[go: up one dir, main page]

DE69029651T2 - Teile im Fahrzeuginnenraum und Verfahren zu ihrer Herstellung - Google Patents

Teile im Fahrzeuginnenraum und Verfahren zu ihrer Herstellung

Info

Publication number
DE69029651T2
DE69029651T2 DE69029651T DE69029651T DE69029651T2 DE 69029651 T2 DE69029651 T2 DE 69029651T2 DE 69029651 T DE69029651 T DE 69029651T DE 69029651 T DE69029651 T DE 69029651T DE 69029651 T2 DE69029651 T2 DE 69029651T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
foam layer
surface skin
resin core
interior component
density polyurethane
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE69029651T
Other languages
English (en)
Other versions
DE69029651D1 (de
Inventor
Sadao Morishita
Hirokiyo Morita
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kasai Kogyo Co Ltd
Original Assignee
Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kasai Kogyo Co Ltd filed Critical Kasai Kogyo Co Ltd
Application granted granted Critical
Publication of DE69029651D1 publication Critical patent/DE69029651D1/de
Publication of DE69029651T2 publication Critical patent/DE69029651T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C43/00—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor
    • B29C43/02—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor of articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C43/18—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor of articles of definite length, i.e. discrete articles incorporating preformed parts or layers, e.g. compression moulding around inserts or for coating articles
    • B29C43/183—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor of articles of definite length, i.e. discrete articles incorporating preformed parts or layers, e.g. compression moulding around inserts or for coating articles the preformed layer being a lining, e.g. shaped in the mould before compression moulding, or a preformed shell adapted to the shape of the mould
    • B29C43/184—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor of articles of definite length, i.e. discrete articles incorporating preformed parts or layers, e.g. compression moulding around inserts or for coating articles the preformed layer being a lining, e.g. shaped in the mould before compression moulding, or a preformed shell adapted to the shape of the mould shaped by the compression of the material during moulding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
    • B29C70/68—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks
    • B29C70/78—Moulding material on one side only of the preformed part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/06—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B27/065—Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of foam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/30—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising vinyl (co)polymers; comprising acrylic (co)polymers
    • B32B27/304—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising vinyl (co)polymers; comprising acrylic (co)polymers comprising vinyl halide (co)polymers, e.g. PVC, PVDC, PVF, PVDF
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3005—Body finishings
    • B29L2031/3041—Trim panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2266/00—Composition of foam
    • B32B2266/02—Organic
    • B32B2266/0214—Materials belonging to B32B27/00
    • B32B2266/025—Polyolefin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2266/00—Composition of foam
    • B32B2266/02—Organic
    • B32B2266/0214—Materials belonging to B32B27/00
    • B32B2266/0278—Polyurethane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2327/00—Polyvinylhalogenides
    • B32B2327/06—PVC, i.e. polyvinylchloride
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/003—Interior finishings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0237—Side or rear panels
    • B60R13/0243—Doors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/249921—Web or sheet containing structurally defined element or component
    • Y10T428/249953—Composite having voids in a component [e.g., porous, cellular, etc.]
    • Y10T428/249987—With nonvoid component of specified composition
    • Y10T428/249991—Synthetic resin or natural rubbers
    • Y10T428/249992—Linear or thermoplastic
    • Y10T428/249993—Hydrocarbon polymer

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Composite Materials (AREA)
  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Description

    TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Kraftfahrzeuginnenkomponente&sub1; wie etwa Kraft fahrzeugtürinnenausstattungen, und insbesondere auf Kraftfahrzeugkomponenten, die integral ein Oberflächenhautelement, das einen weichen Griff liefert, und ein Harzkernelement, das die nötige Steife hat, um der Komponente die Fähigkeit zur Aufrechterhaltung ihrer Form zu verleihen, kombiniert. Die vorliegende Erfindung bezieht sich auch auf ein Verfahren zur Herstellung solcher Kraft fahrzeugkomponenten.
    • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Als herkömmlicher und typischer Aufbau für Kraftfahrzeugtür-Innenausstattungen, Rückeckeninnenausstattungen und andere Innenkomponenten, die auf dem Inneren eines Karosseriefeldes angebracht sind, ist ein Schichtaufbau bekannt, der ein Harzkernelement 1, das in eine gewünschte gekrümmte Form gebracht ist, und ein Oberflächenhautelement 2, das mit der Oberfläche des Harzkernelements 1 verbunden ist, aufweist, wie dies in Fig. 5 gezeigt ist.
  • Infolge der jüngsten Nachfrage nach Harzkernelementen 1, die komplizierte dreidimensionale Formen haben sollen, werden diese üblicherweise durch Preßformung in einer Form hergestellt, nach welchem Harzmaterial im halbgeschmolzenen Zustand zur Formung in komplizierte dreidimensionale Formen einem Metallformensatz bzw. einer Preßform zugeführt wird. In einem solchen Fall wurde zur Vereinfachung des Gesamtherstellungsprozesses vorgeschlagen, das Oberflächenhautelement 2 beim Preßformen des Harzkernelements 1 mit dem Harzkernelement 1 preßzuverbinden.
  • Im folgenden wird nun unter Bezug auf die Fig. 6 und 7 ein Vorgang der Preßformung des Oberflächenhautelements 2 in einer Form und der Preßverbindung des Harzkernelements auf diesem kurz beschrieben. Zunächst wird eine bestimmte Menge an Harzmaterial in halbgeschmolzenem Zustand in eine Unterform 3 zur Preßformung aus einem Einlauf 3a, wie in Fig. 6 veranschaulicht, eingeführt. Ein Oberflächenhautelement 2 wird über der Unterform 3 mit einer Klemmvorrichtung 5 angeordnet, die den Randteil des Oberflächenhautelements 2 hält&sub1; und eine Oberf orm 6 zur Preßformung wird darüber mittels einer in den Zeichnungen nicht gezeigten Anhebevorrichtung vertikal beweglich gehalten.
  • In diesem Fall weist das Oberflächenhautelement 2 eine Harzfolie 2a, wie eine PVC-Folie, und eine geschäumte Stützschicht 2b mit hohem Expansionsverhältnis, bestehend aus Polyolefinharzschaum, auf, so daß diesem Oberflächenhautelement 2 ein weicher Griff verliehen wird. Das Expansionsverhältnis des Schaummaterials ist als das Verhältnis der tatsächlichen Dichte des Harzes zur scheinbaren Dichte des geschäumten Harzes gegeben.
  • Danach wird durch Ineingriffbringen und Schließen von Ober- und Unterformen 3 und 6 für die Preßformung das halbgeschmolzene Harzmaterial zu dem Harzkernelement 1 geformt und gleichzeitig werden das Harzkernelement 1 und das Oberflächenhautelement 2 zu einem Stück zusammengefügt.
  • Infolge der Schmelzwärme (200ºC) für das Harzmaterial und des Formpreßdrucks (50 bis 80 kg/cm²), der während des in Fig. 7 gezeigten Prozesses der Preßformung vorliegt, besteht die Gefahr einer Kollabierung der Schaumschicht 2b, wobei die sich ergebenden Oberflächenunregelmäßigkeiten des Oberflächenhautelements 2 ein unattraktives Aussehen, wie in Fig. 8 veranschaulicht, bewirken.
  • Das Kollabieren der Schaumschicht 2b bewirkt auch eine Schwankung der Dicke der Schaumschicht 2b, und die Oberflächenstruktur wird infolge des Verlustes des weichen Griffs an solchen ausgedünnten Abschnitten unattraktiv.
  • Zur Korrektur dieser Situation ist vorstellbar, ein Material mit niedrigem Expansionsverhältnis, ein Schaummaterial mit voneinander getrennten Zellen oder ein hochdichtes Schaummaterial für die Schaumschicht 2b zu verwenden, um die Dicke der Schaumschicht 2b zu erhöhen, oder ein wärmebeständiges Harz zu verwenden. In beiden Fällen sind solche Gegenmaßnahmen nicht akzeptabel, weil die Materialkosten steigen und/oder das Gewicht trotz eines allgemeinen Wunsches nach einer Gewichtsverringerung erhöht wird.
  • Zum Anschließen eines Oberflächenhautelements 2 mit weichem Griff auf einem Harzkernelement 1 mit einer gewünschten Steifigkeit ist es also erforderlich, das Oberflächenhautelement 2 mit dem Harzkernelement 1 durch Unterdruck-Formgebung oder dergleichen nachfolgend auf die Preßformung des Harzkernelements 1 in einem gesonderten Vorgang zu verbinden, und dies erfordert nicht nur umfangreiche Produktionseinrichtungen, sondern bewirkt auch eine wesentliche Kostensteigerung.
  • Eine Kraftfahrzeuginnenkomponente mit einem steifen Harzkernelement, einer Schaumschicht aus hochdichtem Polyurethan, die mit der Oberfläche des Harzkernelements verbunden ist, und einem weichen Oberflächenhautelement, das mit einer Oberfläche der Schaumschicht verbunden ist, ist beispielsweise aus US-A-4 572 856 bekannt.
    • KURZE ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Im Hinblick auf solche Probleme des Standes der Technik ist es eine erste Aufgabe der Erfindung, eine Kraftfahrzeuginnenkomponente zu schaffen, die eine Oberflächenhautschicht mit attraktivem Aussehen und Griff und ein steifes Kernelement, die in effizienter Weise hergestellt werden können, aufweist.
  • Eine zweite Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, Kraftfahrzeuginnenkomponenten zu schaffen, die hochattraktives Aussehen und Griff haben.
  • Eine dritte Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, Kraftfahrzeuginnenkomponenten zu schaffen, die wirtschaftlich herstellbar sind.
  • Eine vierte Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren zur Herstellung solcher Kraftfahrzeuginnenkomponenten zu schaffen.
  • Diese und andere Aufgaben der vorliegenden Erfindung können durch Vorsehen einer Kraftfahrzeuginnenkomponente, wie in Anspruch 1 definiert, gelöst werden.
  • Da gemäß der Kraftfahrzeuginnenkomponente der vorliegenden Erfindung der hochdichte Polyurethanschaum mit der Rückseite des einen weichen Griff bietenden Oberflächenhautelements unter Kaschierung mit einer Weichschaumschicht verbunden wird, ist dank der Wärmeisolation und Barriereneigenschaften der hochdichten Polyurethanschaumschicht eine Wärmeleitung vom halbgeschmolzenen Harz zum Oberflächenhautelement verhindert, wobei der Preßdruck gemildert ist, so daß ein Kollabieren oder eine andere unregelmäßige Verformung des Oberflächenhautelements verhindert ist.
  • Da gemäß der vorliegenden Erfindung das Oberflächenhautelement mit weichem Griff gleichzeitig mit der Preßformung des Harzkernelements mit dem Harzkernelement verbunden werden kann, wird es möglich, die Vorgänge der Ausbildung des Kernelements und der Verbindung des Kernelements mit dem zur Erzeugung eines weichen Griffs erforderlichen Oberflächenhautelement in einem einzigen Vorgang zu kombinieren.
  • Die vorliegende Erfindung schafft auch ein Verfahren zur Herstellung einer Kraft fahrzeuginnenkomponente.
    • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNIMGEN
  • Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, auf welchen
  • Fig. 1 eine Vertikalschnittansicht der Kraftfahrzeuginnenkomponente gemäß der vorliegenden Erfindung, angewandt auf eine Kraftfahrzeugtür-Innenausstattung, ist,
  • Fig. 2 bis 4 Schnittansichten sind, die verschiedene Schritte des Verfahrens der vorliegenden Erfindung zeigen,
  • Fig. 5 eine Schnittansicht der fertigen Kraftfahrzeuginnenkomponente ist,
  • Fig. 6 und 7 Schnittansichten sind, die verschiedene Schritte des herkömmlichen Verfahrens zur Herstellung einer Kraft fahrzeuginnenkomponente zeigen, und
  • Fig. 8 eine Teuschnittansicht einer herkömmlichen Kraftfahrzeuginnenkomponente ist, welche die Defekte veranschaulicht, die bei einer solchen herkömmlichen Kraftfahrzeuginnenkomponente entstehen können.
    • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
  • Fig. 1 zeigt eine Kraftfahrzeugtür-Innenausstattung 10, die hier als Beispiel einer Kraftfahrzeuginnenkomponente gemäß der vorliegenden Erfindung gegeben ist. In dieser Zeichnung besteht die Kraftfahrzeugtür-Innenausstattung 10 allgemein aus einem Harzkernelement 11, welches in eine gewünschte Form preßgeformt ist, und ein Oberflächenhautelement 12, welches an der Oberfläche des Harzkernelements 11 angebracht wird, während dieses Harzkernelement 11 preß geformt wird.
  • Ferner besteht dieses Oberflächenhautelement 12 aus einem dreischichtigen Schichtkörper, der, gesehen von der Oberfläche des Fertigprodukts, eine Oberflächenhautfolie 13, eine Weichschaumschicht 14 und eine hochdichte Polyurethanschaumschicht 15 enthält. Die Oberflächenhautfolie 13 kann aus einer PVC- oder Polyolefinharzfolie bestehen, und die Weichschaumschicht kann aus einer Schaumschicht 14 mit hohem Expansionsverhältnis zur Erzeugung eines weichen Griffs bestehen. Beispielsweise kann ein Polyolefinschaum mit einem Expansionsverhältnis von 20, 25 oder 30 verwendet werden, oder alternativ kann auch ein PVC-Schaum mit einem Expansionsverhältnis von 3 für die Erzeugung eines gewünschten weichen Griffs verwendet werden.
  • Vorzugsweise besteht der an der Rückseite der Weichschaumschicht 14 angebrachte hochdichte Polyurethanschaum 15 aus einer Tafel aus hochdichtem Polyurethan oder einer komprimierten dünnen Polyurethanplatte mit einer Dichte von 0,03 bis 0,05 g/cm³ und einer Dicke von 2 mm oder weniger.
  • Gemäß dieser Kraftfahrzeugtür-Innenausstattung 10 kann also das Harzkernelement 11, da es preßgeformt wird, in eine gewünschte Form gebracht werden und viel Freiheit bei der Planung der Form des Produkts bieten, und durch Kombinieren dieses Oberflächenhautelements 12 mit dem Harzkernelement 11 durch Preßformung ist das Produkt frei von Oberflächenunregelmäßigkeiten und eine günstige Oberflächenstruktur erzielbar, da die Unregelmäßigkeiten des Harzkernelements 11 weitgehend durch den hochdichten Polyurethanschaum 15 aufgenommen werden, und die verbleibenden kleinen Unregelmäßigkeiten des Harzkernelements 11 durch die Weichschaumschicht 14 aufgenommen werden, über die Tatsache hinaus, daß der hochdichte Polyurethanschaum 15 die Weichschaumschicht 14 vor der Schmeizwärme des Harzkernelements 11 und dem Preßdruck schützt, so daß die Weichschaumschicht 14 kein Kollabieren auszuhalten braucht.
  • Im folgenden wird nun das erfindungsgemäße Verfahren unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.
  • Die Metallformvorrichtung zur Durchführung des Verfahrens gemäß der Erfindung weist eine Unterform 20 zur Preßformung und eine Oberform 30 zur Preßformung auf, die mit der Unterform 20 in Eingriff gebracht und vertikal bewegt werden kann. Ober- und Unterform 20 und 30 sind mit Formoberflächen 20a und 30a versehen, die mit im wesentlichen identischen gekrümmten Konturen versehen sind.
  • In Bezug auf diese Unterform 20 zur Preßformung ist eine Düse 22 eines Extruders 21 mit der Unterform 20 als Zuführungsmittel zum Zuführen des Harzmaterials im halbgeschmolzenen Zustand verbunden, und ein Einlauf 23, der mit dieser Düse 22 in Verbindung steht, ist in der Unterform 20 vorgesehen.
  • Dann wird das Oberflächenhautelement 12 mit seiner Oberflächenhautfolie 13 nach oben weisend mit einer Klemmvorrichtung 40, die seinen Rand hält, angeordnet (siehe Fig. 3).
  • Sobald die Positionierung des Oberflächenhautelements 12 vollständig eingerichtet ist, wird das Harzmaterial 50 in halbgeschmolzenem Zustand in den Einlauf 23 aus der Düse 22 des Extruders 21 eingefüllt, wie in Fig. 3 veranschaulicht, und eine bestimmte Menge dieses Harzmaterials 50 wird aus diesem Einlauf 23 auf die Formoberfläche 20a der Unterform 20 verteilt.
  • Danach wird mit dem Absenken der Oberform 30 zur Preßformung und dem Ineinandergreifen von Ober- und Unterform 20 und 30 zur Preßformung, wie in Fig. 4 veranschaulicht, das Harzmaterial 50 in dem Freiraum zwischen Ober- und Unterform 20 und 30 geformt, so daß das Harzkernelement 11 in eine gewünschte Form gebracht wird, während das Oberflächenhautelement 12 ein Stück bildend an der Oberfläche des Harzkernelements 11 angebracht wird.
  • An diesem Punkt tritt kein Kollabieren der Weichschaumschicht 14 auf, da die Weichschaumschicht 14 gegenüber der Wärme des Harzmaterials durch die hochdichte Polyurethanschaumschicht 15 isoliert ist und der Formpreßdruck ebenfalls durch die hochdichte Polyurethanschaumschicht 15 gemildert wird.
  • Wenn Ober- und Unterform 20 und 30 zur Preßformung voneinander gelöst werden und das Formprodukt aus der Unterform 30 entfernt wird, nimmt die Weichschaumschicht 14 wieder ihre Form an und bietet günstige Kisseneigenschaften. Da keine Kollabierung der Weichschaumschicht 14 stattfindet, sind auf der Oberfläche des Fertigprodukts keine Unregelmäßigkeiten vorhanden, und das Produkt ist mit einem attraktiven Aussehen und einem günstigen Griff versehen.
  • Im folgenden wird nun eine Ausführungsform des Verfahrens der vorliegenden Erfindung, angewandt auf das Verfahren der Herstellung einer Kraftfahrzeugtür-Innenausstattung, beschrieben.
    • Ausführungsform 1
  • Ein Oberflächenhautelement wurde in einer offenen Form zur Preßformung durch Halten seines Randes mit einer Klemmvorrichtung angeordnet.
  • Das Oberflächenhautelement bestand aus einem Schichtkörper aus einer PVC-Folie mit einer Dicke von 0,60 mm, einer Polypropylenschaumschicht mit einem Expansionsverhältnis von 25 und einem hochdichten Polyurethanschaum mit einer Dichte von 0,05 g/cm³ und einer Dicke von 2,5 mm.
  • Das der Formoberfläche des Formensatzes zur Preßformung zugeführte Harzmaterial bestand aus einem Gemisch aus 80 Gew.-% von PP-Harz und 20 Gew.-% eines anorganischen Füllers, das sich in einem geschmolzenen Zustand befand, und wurde an mehreren Stellen der Formoberfläche der Unterform angeordnet.
  • Ober- und Unterform zur Preßformung wurden geschlossen und miteinander in Eingriff gebracht. Der Preßdruck betrug 70 kg/cm², und die Preßzeit 35 Sekunden.
  • Als der Formensatz geöffnet und das Formprodukt entfernt war, wurde festgestellt, daß das Formprodukt frei von Oberflächenunregelmäßigkeiten und mit einer weichen Oberflächenstruktur versehen war. Die Herstellung einer Kraftfahrzeugtürausstattung war abgeschlossen, sobald das Oberflächenhautelement auf die Rückseite des Harzkernelements längs seines Randes umgeschlagen und damit verbunden war.
  • Gemäß der Kraftfahrzeuginnenkomponente der vorliegenden Erfindung kann das Produkt günstige Kisseneigenschaften beibehalten und nicht nur einen attraktiven Oberflächenfertigzustand, sondern auch eine günstige Oberflächenstruktur bieten, da das Kollabieren der Schaumschicht mit hohem Expansionsverhältnis durch den hochdichten Polyurethanschaum dank der Wärmeisolationsfähigkeit des hochdichten Polyurethanschaums und seiner Fähigkeit, als Barriere zu dienen, verhindert ist, wenn das diese Schaumschicht tragende Oberflächenhautelement mit dem Harzkernelement durch Preßformung verbunden wird.
  • Da ferner das Verfahren der vorliegenden Erfindung in einem integralen Zusammenfügen des Oberflächenhautelements, das eine Schaumschicht mit hohem Expansionsverhältnis enthalten kann, mit dem Harzkernelement durch Preßformung mit dazwischen eingeschichtetem hochdichten Polyurethan besteht, ist es möglich, ein Produkt mit weichem Griff in einem einzigen Vorgang der Preßformung herzustellen, im Gegensatz zum herkömmlichen Verfahren, das zwei Schritte der Ausbildung des Harzkernelements und des Anfügens des Oberflächenhautelements mit weichem Griff erforderte. Der Herstellungsvorgang ist also vereinfacht und benötigt kleinere Produktionseinrichtungen, so daß eine signifikante Kostenreduktion erzielt werden kann.

Claims (4)

1. Kraftfahrzeug-Innenraumkomponente mit einem Harzkernelement, bestehend aus einem geformten Kunstharzteil mit einer Steifigkeit, die ausreicht, der Komponente die Fähigkeit zu geben, ihre Form beizubehalten,
einer Schaumschicht aus einem hochdichten Polyurethan, das mit einer Oberfläche des Harzkernelements verbunden ist und eine Dichte zwischen 0,03 bis 0,05 g/cm³ hat, und
einem weichen Oberflächenhautelement, das mit einer Oberfläche des Schaumschicht verbunden ist und aus einer Oberflächenhautfolie und einer Weichschaumschicht besteht, die zwischen der Oberflächenhautfolie und der hochdichten Polyurethanschaumschicht eingebunden ist.
2. Kraftfahrzeug-Innenraumkomponente nach Anspruch 1, wobei die Oberflächenhautfolie aus einer PVC-Folie und die Weichschaumschicht aus einem Polyolefinschaum besteht.
3. Kraftfahrzeug-Innenraumkomponente nach Anspruch 1, wobei die hochdichte Polyurethanschaumschicht eine Dicke von mehr als 2 mm hat.
4. Verfahren zur Herstellung einer Kraftfahrzeug-Innenraumkomponente nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 3 mit den Verfahrensschritten des
Zuführens einer bestimmten Menge an Harzmaterial in einem halbgeschmolzenen Zustand auf eine Formoberfläche einer Unterform zur Preßformangebung in einer Form, Anordnens eines Aufbaus, bestehend aus dem Oberflächenhautelement und der Schicht aus hochdichtem Polyurethanschaum, auf der Unterform so, daß ein Randteil des Aufbaus durch eine Klemmvorrichtung festgehalten wird und die hochdichte Polyurethanschaumschicht dem halbgeschmolzenen Harzmaterial zugekehrt ist,
Absenkens einer Oberform zur Preßformgebung auf den Aufbau,
Formens des Harzkernelements aus dem halbgeschmolzenen Harzmaterial durch wechselseitiges Angreifen von Ober- und Unterform zur Preßformgebung,
womit das Harzkernelement mit dem Oberflächenhautelement zu einem Stück zur Bildung der fertigen Kraftfahrzeug- Innenraumkomponente verbunden wird.
DE69029651T 1990-03-14 1990-10-04 Teile im Fahrzeuginnenraum und Verfahren zu ihrer Herstellung Expired - Fee Related DE69029651T2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2063521A JPH03262750A (ja) 1990-03-14 1990-03-14 自動車用内装部品及びその製造方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE69029651D1 DE69029651D1 (de) 1997-02-20
DE69029651T2 true DE69029651T2 (de) 1997-09-04

Family

ID=13231607

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69029651T Expired - Fee Related DE69029651T2 (de) 1990-03-14 1990-10-04 Teile im Fahrzeuginnenraum und Verfahren zu ihrer Herstellung

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5395580A (de)
EP (1) EP0446411B1 (de)
JP (1) JPH03262750A (de)
DE (1) DE69029651T2 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004014682B4 (de) * 2004-03-25 2017-05-24 Johann Borgers GmbH Verfahren zur Herstellung eines als mindestens teilweise Verkleidung von insbesondere Schallerzeugern dienenden Verbundkörpers und Verwendung desselben
US10814803B2 (en) 2015-06-03 2020-10-27 Weidplas Gmbh Component

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0788019B2 (ja) * 1991-02-06 1995-09-27 河西工業株式会社 自動車用内装部品の製造方法
DE69119773T2 (de) * 1991-11-22 1997-01-23 Kasai Kogyo Co., Ltd., Tokyo Verkleidung für Fahrzeugtüren und dessen Herstellungsverfahren
JP2726961B2 (ja) * 1992-01-28 1998-03-11 住友化学工業株式会社 多層成形品およびその成形方法
US5387390A (en) * 1993-04-26 1995-02-07 Atoma International Inc. Method of molding a vehicle door panel with a soft arm rest
DE4401556A1 (de) * 1994-01-20 1995-07-27 Bayerische Motoren Werke Ag Formteil mit einer Schaumkunststoff-Beschichtung
JP3090245B2 (ja) * 1994-11-18 2000-09-18 河西工業株式会社 自動車用内装部品及びその製造方法
US5679301A (en) * 1995-01-06 1997-10-21 Ford Motor Company Method for molding a multilayered trim component
JP2901051B2 (ja) * 1995-03-15 1999-06-02 河西工業株式会社 積層成形体の成形方法
DE69632351T2 (de) 1995-09-29 2005-05-25 Yamaha Corp., Hamamatsu Verfahren und Vorrichtung zur Musiktonerzeugung
US6096251A (en) * 1995-12-22 2000-08-01 Plastic Omnium Auto Interieur Method and apparatus for the manufacture of a multilayered object
US5876813A (en) * 1996-07-09 1999-03-02 Senitnel Products Corp Laminated foam structures with enhanced properties
DE19731903A1 (de) * 1997-07-24 1999-01-28 Menzolit Fibron Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Dachmoduls oder Schiebedaches für Fahrzeuge
US6235138B1 (en) 1999-04-28 2001-05-22 Kristen L. Parks Polyurethane foam/PVC laminate for automotive instrument panels
JP2000313022A (ja) * 1999-04-30 2000-11-14 Sumitomo Chem Co Ltd 多層成形品の製造方法
US6171428B1 (en) * 1999-09-03 2001-01-09 Dongseo Kiyeon Co., Ltd. Method for fabricating automotive door trims
FR2802158B1 (fr) * 1999-12-09 2002-02-15 Sai Automotive Allibert Ind Element d'habillage interieur de vehicule et son procede de fabrication
US20040096626A1 (en) * 2002-11-14 2004-05-20 Epoli-Espumas De Polietileno Sa Layered structures with enhanced properties
DE10301712B4 (de) * 2003-01-13 2004-11-04 Sai Automotive Sal Gmbh Verfahren zum Herstellen von hinterspritzten Kunststoffformteilen
NL1023365C2 (nl) * 2003-05-08 2004-11-09 Fountain Patents B V Werkwijze en inrichting voor het vervaardigen van voertuigonderdelen.
CN1754914B (zh) * 2004-09-28 2010-05-26 拜耳（中国）有限公司 聚氨酯复合材料、其制备方法和用途
CA2622341A1 (en) * 2005-09-12 2007-03-22 Dow Global Technologies Inc. Automotive parts prepared from ethylene/alpha -olefins compositions
DE102006014313A1 (de) * 2006-03-28 2007-10-04 Jacob Composite Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Formteils
DE202007007832U1 (de) * 2007-06-01 2007-08-23 R+S Technik Gmbh Werkstoffkombination
KR101293960B1 (ko) * 2011-09-01 2013-08-07 기아자동차주식회사 자동차용 크래쉬패드의 제조방법
JP6137853B2 (ja) * 2013-02-06 2017-05-31 株式会社イノアックコーポレーション パネル
DE102013109437A1 (de) * 2013-08-30 2015-03-05 Benecke-Kaliko Ag Mehrschichtiges Folienlaminat
US20180304599A1 (en) * 2017-04-21 2018-10-25 Faurecia Interior Systems, Inc. Vehicle interior panel with backing layer
CN111886377A (zh) * 2018-03-28 2020-11-03 日本瑞翁株式会社 表皮、表皮的制造方法及层叠体
DE102018219410A1 (de) 2018-11-14 2020-05-14 Benecke-Kaliko Ag Folie zur Herstellung von dekorativen Bauteilen für den automobilen Innenraum

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3922429A (en) * 1971-11-03 1975-11-25 Gen Tire & Rubber Co Composite impact absorbing safety structure
US4247586A (en) * 1979-07-16 1981-01-27 Morris Rochlin Noise reducing liner panels for vehicles
JPS60212342A (ja) * 1984-04-06 1985-10-24 トヨタ自動車株式会社 発泡層を備えた積層成形品
JPS60212343A (ja) * 1984-04-06 1985-10-24 トヨタ自動車株式会社 起毛表皮を有する積層成形品
US4572856A (en) * 1984-11-05 1986-02-25 Ex-Cell-O Corporation Composite molded article and process using self-positioning laminated stiffener
DE3444785A1 (de) * 1984-12-08 1986-06-12 Basf Ag, 6700 Ludwigshafen Verfahren zur herstellung von schichtstoffen
JPH0647260B2 (ja) * 1985-07-30 1994-06-22 三菱油化株式会社 複合成形体
EP0305969B1 (de) * 1987-08-31 1993-06-16 Sumitomo Chemical Company, Limited Verfahren zum Herstellen eines mehrschichtigen geformten Gegenstandes
JP2612731B2 (ja) * 1988-01-29 1997-05-21 共和レザー株式会社 積層表皮材の製造方法
US5089328A (en) * 1988-02-26 1992-02-18 Van Dresser Corporation Panel and method of making the same
US4891085A (en) * 1988-11-04 1990-01-02 Roto Plastics, Inc. Method of making an automobile roof cap
MY104277A (en) * 1988-11-28 1994-02-28 Mitsui Chemicals Incorporated Laminated molded articles and processes for preparing same.
DE3938629A1 (de) * 1989-11-21 1991-05-23 Benecke Ag J H Druck- und vakuumverformbare schaumfolie zur verkleidung von fahrzeuginnenraeumen

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004014682B4 (de) * 2004-03-25 2017-05-24 Johann Borgers GmbH Verfahren zur Herstellung eines als mindestens teilweise Verkleidung von insbesondere Schallerzeugern dienenden Verbundkörpers und Verwendung desselben
US10814803B2 (en) 2015-06-03 2020-10-27 Weidplas Gmbh Component

Also Published As

Publication number Publication date
EP0446411A3 (en) 1992-05-20
JPH03262750A (ja) 1991-11-22
EP0446411A2 (de) 1991-09-18
US5395580A (en) 1995-03-07
DE69029651D1 (de) 1997-02-20
EP0446411B1 (de) 1997-01-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69029651T2 (de) Teile im Fahrzeuginnenraum und Verfahren zu ihrer Herstellung
DE4336878C2 (de) Verfahren zum Herstellen eines Kunstharzbauteils
DE69624606T2 (de) Verfahren zum Formen eines mehrschichtigen Formteils
DE68915831T2 (de) Verfahren zum Herstellen von geformten mehrlagigen Gegenständen.
DE69121349T2 (de) Verfahren zur Herstellung von Polypropylengegenständen mit Häuten und Schaumschicht
EP0602451B1 (de) Sonnenblende für Fahrzeuge sowie Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen derselben
EP1287961A2 (de) Verkleidungsteil sowie Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen von mehrlagigen Verkleidungsteilen
DE102013013348A1 (de) Fahrzeuginnenkomponenten mit dekorativer Naht
DE10126242A1 (de) Verfahren und System zur Herstellung eines tiefgezogenen 3-D-Gegenstands unter Verwendung eines thermoplastischen Verbund- bzw. Sandwichmaterials
DE69109780T2 (de) Formpressen eines Formkörpers aus einer Folie und einer Harzschicht, und so hergestelltes Erzeugnis.
DE69027334T2 (de) Verfahren zur herstellung von motorfahrzeugtürinnenverkleidung
DE4228283A1 (de) Hinterspritztes Verkleidungsteil und Verfahren zu seiner Hestellung
DE69105065T2 (de) Sonnenblende und Verfahren zu deren Herstellung.
DE69217660T2 (de) Verfahren zum Herstellen eines mehrschichtigen Gegenstandes durch Formen, so hergestellter Gegenstand und Verwendung zur Herstellung von Armaturenbrettern und/oder Verkleidungselementen einer Fahrzeugkarosserie
EP0657265A1 (de) Verfahren zur Herstellung flächiger kaschierter Teile unter Verwendung von Gitterförmigen Vorformlingen
DE60106159T2 (de) Giessen eines Plastikteils mit weicher Oberfläche
DE19533367C2 (de) Verfahren zur Herstellung eines Schaum-Formstückes, welches mit einem geprägten Lederkleid versehen ist
EP0500202A1 (de) Verfahren zum Kaschieren eines Formteils
DE69210646T2 (de) Verfahren zum Herstellen eines mehrschichtigen geformten Gegenstandes
DE68925108T2 (de) Verfahren und Form zum Herstellen eines mehrschichtigen geformten Gegenstandes
DE2656965B2 (de) Verfahren zum Hinterschäumen von vorgeformten thermoplastischen Halbhartfolien, insbesondere zur Herstellung von Armaturenbrettern für Fahrzeuge
DE102004034930A1 (de) Verfahren zum Formen einer Fahrzeug-Verkleidungskomponente
DE69218475T2 (de) Verfahren zur Herstellung beschichteter Platten
DE102004009244B4 (de) Kunststoffformteil mit einer Dekorschicht, seine Herstellung und Verwendung
EP0275389B1 (de) Verfahren zum Herstellen von Innenverkleidungsteilen für Fahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee