DE7216147U - Wetterverdeck und fahrerhaus fuer schlepper traktoren bau- und industriefahrzeuge mit einer festen frontscheibe und aufklappbarer motorhaube - Google Patents

Description

Gebrauchsmusteranmeldung des
Herrn Paul Erich Settler

6560 Friedberg-Ockstadt
An der Autobahn

Wetterverdeck und Fahrerhaus für Schlepper, Traktoren, Bau- und Industriefahrzeuge, mit einer festen !"rollscheibe und aufklappbarer Motorhaube.

Die Neuerung bezieht sich auf ein Wetterverdeck und Fahrerhaus für Schlepper, Traktoren, Bau- und Industriefahrzeuge mit einer festen Frontscheibe und aufklappbarer Motorhaube»

Derartige Fahrzeuge, die meistens im freien Gelände, auf Baustellen und auf dem Felde eingesetzt werden, was auch für Industriefahrzeuge zutrifft, die nicht nur ausschliesslich in geschlossenen Fabrikhaller fahren, werden mehr und mehr mit Wetterverdecken und auch festen Fahrerhäusern ausgerüstet.

Diese Wetterverdecke und Fahrerhäuser besitzen Frontscheiben, die entsprechend dem jeweiligen Fahrzeugtyp, den notwendigen Sichtverhältnissen und der Konstruktion des Ein- und Ausstiegs ausgebildet sein müssen.

Die Frontscheiben dürfen aber nur in einer von der StVSSO festgelegten Mindestentfernung vor dem Lenkrad angeordnet sein, wodurch sie zwangsläufig mit ihrer Unterkante über der Motorhaube zu liegen kommen. Da weiterhin die Motorwar— tung und damit Zugänglichkeit zum Motor und Zusatzgeräten, wie Frontlader und Mähwerk, nicht durch die Frontscheibe

behindert werden sollen, ist ihre konstruktive Lage auf einen verhältnismäßig engen Raum begrenzt.

Um beispielsweise eine Überprüfung des Motors vorzunehmen,

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schwenkbar ausgebildet sein.

Bei den Frontscheiben gibt es zwei Grundausführungen, und zwar solche, die nach vorne auf- und hochschwenkbar angeordnet sind und solche, die in einem festen Fensterrahmen liegen. Auf die letztere Ausführung einer festen Frontscheibe bezieht sich die vorliegende Neuerung. Um Hierbei das Aufschwenken der Motorhaube nicht zu behindern, konnten diese festen Frontscheiben bisher nicht bis auf die Motorhaube "aerabgeführt werden. Vielmehr endeten sie in einem mehr oder weniger großem Abstand über der Motorhaube, wobei der zwischen der Frontscheibe und der Motorhaube bestehende Zwischenraum durch eine flexible Plane überbrückt wurde, die beim Hochklappen der Motorhaube eine entsprechend erforderliche Ausweichbewegung durchführen konnte.

Bei dieser Ausführung entstand nicht nur ein schlechter optischer Eindruck, sondern der Sichtbereich des Fahrers wurde in erheblichem Maße eingeschränkt, was sich insbesondere bei der Beobachtung der Vorderräder, Arbeitsgeräte und Arbeitsfläche als nachteilig bemerkbar machte. Dieser Nachteil konnte auch durch in die flexible Plane eingenähte Fenstai¹-flächeii nicht restlos "behoben werden.

Bei normalen Kraftfahrzeugen sind auch bereits zweiteilige Frontscheiben bekannt, von denen ein Teil fest angeordnet und der andere Teil nach außen aufschwenkbar ausgebildet ist. Diese Konstruktionen können die erwähnten Nachteile nicht beseitigen, da der schwenkbare ßeitenbereich auch im ungeöffneten Zustand das Schwenken der Motorhaube behindert.

Hier setzt nun die vorliegende Neuerung ein und hat sich zur Aufgabe gestellt, die vorerwähnten Nachteile mit möglichst geringem Aufwand vollkommen auszuschalten.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Neuerung vorgeschlagen, daß zwischen der festen Frontscheibe und der Motorhaube eine aus dem Schwenkbereich der Motorhaube um einen oberen Drehpunkt nach innen wegschwenkbare Zusatzscheibe angeordnet ist.

Der wesentliche Vorteil der Neuerung wird darin gesehen, daß der Frontscheibenbereich bis auf die Motorhaube heruntergezogen werden kann, wodurch dem Fahrer ein maximaler Sichtbereich geboten wird. Muß die Motorhaube aus irgendwelchen Gründen angehoben bzw. geöffnet werden, so braucht man nur die Zusatzscheibe aus dem Bereich der Motorhaube nach innen wegzuschwenken. Dem Fahrer ist darüberhinaus die Möglichkeit gegeben, durch öffnen oder Teilöffnen der Zusatzscheibe den Innenraum des Fahrerhauses zu belüften.

Die Neuerung wird anhand einer Zeichnung, die ein beliebiges Ausführungsbeispiel darstellt, näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. Λ ein Industriefahrzeug in einer perspektivischen Schrägansicht von vorne,

Fig. 2 in einer Teilseitenansicht des Fahrzeuges den Bereich des Fensterrahmens, und

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A - B in Fig. 2.

Bei dem allgemein mit 1 bezeichneten Industriefahrzeug sind das Fahrerhaus mit 2, die Vorderräder mit 5, die Hinterräder

mit 6, die Fahrtrichtung mit 9, die feste Frontscheibe mit 10, die Zusatzscheibo mit 11, der Fensterrahmen mit 12, ein Rahmenteil des Fensterrahmens, in welchem die Zusatzscheibe 11 liegt, mit 12a und die Motorhaube mit 8 bezeichnet.

Während die eigentliche Frontscheibe 10 in dem Fensterrahmen 12 eine feste Lagerung aufweist, ist die Zusatzscheibe 11 schwenkbar im Rahmenteil 12a gelagert.

Eine mögliche Schwenkmöglichkeit zeigt die Fig. 2. Soll die Motorhaube 8 beispielsweise in der durch den Pfeil 3 angedeuteten Richtung hochgeschwenkt werden, so kann die Zusatzscheibe 11 um eine horizontale Achse 14 in Richtung des Pfeiles 4 in die strichpunktiert angedeutete Stellung aus dem Bereich der Motorhaube 8 nach innen weggeschwenkt werden.

Fig. 5 zeigt eine andere Schwenkmöglichkeit der Zusatzsclieibe 11. Hierbei ist die Zusatzscheibe 11 um eine vertikale Achse 13 des Rahmenteiles 12a in RioL ang des Pfeiles 7 seitwärts nach innen schwenkbar angeordnet.

Claims (1)

1. SCHUTZAHSPEUCH

   Wetterverdeck und Fahrerhaus für Schlepper, Traktoren, Bau- und Industriefahrzeuge, mit einer festen Frontseheibe und aufklappbarer Motorhaube,

   dadurch gekennzeichnet,

   daß zwischen der festen Frontscheibe (10) und der Motorhaube (8) eine aus dem Schwenkbereich der Motorhaube (8) um einen oberen Drehpunkt nach innen wegschwenkbare Zusatzscheibe (11) angeordnet ist.