DE69701771T2 - Articulation device for motor vehicle hood - Google Patents
Articulation device for motor vehicle hoodInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Description
Die Erfindung betrifft eine Gelenkvorrichtung für eine Kraftfahrzeughaube.The invention relates to a hinge device for a motor vehicle hood.
Sie betrifft genauer eine Vorrichtung, die zur Verbindung von zwei einander entgegengesetzt liegenden, seitlichen Enden eines angelenkten Teils einer Haube mit einer Fahrzeugkarosserie zwei Anlenkstangen bildende Elemente aufweist, die an der Karosserie und an der Haube unter Bildung eines verformbaren Vierecks angelenkt sind.More specifically, it relates to a device comprising two elements forming link rods for connecting two opposite lateral ends of an articulated part of a hood to a vehicle body, which elements are articulated to the body and to the hood to form a deformable square.
Bei bekannten Vorrichtungen dieser Art sind die Anlenkstangen bildenden Elemente steif, und ihre Abmessungen und die Anordnung ihrer Gelenke an der Karosserie und an der Haube sind so, daß die Verformung des Vierecks beim Anheben der Haube eine Verschiebung des angelenkten Teils der Haube zu ihrem freien Ende hin bewirkt, um zu vermeiden, daß der Rand dieses angelenkten Teils dabei gegen ein benachbartes Teil stößt.In known devices of this type, the elements forming the linkages are rigid and their dimensions and the arrangement of their joints on the body and on the hood are such that the deformation of the square when the hood is raised causes the hinged part of the hood to be displaced towards its free end, so as to prevent the edge of this hinged part from striking an adjacent part.
Manchmal sind bestimmte Einrichtungen vorgesehen, um das Anheben der Haube auf eine mittlere Öffnungsstellung zu begrenzen, die für den üblichen Zugang zum Inhalt des von der Haube bedeckten Raums geeignet ist, während eine obere Stellung der Haube mittels komplementärer Mittel erreicht werden kann, die der Gelenkvorrichtung zugeordnet sind. Diese komplementären Mittel erhöhen die Herstellungskosten der Vorrichtung und erfordern im allgemeinen ein Eingreifen des Benutzers, um die Begrenzung des Anhebens der Haube auf ihre mittlere Stellung zu annullieren und wiederherzustellen.Sometimes, certain means are provided to limit the raising of the hood to an intermediate opening position suitable for normal access to the contents of the space covered by the hood, while an upper position of the hood can be achieved by means of complementary means associated with the articulation device. These complementary means increase the manufacturing cost of the device and generally require intervention by the user to cancel and restore the limitation of the raising of the hood to its intermediate position.
Außerdem wird der Gelenkvorrichtung vorzugsweise eine Ausgleichs- oder Kompensationsfeder zugeordnet, um den Vorgang des Anhebens zu unterstützen und um ggf. die Haube in der offenen Stellung zu halten.In addition, the articulation device is preferably assigned a balancing or compensation spring to support the lifting process and, if necessary, to hold the hood in the open position.
Die Erfindung betrifft die Herstellung einer Hauben-Gelenk vorrichtung, die einfach ist, das Anheben bis zu einer Öffnungsstellung für die übliche Benutzung unterstützt und eine gelegentliche weitere Öffnung ohne Einwirkung auf komplementäre Mittel ermöglicht.The invention relates to the manufacture of a hood joint device which is simple, assists lifting to an opening position for normal use and allows occasional further opening without resorting to complementary means.
Zu diesem Zweck ist die erfindungsgemäße Vorrichtung von der oben erwähnten Art mit Anlenkstangen bildenden Elementen, die an der Karosserie und an der Haube unter Bildung eines verformbaren Vierecks angelenkt sind, wobei die Haube von einer unteren Schließstellung in eine von zwei stabilen Öffnungsstellungen, einer mittleren bzw. oberen Stellung, angehoben werden kann; sie ist dadurch gekennzeichnet, daß eines der Elemente eine steife Anlenkstange und das andere Element eine teleskopische Ausgleichseinrichtung ist, die das Anheben der Haube bis in die mittlere Stellung unterstützt, in der sie ihre maximale Streckung erreicht, während zwei mit der Karosserie fest verbundene Anschläge die steife Anlenkstange abwechselnd in einer ersten stabilen Stellung, in der die Haube zwischen der unteren und der mittleren Stellung um sie schwenken kann, bzw. einer zweiten stabilen Stellung halten, in der sie die Haube in ihrer oberen Stellung hält, die sie ausgehend von ihrer mittleren Stellung durch Schwenken um die maximal gestreckte Ausgleichsvorrichtung erreicht hat.For this purpose, the device according to the invention is of the type mentioned above, with elements forming linkages hinged to the body and to the hood to form a deformable square, the hood being able to be raised from a lower closed position to one of two stable open positions, a middle position and an upper position, respectively; it is characterized in that one of the elements is a rigid linkage and the other is a telescopic compensating device which assists in raising the hood to the middle position in which it reaches its maximum extension, while two stops fixed to the body hold the rigid linkage alternately in a first stable position in which the hood can pivot about it between the lower and middle positions, and in a second stable position in which it holds the hood in its upper position, which it has reached from its middle position by pivoting about the compensating device at its maximum extension.
Gemäß einigen interessanten Maßnahmen der Erfindung:According to some interesting measures of the invention:
- ist die Anlenkstange näher als die Ausgleichsvorrichtung an dem Rand, der den angelenkten Teil der Haube begrenzt;- the linkage rod is closer than the balancing device to the edge that defines the hinged part of the hood;
- da die Achse der Gelenkverbindungen quer zum Fahrzeug liegt, ist die Anlenkstange in ihren beiden stabilen Stellungen nach vorne bzw. nach hinten oberhalb ihrer Gelenkverbindung mit der Karosserie, bzw. zum freien Rand der Haube in der zweiten stabilen Stellung geneigt;- since the axis of the articulated joints is transverse to the vehicle, the linkage rod is inclined forwards or backwards above its articulated joint with the body in its two stable positions, or towards the free edge of the hood in the second stable position;
- sind die Anlenkstange und die Ausgleichsvorrichtung an dem gleichen Träger, der an der Karosserie befestigt ist, und an dem gleichen Scharnier angelenkt, das an der Haube befestigt ist;- the steering rod and the balancing device are attached to the same support which is fixed to the body and to hinged to the same hinge that is attached to the hood;
- ist mindestens einer der beiden Anschläge in einem Stück mit dem Träger ausgebildet.- at least one of the two stops is formed in one piece with the carrier.
Nachfolgend wird eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben, in denen:An embodiment of the device according to the invention is described below with reference to the accompanying drawings, in which:
- die Fig. 1 und 2 schematische Seitenansichten des vorderen oberen Bereichs eines Kraftfahrzeugs zeigen, der mit einer Haube ausgestattet ist, die in der mittleren bzw. der oberen Öffnungsstellung dargestellt ist;- Figures 1 and 2 show schematic side views of the front upper part of a motor vehicle equipped with a hood shown in the middle and upper opening positions respectively;
- Fig. 3 in Perspektive und in Explosionsdarstellung die die Vorrichtung bildenden Teile zeigt;- Fig. 3 shows in perspective and in exploded view the parts constituting the device;
- die Fig. 4, 5 und 6 Seitenansichten der Vorrichtung in Stellungen sind, die der unteren bzw. der mittleren bzw. der oberen Stellung der Haube entsprechen.- Figures 4, 5 and 6 are side views of the device in positions corresponding to the lower, middle and upper positions of the hood respectively.
In Fig. 1 sieht man einen Teil eines Fahrzeugs 1, dessen Haube 2 von einer unteren Schließstellung 2b in eine mittlere Öffnungsstellung 2m durch Schwenken um eine Achse A angehoben wurde, die quer zum Fahrzeug verläuft und sich in der Nähe des unteren Rands einer Windschutzscheibe 3 befindet, während in Fig. 2 die Haube in einer oberen Stellung 2s dargestellt ist, in der ihre Schwenkachse nach A' verschoben wurde, wodurch verhindert wird, daß am Ende des Anhebens der hintere Rand 4 der Haube gegen die Windschutzscheibe und/oder einen Scheibenwischerarm 5 stößt, der auf dieser aufliegt.In Fig. 1, one can see a part of a vehicle 1, the hood 2 of which has been raised from a lower closed position 2b to a central open position 2m by pivoting about an axis A which is transverse to the vehicle and located near the lower edge of a windscreen 3, while in Fig. 2 the hood is shown in an upper position 2s in which its pivot axis has been displaced towards A', thus preventing, at the end of the lifting, the rear edge 4 of the hood from striking the windscreen and/or a windscreen wiper arm 5 resting on it.
Während der hintere Rand 4 einen sogenannten angelenkten Bereich 6 der Haube begrenzt, der mit zwei entgegengesetzt liegenden, seitlichen Enden 7 versehen ist, ist zu diesem Zweck jedes dieser Enden mit der Fahrzeugkarosserie 8 nahe einer unteren Ecke der Windschutzscheibe 3 über eine Gelenkvorrichtung 9 verbunden, die in den Fig. 3 bis 6 sichtbar ist.While the rear edge 4 delimits a so-called hinged area 6 of the hood, which is provided with two oppositely located lateral ends 7, for this purpose each of these ends is connected to the vehicle body 8 near a lower corner of the windshield 3 via a hinge device 9, which is visible in Fig. 3 to 6.
Diese Vorrichtung enthält eine steife Anlenkstange 10 und eine teleskopische Ausgleichsvorrichtung 11, die am gleichen Träger 12, der an der Karosserie befestigt ist, und am gleichen Scharnier 13 angelenkt sind, das an der Haube befestigt ist, wobei sie ein Viereck bilden, das sich beim Anheben oder Absenken der Haube verformt, wie weiter unten beschrieben wird.This device comprises a rigid linkage rod 10 and a telescopic compensating device 11, which are hinged to the same support 12 fixed to the body and to the same hinge 13 fixed to the hood, forming a square which deforms when the hood is raised or lowered, as described below.
Die Anlenkstange ist über Querachsen 15 und 16 an das hintere Ende des Trägers 12 bzw. des Scharniers 13 angelenkt, wodurch sie also näher am hinteren Rand 4 der Haube ist als die Ausgleichsvorrichtung 11, deren Gelenkverbindungen mit dem Träger 12 bzw. dem Scharnier 13 aus Kugelgelenken 17 bzw. 18 bestehen. Die Befestigungsmittel des Trägers und des Scharniers sind zum Beispiel nicht dargestellte Schrauben, die die Löcher 12a, 13a dieser Bauteile durchqueren.The linkage rod is hinged to the rear end of the support 12 and the hinge 13 via transverse axes 15 and 16, which means that it is therefore closer to the rear edge 4 of the hood than the compensating device 11, the joints of which with the support 12 and the hinge 13 consist of ball joints 17 and 18, respectively. The fastening means of the support and the hinge are, for example, screws (not shown) which pass through the holes 12a, 13a of these components.
Ein hinterer Anschlag 19, der durch Umbiegen eines den Träger 12 bildenden Blechs geformt wird, und ein vorderer Anschlag 20, der an diesem Träger durch ein beliebiges bekanntes Mittel befestigt ist, sind so angeordnet, daß abwechselnd der eine die Anlenkstange 10 in der stabilen hinteren Stellung (Fig. 4 und 5) bzw. der andere sie in der stabilen vorderen Stellung (Fig. 6) blockiert.A rear stop 19, formed by bending a sheet metal forming the support 12, and a front stop 20, fixed to this support by any known means, are arranged so that one alternately blocks the linkage rod 10 in the stable rear position (Figs. 4 and 5) and the other blocks it in the stable front position (Fig. 6).
Die Ausgleichsvorrichtung enthält in bekannter Weise eine Metallfeder oder eine Druckgasfeder, die die Neigung hat, sie durch Gleiten bis zu einer von einem inneren Anschlag begrenzten maximalen Streckung zu verlängern, in der die Feder noch ausreichend gespannt ist, um die Haube in ihrer mittleren (Fig. 5) und ihrer oberen Öffnungsstellung (Fig. 6) zu tragen und zu halten.The compensating device comprises, in a known manner, a metal spring or a compressed gas spring which tends to extend by sliding up to a maximum extension limited by an internal stop, in which the spring is still sufficiently tensioned to support and hold the hood in its middle (Fig. 5) and upper opening positions (Fig. 6).
Die Anordnung der Achsen 15 und 16 und der Kugelgelenke 17 und 18 auf der Karosserie 8 bzw. der Haube 2 einerseits und die jeweiligen Längen der Anlenkstange 10 und der Ausgleichsvorrichtung 11 andererseits sind derart, daß das von der Anlenkstange und von der Ausgleichsvorrichtung gebildete Viereck sich wie nachfolgend angegeben verformt.The arrangement of the axes 15 and 16 and the ball joints 17 and 18 on the body 8 and the hood 2 respectively on the one hand and the respective lengths of the linkage rod 10 and the compensating device 11 on the other hand are such that the square formed by the linkage rod and the compensating device is deformed as indicated below.
In der unteren Stellung 2b der Haube (Fig. 4) wird die Ausgleichsvorrichtung 11 durch Verriegeln der Haube in der geschlossenen Stellung komprimiert gehalten, in der das Scharnier 13 im wesentlichen waagrecht ist die Ausgleichvorrichtung ist stark geneigt und schiebt das Scharnier 13 und den oberen Bereich der Anlenkstange 10 nach hinten, die so in der hinteren stabilen Stellung gegen den Anschlag 19 gehalten wird.In the lower position 2b of the hood (Fig. 4), the compensating device 11 is kept compressed by locking the hood in the closed position in which the hinge 13 is substantially horizontal; the compensating device is strongly inclined and pushes the hinge 13 and the upper part of the linkage rod 10 backwards, which is thus held in the rear stable position against the stop 19.
Ein Anheben S1 der Haube nach ihrer Entriegelung, das durch teleskopische Verlängerung der Ausgleichsvorrichtung 11 unterstützt oder erhalten wird, erfolgt durch Schwenken der Anlenkstange 10, die noch durch das Gewicht des hinteren Teils der Haube in ihrer hinteren stabilen Stellung gehalten wird, um die Achse 16 (die die oben erwähnte Achse A darstellt) und durch den Schub der Ausgleichsvorrichtung nach hinten. Dieses Anheben erreicht die mittlere Öffnungsstellung 2 m (Fig. 5), in der die Ausgleichsvorrichtung 11 und das Scharnier 13 im wesentlichen um 45º in Bezug auf die Waagrechte geneigt sind und zueinander in etwa senkrecht liegen; diese Stellung 2 m wird durch die maximale Streckung der Ausgleichsvorrichtung bestimmt, deren Feder noch ausreichend gespannt ist, um die Haube so zu halten.A lifting S1 of the hood after its unlocking, which is assisted or maintained by telescopic extension of the balancing device 11, is carried out by pivoting the link rod 10, still held in its rear stable position by the weight of the rear part of the hood, about the axis 16 (which represents the above-mentioned axis A) and by the rearward thrust of the balancing device. This lifting reaches the intermediate opening position 2 m (Fig. 5), in which the balancing device 11 and the hinge 13 are inclined at substantially 45º with respect to the horizontal and are approximately perpendicular to one another; this position 2 m is determined by the maximum extension of the balancing device, the spring of which is still sufficiently tensioned to hold the hood in this position.
Ein komplementäres Anheben S2 der Haube bis in ihre obere Stellung 2s (Fig. 6) wird dadurch erhalten, daß der Benutzer das freie Ende 21 der Haube nach oben drückt, wodurch die Anlenkstange 10 um ihre Achse 15 nach vorne geschwenkt wird, während gleichzeitig das Scharnier 13 um das Kugelgelenk 18 schwenkt, das es mit der Ausgleichsvorrichtung 11 verbindet, die noch durch ihre ausreichend gespannte Feder in ihrer ma ximal gestreckten Stellung gehalten wird; das Scharnier und die Ausgleichsvorrichtung sind fast senkrecht, wenn die Haube ihre obere Stellung 2s erreicht, die durch Blockierung der Anlenkstange 10 in ihrer vorderen stabilen Stellung bestimmt wird, in der sie mit dem festen Anschlag 20 in Kontakt steht.A complementary lifting S2 of the hood to its upper position 2s (Fig. 6) is obtained by the user pushing upwards the free end 21 of the hood, whereby the linkage rod 10 is pivoted forwards about its axis 15, while at the same time the hinge 13 pivots about the ball joint 18 which connects it to the balancing device 11, which is still held in its ma by its sufficiently tensioned spring. maximally extended position; the hinge and the balancing device are almost vertical when the hood reaches its upper position 2s, determined by locking the linkage rod 10 in its forward stable position in contact with the fixed stop 20.
Das Absenken der Haube wird erhalten, indem ausgehend von der mittleren Stellung 2m auf ihr freies Ende 21 ein Stoß nach unten ausgeübt wird, der ausreicht, um die Ausgleichsvorrichtung zu komprimieren.The lowering of the hood is obtained by applying, starting from the central position 2m, to its free end 21 a downward push sufficient to compress the balancing device.
Es hat sich herausgestellt, daß diese Vorrichtung kostengünstig ist, da die Ausgleichsvorrichtung nicht zusätzlich zum Viereck vorhanden, sondern Teil davon ist, und sie ermöglicht eine einfache Handhabung der Haube, sowohl, um ihre übliche Öffnung in der mittleren Stellung zu erhalten, als auch für eine Ausnahmeöffnung in der oberen Stellung. Sie kann sowohl bei einem Kofferraumdeckel eines Fahrzeugs als auch bei einer Motorhaube angewendet werden.This device has been found to be cost-effective, since the compensating device is not additional to the square but is part of it, and it allows the hood to be easily manipulated, both to obtain its usual opening in the middle position and for an exceptional opening in the upper position. It can be used both on a vehicle boot lid and on a bonnet.
Claims (5)
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