DE734444C

DE734444C - Tank wagons without an underframe

Info

Publication number: DE734444C
Application number: DEW110659D
Authority: DE
Inventors: Karl Thor
Original assignee: Waggonfabrik Uerdingen AG
Current assignee: Waggonfabrik Uerdingen AG
Priority date: 1942-03-20
Filing date: 1942-03-20
Publication date: 1943-04-16

Description

Untergestelloser Kesselwagen Gegenstand der Erfindung ist die zweckmäßige Ausgestaltung der Kopfstücke untergestelloser Kesselwagen zum Zwecke günstigster Einleitung und Oberleitung der Zug-und Stoßkräfte. Erfindungsgemäß wird der untere Teil des Kesselmantels bis in die Ebene der Pulterbohle durchgezogen und unmittelbar mit dieser verschweißt oder vernietet. Die auftretenden Zug- und Stoßkräfte werden dadurch ohne Zwischenschaltung jeglicher schubbcanspruchter Schweißnähte o. d 1. in den unteren Teil des Kesselmantels geleitet. Nach oben ist das vorgezogene Kesselmantelblech durch ein von der Pufferbohle bis zum Kesselboden reichendes Plattformblech abgedeckt, während seitlich vorgesechene Versteifungsrippen die örtliche Aussteifung der Bleche übernehmen.Underframe-free tank wagons The subject of the invention is the expedient Design of the head pieces underframe-free tank wagons for the most favorable purpose Initiation and overhead control of the tensile and impact forces. According to the invention, the lower Part of the boiler shell pulled through to the level of the pulter beam and immediately welded or riveted to this. The tensile and impact forces that occur are thus without the interposition of any weld seams that are subject to pushing or d 1. into the lower part of the boiler shell. At the top is the boiler jacket sheet that has been pulled out covered by a platform plate reaching from the buffer beam to the boiler floor, while laterally pre-cut stiffening ribs provide the local stiffening of the sheets take over.

Es ist bei untergestellosen Kesselwagen bereits bekanntgeworden die aus Gien Zug- und Stoßvorrichungen leerrührenden Kräfte über konsolförmig ausgebildete Trägerkkonstruktionen in das Kesselmantelblech überzuleiten. Der Anschluß dieser Trägerkonstruktionen an das Mantelblech erfolgt mittels Schweißung. Diese Herstellungsweise ist sehr kostspielig, da jedes Einzelteil genauestens am Kesselboden angepaßt «-erden muß. auch treten an den Stellen des Krafteinlaufs örtliche Spannungen auf, die zu schädlichen Auswirkungen führen können. Weiter ist bereits der Vorschlag gemacht worden, den unteren Teil der Kessel an untergestellosen Kesselwagen wannenförmig auszubilden. um die auftretenden Kräfte durch diesen wannenförmig ausgebildeten Kesselteil hindurchzuführen. Die wannenförmige Ausbildun- erstreckte sich aller nur über die Kessellänge. also von Kesselboden his Fesselboden. so daß auf die bereits erwähnten besonderen konsolförmigne Trägerkons@ruk@onen auch in diesem Falle nicht verzichtet «-erden konnte.It has already become known in the case of tank wagons without underframes from Gien pulling and pushing devices empty-touching forces via console-shaped To transfer support structures into the boiler shell sheet. The connection of this Support structures on the jacket sheet are made by means of welding. This manufacturing method is very expensive, since each individual part is precisely adapted to the bottom of the boiler got to. local stresses also occur at the points where the force enters harmful effects. The suggestion has already been made been, the lower part of the boiler on tank wagons without underframes trough-shaped to train. around the forces occurring through this trough-shaped Pass the boiler part. The tub-shaped formation extended all only over the cup length. So from the bottom of the boiler to the bottom of the fetlock. so on that already in this case, too, did not mention the special console-shaped support cons @ ruk @ ons waived «- could earth.

Einige Ausführungsformen der Ertindung sind in der Zeichnung erläutert. und zwar zeigt Abb. 1 in Seitenaansicht die Endpartie eines hcsseliiagcns mit eingeschweißtem Telleri)Odcel im Schnitt, Abb. = eine gleiche Ansicht für rate «eitere Austührungstorm mit normal gewölbtem Kesselboden Abb.3 die kopfträgerpartie in Ansicht, Abb. .1 einett schnitt durch (1e11 erstell Kesselschuß.Some embodiments of the invention are illustrated in the drawing. namely shows Fig. 1 in a side view of the end portion of a hcsseliiagcns with welded Telleri) Odcel in section, Fig. = An identical view for rate «fester Execution tower with normally arched boiler bottom Fig. 3 the head support section in view, Fig. 1 a cut through (1e11 created boiler section.

In Abb. t zeigt i das durchgezogene unters: Mantelblech des Kesselchusses 2 das obere `feil des kesselschusses. Die Verbindung bei-(lcr Teile erfolgt durch die Schweißnaht ;. Der Kesselboden 4 ist in diesem lalle als Tellerboden ausgebildet und mit beiden Kesselschußieilen verschweißt. Die Liftleitung (Irr Kräfte erfolgt auf direktem Wege über (las Kopfstück 5 in den verlängerten Kesselboden i, wobei die obere Abdeckplatte ö die Verbindung zwischen Kopfstück und Kesselboden herstellt.In Fig. T i shows the unbroken underside of the shell plate of the boiler section 2 the upper part of the boiler shot. The connection between parts is made by the weld;. The boiler bottom 4 is designed as a plate bottom in this lalle and welded to both boiler sections. The lift line (Irr forces takes place directly over (read head piece 5 in the extended boiler bottom i, whereby the upper cover plate ö establishes the connection between the head piece and the boiler bottom.

Gemäß Abb. a ist der tiefbekumpelte Kesselboden 7 in der bisher bei Kesselwagen üblichen Art angeordnet, wobei der untere Teil in einer für die Schweißung erforderlichen Form ausgebildet ist, und zwar ist diese Durchbildung des Bodens sowohl im Preßvorgang herbeizuführen oder auch durch Einschweißen eines Segmentes.According to Fig. A, the deep kettle bottom 7 is in the previous at Tank cars arranged in the usual way, with the lower part in one for welding required shape is formed, namely this through formation of the soil both to be brought about in the pressing process or by welding in a segment.

Abb.3 zeigt das Kopfstuck finit dein dahinterliegenden Kessel in Ansicht. Der untere Teil des Kesselschusses. welcher unmittelbar mit dem Kopfstück verschweißt ist, ist gestrichelt dargestellt. Die Kraftangriltsstellen der Stoßaggregate liegen unmittelbar neben diesem unteren Kesselblech. Zur überleitung der Kräfte dienen die seitlich artgeordneten Versteilungsrippen B. Bei tiefer liegendem Kessel kann das vorgezogene untere Kesselblech mit der Puffermitte zusammenfallen. so daß eine direkte Uberleitung der Stoßkräfte in. das untere Kesselblech erfolgt.Fig. 3 shows the headpiece finitely with the boiler behind it in view. The lower part of the boiler section. which is welded directly to the head piece is shown in dashed lines. The power points of the impact units are located immediately next to this lower boiler plate. Serve to transfer the forces the laterally ordered incline ribs B. With a lower boiler can the raised lower boiler plate coincide with the middle of the buffer. so that one direct transfer of the impact forces into the lower boiler plate takes place.

Abb..l zeigt einen Schnitt durch den Kesselschuß hinter der Kopfträgerpartie, aus der der wannenförmig ausgebildete Kesselboden i und der darüberliegende obere -heil des Kessels = zu ersehen sind. Beide Teile sind durch Schweißung 3 miteitlander verbunden. Eine Austührungsforrn der Versteifungsrippen 8 ist ebenfalls firn Schnitt veranschaulicht.Fig..l shows a section through the boiler section behind the head support section, from which the trough-shaped boiler bottom i and the upper one above it -heil the kettle = can be seen. Both parts are 3 miteitlander by welding tied together. One embodiment of the stiffening ribs 8 is also in a cut illustrated.

Es liegt im Ermessen des Konstrukteurs. weitere Austrührungstormen sowohl für die Kesselböden als auch für die Versteifungs rippen hei Gien im übrigen erfindungsgeinäl; ausgestalteten Kopfstücken untergestelloser Kesselfragen zu verwirklichen.It is at the discretion of the designer. further discharge norms both for the boiler bottoms and for the stiffening ribs he Gien in the rest inventions; to realize designed head pieces underframe-free boiler issues.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Underrated tank car. marked thereby, that the lower part of the boiler shell i- i) beyond the boiler bottom T up to is drawn through to the head piece '5) and welded or riveted to this. Tank car according to claim t. characterized in that the pulled out beyond the boiler bottom lower part of the tank shell (i) trough-shaped from tank car according to the (claims i and =, characterized in that the lower part of the boiler section (@@ from thicker sheets than the upper boiler shell (2 @ tank wagons according to claims to 3, characterized in that the boiler bottom (.l) as a plate bottom is trained. 5. Tank car according to claims t to 3, characterized thereby, that the boiler bottom (,; l as Kümpelboden with lower @ellerl) odenähnlich Ausbildtitig is made.