DE716827C - Vorrichtung zum Einstellen einer Antriebsvorrichtung fuer Spielfahrzeuge - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Einstellen einer Antriebsvorrichtung für Spielfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ;eine Vorrichtung zum Einstellen einer Antriebsvorrichtung für Spielfahrzeuge mit einem konzentrisch zur angetriebenen Achse liegenden treibenden Zahnkranz, in dem mindestens eine mit der angetriebenen Achse umlaufende Klinke von innen eingreift, die durch Verschiebung .einer auf der angetriebenen Achse gleichachsig jedoch undrehbar gelagerten Steuerhülse in ihre Arbeitsstellung bzw. Fr.eilaufstellung gebracht werden kann. Es ist also ein Antrieb nach Art des Klinkengesperres vorhanden. Brei diesen _ Fahrzeugen handelt es sich beispielsweise um Kinderautos, Ruderrenner, drei- oder zweirädrige Fahrzeuge. Der treibende Teil steht dabei mit irgendeiner von den Händen oder den Füßen des Kindes bewegten Handhabe in Verbindung. Bisher ist bei diesen Fahrzeugen der Nachteil vorhanden, daß die Klinke nicht in ausgeschalteter Stellung gehalten werden kann; infolgedessen kann das Fahrzeug nicht rückwärts gefahren werden. Lässt beispielsweise eine Fahrstraße das Durchfahren einer Kurve in der Vorwärtsfahrt nicht zu, wenn das Kind die Fahrtrichtung um I8o° ändern will, dann war das Kind bisher gezwungen, vom Fahrzeug abzusteigen und es auf der Stelle durch Anheben um I8o° umzusetzen.
• Dieser Nachteil ist durch die den Gegenstand der Erfindung bildende Vorrichtung zum Einstellen einer Antriebsvorrichtung für Spielfahrzeuge behoben worden. Die neue Vorrichtung macht dabei teilweise von Merkmalen Gebrauch, die bei für große Fahrzeuge bestimmte Kupplungsvorrichtungen bekannt sind. Die bei großen Mitnehmerkupplungen bekannten Bauarten konnten. aber nicht ohne weiteres verkleinert und auf Spielfahrzeuge -Übertragen werden, weil bei einer solchen einfachen übertragung die wirtschaftliche billige Herstellung eines Spielfahrzeugs in Frage der Hülse 9 in bezug auf die Achse i zur Folge. Die Hülse 9 und mit ihr der Arm i o drehen sich in Fig. 3 entgegen der Uhrzeigerrichtung. wodurch über den Lenker i i die Klinke 3 mit dem- Zahnkranz 5 in Eingrifgebracht wird, wie Fig. 4. zeigt.
• Ist nun beispielsweise außen auf dem Kranz 5 ein Gurt aufgewickelt, wie es bei einem Ruderrenner der Fall ist, so wird der mit einem Handgriff versehene Gurt derart gezogen; daß sich der Zahnkranz in der in Fig. q. eingezeichneten Pfeilrichtung dreht: dann wird über die Klinke 3 die Achse i mitgedreht, und das Fahrzeug bewegt sich nach vorn. Hört der Zug auf den Antriebsgurt auf, dann wird er in an sich bekannter Weise durch eine in der Zeichnung nicht dargestellte Federanordnung selbsttätig wieder auf den Kranz 5 aufgewickelt, der sich in diesem Fall entgegen der in Fig. 4 eingezeichneten Pfeilrichtung dreht, wobei die Klinke 3 über den Zahnkranz 5 wegschleift. Das Fahrzeug läuft dabei infolge seines Trägheitsvermögens in der Vorwärtsrichtung weiter.
• Im gezeichneten Beispiel ist am Klotz eine zweite Klinke i9 gelenkig angeordnet, die durch einen Lenker 2o mit einem zweiten mit der Hülse g fest verbundenen Arm 2 i verbunden ist. Die Klinke i 9 wie auch die Klinke 3 stehen unter der Wirkung von Federn, welche sie gegen den Zahnkranz drücken. In der vollkommenen Leerlaufstellung (Fug. 3 befindet sich auch die Klinke i 9 in ausgeschalteter oder zurückgezogener Stellung. Wird die Steuerhülse 14 in Fig. i vom Lenker nach rechts verschoben, dann hat -dies eine Verdrehung der Hülse 9 in der entgegengesetzten Richtung zur Folge, d. h. die Hülse 9 und ihre Arme i o, 2 i drehen sich in Fig. 3 im Uhrzeigersinn. Dadurch' kommt die Klinke i f"" wie Fig. 5 zeigt, mit dem Zahnkranz, in Eingriff, während gleichzeitig die Klinke 3 noch zurückgezogen wird. Wird der Zahnkranz 5 nunmehr in der in Fig. 5 eingezeichneten Pfeilrichtung gedreht, dann dreht sich die Achse i in entgegengesetzter Richtung, als oben beschrieben, und das Fahrzeug wird rückwärts angetrieben.
• Bei einem Fahrzeug mit einstellbarem Vor-und Rücklauf greift beispielsweise eine Zahnstange oder eine Kette von außen in den Zahnkranz 5 ein, so daß durch die Bewegung der im Fahrzeug mit der Zahnstange oder der Kette verbundenen Handhabe für die Hände oder für die Füße vorwärts oder rückwärts gefahren werden kann.
• Die in der Zeichnung dargestellte Ausführungsform' des Zahnkranzes 5 hat den Vorteil, daß die Hülse 5 gleichzeitig die Innen-und die Außenverzahnung darstellt.
• Selbstverständlich arbeitet die beschriebene Vorrichtung in gleicher Weise, wenn die Achse i angetrieben wird und ein oder mehrere Fahrzeugräder mit dem Zahnkranz 5 in kraftschlüssiger Verbindung stehen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zum Einstellen einer Antriebsvorrichtung für Spielfahrzeuge mit einem konzentrisch zur angetriebenen Achse liegenden treibenden Imienzahnkranz, in den mindestens eine mit der angetriebenen Achse umlaufende Klinke von innen eingreift, die durch Verschiebung einer auf der angetriebenen Achse gleichachsig jedoch undrehbar gelagerten Steuerhülse in ihre Arbeitsstellung und in die Freilaufstellung bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerhülse (14) beim Verschieben mit ihrer schrägen oder nach Art einer steilen Schraubenlinie verlaufen.. den Stirnfläche 'i,-) eine in ihrer Verlängerung auf der Achse i i # lagernde Hülse (9) verdreht, deren radialer Arm (i o) durch einen Lenker (i i) mit der Klinke (3) gelenkig verbunden ist. ... Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die verdrehbare Hülse (9) für den entgegengesetzten Antrieb einen radialen Arm (2 i ; aufweist, der ebenfalls mit einer Klinke (i9) durch einen Lenker (2o) gelenkig verbunden ist.