DE690585C - Auf Handantrieb umschaltbare Motorwinde fuer Bahnschranken - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich, auf eine auf Handantrieb umschaltbare Motorwinde für Bahnschranken, bei der der Handantrieb durch Verschieben eines Ritzels in Richtung seiner Achse einkuppelbar ist; sie. besteht darin, daß der die Umschaltung bewirkende Handhebel sowohl mittels einer axial verschiebbaren Kupplungsmuffe den Motorantrieb abschaltet als auch bei Weiterverschiebung das Ritzel für den Handantrieb mit einem auf der Seiltrommelwelle sitzenden Zahnrad in' Eingriff bringt. .

Es sind bereits Windenumschaltvorrichtungen bekanntgeworden, bei welchen der An-

■5 trieb durch Verschieben von Zahnrädern von einem Elektromotor auf eine Handkurbel umgeschaltet werden kann. Gegenüber diesen bekannten Ausführungsformen bringt die Erfindung zunächst den Vorteil, daß durch die Betätigung des Schalthebels gleichzeitig der Antrieb des Elektromotors abgekuppelt und das Zahnrad für den Handantrieb' eingekuppelt wird, so daß eine wesentliche Vereinfachung in der Bauart und insbesondere der _f Bedienung der Winde erzielt ist. Infolge der einfachen und betriebssicheren Lösung der gestellten Aufgabe ist weiterhin auch bei schlechtem Unterhaltungszustand ein sicheres Umschalten gewährleistet und somit ein erheblicher Fortschritt in der Sicherheit derartiger Anlagen erzielt.

Die Verwendung einer an sich bekannten, selbsttätig sich auslösenden Handkurbel bringt eine zusätzliche Sicherung für die Bedienung der Winde, während das Einrücken der auslösbaren Kurbel nicht von einem besonderen Willensentschluß abhängig ist; denn mit dem Ergreifen der Kurbel und der Einleitung der Kurbelumdrehung rückt sich die Kurbel von selbst ein und löst sich beim Loslassen selbsttätig wieder aus.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen

Abb. ι die schematische Darstellung einer mittels einer Elektrowinde betriebenen Schranke mit den Antriebsgeräten,

Abb. 2 und 3 den Handkurbelantrieb und die Umschaltvorrichtung in verschiedenen Stellungen,

Abb. 4 die Anordnung nach Abb. 2 bzw. 3 von der Handantriebsseite aus gesehen,

Abb. 5 und 6 weitere Ausführungsformen der Umschaltvorrichtung,

Die Abb. 1 zeigt in schematischer Darstel^ lung die Anordnung einer Elektrowinde % außerhalb des Stellwerksraumes 2. Die"'. Elektrowinde 1 arbeitet mittels des Drahtseilzuges 3 auf die im Stellwerksraum 2 auf einer im Gehäuse 4 gelagerten Welle 5 angeordnete Lostrommel 6. Da der Drahtseilzug 3 fast geräuschlos arbeitet, kann er die im Stellwerksraum tätigen Bedienungspersonen nicht stören. jttA.uf der Welle 5 ist weiterhin eine Seiltrommel 7 befestigt, die durch einen Drahtseilzug 8 mit der Schranke 9 in Verbindung steht.

Die auf der Welle 5 angeordnete Lostrommel 6 ist erfmdungsgemäß mit der Festtrommel 7 kuppelbar, und zwar erfolgt die Kupplung in dem dargestellten Äusführungsbeispiel durch die auf der Welle 5 axial verschiebbar und undrehbar angeordnete Kupplungsmuffe ι o, deren Klauen in entsprechende Klauen der Lostrommel 6 eingreifen, wie es in Abb. 2 dargestellt ist. Diese Stellung ist die übliche, in der die vom Stellwerksraum 2 aus ein- und ausgeschaltete Elektrowinde 1, die die Schranke 9 über den Seilzug 3, die Trommel 6, die Kupplungsmuffe 10, die Welle 5, di-e Festtrommel 7 und den Drahtseilzug 8 schließt und öffnet.

Der Handgriff, der die Kupplung zwischen Lostrommel 6 und Festtrommel 7 löst, schaltet erfindungsgemäß gleichzeitig einen Handkurbeltrieb ein. Das ist in den Ausführungsbeispielen nach Abb. 2, 3 und 6 dadurch er-„ reicht, daß oberhalb und parallel der Welle 5 eine zweite Welle 11 im Gehäuse 4 gelagert ist, auf deren Ende die Handkurbel 12 befestigt ist. Diese Welle ii ist in ihren Lagern axial verschiebbar und am inneren Ende mit dem als Handgriff ausgebildeten Hebel 13 gelenkig verbunden, der gleichzeitig die Ver-Schiebung der Kupplungsmuffe 10 auf der Welle 5 bewirkt.

Der Hebel 13 ist im Punkt 14 zwischen den Anschlägen 15 derart schwenkbar gelagert, daß in der einen Endstellung (Abb. 2) diieLostrommel 6 mit der Welle 5 gekuppelt und damit die Elektrowinde eingeschaltet ist, das Ritzel 16 aber mit dem auf der Welle 5 befestigten Zahnrad 17 außer Eingriff steht, während in der anderen Endstellung (Abb. 3) die Lostrommel 6 freigegeben ist und das Ritzel 16 mit dem Zahnrad 17 in Eingriff steht. In dieser letztgenannten Stellung wird mithin bei Drehung der Handkurbel 12 die durch den Seilzug 8 mit der Schranke 9 in Verbindung stehende Festtrommel 7 unter Ausschaltung der Elektrowinde von Hand angetrieben. Als Handkurbel wird zweckmäßig eine an sich bekannte, selbsttätig sich auslösende Kurbel verwendet, so< daß beim '«Ifendbetrieb der Bedienende gegen ein Um-(*sll|lagen der Kurbel gesichert ist; bei elektrischem Antrieb ist sogar eine doppelte Siche-ί rung vorhanden.

Um aus jeder Stellung von Ritzel 16 und Zahnrad 17 zueinander ein sicheres und schnelles Einschalten des Handkurbeltriebes bzw. ein entsprechendes Ausschalten des Elektroantriebes zu gewährleisten^ sind die zunächst miteinander in Eingriff kommenden Enden der Zähne in an sich bekannter Weise spitz bzw. konisch ausgebildet.

Der Handhebel 13 wird zweckmäßig in an sich bekannter Weise durch Sperrzähne, Federn o. dgl. gegen ein selbsttätiges unerwünschtes Herumschwenken gesichert.

In Abb. 5 ist eine einfachere Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Hier ist die auf der Welle 5 axial verschiebbare Kupplungsmuffe 10 auf beiden Stirnseiten mit Klauen versehen. Die Klauen an der der Lostrommel 6 zugekehrten Seite schalten wieder die Elektrowinde ein, während in der Stellung Handbetrieb (Abb. 3 und 5) die an der anderen Seite der Muffe 10 vorgesehenen Klauen mit entsprechenden Klauen des hier gleichfalls lose auf der Welles drehbaren Zahnrades 17 in Eingriff kommen, so daß das Zahnrad 17 fest mit der Trommel 7 verbunden ist. Bei dieser Ausführungsform bleibt naturgemäß das Ritzel 16 ständig mit dem Zahnrad 17 in Eingriff, so daß die Wellen fest gelagert werden kann.

Kann die Elektrowinde im Stellwerksraum mit untergebracht werden, d. h. wird hier ihr Geräusch nicht als störend empfunden, so können die beiden Antriebe in einem Gehäuse untergebracht werden (Abb. 6). Hier ist an Stelle der Lostrommel 6 mit dem Seiltrieb 3, die jetzt fortfallen können, auf der Welle 5 ein Zahnrad 18 lose drehbar gelagert, das über die Zahnräder 19 und 20 mit dem Ritzel 21 des Motors 22 gekuppelt ist und an einer Seite Klauen für den Eingriff der Kttpplungsmuffe 10 aufweist. Wird diese Kupplungsmuffe 10 mit den Klauen des Zahnrades 18 in no Eingriff gebracht, so wird die Schranke 9 durch den Elektromotor 22 betätigt, während in der anderen Endstellung der Kupplungsmuffe 10 der Elektromotor 22 und das Getriebe ι S, 19, 20 ausgeschaltet sind und der Handkurbeltrieb in der vorstehend beschriebenen Weise eingeschaltet ist.

Claims (3)

1. Patentansprüche:

   ι . Auf Handantrieb umschaltbare Motor- > winde für Bahnschranken, bei der der Handantrieb durch Verschieben eines

   Ritzels in Richtung seiner Achse einkuppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der die Umschaltung bewirkende Hand^u hebel (15) sowohl mittels einer axial verschiebbaren Kupplungsmuffe (10) den Motorantrieb abschaltet als auch bei Weiterverschiebung das Ritzel (16) für den Handantrieb mit einem· auf der Seiltrommelwelle sitzenden Zahnrad (17) in Eingriff bringt.
2. 2. Motorwinde nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne des Handantriebsritzels (16) und des Zahnrades (17) an ihren zuerst miteinander in Eingriff kommenden Seiten konisch zulaufend ausgebildet sind.
3. 3. Motorwinde nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Handkurbel (12) eine selbsttätig sich auslösende Kurbel verwendet wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen