DE69311151T2

DE69311151T2 - Verbesserungen am Kofferraum von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE69311151T2
Application number: DE69311151T
Authority: DE
Inventors: Augustin Dachicourt
Original assignee: Renault SA
Current assignee: Renault SA
Priority date: 1992-02-11
Filing date: 1993-02-05
Publication date: 1997-10-30
Anticipated expiration: 2013-02-06
Also published as: EP0556100B1; FR2687104B1; US5372289A; JPH05270318A; FR2687104A1; DE69311151D1; EP0556100A1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kofferraum für Kraftfahzeuge, der durch einen Deckel verschlossen ist, wel cher einen Träger für ein herausziehbares Gepäckabteil und eine Feststelleinrichtung für das Gepäckabteil aufweist.
Die Kofferräume von Kraftfahrzeugen werden üblicherweise durch Seitenwände, eine vordere Trennwand, einen Deckel, einen Boden und eine Gepäckabdeckung begrenzt. Die Abdeckung kann dabei aus einem Deckel oder bei einem anderen Ausführungsbeispiel aus einer Platte bestehen.
Die Veröffentlichung DE-37 25 055 beschreibt einen unterhalb der Hutablage eines Gepäckraumes in Form einer Schublade eingesetzten abnehmbaren Werkzeugkasten.
Die Veröffentlichung US-3 473 680 beschreibt einen Aufbewahrungsraum z.B. für Kleidungsstücke, welcher mit der Abdeckung des Kofferraumes fest verbunden ist, an welcher er angelenkt ist.
Jedoch sind diese bekannten Kofferräume wenig zum Transport bestimmter Gegenstände, wie z.B. Kleidungsstücke geeignet. So eignet sich die in der Veröffentlichung DE-37 25 055 beschriebene Lösung einerseits nur für wenig Raum einnehmende Gepäckstücke, da diese unterhalb der hinteren feststehenden Hutablage angeordnet werden müssen. Andererseits ist der erschwerte Zugang aufgrund dieser Anordnung, der für einen wenig gebrauchten Werkzeugkasten in Kauf genommen werden kann, nachteilig für ein Kleidungsstücke aufnehmendes Gepäckabteil Andererseits betrifft die in der Veröffentlichung US-3 473 680 beschriebene Lösung nicht ein abnehmbares Gepäckabteil, sondern ein an der Kofferraumabdeckung angelenktes Aufnahmeabteil. Diese Lösung erfordert demzufolge ein zusätzliches Gepäckabteil zum Transport von Kleidungsstücken.
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kofferraum und ein ihm zugeordnetes Aufnahmeteil, in das ein Gepäckabteil einsetzbar ist, welches insbesondere zum Transport von Kleidungsstücken geeignet ist.
Insbesondere betrifft die Erfindung einen Kofferraum, in dem das in einen Träger eingesetzte Gepäckabteil in seinem Raumbedarf entsprechend dem Inhalt des Gepäckabteils verkleinerbar ist.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, ein zweiteiliges Gepäckabteil zu schaffen, dessen oberer Abschnitt aus einem Versteifungsrahmen besteht, der ein weiches Paneel umgibt und dessen unterer Abschnitt die Form einer Tasche aufweist, mit einem Boden und mit Seitenwänden aus weichem Material. Das Bestandsmaterial dieser Tasche ist ein ausreichend widerstandsfähiges Gewebe, welches die darin enthaltenen Gegenstände gegen äußere Verformungen schützt und das ausreichend weich ist, um im leeren Zustand des Gepäckabteils und im Vollen Zustand des Kofferraums eine Faltung der Seitenwände zu ermöglichen
Die Erfindung betrifft außerdem ein Fahrzeug, welches mit dem erfindungsgemäßen Kofferraum versehen ist, wobei die Halterung für das Gepäckabteil aus einer rückwärtigen Abdeckplatte
oder einem Kofferraumabdeckel besteht. Die Halterung für das Gepäckabteil ist auf seiner unteren Seite mit einer Feststelleinrichtung versehen, welche mit einer angepaßten Feststelleinrichtung für das Gepäckabteil zusammenwirkt.
Erfindungsgemäß besteht die Feststelleinrichtung aus einem Versteifungsrahmen für das Gepäckabteil und aus einer Gleitführung, die an der unteren Seite der Halterung für das Gepäckabteil vorgesehen ist.
Der Rahmen und die Gleitführung wirken dahingehend zusammen, daß das Gepäckabteil während seines Transportes im Kofferraum des Fahrzeugs festgelegt ist und daß das Gepäckabteil in der Gleitführung gleiten kann, wenn es vom Fahrzeug abgenommen werden soll.
Weitere Vorteile und Besonderheiten der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels des Kofferraums im Zusammenhang mit der beigefügten Zeichnung hervor; es zeigen:
Figur 1 einen Längsschnitt durch den Kofferraum, dessen Abdeckung in der geschlossenen und offenen Stellung dargestellt ist;
Figur 2 eine Einzelheit gemäß A von Figur 1 und
Figur 3 eine perspektivische Darstellung des Kofferraums in der Aufnahmestellung für das Gepäckabteil mit offener Abdeckung.
In den Figuren 1 und 3 ist der Kofferraum 8 eines Kraftfahrzeuges durch eine Deckel 9 verschlossen, welcher mit einer Halterung 1 für das Gepäckabteil versehen ist sowie mit einem herausziehbaren Gepäckabteil 6 und mit einer Feststelleinrichtung für das Gepäckabteil 6. Diese Einrichtung wird von der Unterseite der Halterung 1 für das Gepäckabteil und vom Gepäckabteil 6 getragen.
Insbesondere besteht die Feststelleinrichtung aus einer Gleitführung 2, die am unteren Abschnitt der Halterung 1 für das Gepäckabteil vorgesehen ist und aus einem Versteifungsrahmen 3, welcher den Umfang des oberen Abschnitts des Gepäckabteils 6 begrenzt, wenn letzteres sich in der eingeschobenen Stellung im Kofferraum 8 befindet.
Der Deckel 9 trägt die Halterung 1 für das Gepäckabteil, dessen untere Seite die geeignet ausgestaltete Gleitführung 2 trägt, zum Einschub des Gepäckabteils 6.
Wie Figur 2 zeigt, bildet die Gleitführung 2 einen Abschnitt der Feststelleinrichtung für das Gepäckabteil 6. Der andere Abschnitt besteht aus dem steifen Rahmen 3 des Gepäckabteils 6. Dieser Rahmen 3 besteht z.B. aus einem hervorspringenden Profil, welches in die Gleitführung 2 eingreift im Hinblick auf eine Feststellung des Gepäckabteils 6 und sein Gleiten während der Handhabungen beim Einschub und beim Herausziehen aus dem Kofferraum 8.
Der Rahmen 3 begrenzt eine weiche Fläche und stellt den Rahmen einer weichen Tasche 4 dar. Diese Tasche 4 besteht aus einem Boden 15 und Seitenwänden 16.
Die Tasche 4 und der Rahmen 3 bilden das herausziehbare Gepäckabteil 6, dessen Handhabung durch einen Handgriff 5 erleichtert wird.
Figur 3 zeigt, daß der Deckel 9 des Kofferraums 8 bis zum Stoßfänger 7 reicht. Demzufolge weisen die Halterung 1 für das Gepäckabteil und der Deckel 9 getrennt voneinander und quer verlaufende Schwenkachsen 10 und 11 auf, auf Höhe des Seitenabschnitts der vorderen Trennwand 12 des Kofferraumes 8. Die Halterung 1 für das Gepäckabteil ist seitlich mit Befestigungspunkten 18 für Gurte 13 versehen, deren Länge derart bemessen ist, daß die Halterung 1 für das Gepäckabteil eine für die Handhabung des Gepäckabteils geeignete Stellung einnehmen kann.
Das Gepäckabteil 6 könnte auch seitlich aus der Halterung 1 für das Gepäckabteil herausgezogen werden.
Eine Blockiereinrichtung für das Gepäckabteil 6 in der eingesetzten Stellung kann aus einem zusätzlichen Gurtsystem bestehen.
Gemäß einem anderen erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel kann die Feststelleinrichtung aus jeder herkömmlichen Anordnung bestehen, wie z.B. Klebebändern, Klettbändern, Klammern...
Bei einem Ausführungsbeispiel weist der den oberen Abschnitt des Gepäckabteils 6 bildende Rahmen 3 eine integrierte steife Platte auf.
Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel besitzt die den unteren Abschnitt des Gepäckabteils 6 bildende Tasche 4 einen steifen Boden 15.
Gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel besteht die Gepäckraumabdeckung 1 aus dem Deckel 9.

Claims

1. Kofferraum (8) für ein Kraftfahrzeug, welcher durch einen Deckel (9) verschlossen ist, der eine Halterung (1) aufweist, sowie ein herausziehbares Gepäckabteil (6) und eine Feststelleinrichtung für das Gepäckabteil (6), wobei die Feststelleinrichtung für das Gepäckabteil (6) von der unteren Seite der Halterung (1) für das Gepäckabteil (6) und vom Gepäckabteil (6) getragen wird.

2 Kofferraum nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (1) für das Gepäckabteil eine angelenkte Platte ist, die der Öffnungsbewegung des Deckels (9) folgt.

3 Kofferraum nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (1) für das Gepäckabteil aus dem Deckel (9) besteht.

4. Kofferraum nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Feststelleinrichtung aus einer Gleitführungsanordnung (2), die unterhalb der Halterung (1) für das Gepäckabteil angeordnet ist und aus einem Versteifungsrahmen (3) des Gepäckabteils (6) besteht.

5. Kofferraum nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (15) des Gepäckabteils (6) eine weiche Wand ist, die über weiche Seitenwände (16) mit dem Versteifungsrahmen (3) verbunden ist, welcher die Feststelleinrichtung des Gepäckabteils (6) trägt.

6. Kofferraum nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (15) des Gepäckabteils (6) eine mit dem Versteifungsrahmen (3) fest verbundene steife Wand ist.