DE6801004U

DE6801004U - Befestigungsvorrichtung fuer zubehoerteile von kraftfahrzeugen, insbesondere fuer elektromagnetische hoerner

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Publication number: DE6801004U
Application number: DE6801004U
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1968-10-03
Filing date: 1968-10-03
Publication date: 1969-06-19

Description

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18.9.196a Ha/aζ

Anlage zur

Gebr auchsmus t er anme !.dung

R O B E R T. BOGGH GMBH, Stuttgart W, BreitscheidstraSe 4

Befestigungsvorrichtung für Zubehörteile von Kraftfahrzeugen, insbesondere für elektromagnetische Hörner

l'j's. ο Ji ο u ο ;-u up] bozLoht si.ch auf die Befestigung von Signalerzeugunr;so^rio" .'j\.(--n;i!.-:u.fnahiTiof;oraten in einer dünnen Blechwand, insbesondere irr; Ka OSSM-ieblech eines Kraftfahrzeugs. Die unmittelbare Befestigung bais:}LelEvjo.u3c oj.nes elektromagnetischen Horns am Karosser_ebiech f.-im-rj Kraftfahrzeugs ist nicht zu empfehlen, da sie zu beträchtlichen /ej'lusten der ausgestrahlten Schallenergie des Home führt.

Bekannt ist demgegenüber, ein Mikrophon zur Aufnahme von tTrerhc.lsignalen an :-,uinem äußeren Rand vermittels eines Gumnirin^ „r. _.:.? Karfjuuoric f.'inor; Kraftfahrzeugs zu befestigen. Ss hat sich ,---dech g'.'zeii't, ^nI'. ο Lo IjchwingungHentkopplung zwischen de~ Kikrophon u;:c. dor· KaT¹OSSo ;· Lo in d:u;sem !''all unbof r'iodigend is⁴".

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Besser bewährt hat sich dagegen zur Befestigung eines elektromagnetischen Horns gemäß der Neuerung eine vorzugsweise kreisrunde, an Signalgerät befestigte Scheibe, die mit hakenförmigen /orsprüngen durch Aussparungen im Karosserieblech hindurcb.greif t und nach Art eines Bajonettverschlusses durch Verdrehen in ihm befestigt ist.

In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Neuerung eine derartige Hornbefestigung dargestellt.

Es zeigen:

Fig. 1 ein an einem Karosserieblech mit Hilfe einer Scheibe befestigtes Horn, teilweise von der Seite und teilweise im Schnitt,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Hornbefestigungsscheibe in Richtung des Pfeiles II in Fig. 3,

Fig. 3 eine Ansicht der Hornbefestigungsscheibe in Richtung des Pfeiles III in Fig. 2,

Fig. 4 eine Draufsicht auf ein Karosserieblech mit einer Öffnung für die Aufnahme der Hornbefestigungsscheibe und

Fig. 5 einen Schnitt durch das Karosserieblech nach der Linie V-V in Fig. 4.

Zum Befestigen eines elektromagnetischen Horns 10 am Xarosserieblech 11 eines Kraftfahrzeuges dient eine Blechscheibe 12 mit einer zentralen Bohrung 13, durch die eine sich mit eine::«

Ringflansch 14 am Gehäuseboden 15 des Horns IO abstützende Gewindebuchse 16 hindurchgreilt. Die Gewindebuchse 16 ist unter Zwischenlage einer Metallscheibe 17 auf der von dem Horn abgekehrten Seite de-.· Scheibe 12 durch eine Mutter 18 befestigt.

In die Gewindebuchse 16 ist ein Kunststoffpfropfen 19 eingeschoben, der als Flachstecker 20 ausgebildete Anschlußstücke trägt, die mit

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Stuttgart

den Enden der elektrischen Anschlußleitungen 21 des Horns verschweißt sind.

An ihrem Rand 12' ist die Scheibe 12 mit aus der Ebene der Scheibe herausgebogenen Lappen 22 versehen, die hakenförmige Vorsprünge

so
bilden und/gebogen sind, daß sie etwa parallel zur Scheibenebene verlaufen. Ihre Enden 22^! sind zum besseren Erfassen des Karosserieblechs 11 bei der Montage leicht von der Scheibe weggebogen.

Mit den Lappen 22 greift die Scheibe 12 durch symmetrisch am Umfang einer Öffnung im Karosserieblech 11 eines Kraftfahrzeuges verteilte Aussparungen 23 und wird durch Verdrehen um einen Winkel von ca. 15° durch die Lappen 22 und den Rand 12' in axialer Richtung nach Art eines Bajonettverschlusses an ^^!em Karosserieblech 11 festgehalten.

In der Haltestellung wird die Scheibe 12 durch eine nicht dargestellte, durch eine von vier Bohrungen 24 in der Scheibe 12 sov.io durch eine Bohrung 25 im Karosserieblech 11 greifende Schraube unverlierbar mit dem Karosserieblech verbunden. Die Scheibe 12 ;nit dem Horn 10 kann demnach in vier verschiedenen Stellungen an. c.era Karosserieblech befestigt werden.

Anstatt durch eine Schraube kann die Festlegung dor Scheibe 12 auch durch mindestens eine aus der Scheibe 12 ausgeschnittene und schräg gestellte Raste 26 bewirkt werden, die beim Verdrehen der Scheibe Vd in eine der Aucsparungen 23 im Karosserieblech einrastet und dadurch ein Zurückdrehen der Scheibe verhindert. Diese Lösung ist in Fig. gestrichelt angedeutet.

Eine weitere, in Fig. 4 eingezeichnete Möglichkeit, die Scheibe 1·' mit dem Horn 10 festzustellen, besteht darin, daß aus dem Karo^eri eblcch eine oder mehrere Zungen 27 frei gestanzt; werden, die wäir.¹. ίχΙ der Montage senkrecht zum Karosserieblech 11 hochgeboren ι.;ΐικ1 und

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nach dem Einsetzen der Scleibe 12 mit dem Horn 10 in die Ebene der Scheibe gebogen werden. Sie liegen dann an der beim Eindrehen rückwärtigen Kante mindestens einer von vier symmetrisch angeordneten Laschen 2b an, die zur Erleichterung der Montage aus dem Rand 1? ' der Scheibe 12 ausgeschnitten und umgebogen sind.

Claims

I · ItIt • ■ I t * I ■ » I- Robert Bosch GmbH H. 9258 Rs/Sz Stuttgart Schutzansprüche

1. .littel zum Befestigen von Signalerzeiigungs- oder Signalaufnahmegeräten an einer dünnen Blechwand, insbesondere am Karosserieblech eines Kraftfahrzeuges, gekennzeichnet durch eine vorzugsweise kreisrunde, am Signalgerät befestigte Scheibe (12), die

'^J mit hakenförmigen Vorsprüngen durch Aussparungen im Karosserieblech hindurchgreift und nach Art eines Bajonettverschlusses durch Verdrehen in ihm befestigt ist.

2. Befestigungsmittel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (12) aus Blech besteht»

3. Befestigungsmittel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die hakenförmigen Vorsprünge am äußeren Rand (12') der Scheibe (12) sitzen.

4. Befestigungsmittel nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die hakenförmigen Vorsprünge von Lappen (22) gebildet werden, die aus der Ebene der Scheibe (12) herausgebogen und hierauf so umgebogen sind, daß sie annähernd parallel zur Scheibenebene verlaufen.

5. Befestigungsmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (12) (.ine zentrale

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Bohrung (13) hat, durch welche die Anschlüsse der ,oi
geräte hindurchtreten.

6. Befestigungsmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche , dadurch gekennzeichnet, daß durch die Bohrung (13) in der
Scheibe (12) eine sich mit einem Ringflansch (14·) am Gehäuseboden (15) des Signalgerätes abstützende Gewindebuchse (16) hindurchgreift, die auf der von dem Signalgerät abgekehrten Seite durch eine Mutter (18) auf der Scheibe (12) befestigt ist.

7. Befestigungsmittel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß in die Gewindebuchse (16) ein Kunststoffpfropfen (19)
eingeschoben ist, der als Flachstecker (20) ausgebildete
Anschlußstücke trägt.

3. Befestigungsmittel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (12) mit dem Signalgerät nach dem Verdrehen in die Haltestellung durch mindeste:!: eine Schraube, eine Raste (26) oder eine umgebogene, an der Blechwand sitzende Zunge (27) unverlierbar mit dom Karosserioblech verbunden ist. ^