DE6940986U

DE6940986U - COMBUSTION MACHINE WITH TWO OR MORE DEPENDENT CARBURETTORS

Info

Publication number: DE6940986U
Application number: DE19696940986
Authority: DE
Original assignee: Meakers Realisations Ltd
Current assignee: Meakers Realisations Ltd
Priority date: 1968-12-04
Filing date: 1969-10-21
Publication date: 1970-02-26
Also published as: ES373514A1; GB1225846A; FR2025161A1

Description

PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS

dr. W.Schalk · dipl.-ing. P. Wirth · dipl.-ing. G. Dan ν en be rg DR. V. SCHMIED-KOWARZiK · DR. P. WE I N HOLD · DR. D. G UDEL dr. W.Schalk dipl.-ing. P. Wirth dipl.-ing. G. Dan ν en be rg DR. V. SCHMIED-KOWARZiK · DR. P. WE IN HOLD · DR. D. G UDEL

6 FRANKFURT AM MAIN6 FRANKFURT AM MAIN

CR. FSCHENHEIMER STRASSE 39CR. FSCHENHEIMER STRASSE 39

21. Oktober 1969
Da/isOctober 21, 1969
There is

British Leyland (Austin-Morris) Limited Longbridge, Birmingham, EnglandBritish Leyland (Austin-Morris) Limited Longbridge, Birmingham, England

Brennkraftmaschine mit zwei oder mehr voneinander abhängigen VergasernInternal combustion engine with two or more interdependent carburetors

Die Erfindung betrifft Brennkraftmaschinen mit zwei oder mehreren Vergasern, die voneinander abhängig sind, also sogenannte Mehrfachvergaser wie beispielsweise Zwillings- oder Dreifachvergaser, wobei die Drosselklappen solcher Vergaser miteinander verbunden sind, um eine gleichzeitige Betätigung in Phase miteinander zu gewährleisten.The invention relates to internal combustion engines with two or more carburetors that are interdependent, i.e. so-called multiple carburetors such as twin or triple carburetors, the throttle valves of such carburetors being connected to one another in order to ensure simultaneous actuation in phase with one another.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein solches Ver— gasersystem für verbesserte und homogene Bereitung des Gemische auszubilden und damit eine bessere Gemischverteilung und weniger zyklische Schwankungen zu erreichen als es mit der bisher üblichen Ausbildung der Ansaugleitungen von Brennkraftmaschinen möglich war.The invention is based on the object of providing such a gasification system for improved and homogeneous preparation of the mixture to train and thus to achieve a better mixture distribution and less cyclical fluctuations than with the usual training of the intake lines of internal combustion engines was possible.

Zur Zeit wird viel Forschungsarbeit für das Problem einer Verminderung der Luftverschmutzung durch Abgase von Kraftfahrzeugen aufgewendet. Eines der Ergebnisse dieser Untersuchung ist die Feststellung, daß der Wirkungsgrad eines Vergasersystems wesentlich verbessert wird, wenn die zugehörige Ansaugleitung einen gehei_zten Aufstromabschnitt aufweist. EineMuch research is currently being done on the problem of reducing air pollution by exhaust gases from automobiles expended. One of the results of this investigation is the finding that the efficiency of a carburetor system it is significantly improved if the associated suction line has a heated upflow section. One

solche Anordnung ergibt eine wesentlich veroesserte Vorbereitung der Ladung, die es ermöglicht, mit ungewöhnlich schwachen Gemischen auszukommen, ohne die Fahrtüchtigkeit des Fahrzeugs zu beeinträchtigen; außerdem wird als Folge hiervon die Menge an Kohlenmonoxyd und Kohlenwasserstoffen in den Abgasen wesentlich herabgesetzte Es ist jedoch unter Umständen schwierig bzw« unpraktisch, solche Aufstromteile der Ansaugleitungen vorzusehen, insbesondere wenn der hierfür erforderliche Raum beschränkt oder nicht ausreichend ist; außerdem ergeben die bisherigen Ausführungen gewöhnlich stärkere Krümmungen der Ansaugleitungen und führen damit zu einem Energieverlust im oberen Teil des Arbeitsbereichs der Maschine,such an arrangement results in a much improved preparation the charge that allows it to work with unusually weak Get by mixtures without affecting the driving ability of the vehicle; moreover, as a result of this, the amount However, it can be difficult under certain circumstances or “impractical, such upflow parts of the suction lines to be provided, especially if the space required for this is limited or insufficient; also result in the previous versions usually stronger curvatures of the suction lines and thus lead to a loss of energy in the upper part of the working area of the machine,

Eine Vergaseranordnung mit voneinander abhängigen Vergasern erfordert eine Ausgleichsleitung zwischen den Hauptansaugwegen, d.ho zwischen den von den betreffenden Vergasern einzeln beschickten Leitungen. Bisher war es üblich, die Ansaugleitung (bzw. Ansaugleitungen, wenn mehr als zwei Vergaser vorhanden sind) entweder am Oberteil oder an der Seite der Hauptansaugleitungen zu verbinden.A carburetor arrangement with interdependent carburetors requires an equalizing line between the main intake paths, d.ho between the lines fed individually by the respective carburetors. Previously it was common to use the suction line (or suction lines if there are more than two carburettors) either on the top or on the side of the main suction lines connect to.

Die Erfindung kennzeichnet sich durch eine Vergaseranordnung, bei der die Boden- bzw. Unterteile der von den betreffenden Vergasern einzeln belieferten Hauptansaugleitungen stromabwärts von den Drosselklappen an Aufstromteile einer Ausgleichsleitung angeschlossen sind, die so angeordnet ist, daß sie durch das Abgas oder durch das Kühlmittel der Maschine beheizbar ist.The invention is characterized by a carburetor arrangement, in which the bottom or lower parts of the main intake lines, individually supplied by the respective carburettors, are downstream of the throttle valves are connected to upstream parts of a compensation line which is arranged so that they can be heated by the exhaust gas or by the coolant of the machine.

Das Merkmal der Anordnung der Anschlüsse der Ausgleichsleitung an die Unterteile der Hauptansaugwege steht in Gegensatz zum obenerwähnten Stand der Technik. Das Ergebnis dieses Merkmals ist, daß die großen Partikel von kondensiertem Kraftstoff, die bei üblichen Ansaugleitungen längs der Basis der Leitung liegen, jetzt in die darunter befindliche, beheizte Ausgleichsleitung fallen und längs dieser vor-und zurückbewegt werden (infolge der pulsierenden Strömung, die in jeder solchen Ausgleichs-The feature of the arrangement of the connections of the equalizing line to the lower parts of the main suction paths is in contrast to the prior art mentioned above. The result of this feature is that the large particles of condensed fuel that with usual suction lines lie along the base of the line, now in the heated equalizing line underneath fall and are moved back and forth along it (as a result of the pulsating flow which occurs in each such

leitung beim Betrieb der Maschine auftritt) bis der flüssige Kraftstoff durch die Hitze verdampft. Der gasförmige Brennstoff tritt dann wieder in die betreffenden Hauptansaugleitungen eini wo er sich sofort mit dem ankommenden G-emiscli vermengt. Der Aufströmteil jeder Ausgleichsleitung hält die Partikel von flüssigem Brennstoff in genau der gleichen Weise zurück, wie es bei bekannten Ansaugsystemen der Fall ist, falls diese Aufstromteile enthalten.line occurs during the operation of the machine) until the liquid Fuel evaporates from the heat. The gaseous fuel then re-enters the relevant main intake lines some where it immediately mixes with the incoming G-emiscli. The upstream part of each equalization line holds the Particles of liquid fuel back in exactly the same way as is the case with known intake systems, if these contain upstream parts.

Die Verwendung einer vollkommen üblichen Konfiguration im Hauptteil der Ansaugleitung gewährleistet, daß aufgrund der f Ausgleichsleitung keine EnergieVerluste auftreten; vielmehr ergibt sich eher ein Energiegewinn, aufgrund des verbesserten Gemischs, das als Ergebnis der Erfindung erreicht wirdoThe use of a perfectly common configuration in the main part of the suction line ensures that due to the f compensation line no energy losses occur; much more rather, there is a gain in energy due to the improved mixing achieved as a result of the invention

Bei bisher getesteten Ansaugsystemen nach der Erfindung wurden Zwillingsvergaser verwendet, wobei eine einzige durch Abgase geheizte Ausgleichsleitung an die beiden Hauptzweige des Ansaugrohrs angeschlossen war. Es ist anzunehmen, daß das gleiche System auch mit guten Ergebnissen für drei oder mehr voneinander abhängige Vergaser verwendbar ist_o In the intake systems according to the invention tested so far, twin carburetors were used, a single equalization line heated by exhaust gases being connected to the two main branches of the intake pipe. It can be assumed that the same system can also be used with good results for three or more interdependent carburetors, _etc.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand f der Zeichnung näher besehrieben,und zwar zeigen:An embodiment of the invention is based on the drawing hereinafter f besehrieben more detail, specifically showing:

Fig. 1 im Schnitt eine Seitenansicht einer nach der Erfindung ausgebildeten Vergaseranordnung für eine Brennkraftmaschine; undFig. 1 is a sectional side view of a carburetor arrangement designed according to the invention for an internal combustion engine; and

Pig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1Pig. 2 shows a section along line II-II of FIG. 1

Das gezeigte Ausführungsbeispiel hat Zwillingsvergaper 1,von denen nur einer in Pig. 1 zu sehen ist, da der andere in dieser Seitenansicht genau hinter diesem einen liegt. Obwohl es für die Erfindung nicht auf die Art der verwendeten Vergaser ankommt, ist beim Ausführungsbeispiel die Bauart mit steuerbarer Düse einer automatisch veränderbaren Drossel gezeigt.The embodiment shown has twin gappers 1, from which only one in Pig. 1 can be seen as the other in this one Side view lies exactly behind this one. Although the invention does not depend on the type of carburetor used, In the exemplary embodiment, the design with a controllable nozzle of an automatically variable throttle is shown.

Diese weist "bekanntermaßen eine Kraftstoff—Meßdüse 2 auf, die von einer Keßnadel 3 in Abhängigkeit von der augenblicklichen Stellung eines durch Sog betätigten Kolbens 4 gesteuert wird, der die effektive Querschnittsfläche einer Drosselstelle 5 im Hauptluftkanal 6 des Vergasers steuert. Flüssiger Kraftstoff wird der Meßdüse 2 über eine Rohrleitung 7 zugeführt, und die Abgabe des im Vergaser gebildeten Kraftstoff-Luftgemischs wird durch die übliche Drosselklappe 8 gesteuert. As is known, this has a fuel measuring nozzle 2 which is controlled by a needle needle 3 as a function of the instantaneous position of a piston 4 actuated by suction, which controls the effective cross-sectional area of a throttle point 5 in the main air duct 6 of the carburetor 2 is supplied via a pipe 7, and the delivery of the fuel-air mixture formed in the carburetor is controlled by the usual throttle valve 8.

Die mit ihren Drosselklappen 8 verbundenen Vergaser 1 sind jeweils auf gesonderten Hauptansaugleitungen 9» bzw. 10 angebracht OThe carburetors 1 connected to their throttle valves 8 are each attached to separate main intake lines 9 'and 10, respectively

G-emäß der Erfindung sind die Hauptansaugleitungen 9 und 10 an ihren Unterseiten 11, stromabwärts von den Drosselklappen 8 an entsprechende Aufstromteile 12 einer Ausgleichsl&itung 13 angeschlossen, welche innerhalb einer entweder durch das Abgas oder durch das Kühlmittel der Mfschine geheizten Kammer 14 untergebracht ist. Die Heizkammer 14 kann, wie beim Ausführungsbeispiel gezeigt, aus der Abgassammelleitung selbst bestehen» According to the invention, the main intake lines 9 and 10 are connected on their undersides 11, downstream of the throttle valves 8, to corresponding upstream parts 12 of a compensation line 13, which is housed within a chamber 14 heated either by the exhaust gas or by the coolant of the machine . As shown in the exemplary embodiment, the heating chamber 14 can consist of the exhaust manifold itself »

Claims

October 21, 1969 Da / is British. Leylanc (Austin- Morris) Limited claims for protection:

1. Internal combustion engine with two or more together in Connection stenenden carburetors, daduroh ^ marked that the bottom or lower parts (11) of the relevant Carburetors (1) individually supplied intake lines (9 »10) downstream of the throttle valves (8) at the upstream section (12) a compensating line (15) are connected, which through in the area of the exhaust gas or the coolant this is arranged to be heatable

2. Internal combustion engine according to claim 1, characterized ^, that the compensation line (13) is arranged in the exhaust manifold (14).