DE714000C - Tragfluegel mit Spaltklappe - Google Patents

Description

• Tragflügel mit Spaltklappe Die Erfindung betrifft ein Flugzeugtragwerk, bestehend aus einem Hauptflügel und einem stellungsveränderlichen Hilfsflügel. Es ist bereits bekannt, Flugzeugtragwerke aus mehreren tragflügelartig gestalteten- Teilstücken zu bilden, welche in geringen Ab- ständen voneinander derart angeordnet sind, daß zwischen ihnen je ein quer zur Flugrichtung verlaufender düsenartiger Spalt frei bleibt. Auf diese Weise. wird bei großen Anströmwinkeln des Tragwerkes ein Abreißen der Strömung an der Unterdruckseite der Tragwerksteile verhindert. Es ist ferner bekannt, bei einem aus einem Hauptflügel und einem nahe dessen Hinterkante angeordneten Hilfsflügel bestehenden Tragwerk den Hilfsflügel zwecks Änderung des Auftriebswertes des Tragwerks um eine quer zur Flugrichtung verlaufende Achse gegenüber dem Hauptflügel derart schwenkbar anzuordnen, daß in allen Schwenklagen des Hilfsflügels zwischen ihm und dein Hauptflügel ein quer zur Flugrichtung sich erstreckender Düsenspalt frei bleibt. Dieser Düsenspalt soll -ein Anliegen der Strömung an der Unterdruckseite des Hilfsflügels insbesonderedann bewirken, wenn dieser, beispielsweise bei Verwendung als sog. Landeklappe, mit der Luftströmungsrichtung einen erheblich größeren positiven Winkel (Anste@lwinkel) einschließt als der Hauptflügel. Schließlich ist auch schon vorgeschlagen worden, zur weiteren Steigerung des Höchstauftriebes den Hilfsflügel selbst durch mindestens einen quer zur Flugrichtung verlaufenden Düsenspalt zu unterteilen, wobei die durch den Spalt getrennten Hilfsflügelteile gegeneinander unverstellbar sind. Gemäß der Erfindung soll nun bei Anwendung solcher unterteilter, in die Tragflügelunterseite einschwenkbarer Hilfsflügel die des Hilfsflügels in der Nichtwirklage des Hilfsflügels abdeckt. Durch diese Ausgestaltung wird nämlich zusätzlich zu der günstigen auftriebserhöhenden Wirkung der im ausgefahrenen Zustand durch einen oder mehrere Düsenspalte unterteilten Hilfsflügel eine besonders glatte und dadurch Widerstand einsparende Flügelaußenfläche bei der eingezogenen Stellung der Hilfsflügel erzielt und damit die erreichbare Geschwirdigkeitsspanne zwischen der Höchstgeschwindigkeit Bein Flug mit möglichst geringem Widerstand und der Landegeschwindigkeit beim Flug mit Höchstauftrieb noch weder heraufgesetzt.
• In der zugehörigen Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindurg in zwei Abbildungen dargestellt. Von diesen zeigt Abb. k einen Schnitt durch ein Flugzeugtragwerk mit einem in der Nichtwirklage in einer Aussparung des Hauptflügels ruhenden Hilfsflügel und Abb. 2 das gleiche Tragwerk mit in Wirklage verstelltem Hilfsflügel.
• Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der aus den Teilen 2 und 3 gebildete Hilfsflügel an Schwenkarmen 7 befestigt und gegenüber dem Hauptflügel i derart verstellbar, daß er in die Nichtwirklage in einer Aussparung 8 des Hauptflügels i ruht. Die Verstellung in die Wirklage, in der der Hilfsflügel 2, 3 gegenüber der Strömung eine starke Anstellung hat (vgl. Abb. 2), erfolgt mit Hilfe der Schwenkarme p, welche in einem im Hauptflügel i festliegenden Lager i i gelagert sind und mit denen der Hilfsflügel 2, 3 mit Hilfe eines Kreuzgelenkes 12 verbunden dieser in der Nichtwirklage in der Aussparung 8 an der Unterzehe des Hauptflügels i ruht, eine über einen Teil der Aussparung 8 sich erstreckende Verlängerung Io der Unterseite des Hauptflügels i ein, derart, daß der Düsenspalt 5 zwischen den Teilen 2 und 3 in der Nichtwirklage abgedeckt ist und das Tragwerk eine glatte Fläche an der Druckseite aufweist. Der Hilfsflügel kann statt nur eines Düsenspaltes deren mehrere besitzen. Der Hauptflügel i kann, falls erwünscht, in bekannter Weise ebenfalls Düsenspalte aufweisen. Die die Schwenkbarkeit des Hilfsflügels 2, 3 ermöglichenden Mittel können in beliebiger Weise ausgestaltet sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Flugzeugtragwerk, bestehend aus einem Hauptflügel und einem Stellungsveränderlichen und mindestens durch einen von der Druck-, zur Sau=seite sich erstreckenden düsenartigen Spalt (5) unterteilten Hilfsflügel, der in der Nichtwirklage in einer Aussparung an der Unterweite des Hauptflügels ruht und in der Wirklage mit dem Hauptflügel einen weiteren Düsenspalt- (4.) bildet, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptflügelunterseite .eine Verlängerung (io) aufweist, die sich über einen Teil der Aussparung (8) erstreckt und die Eintrittsöffnungen der Düsenspalte (5) des Hilfsflügels in der Nichtwirklage des Hilfsflügels .abdeckt.