DE7001829U - Brennkraftmaschine mit einzelvergaser. - Google Patents

Description

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PATE NTANWALTE

dr. W.Schalk· dipl.-'nc.P.Wirth · dipl.-jng.G. Dannenberg

DR. V. SCHMIED-KOWARZIK · DR. P. WEINHOLD · DR. D. GUDEL

6 FRANKFURT AM MAIN

CR. IKHIHHIIMn «T«A«»I S·

2Oo Januar 1970 Da/ia

British Leyland (Austin-Morrie) Limited Longbridge , Birmingham, England

Brennkraftmaschine mit Einzelvergaser

Die Erfindung bezieht sich auf Vergasereysteme für Brennkraftmaschinen mit einer Ansaugleitung für einen Einzelvergaser.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein solches Vergasersystem für verbesserte und homogene Bereitung des Gemische auszubilden und damit eine bessere (Jemischverteilung und weniger zyklische Schwankungen zu erreichen,als es mit der bisher üblichen Ausbildung der Ansaugleitungen von Brenn· kraftmaschinen möglioh war·

Zur Zeit wird viel Forschungsarbeit für das Problem einer Verminderung der Luftverschmutzung durch Abgase von Kraft» fahrzeugen aufgewendete Eines der Ergebnisse dieser Untersuchung ist die Feststellung, daß der Wirkungsgrad eines Vergasersystems wesentlich verbessert wird, wenn die

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zugehörige Ansaugleitung einen geheizten Aufstromabschnitt aufweist« Eine solche Anordnung ergibt eine wesentlich verbesserte Vorbereitung der ladung, die es ermöglicht, mit ungewöhnlich schwachen Gemischen auszukommen, ohne die Fahrtüchtigkeit des Fahrzeugs zu beeinträchtigen; außerdem wird als Folge hiervon die Menge an Kohlenmonoxyd und Kohlenwasserstoffen in den Abgasen wesentlich herabgesetzt.

Es ist jedoch unter Umständen schwierig bzw«, unpraktisch, solche Aufstromteile der Ansaugleitungen vorzusehen, insbesondere wenn der hierfür erforderliche Raum beschränkt oder nicht ausreichend ist; außerdem ergeben die bisherigen Ausführungen gewöhnlich stärkere Krümmungen der Ansaugleitungen und führen damit zu einem Energieverlust im oberen Teil des Arbeitsbereichs der Maschine·

Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung bei einer Brennkraftmaschine mit Einzelvergaser und zugehöriger Drossel, wobei es sieh um einen Flachstromvergaser, einen Fallstromvergaser oder einen geneigten, sogenannten Halb-Fallstromvergaser handeln kann, dadurch beseitigt, daß im Boden- bzw. unterteil einer vom Vergaser kommenden Ansaugleitung, stromabwärts von der Drossel, eine Vertiefung vorgesehen ist, deren Querschnitt von ihrem Eintrittsende zu ihrem Boden hin abnimmt und die im Bereich des Abgases oder des Kühlmittels durch dieses heizbar angeordnet ist· Außerdem wird vorteilhaft as Boden der Vertiefung eine kleine Belüftungeöffnung vorgesehen, die über eine Leitung an ein Luftfilter bzw* einen Luftreiniger angeschlossen oder aber auch zur Abgasleitung hin offen sein kann.

Diese Vertiefung, die beispielsweise etwa die Form eines umgekehrten Kegele haben kann, hat die Aufgabe, flüssige Brennstoffteilehen, wie sie normalerweise in der Ansaugleitung

auftreten, aufzufangen, so daß sie in den unteren Teil der Tertiefung gelangen und dort infolge der Hitze der Abgasleitung oder des Kühlmittels verdampfen, wobei der Verdampfungsvorgang noch durch die Bewegung der- durch die Belüftungsöffnung am Boden der Vertiefung eintretenden luft oder Abgase unterstützt wird. Durch die solchermaßen erzwungene Aufwärtsbewegung des sieh ergebenden sekundären Gremisehe von dem Boden der Vertiefung zur Ansaugleitung hin wird die Pute dieses Gemische merklieh verbessert, und es mischt sieh beim Eintritt in die Ansaugleitung mit de η dort ankommenden primären Gemisch.

Die Verwendung einer vollkommen üblichen Konfiguration im Hauptteil der Ansaugleitung gewährleistet, daß aufgrund der beheizten Vertiefung keine Energieverluste auftreten· Es kann sieh sogar aufgrund des verbesserten Gremisehe,das als Ergebnis der Erfindung erreicht wird, ein Energiegewinn ergeben.

Das verbesserte Vergasersystem nach der Erfindung bringt auch einen erheblichen Vorteil unter Kaltstartbedingungen, weil der flüssige Brennstoff unmittelbar in die Vertiefung der Ansaugleitung läuft und hier durch die über die BelüftungsÖffnung am Boden der Vertiefung nach oben durchtretende Luft erfaßt wird.

Außerdem unterbindet die Erfindung den Eintritt ungleicher Mengen an flüssigem Brennstoff zu den einzelnen Zylindern, was sonst in unerwünschter Weise zu intermittierender Arbeit der Zylinder, zum Auswerten des Starterritzels und zum Naßwerden der Zündkerzen führen kann. Stattdessen wird die gleichmäßige Arbeit aller Zylinder durch die Zufuhr eines homogenen Gemische zu allen Einlaßschlitzen unterstützt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung näher beschrieben, und zwar zeigen:

Pig. 1 im Sehnitt eine Seitenansicht eines nach der Erfindung ausgestatteten Vergasersystems für eine Brennkraftmaschine} und

Pig. 2 für eine abgewandelte Ausführungsform der Erfindung einen Schnitt der sinem Teil des V Schnittes nach Fig. 1 entspricht·

Obwohl es für die Erfindung nicht auf die Bauart des verwendeten Vergasers ankommt, ist in Pig. 1 die Erfindung beispielsweise in Anwendung auf einen Halb-Fallstromvergaser 1 der Bauart mit steuerbarer Düse einer automatisch veränderbaren Drossel gezeigt. Dieser weist bekanntermaßen eine Kraftstoff-Meßdüse 2 auf, die von einer Meßnadel 3 in Abhängigkeit von der augenblicklichen Stellung eines durch Sog betätigten Kolbens 4 gesteuert wird, der die effektive Quersehnittsfläehe einer Drosselstelle 5 im Hauptluftkanal 6 des Vergasers steuert· Wie üblich, ist ein Luftreiniger bzw. ein Luftfilter 7 am Einlaßende des Kanals 6 vorgesehen· Flüssiger Kraftstoff wird der Meßdüse 2 über eine Hohrleitung 8 zugeführt» und die Abgabe des im Vergaser 1 gebildeten Kraftstoff-Luftgemische wird durch die übliche Drossel 9 gesteuert·

Gemäß der Erfindung weist eine Ansaugleitung 10, auf der der Vergaser 1 angebracht ist, in ihrem Boden- bzw. Unterteil, und zwar/äbwärts von der Drossel 9, eine Vertiefung 11 auf, deren Querschnitt von ihrer Eintrittsöffnung 12 zu ihrem Boden 13 hin abnimmt und die durch Abgas beheizt wird, welches durch die angrenzende Abgassaiamelleitong 14 des Motors strömt· Im Boden 13 der Vertiefung 11 ist eine kleine Belüftungsöffnung 15 vorgesehen, die beim Ausführungsbeispiel nach Pig. 1 über

eine Rohrleitung 16 an den Luftfilter 7 angeschlossen ist

Bei der abgewandelten Ausführungsform gemäß Tig. 2 ist statt der Belüftungsöffnung 15 mit der zugehörigen Rohrleitung 16 im Boden 13 der Vertiefung 11 eine kleine Belüftungsöffnuag 15 A vorgesehen, die zur Abgassammelleitung 14 hin offen ist

Claims (3)

1. 20. Januar 1970 British Leyland (Austin-Morris)

   Da/is Limited

   Sehutza nsprüche s

   1· Brennkraftmaschine, deren Vergasersystera einen Einzelvergaser mit einer Drossel aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß im Boden - bzw. Unterteil einer vom Vergaser (1)
   kommenden Ansaugleitung (10), stromabwärts von der Drossel (9), eine Vertiefung (11) vorgesehen ist, deren Querschnitt von ihrem Eintrittsende (12) zu ihrem Boden (13)
   hin abnimmt und die im Bereich des Abgases oder des Kühlmittels durch dieses heizbar angeordnet ist.
2. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Boden (13) der Vertiefung (11) eine kleine Belüftungsöffnung (15) vorgesehen ist, die über eine Leitung (16) an einen am Vergaser (1) angebrachten Luftfilter (7) angeschlossen ist.
3. 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Boden (13) der Vertiefung (11) eine kleine, zur
   Abgassammelleitung (14) hin offene BeIiU tungsöffnung (15) vorgesehen ist.

   Patentanwi