DE69418118T2

DE69418118T2 - Verfahren zum Befestigen von Leitschienen

Info

Publication number: DE69418118T2
Application number: DE69418118T
Authority: DE
Inventors: Helge Korhonen
Original assignee: Kone Corp
Current assignee: Kone Corp
Priority date: 1993-09-10
Filing date: 1994-09-08
Publication date: 1999-08-26
Anticipated expiration: 2014-09-09
Also published as: DE69418118D1; CA2131748C; FI91849C; JPH0797156A; FI91849B; CN1109019A; CN1042521C; BR9403486A; ATE179386T1; EP0643007B1; EP0643007A3; AU7168094A; ES2131615T3; CA2131748A1; JP2653982B2; US5520264A; EP0643007A2; FI933995A0; AU675150B2

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Justieren und Befestigen der Führungsschienen einer Aufzugskabine und/oder eines Gegengewichts an einem Aufzugsschacht und an einer Wandkonstruktion gemäß dem Gberbegriff des Anspruchs 6. Ein solches Verfahren und eine solche Wandkonstruktion sind aus der US-A-2,463,215 bekannt.
Im Falle eines Betonschachtes werden die Führungsschienen gewöhnlich mittels Schienenklammern direkt an C-Profil-Schienen befestigt, die in den Schachtwänden vorgesehen sind. In Schächten, die von mehreren Aufzügen in einer Gruppe gemeinsam genutzt werden, werden Zwischenglieder verwendet, an denen die Führungsschienen mittels Schienenklammern befestigt werden, wenn keine Trennwände vorgesehen sind. Die Führungsschienen können an der Schachtwand mittels stabilen Gewindestangen befestigt werden, die auf an der Wand befestigte Platten geschweißt sind. Ein derartiger Aufbau ist für kundenorientierte Montagen wenig geeignet, da er mehrere Arbeitsschritte erfordert.
In einem Aufzugsschacht werden oft Zwischenglieder verwendet, um beispielsweise den Schacht in zwei oder mehrere Abschnitte aufzuteilen, wobei jeder Abschnitt eine separate Aufzugskabine aufnimmt, die entlang von Führungsschienen läuft, die an den Zwischengliedern befestigt sind. Zwischenglieder können ebenso in Verbindung mit Gegengewichten oder zum Einpassen einer Aufzugskabine in einen übergroßen Aufzugsschacht verwendet werden.
Bereits bekannte Schienenbefestigungsverfahren haben die Nachteile, daß die Führungsschienen wegen der verwendeten steifen Schweißverbindungen nur schwer zu justieren sind und daß die Sicherheitsanforderungen bezüglich der Installation ein hohes Maß an Exaktheit von der Person verlangen, die die Schweissarbeiten ausführt, die im allgemeinen ein Aufzugsinstallateur und kein professioneller Schweißer ist. In der Praxis muß beim Be festigen der Führungsschienen genügend Spiel für ziemlich große Toleranzen in dem Aufzugsschacht und den darin befindlichen Schienenbefestigungselementen gelassen werden, was zu längeren Installationszeiten führt. Weitere Probleme resultieren aus der Schwierigkeit, Stromkabel an die verschiedenen Schweißpunkte in dem Aufzugsschacht zu führen.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die oben erwähnten Nachteile zu beseitigen und ein Verfahren zum schnellen Befestigen der Führungsschienen und ihrer Trägerstrukturen in einem Aufzugsschacht wie ebenso eine ausreichende Steifheit ohne Schweißverbindungen zu erhalten. Das Verfahren der Erfindung ist durch den kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gekennzeichnet. Bevorzugte Ausführungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgezeigt.
Die durch die vorliegende Erfindung geschaffenen Vorteile enthalten das Folgende:
- eine gute Eignung zur Installation ohne Gerüst
- jede Schraubverbindung kann durch die Verwendung ein- und desselben Schraubenschlüssels angezogen werden
- alle Schrauben und Schraubenmuttern haben dieselbe Größe
- der Abstand zwischen den Führungsschienen des Gegengewichtes als auch ihre Position relativ zu der Kabinenführungsschiene wird bei der Herstellung vorbestimmt
- die Führungsschienen können in der Richtung der Wand verschoben werden
- die Installationskosten werden reduziert
- Bestandteile können relativ zueinander mittels eines Schraubenziehers und Justierlöchern verschoben werden
- Zeit wird eingespart und ein exakteres Endergebnis erhalten
- die Anzahl der Schrauben wird reduziert.
Im folgenden wird die Erfindung im Detail mit Hilfe von Beispielen beschrieben, die sich auf die beigefügten Zeichnungen beziehen, in denen
Fig. 1 das Befestigen der Führungsschienen des Gegengewichtes und der Kabine in perspektivischer Ansicht zeigt, und
Fig. 2 dieselbe Befestigungsanordnung in Draufsicht zeigt.
Fig. 1 zeigt, wie die Führungsschienen für die Kabine und das Gegengewicht an der Schachtwand oder an ein Zwischenglied befestigt werden. Die Befestigungsanordnung umfaßt zwei U-förmige Glieder 1 und 2 und an den Enden des Gliedes 2 durch Schweißen befestigte U-förmige Glieder 13. Das Wandmontierglied 1 besteht aus einer zu einem U-förmigen Glied gebogenen Platte, das die Gestalt eines L hat. Es hat gebogene Kanten, um eine ausreichende Steifheit zu besitzen. Der kürzere Teil des Wandmontiergliedes 1 ist mit zwei Löchern versehen, die ein Befestigen an einer Schachtwand ermöglichen. Die Löcher 6 und 7 besitzen eine langgestreckte Form und sind rechtwinklig zueinander angeordnet. Das Loch 6 ist für eine vertikale und das Loch 7 für eine horizontale Justierung vorgesehen. Diese Löcher erlauben dem L- förmigen Wandmontierglied 1 an ein C-Profil in der Wand befestigt zu werden und lassen eine Feinjustierung seiner Lage zu. Die Löcher für die Feinjustierung 10 sind in dem längeren Teil des Wandmontiergliedes und in seiner darüberliegenden gebogenen Kante angeordnet. Sie sind geeigneterweise in gegenseitigem Bezug angeordnet. Das Wandmontierglied 1 des Gegengewichtes wird während der Herstellung entsprechend der gegenseitigen Lage der Gegengewichtsführungsschienen 3 mit Löchern versehen. Der längere Teil des Wandmontiergliedes 1 ist mit einem Langloch 8 versehen, um eine horizontale Justierung der Kabinenführungsschiene 4 zu erlauben. Das Langloch 8 ist zentral in dem Wandmontierglied 1 angeordnet und es hat den gleichen Abstand zu seinen Längsseiten. Es hat ebenso den gleichen Abstand von den kürzeren Seiten des Teiles. Die Langlöcher 6, 7 und 8 in den L- förmigen Wandmontiergliedern 1 machen diese Glieder justierfähig. Die Befestigungsteile 13 sind mit Befestigungslöchern 14 zum Befestigen der Gegengewichtsführüngsschienen 3 versehen. Die Gegengewichtsführungsschienen 3 werden mittels der Befestigungsteile 13, Schienenklammern 9, Schrauben 11 und Schraubenmuttern an den Wandmontiergliedern 1 unter Verwendung der Befestigungslöcher 14 befestigt. Die Kabinenführungsschienen 4 werden in einem geeigneten Abstand von der Wand mittels Befestigungselementen 11 fixiert, die ebenso verwendet werden, um die Gegengewichtsführungsschienen 3 zu befestigen. Das Loch 8 in dem Wandmontierglied 1 ist vorteilhaft derart angeordnet, daß die Bewegung das Kabinenführungsschienenbefestigungsgliedes 2 horizontal in der Richtung des Loches 8 ermöglicht wird. Die Kabinenführungsschiene 4 wird mittels Schienenklammern 9 an das Führungsschienenbefestigungsglied 2 an oder nahe seines Mittelabschnittes befestigt. Die Schienenklammer ist so ausgebildet, daß sie eine Drehung der Schraube verhindert, wenn die Schraubenmutter gedreht wird. Das Kabinenführungsschienenbefestigungsglied 2 ist ein U-förmiger Träger. Die Löcher 14 haben eine runde Form und werden verwendet, um die Schienenklammern 9 zu sichern, und die Schrauben und Schraubenmuttern werden als Befestigungselemente verwendet. Die Gegengewichtsbefestigungsschrauben 11 gehen nun durch die Löcher 14 in dem Befestigungsteil 13 und durch das horizontal Langloch 8 in dem L-förmigen Wandmontierglied 1, womit folglich die Teile 1 und 13 relativ zueinander durch Verwenden der Justierlöcher in diesen Teilen 1 und 13 bewegt werden können. Nachdem alle Führungsschienen in ihre korrekten Lagen gebracht worden sind, werden alle Befestigungsschrauben angezogen. Die gebogenen Ränder der Teile 1 und 13 sind mit Löchern 10 für eine Feinjustierung versehen, deren Anzahl und Lage nach Bedarf ausgewählt werden können.
Fig. 2 veranschaulicht dieselbe Befestigungsanordnung in Draufsicht. Die Fig. 2 zeigt ebenso die Befestigungen zum Festlegen des L-förmigen Wandmontierglieds 1 an eine C-Profil-Schiene.
Das Gegengewicht kann ebenso hinter der Kabine angeordnet sein, in welchem Fall die Kabinenführungsschienen 4 nicht in der durch Fig. 1 oder 2 veranschaulichten Weise befestigt zu werden brauchen sondern statt dessen an den angrenzenden Wänden befestigt werden. Dieselben Befestigungsschrauben 11 werden verwendet, um die Kabinenführungsschienen 4 in einem geeigneten Abstand von der Wand zu fixieren und die Gegengewichtsführungsschienen 3 zu befestigen. Die Schrauben 11 gehen durch Löcher 14 und 8. Die Löcher 14 werden verwendet, um die Gegengewichtsführungsschienen 3 zu befestigen und die Langlöcher 8 werden verwendet, um die Kabinenführungsschiene 4 in einem korrekten Abstand zu der Wand zu fixieren. Die Kabinenführungsschiene 4 wird mit Hilfe der Löcher 8 in einer zu der Schachtwand 12 senkrechten Richtung justiert, bis sich die Schiene in dem korrekten Abstand von der Wand 12 befindet, woraufhin die Schienen 4 durch Festziehen der Schrauben 14 auf der Stelle festgelegt werden. Die Kabinenführungsschiene 4 ist an dem Befestigungsglied 2 mittels Löcher 20 und Schrauben 15 befestigt. Die Löcher 14 und 20 werden während der Herstellung an den korrekten Stellen gemacht, wodurch gewährleistet ist, daß die Kabinenführungsschiene 4 und die Gegengewichtsführungsschienen 3 automatisch relativ zueinander korrekt angeordnet werden. Es ist ebenso möglich, die Kabinenführungsschienen auf einer anderen Seite der Kabine als die Gegengewichtsführungsschienen 3 anzuordnen, in welchem Fall die Lösung gemäß dem Anspruch 1 nur zwei Führungsschienen umfaßt.
Für den Fachmann ist es offensichtlich, daß verschiedene Ausführungen der Erfindung nicht auf die oben beschriebenen Beispiele beschränkt sind sondern statt dessen innerhalb des Umfanges der folgenden Ansprüche variiert werden können. Die für die Befestigungsglieder 1 und 2 verwendeten Materialien können nach Bedarf variieren und so können die Gestalt und Struktur dieser Glieder 1 und 2 ähnlich variieren und sie können aus verschiedenen Materialien hergestellt sein. Das Wandmontier glied 1 kann ebenso durch Träger mit unterschiedlicher Gestalt ersetzt werden. Die Positionen der Löcher für die Schrauben können geeignet für jeden Fall separat und ihre Anzahl kann gemäß der Situation ausgewählt werden. Es können verschiedene Kabinenführungsschienen vorgesehen sein.

Claims

1. Verfahren zum Befestigen der Führungsschienen für eine Aufzugskabine und ein Gegengewicht, in welchem Verfahren die Kabinenführungsschiene (4) und die Gegengewichtsführungsschienen (3) an einer Wand (12) des Aufzugschachtes oder an einem Zwischenglied befestigt werden, das quer zum Schacht verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Befestigung der Gegengewichtsführungsschienen (3) verwendeten Befestigungselemente (11) ebenso zum Festlegen der Kabinenführungsschiene (4) und der Gegengewichtsführungsschienen (3) in einem gewünschten Abstand von der Wand verwendet werden.

2. Verfahren zum Befestigen von Führungsschienen gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandmontierglieder (1) mit einem Langloch (8) versehen sind, das geeignet in dem Wandmontierglied (1) angeordnet ist, und es das Langloch (8) ermöglicht, die Kabinenführungsschienen (4) und die Gegengewichtsführungsschienen (3) in einer zu der Schachtwand senkrechten Richtung zu justieren.

3. Verfahren zum Befestigen von Führungsschienen gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Befestigen der Führungsschienen (3 und 4) verwendeten Befestigungsteile (13 und 2) mit runden Löchern (14 und 20) versehen sind, mittels derer die Kabinen- und Gegengewichtsführungsschienen (3 und 4) relativ zueinander befestigt und festgelegt werden.

4. Verfahren zum Befestigen von Führungsschienen gemäß Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandmontierglieder (1) mittels darin vorgesehener Langlöcher (6) und (7) an der Schachtwand (12) befestigt und justiert werden.

5. Verfahren zum Befestigen von Führungsschienen gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabinenführungsschiene (4) auf ihre korrekte Höhe und den korrekten Abstand relativ zur Schachtwand (12) mittels Langlöcher (6, 7 und 8) justiert wird.

6. Wandmontagekonstruktion zum Befestigen der Führungsschienen (3, 4) eines Aufzuges und eines Gegengewichtes an einer Wand (12) eines Aufzugschachtes,

dadurch gekennzeichnet, daß die Wandmontagekonstruktion eine Montagestruktur und Befestiguncrselemente (11) zum Befestigen der Kabinenführungsschiene (4) an der Montagestruktur und zur Befestigung der Gegengewichtsführungsschiene (3) an der Montagestruktur umfaßt, wobei die jeweiligen Befestigungselemente identisch sind, und

daß die Wandmontagekonstruktion ein justiertes Befestigen der Führungsschienen in einem gewünschten Abstand von der Aufzugschachtwand (12) ermöglicht.

7. Konstruktion gemäß Anspruch 6, umfassend ein Wandmontageglied (1) zum Verbinden der Führungsschienen (3, 4) mit der Schachtwand (12), wobei das Wandmontageglied (1) mit einem Langloch (8) versehen ist, das ein Justieren der Kabinenführungsschienen (4) und/oder der Gegengewichtsführungsschienen (3) in einer zu der Schachtwand senkrechten Richtung ermöglicht.

8. Konstruktion gemäß Anspruch 7, umfassend ein Wandmontageglied (1) und ein Befestigungsteil (13), das relativ zum Monta geglied (1) zum Justieren der Lage der Kabinen- und/oder Gegengewichtsführungsschienen (3, 4) justierbar ist, wobei das Montageglied (1) und Befestigungsteil (13) mit Löchern (10) für eine Feinjustierung versehen sind, die auf beiden Teilen einen leicht unterschiedlichen gegenseitigen Abstand besitzen.

9. Konstruktion gemäß einem der Ansprüche 7 oder 8, in der das Wandmontageglied (1) langgestreckte Schraubenlöcher (6, 7) für eine Seiten- und Höhenjustierung des Wandmontagegliedes (1) relativ zur Schachtwand (12) umfaßt.

10. Konstruktion gemäß Anspruch 8 oder 9, in der die Befestigungsteile (13, 2) zum Befestigen der Führungsschienen (3, 4) mit runden Löchern (14, 20) zum Befestigen und Festlegen der Kabinen- und Gegengewichtsführungsschienen (3, 4) relativ zueinander versehen sind.