DE69057C

DE69057C - Change gear for changing the speed of rotation of shafts

Info

Publication number: DE69057C
Application number: DENDAT69057D
Authority: DE
Original assignee: WERNER & PFLEIDERER in Cannstatt, Württemberg
Anticipated expiration: 1911-09-12

Description

Gelöscht.Turned off.

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Das den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Wechselgetriebe ist insbesondere für Knet- und Mischmaschinen der den Erfindern bereits patentirten Art geeignet und ermöglicht es, die Umdrehungszahl der Maschine durch blofses Drehen eines Handrades oder Einschieben bezw. Herausziehen eines Riegels zu ändern.The change gear forming the subject of the present invention is in particular for Kneading and mixing machines of the type already patented by the inventors are suitable and made possible it, the number of revolutions of the machine by simply turning a handwheel or pushing it in respectively Pulling out a latch to change.

Statt des gewöhnlichen ersten Rades oder Triebes, welches die Bewegung auf die eigentlichen Arbeitselemente der Maschine, wie Knetarme, Brechwalzen u. dergl., überträgt, ist nach vorliegender Erfindung auf der Antriebswelle ein Planetenräder/werk angebracht, welches in seiner Anordnung und Wirkungsweise in Fig. 1 bis 9 dargestellt ist.Instead of the usual first wheel or impulse which directs the movement to the actual Working elements of the machine, such as kneading arms, crushing rollers and the like, transfers is after According to the present invention, a planetary gears / plant is attached to the drive shaft, which is shown in its arrangement and mode of operation is shown in FIGS.

Der auf der Antriebswelle A feste Mitnehmer F trägt zwei konische Triebe C C, welche einerseits in konische Räder B und andererseits in ebenfalls konische Räder E eingreifen und sich frei auf ihren Achsen oder Zapfen drehen können. Rad B ist mit dem auf A losen Trieb E fest verbunden oder in einem Stück gegossen; Rad E hat eine lange rohrartige Nabe, deren eines Ende mit einem Gewinde versehen ist, auf welchem ein Handrad H als Mutter sitzt. Stellringe G und I sitzen auf A fest. Durch Einschrauben des Handrades H wird das Rad E in die Trommel oder Glocke D (bezw. in den an ihr befestigten oder in einem Stück mit ihr gegossenen Konus) hineingezogen und festgehalten, weil D mittelst Zapfen O in ihrem Ohr oder Angufs N an dem festen Träger M aufgehängt und an der Drehung verhindert ist. Wenn sich die Wellet dreht, so dreht sich F mit; C C drehen sich dadurch ebenfalls und bewegen B mit dem an ihm haftenden Triebe T mit relativ zu A einfacher, absolut aber mit der doppelten Geschwindigkeit der Antriebswelle A. Beim Herausschrauben des Handrades H dagegen schiebt sich E über den Kuppelungskonus P des Mitnehmers F, und die ganze Vorrichtung dreht sich mit der Antriebswelle A, während die Glocke D der Welle als fliegendes Lager und dem Planetengetriebe als Räderverschalung dient.The driver F fixed on the drive shaft A carries two conical drives CC, which on the one hand engage in conical wheels B and on the other hand in likewise conical wheels E and can rotate freely on their axles or journals. Wheel B is firmly connected to drive E , which is loose on A , or is cast in one piece; Wheel E has a long tubular hub, one end of which is threaded on which a handwheel H sits as a nut. Adjusting rings G and I are stuck on A. By screwing in the handwheel H , the wheel E is drawn into the drum or bell D (or into the cone attached to it or cast in one piece with it) and held there, because D by means of pin O in its ear or ring N on the fixed one Support M is suspended and prevented from rotating. When the shaft turns, F turns with it; As a result, CC also rotate and move B with the drive T adhering to it at a simpler speed than A, but absolutely at twice the speed of the drive shaft A. When unscrewing the handwheel H, however, E pushes itself over the coupling cone P of the driver F, and the The whole device rotates with the drive shaft A, while the bell D of the shaft serves as a floating bearing and the planetary gear as a wheel casing.

In Fig. 2 sind der Reibungskonus und das Handrad durch Riegel R und 5 ersetzt, von denen ersterer zum Festhalten des Rades E hinsichtlich des Trägers M bezw. der Glocke D dient, während durch den Ring S das eine konische Rad C an einer Drehung auf seiner Achse verhindert werden kann. Bei eingerücktem Riegel -R und herausgezogenem Riegel S wird das konische Rad E festgehalten und T mit der doppelten Geschwindigkeit von A gedreht, während bei eingeschobenem Riegel -S und herausgezogenem Riegel R der ganze Rädermechanismus und somit auch das Trieb T sich mit der Welle A mit gleicher Geschwindigkeit wie diese dreht.In Fig. 2, the friction cone and the handwheel are replaced by bolts R and 5, of which the former to hold the wheel E with respect to the carrier M respectively. the bell D serves, while the ring S can prevent the one conical wheel C from rotating on its axis. When the bolt -R is engaged and the bolt S is pulled out, the conical wheel E is held and T is rotated at twice the speed of A , while when the bolt -S is inserted and the bolt R is pulled out, the entire wheel mechanism and thus also the drive T move along with the shaft A. same speed as this rotates.

In Fig. 3a, 3 b und 4 sind die Triebe C, statt rechtwinklig zur Welle A, dieser parallel gelagert und befinden sich einerseits mit einer inneren Verzahnung des Rades E und andererseits mit dem Rad -B in Eingriff. Dabei istIn Fig. 3a, 3b and 4, the drives C, instead of at right angles to the shaft A, are mounted parallel to this and are in engagement on the one hand with an internal toothing of the wheel E and on the other hand with the wheel -B. It is

in Fig. 3 a zum Feststellen des Rades E ein darumgelegtes Bremsband P¹ vorgesehen, während dieses in Fig. 3 b durch einen Anschlaghebel -R¹ ersetzt ist, der so gedreht werden kann, dafs er mit einer am Rade E vorgesehenen Nase oder einer Einkerbung in Eingriff tritt und dadurch das Rad an der Drehung verhindert.a for detecting the wheel E is a matter Laid brake band P ¹ is provided in Fig. 3, during this b in Fig. 3 is replaced with a stop lever -R ^1, which can be rotated so, that he having provided on Rade E nose or Notch engages, thereby preventing the wheel from rotating.

Wenn bei der in Fig. 3 a und 3 b gezeigten Anordnung das Stirnrad E festgehalten wird und A sich dreht, so zwingt der Mitnehmer F durch die in E und B eingreifenden Stirntriebe C das mit B fest verbundene Trieb T, sich mit einer Geschwindigkeit zu drehen, welche sich zu derjenigen von A so verhält, : wie die Anzahl Zähne von E zu der Anzahl Zähne von B. If, in the arrangement shown in FIGS. 3 a and 3 b, the spur gear E is held and A rotates, the driver F forces the drive T, which is firmly connected to B , to close at one speed through the end drives C engaging in E and B which is related to that of A as follows: like the number of teeth of E to the number of teeth of B.

In Fig. 4 ist die Einrichtung zum Feststellen des Rades E in derselben Weise wie in Fig. 1 getroffen, aufserdem sind der Träger M und die Glocke D hier in einem Stück gegossen.In Fig. 4 the device for locking the wheel E is made in the same way as in Fig. 1, moreover, the carrier M and the bell D are here cast in one piece.

Fig. 5 a zeigt zwei verschiedene Einrichtungen zum Kuppeln von E mit Fund ΰ bezw. M, und zwar ist in der oberen Hälfte von Fig. 5 a eine Klauenkupplung P" und in der unteren Hälfte eine Keilreibungskupplung K gezeigt. Das Handrad H wirkt hier nicht auf Verschiebung des Rades E selbst, sondern auf eine besondere Kupplungsbüchse, auf der das Rad E axial verschiebbar, aber nicht drehbar sitzt, indem die D bezw. M kuppelnde Klaue K oder P" durch Zapfen, die lose durch den Boden von E hindurchgehen, mit der F (und auch B) kuppelnden Klaue K zu einem Körper verbunden ist. In Fig. 5 a, untere Hälfte, wird auch B, in Fig. 5 b nur F mittelst K gekuppelt.Fig. 5 a shows two different devices for coupling E with Fund ΰ respectively. M, and although there is shown a wedge friction clutch K in the upper half of Fig. 5 a is a dog clutch P "and in the lower half. The handwheel H does not act here on displacement of the wheel E itself, but in a special clutch sleeve, on which the Wheel E is axially displaceable, but not rotatable, in that the D or M coupling claw K or P ″ is connected to the F (and also B) coupling claw K to form a body by pegs that pass loosely through the bottom of E . In Fig. 5 a, lower half, B is also coupled, in Fig. 5 b only F is coupled by means of K.

In den Fig. 6 und 7 wird das Rad E, statt durch ein Handrad, durch den Bolzen oder Riegel R festgestellt, während zum Feststellen des einen konischen Zahnrades C ein besonderes Handrad K' vorgesehen ist, mittelst dessen das Zahnrad C so fest gegen den konisch gestalteten Zapfen, auf welchem es sich für gewöhnlich lose dreht, angedrückt werden kann, dafs es sich nicht mehr drehen kann.6 and 7, the wheel E is fixed by the bolt or bolt R instead of a handwheel, while a special handwheel K 'is provided for fixing the one conical gearwheel C, by means of which the gearwheel C is so firmly against the conically shaped pin, on which it usually rotates loosely, can be pressed so that it can no longer rotate.

Fig. 8 zeigt die gleiche Anordnung wie Fig. 1, nur legt sich der konische Theil des Rades E nicht von innen, sondern von aufsen an den entsprechenden konischen Theil der Glocke D.Fig. 8 shows the same arrangement as Fig. 1, only the conical part of the wheel E does not lie on the inside but from the outside on the corresponding conical part of the bell D.

Fig. 9 zeigt einen Schnitt durch die Achsen der Antriebswelle A und der ersten Uebersetzungswelle A' einer Knetmaschine. Rad T, in diesem Falle mittelst Feder gegen Drehung auf A gesichert, aber axial verschiebbar, erzeugt durch Eingriff mit dem auf A' sitzenden Rad X die langsamere Bewegung der Welle Ä. Dabei wird, wie gezeigt, das lose auf der Nabe des Triebes T sitzende Rad T' von dem auf A' ebenfalls festsitzenden Rad Z leer mitgenommen und gegen axiale Verschiebung auf der Nabe durch einen Haken h gesichert, der in eine Ringnuth des Rades T' eingelegt ist und mittelst Scharniers am Gestell der Maschine befestigt sein kann. Es kann aber auch, ohne die Bewegung der Welle A zu ändern, Haken h aus der Nuth entfernt und T' auf der Nabe nach rechts verschoben und mit T gekuppelt werden, so dafs es langsam mit diesem umläuft. Soll die höhere Geschwindigkeit der Welle A' in Wirkung treten, so wird Trieb T, das bisher gegen axiale Verschiebung durch eine am Handrad Wangebrachte, in eine Ringnuth der Welle A eingelegte Falle gesichert war, nach Auslösen dieser Falle durch das auf seiner Nabe feste Handrad W so weit zurückgezogen, bis die Falle in eine zweite (vordere) Ringnuth einfällt und somit T feststellt. Damit ist das mit letzterem verkuppelte Rad V mit Z in Eingriff gebracht, während T ausgerückt ist, so dafs bei Drehung von A die Welle A' mit der höheren Geschwindigkeit sich drehen mufs.Fig. 9 shows a section through the axes of the drive shaft A and the first transmission shaft A 'of a kneading machine. Wheel T, in this case secured against rotation on A by means of a spring, but axially displaceable, generates the slower movement of the shaft Ä through engagement with the wheel X sitting on A '. As shown, the wheel T ' , which is loosely seated on the hub of the drive T , is carried along empty by the wheel Z, which is also stuck on A', and is secured against axial displacement on the hub by a hook h which is inserted into an annular groove in the wheel T ' is inserted and can be attached to the frame of the machine by means of a hinge. But it can also, without changing the movement of the shaft A , remove hook h from the groove and move T ' to the right on the hub and couple it with T so that it slowly revolves with it. If the higher speed of shaft A 'is to take effect, drive T, which was previously secured against axial displacement by a latch attached to the handwheel and inserted in a ring groove in shaft A, is activated by the handwheel fixed on its hub after this latch has been triggered W withdrawn until the trap falls into a second (front) ring nut and thus detects T. Thus the wheel V coupled to the latter is brought into engagement with Z , while T is disengaged, so that when A rotates, the shaft A ' must rotate at the higher speed.

Claims

Patent Claims:

ι. A change gear for changing the speed of rotation of a shaft, characterized by the connection of a planetary gear train (BCCE) with a handwheel (H), the rotation of which in one or the other direction attracts the loose wheel E on the shaft to be driven either against a stationary friction surface D. and can thereby be determined, or removed from it and thereby triggered, so that the planet gears (CC) either act in the sense of an acceleration of the rotational speed of the shaft on wheel B or are swept around with the usual speed without any effect,

2. A modified embodiment of the under i. marked change gear, in which the locking and release of the wheel E, instead of a handwheel, is effected by bolts (R), clutches (K or P "), ■ brake band (P ') or stop lever (R') .

For this purpose 2 sheets of drawings.