DE706469C - Reibungskupplung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Claims (1)

1. Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der durch Längsverschieben zweier ineinanderliegerider Kupplungstrommeln zwischen beiden Trommelwänden vorgesehene federnde Kupplungsglieder zum Kupplungsschluß gespannt werden. Beim Lösen solcher Kupplungen bleiben die Kupplungsglieder leicht aneinanderkleben, besonders wenn, dias Schmierto mittel in der Kupplung etwas alt geworden ist. Hierdurch wird die Arbeit der Kupplung beeinträchtigt. Dies wird nach der Erfindung dadurch vermieden, daß sich jedes der als gewölbte Ringe ausgebildeten Kupplungsglieder 1.5 mit je einer Ringfläche an der äußeren und inneren Trommel anlegt und zwischen ihnen vorzugsweise entgegengesetzt gewölbte Abstandsringe liegen, deren Ränder beim Kuppeln von den Trommeln Abstand behalten. Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

   Abb. ι einen Schnitt durch eine Kupplung, Abb. 2 und 3 vergrößerte Darstellungen von Einzelheiten.

   Die topfartig ausgebildete Trommel 1 ist am Flansch 2 der Antriebswelle 3 befestigt und auf der offenen Seite mit einem Deckel 4 geschlossen, der mit einer Führungsbuchse g auf der hohlen Antriebswelle 6 läuft. Auf dieser Hohlwelle 6 ist die Trommel 7 befestigt, die einen Bund 8 trägt. Zwischen die Mantel der Trommeln 1 und 7 sind die Kupplungsringe 9 gelegt, die als hohl gepreßte Federscheiben mit nach entgegengesetzten Seiten abgebogenen Rändern 11 ausgebildet sind. Diese Ringscheiben 9 sind, wie Abb. 2 zeigt, am inneren und äußeren Rand mit Einschnitten 12 und 13 versehen. Zwischen die Kupplungsglieder 9 sind Abstandsringe 10 eingefügt, die den Gliedern 9 entgegengesetzt gewölbt sind. Durch sie wird beim Kuppeln der Wellen 3 und 6, also beim Ineinanderschieben der Trommeln 1 und 7, ein sicheres Anpressen der Reibflächen 11 an die Trommelwandungen erzielt, ohne daß sich die Kupplungsglieder 9 aneinanderlegen. Diese können also beim Lösen der Kupplung nicht aneinander haften bleiben. Auch ein Haften an den Abstandsringen ist wegen der balligen Gestalt der Berührungsflächen nicht zu besorgen.

   Ein Klirren oder sonstige Geräusche der Kupplungsringe können dadurch vermieden werden, daß die Abstandsringe 10 aus einem Nichtmetall, z. B. Kunstharz, hergestellt werden. Die axiale Verschiebung der Hohlwelle 6 erfolgt in an sich bekannter Weise gegen die Wirkung der Feder 14.

   Patentansi'

   Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der durch Längsverschieben zweier ineinanderliegender Kupplungstrommeln zwischen beiden Trommelwänden vorgesehene federnde Kupplungsglieder zum Kupplungsschluß gespannt werden, dadurch gekennzeichnet, daß sich j edes der als gewölbte Ringe (9) ausgebildeten Kupplungsglieder mit je einer Ringfläche (11) an der äußeren und inneren Trommel anlegt und zwischen ihnen vorzugsweise entgegengesetzt gewölbte Abstandsringe (10) liegen, deren Ränder beim Kuppeln von den Trommeln (1, 7) Abstand behalten.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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