DE69018814T2

DE69018814T2 - MOUNT FOR SEA ANODES.

Info

Publication number: DE69018814T2
Application number: DE69018814T
Authority: DE
Inventors: Joergen Leon Hoegberg; Bent Grumstrup Soerensen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-01-11
Filing date: 1990-01-09
Publication date: 1995-12-07
Anticipated expiration: 2010-01-10
Also published as: DK12989D0; AU4958290A; EP0453486A1; DK0453486T3; DE69018814D1; WO1990008204A1; EP0453486B1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Halter für eine Schiffsanode zur Befestigung an Schiffsverkleidungsplatten zur Verhinderung oder Reduzierung ihrer Korrosion durch Verbindung von vorstehenden Endteilen von Anodenträgereisen, die in der Anode aufgenommen sind, an der Schiffsseite, wobei der Halter einen Stahlkörper zum Aufschweißen auf die Außenseite des Schiffes enthält und einen Hohlraum aufweist, um eines der Endteile des Anodenträgereisens aufzunehmen, wobei der Stahlkörper in Verbindung mit dem Hohlraum eine Klemme enthält, die so angeordnet ist, daß sie das Endteil hält und eine effektive leitende Verbindung zwischen dem Endteil des Anodenträgereisens und der Schiffsseite bildet.The present invention relates to a holder for a ship's anode for attachment to ship's cladding panels to prevent or reduce corrosion thereof by connecting projecting end portions of anode support irons housed in the anode to the ship's side, the holder comprising a steel body for welding to the outside of the ship and having a cavity for receiving one of the end portions of the anode support iron, the steel body in communication with the cavity comprising a clamp arranged to hold the end portion and to form an effective conductive connection between the end portion of the anode support iron and the ship's side.

Im Hinblick auf die Verhinderung oder Reduzierung galvanischer Korrosion von Schiffsverkleidungsplatten aus Metall, z. B. Stahl, ist es bekannt, speziell geformte Zinkanoden direkt auf die Verkleidungsplatten des Schiffes zum Zweck des Schutzes der Stahlplatten und zur Konzentration der Korrosion auf die Anoden zu befestigen. Bekannte Zinkanoden sind mit eingebetteten Anodenträgereisen versehen, die formgebogene Eisenplatten enthalten, deren gegenüberliegende Endteile von der Zinkanode vorstehen und die gewöhnlich mit einer ihrer Seitenflächen fluchten. Gegenüberliegende Teile des Anodenträgereisens sollen direkt auf die Schiffsverkleidungsplatten aufgeschweißt werden. Das Anodenträgereisen kann aber auch mit den Schiffsverkleidungsplatten durch Bolzen verbunden werden, die an der Schiffsseite angeschweißt sind.With a view to preventing or reducing galvanic corrosion of metal, e.g. steel, ship's cladding plates, it is known to attach specially shaped zinc anodes directly to the ship's cladding plates for the purpose of protecting the steel plates and concentrating corrosion on the anodes. Known zinc anodes are provided with embedded anode support irons which contain bent iron plates, the opposite end portions of which project from the zinc anode and which are usually flush with one of its side surfaces. Opposite portions of the anode support iron are intended to be welded directly to the ship's cladding plates. The anode support iron can also be connected to the ship's cladding plates by bolts welded to the ship's side.

Bei größeren Schiffen wird eine große Zahl von Zinkanoden verwendet, z. B. 100 - 400 Einheiten. Es muß nicht erwähnt werden, daß die Schiffszinkanoden in regelmäßigen Abständen auszutauschen sind. Es ist eine teure und kostenaufwendige Sache, diese Anoden auszutauschen und bei größeren Schiffen erfordert der Austausch der Anoden das Eindocken, d.h. das Schiff muß einer Werft aufsuchen. Es ist darauf hinzuweisen, daß neben einer Korrodierung als Resultat galvanischer Korrosion die Anoden auch abgenutzt werden, welches insbesondere in eishaltigen Gewässern auftritt. Die Schicht aus Zinkoxid, die sich relativ schnell auf der Oberfläche der Anode bildet und die zeigt, daß die Anode arbeitet, wird wieder relativ schnell abgenutzt. Unter normalen Bedingungen müssen die Anoden etwa 1 mal pro Jahr erneuert werden. Es ist nicht ungewöhnlich, daß Schiffe, die in eishaltigen Gewässern fahren, ihre Anoden mehrfach pro Jahr austauschen müssen.Larger ships use a large number of zinc anodes, e.g. 100 - 400 units. It goes without saying that the ship's zinc anodes have to be replaced at regular intervals. It is an expensive and costly matter to replace these anodes and in larger ships the replacement of the anodes requires docking, i.e. the ship has to visit a shipyard. It should be noted that in addition to corrosion as a result of galvanic corrosion, the anodes also wear out, which occurs particularly in icy waters. The layer of zinc oxide that forms relatively quickly on the surface of the anode and which shows that the anode is working, wears away relatively quickly. Under normal conditions the anodes have to be replaced about once a year. It is not It is unusual for ships sailing in icy waters to have to replace their anodes several times a year.

Die GB-A 1 553 813 offenbart ein System, das ein besonderes Verschlußkammersystem enthält, durch das die elektrische Leitung, die zu den Anoden führt, vor dem Seewasser geschützt ist, und das es möglich macht, die Antikorrosionsanoden auszutauschen, während das Schiff im Wasser liegt, ohne daß das Schiff in ein Trockendock gehoben werden müßte. Dieses bekannte System erfordert jedoch zeitaufwendige Aktionen sowohl auf der Außenseite des Schiffes durch einen Taucher als auch innerhalb des Schiffes zum Austausch der Anoden und der Wiedereinrichtung der elektrischen Verbindungen zu den Anoden.GB-A 1 553 813 discloses a system which includes a special locking chamber system by which the electrical line leading to the anodes is protected from seawater and which makes it possible to replace the anti-corrosion anodes while the ship is in the water without having to lift the ship into a dry dock. However, this known system requires time-consuming operations both on the outside of the ship by a diver and inside the ship to replace the anodes and to re-establish the electrical connections to the anodes.

Die US 3 232 857 beschreibt eine kathodische Schutzanodenstruktur, die besonders geformte Befestigungsklammern aus Stahl enthält, die permanent an bestimmten Stellen des Schiffskörpers in Längsausrichtung angeschweißt sind, und speziell geformte ineinandergreifende Anodenmetallschienen mit inneren Kernstäben enthält, die mit den Befestigungshaltern in Eingriff stehen. Der Zweck dieses bekannten Systems ist jedoch hauptsächlich eine kompakte, zerfurchte und effiziente Anodenstruktur anzugeben, die selbsttätig zu einer Vergleichmäßigung der Kontur führt, um minimalen Widerstand zu erzeugen und zu einer minimalen Wahrscheinlichkeit zur Beschädigung oder einem Reißverlust führt. Das System erfordert das Aufdocken des Schiffes.US 3,232,857 describes a cathodic protection anode structure which includes specially shaped steel mounting brackets permanently welded to specific locations on the hull in a longitudinal orientation and specially shaped interlocking anode metal rails with internal core rods engaging the mounting brackets. However, the purpose of this known system is primarily to provide a compact, grooved and efficient anode structure which automatically smoothes out the contour to produce minimal drag and results in minimal likelihood of damage or tearing. The system requires docking of the vessel.

Die US-A 4 191 652 beschreibt eine Befestigungsart für eine Anode durch einen Halter, der an dem Schiffskörper über ein Loch angeschweißt ist, durch das eine T-Schraube hindurchgeführt ist, wobei die Anodenenden durch eine Scheibe und einen Bolzen geklemmt werden. Diese bekannte Anodenanordnung ergibt keinen Vorteil in der Befestigungssituation. Für einen Taucher würde es schwierig, die Anode zu ersetzen, wenn das Schiff schwimmt.US-A 4 191 652 describes a method of fastening an anode by means of a bracket welded to the hull via a hole through which a T-bolt is passed, the anode ends being clamped by a washer and a bolt. This known anode arrangement offers no advantage in the fastening situation. It would be difficult for a diver to replace the anode when the vessel is floating.

Der Zweck der Erfindung ist es, eine Halteranordnung für Schiffsanoden anzugeben, durch die der Aufwand, die Schiffsanoden auszutauschen, wesentlich erleichtert werden kann und geringere Kosten verursacht werden.The purpose of the invention is to provide a holder arrangement for ship anodes, by means of which the effort of replacing the ship anodes can be made significantly easier and lower costs can be incurred.

Die Halteranordnung nach der Erfindung ist gekennzeichnet dadurch, daß daß der Hohlraum in dem Stahlkörper an einer Seite ausgebildet ist, die gegen die Schiffsseite gerichtet werden soll wobei der Hohlraum mit einer Oberseite und einer Stirnseite des Stahlkörpers, die gegen die Anode gerichtet ist, in Verbindung steht, wobei der Hohlraum auf der der Endseite gegenüberliegenden Seite mit einer Seitenfläche versehen ist, die von der Oberseite nach unten zu einer im wesentlichen horizontalen Begrenzungsfläche abfällt, und wobei der Hohlraum gegenüberliegend der Seite des Stahlkörpers, die gegen die Schiffsseite zu richten ist, nach unten und innen wenigstens auf einem Teilbereich von der Oberseite und nach unten zur Begrenzungsfläche abfällt, wobei der Teilbereich eine obere in Längsrichtung abfallende Fläche bildet. Die Befestigung der Halter nach der Erfindung als solche erfordert möglicherweise das Eindocken des Schiffes. Nachfolgende Wechsel können jedoch durch einen Taucher durchgeführt werden, möglicherweise in einer Zahl von Runden, z. B. wenn eine Fähre mit regelmäßigem Dienst betroffen ist. Ein sehr beträchtlicher Vorteil des Anodenhalters nach der Erfindung liegt darin, daß vermieden werden kann, daß die alten Anodenträgereisen durch Flammschneiden entfernt werden müssen, d.h. es werden Schnittnarben in den Verkleidungsplatten des Schiffes vermieden. Genau aus dem Grund der Vermeidung derartiger Schneidnarben in der Schiffsseite hat man es bis heute oft vorgezogen, die alten Anodenträgerisen an der Schiffsseite zu belassen, welches jedoch nachteilig ist, da es wünschenswert ist, daß unterhalb der Wasserlinie die Schiffsoberfläche so glatt wie möglich sein sollte.The holder arrangement according to the invention is characterized in that the cavity is formed in the steel body on a side which is to be directed towards the ship's side, the cavity being in communication with a top side and a front side of the steel body directed towards the anode, the cavity on the side opposite the end side being provided with a side surface which slopes downwards from the top side to a substantially horizontal boundary surface, and the cavity opposite the side of the steel body which is to be directed towards the ship's side slopes downwards and inwards from the top side and downwards to the boundary surface at least on a partial area, the partial area forming an upper longitudinally sloping surface. The attachment of the holders according to the invention as such may require docking of the ship. Subsequent changes may, however, be carried out by a diver, possibly in a number of rounds, e.g. if a ferry with regular service is concerned. A very significant advantage of the anode holder according to the invention is that it can be avoided that the old anode support irons have to be removed by flame cutting, i.e. cutting scars in the cladding plates of the ship are avoided. It is precisely for the reason of avoiding such cutting scars in the ship's side that it has often been preferred to leave the old anode support irons on the ship's side, which is, however, disadvantageous since it is desirable that the ship's surface below the waterline should be as smooth as possible.

Und im Hinblick auf den Schutz der Anode und der Ablenkkräfte, die z. B. durch Eis im Wasser erzeugt werden, kann der Halter gemäß der Erfindung vorzugsweise in der Weise ausgeführt sein, daß gegenüberliegend den Endkanten, die an der Anode anliegen, der Stahlkörper mit einer Seitenfläche geformt ist, die nach innen gegen die Seite des Stahlkörpers flach verläuft, welche gegen die Schiffsseite gerichtet werden soll.And with a view to protecting the anode and the deflecting forces generated, for example, by ice in the water, the holder according to the invention can preferably be designed in such a way that opposite the end edges which abut against the anode, the steel body is formed with a side surface which runs flat inwards against the side of the steel body which is to be directed against the side of the ship.

Nachfolgend wird die Erfindung im Hinblick auf die Zeichnungen näher erläutert, in denenThe invention is explained in more detail below with reference to the drawings, in which

Fig. 1 eine persektivische Ansicht zur Darstellung einer bekannten Art der Befestigung (Verschweißung) einer Anode direkt an der Schiffsseite zeigt,Fig. 1 shows a perspective view showing a known method of attachment (welding) of an anode directly to the ship’s side,

Fig. 2 eine korrespondierende perspektivische Ansicht einer Ausführungsform eines Anodenhalters nach der Erfindung zeigt, z. B. zur Befestigung der Anode nach Fig. 1 auf der Schiffsseite, undFig. 2 shows a corresponding perspective view of an embodiment of an anode holder according to the invention, e.g. for fastening the anode according to Fig. 1 on the ship's side, and

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines Anodenhalters nach der Erfindung gemäß Fig. 2 zeigt.Fig. 3 shows a perspective view of an anode holder according to the invention according to Fig. 2.

Fig. 1 zeigt eine Schiffsanode 2, wie sie bekannt ist, die aus einem Anodenkörper 4 aus Zink oder einer Legierung, mit hauptsächlich Zink, besteht, wobei ein Anodenträgereisen 6, das als formgebogener Eisenstab ausgebildet ist, in der Weise eingebettet ist, daß vorstehende Endteile 8 des Anodenträgereisens mit der Rückseite der Schiffsanode 2 fluchten, so daß diese eng an der Schiffsseite 10 durch Anschweißen der Endteile 8 befestigt werden können. Die dargestellte Schiffsanode 2 dient zur Befestigung auf einem geraden Seitenteil eines Rumpfes. Es sind jedoch auch gekrümmte Schiffsanoden bekannt zur Befestigung an gekrümmten Oberflächen von Schiffen. Statt die Schiffsanode 2 gemäß Fig. 1 direkt auf die Schiffsseite 10 aufzuschweißen, können gemäß Fig. 2 die Anoden in Anodenhaltern 12 befestigt werden, die auf die Schiffsseite 10 zuvor in korrekten gegenseitigen Abständen aufgeschweißt wurden. Die Anodenhalter 12 sind aus Stahl hergestellt und so ausgebildet, daß sie auf die Schiffsseite 10 mit einer dauerhaften umlaufenden Schweißnaht - außer einem Eckbereich des Halters 12, in dem der Raum 14 ausgebildet ist, um ein Endteil 8 des Anodenträgereisens 6 aufzunehmen, ausgebildet ist. Die Hohlräume der entsprechenden Anodenhalter 12 sind nach oben entlang der Schiffsseite 10 offen, so daß es ganz leicht ist, die Schiffsanoden 2 in die Halter 12 einzusetzen, bevor die Endteile 8 effizient an die Schiffsseite 10 durch die kräftig andrückenden Schrauben 16 angeklemmt werden, die durch eine Gewindebohrung 17 von der Vorderseite des Halters 12 gegen ein Endteil 8 des Anodenträgereisens 6 in dem Hohlraum 14 befestigt werden können, so daß eine effektive Verbindung zwischen der Schiffsseite 10 und der Schiffsanode 2 hergestellt ist.Fig. 1 shows a ship anode 2, as is known, which consists of an anode body 4 made of zinc or an alloy containing mainly zinc, wherein an anode carrier iron 6, which is designed as a bent iron rod, is embedded in such a way that protruding end parts 8 of the anode carrier iron are flush with the back of the ship anode 2 so that it can be closely attached to the ship side 10 by welding the end parts 8. The ship anode 2 shown is intended for attachment to a straight side part of a hull. However, curved ship anodes are also known for attachment to curved surfaces of ships. Instead of welding the ship's anode 2 according to Fig. 1 directly onto the ship's side 10, according to Fig. 2 the anodes can be mounted in anode holders 12 which have been previously welded onto the ship's side 10 at correct mutual distances. The anode holders 12 are made of steel and are designed to be welded onto the ship's side 10 with a permanent circumferential weld seam - except for a corner area of the holder 12 in which the space 14 is designed to accommodate an end part 8 of the anode carrier iron 6. The cavities of the corresponding anode holders 12 are open upwards along the ship's side 10 so that it is quite easy to insert the ship's anodes 2 into the holders 12, before the end parts 8 are efficiently clamped to the ship's side 10 by the strong pressing screws 16, which can be fastened through a threaded hole 17 from the front of the holder 12 against an end part 8 of the anode support iron 6 in the cavity 14, so that an effective connection between the ship's side 10 and the ship's anode 2 is established.

Wie in Fig. 3 dargestellt ist, ist die Ausnehmung 14 doppelt trichterförmig ausgebildet, da eine Endfläche 18 gegenüberliegend der Schiffsanode 2 von einer oberen Seitenkante 20 nach unten verläuft, von der ein in Längsrichtung verlaufender Oberflächenbereich 22 sich ebenfalls abfallend erstreckt, wobei der Oberflächenbereich 22 in die Fläche 24 übergeht, die parallel mit einer Grundfläche 26 des Anodenhalters verläuft, d.h. parallel zur Schiffsseite 10.As shown in Fig. 3, the recess 14 is double funnel-shaped, since an end surface 18 opposite the ship's anode 2 runs downwards from an upper side edge 20, from which a longitudinally running surface area 22 also extends downwards, the surface area 22 merging into the surface 24, which runs parallel to a base surface 26 of the anode holder, i.e. parallel to the ship's side 10.

Der Anodenhalter 12 kann durch einen kräftigen Sechskantschrauber geöffnet und geschlossen werden, da die kräftig andrückende Schraube 16 vorzugsweise eine UNBRACO-Schraube mit Spitze und einer Schneidkante ist. Schließlich sollte darauf hingewiesen werden, daß der Anodenhalter gemäß der Erfindung für bekannte Schiffsanoden vorgesehen ist. In Zukunft wird erwartet, daß jedoch vorzugsweise Schiffsanoden für unterschiedliche Zwecke an die Anodenhalter gemäß der Erfindung angepaßt werden können.The anode holder 12 can be opened and closed by means of a strong hexagon screwdriver, since the strongly pressing screw 16 is preferably an UNBRACO screw with a point and a cutting edge. Finally, it should be pointed out that the anode holder according to the invention is intended for known ship anodes. In the future, however, it is expected that ship anodes for different purposes can preferably be adapted to the anode holder according to the invention.

Claims

A holder for a ship's anode for attachment to ship's cladding panels to prevent or reduce corrosion by connecting projecting end portions (8) of anode support irons (6) received in the anode (2) to the ship's side (10), the holder comprising a steel body (12) welded to the outside (10) of the ship and containing a cavity (14) to receive one of the end portions (8) of the anode support iron (6), the steel body (12) containing in connection with the cavity (14) a clamp (16) arranged to hold the end portion (8) and to form an effective conductive connection between the end portion (8) of the anode support iron (6) and the ship's side (10), characterized in that the cavity (14) is formed in the steel body (12) on a side facing the ship's side (10) is to be directed, wherein the cavity (14) is connected to an upper side (20) and an end face (19) of the steel body (12) which is directed towards the arrangement, and that the cavity (14) is tunnel-shaped, wherein the cavity (14) is provided on the opposite side of the end face (19) with a side surface (18) which slopes downwards from the upper side (20) to a substantially horizontal boundary surface (21) and wherein the cavity (14) opposite the side of the steel body (12) which is to be directed towards the ship's side (10) slopes downwards and inwards at least in a partial area from the upper side (20) and downwards to the boundary surface (21), wherein the partial area forms an upper surface (22) which slopes downwards in the longitudinal direction.