g wasserdicht gelagert ist
(vgl. insbesondere Abb. 21. Der Kasten S liegt unterhalb der Stoßfuge nt-ischen
zwei benachbarten Klappen und ist von einer höckerartigen Erhebung 9 überdeckt.
-Nach unten hin ist der Kaston S offen. Unter ihm liegt eine durch die Sohlendecke
io hindurchgeführte Durchbrechung i i. Diese mündet in einen unter der Sohle vorgesehenen,
quer zum Flußlauf liegenden Unterwassertunnel 12. Innerhalb des Kastens S ist auf
der Antriebsachse 7 ein Hebel i ; befestigt, der in die Durchbrechung i i hineinragt
und mit einer Antriebsstange 1 ¢ gelenkig verbunden ist. Durch die Antriebsachsen
7 zweier benacbbarter Klappen ist ein Bolzen 15 hindurchgesteckt. U m ein Durchtreten
von Wasser in den Unterwassertunncl zu vermeiden, sind geeignete Dichtungen vorgesehen.
-
Soll eine Klappe umgelegt werden, so wird der Hebel 1 ; im Sinnne
des Pfeiles s (Abb. i ; geschwenkt. Die Klappe schwenkt dann um die Achse 2 und
bewegt sich in die Lage nach :%,bb.3. Das Aufrichten der Klappe geschieht durch
Schwenken des Hebels 13 im entgegengesetzten Sinne.